2. INTRODUCCION
Los motores de combustión interna ya
sean a diesel o gasolina, tienden a
producir un gas sumamente nocivo,
llamado Nox , responsable directo de la
lluvia acida, bajo esta designación (Nox)
se acuñan una serie óxidos nitrosos
igualmente dañinos.

3. LA
ATMOSFERA
Primero debemos analizar que nuestra
atmosfera se compone aproximadamente de
un 20 % de Oxigeno, un 70 % de Nitrógeno y
10% de otros gases

4. LA FORMACION DEL
NOX

5. EL NOX EN EL MOTOR
GASOLINA:

Su presencia en mayor a plena carga
 Comparativamente produce menor
cantidad que el motor a diesel
 Conforme el desgaste de motor
aumenta . La producción de Nox tiende
a ser mayor.

6. EL NOX EN EL MOTOR A
DIESEL:



El motor a diesel en una maquina
productora de Nox.
Tanto en mínimo coma en plena carga
produce Nox.
Conforme el motor envejece produce
menor cantidad de Nox

7. CURVA CARACTERISTICA
DEL NOx

8. NORMATIVA PARA EL NOx
LEGISLACIÓN SOBRE EL CONTROL DE
NOX:
La regulación del gas Nox nace
propiamente con las normativas del
control de emisión de gases del vehículo a
finales de los años 80s , OBD 1, fue
pionera
en
esta
regulacion
y
paralelamente en la normativa Europea
llamadas normas EURO

9. SISTEMAS
EGR
ESTRATEGIAS DE CONTROL DEL NOX:
1 Catalizadores reductores (tres vías)
2 Sistemas EGR
3 Sistemas de RCS
4 Control sobre tiempo de ignición

10. 1.EL CATALIZADOR DE TRES
VIAS
ELIMINA LA CONCENTRACION DE NOX POR
MEDIO DE UN PROCESO LLAMADO
REDUCCION

11. 2.SISTEMA
EGR

12. 3. REDUCCION CATALITICA
SELECTIVA
MOTOR A GASOLINA

13. REDUCCION CATALITICA
SELECTIVA
MOTOR A DIESEL:

14. 4. CONTROL SOBRE TIEMPO DE
IGNICION