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PowerPoint sobre el tren de alta velocidad.
 Se denomina tren de alta velocidad según la
  Unión Internacional del Ferrocarril a aquel que
  alcanza velocidades superiores a 200 km/h en
  vías convencionales y 250 km/h en vías
  especiales.
 Desde que en 1784 James Watt patentara la
  máquina de vapor muchas personas y países han
  ayudado a conseguir hoy en día el tren de alta
  velocidad.
 Las altas velocidades requieren cambios tanto
  en las vías como en el tren.
 Las vías férreas deben ser una línea continua
  sin juntas. Se utilizan segmentos largos de vía
  que luego se sueldan, para reducir las
  vibraciones.
 El sistema de señalización es distinto al
  tradicional ya que el maquinista no puede leer
  las indicaciones con tiempo suficiente para
  reaccionar.
 Utilizan motores eléctricos : Más ligeros y
  económicos.
 Morro aplastado y aerodinámico.

 Vagones más ligeros, comparten ruedas.
S
   ITALIA: En 1939, Elettro Treno ETR 200, 204 km/h.



   JAPÓN: En 1964, ``tren bala´´ (Shinkansen), 300
    km/h.



   FRANCIA: En 1981, TGV, 320km/h.
 Inicios en 1960:
   Talgo llamado Platanito
    200km/h.
 En 1992:

   1ª línea de alta velocidad (AVE)
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  • 2.  Se denomina tren de alta velocidad según la Unión Internacional del Ferrocarril a aquel que alcanza velocidades superiores a 200 km/h en vías convencionales y 250 km/h en vías especiales.  Desde que en 1784 James Watt patentara la máquina de vapor muchas personas y países han ayudado a conseguir hoy en día el tren de alta velocidad.
  • 3.  Las altas velocidades requieren cambios tanto en las vías como en el tren.  Las vías férreas deben ser una línea continua sin juntas. Se utilizan segmentos largos de vía que luego se sueldan, para reducir las vibraciones.  El sistema de señalización es distinto al tradicional ya que el maquinista no puede leer las indicaciones con tiempo suficiente para reaccionar.
  • 4.  Utilizan motores eléctricos : Más ligeros y económicos.  Morro aplastado y aerodinámico.  Vagones más ligeros, comparten ruedas.
  • 5. S  ITALIA: En 1939, Elettro Treno ETR 200, 204 km/h.  JAPÓN: En 1964, ``tren bala´´ (Shinkansen), 300 km/h.  FRANCIA: En 1981, TGV, 320km/h.
  • 6.  Inicios en 1960: Talgo llamado Platanito 200km/h.  En 1992: 1ª línea de alta velocidad (AVE) Madrid- Sevilla (471km) en 2 horas y 15 minutos.
  • 7. En el año 2013