1. RUEDAS Y NEUMATICOS
COMPONENTES Y CARACTERISTICAS
Por: Carlos Fuentes
Prof. Mecánica Automotriz
2. DEFINICION
ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD Y
CONFORTABILIDAD Y UNICO ENLACE
ENTRE EL VEHICULO Y EL SUELO.
3. MISION DE LA RUEDA Y NEUMATICO
SOPORTAR EL PESO DEL VEHICULO.
TRANSMITIR LA POTENCIA DEL MOTOR.
DIRIGIR EL VEHICULO.
AYUDAR A LA ESTABILIDAD,
CONFORTABILIDAD Y SUSPENSION.
4. PARTES DE LA RUEDA
CAMARA
AIRE
VALVULA
CUBIERTA
LLANTA
5. PARTES DEL NEUMATICO
BANDA DE RODADURA
TALONES
HOMBROS
FLANCOS
CORDON DE CENTRADO
CARCASA
CALANDRAJE O LINER
6. BANDA DE RODADURA
CARACTERISTICAS:
PARTES: ADHERENCIA
BANDA DE LONGITUDINAL Y
RODADURA. TRANSVERSAL EN SECO
Y MOJADO.
ESCULTURA.
RESISTENCIA AL
INDICADORES DE
CHOQUE Y DESGASTE.
DESGASTE.
BUENA
DIRECCIONALIDAD.
CONFOR ABSORVE LOS
RUIDOS
8. TALON
CARACTERISTICAS:
PARTES: ANCLAR LA CUBIERTA
PUNTA DE TALON A LA LLANTA.
ARO DE TALON CREAR UN CIERRE
HERMETICO.
ASEGURAR LA
TRANSMISION DE
ESFUERZOS EN
FRENADOS Y
ACELERACIONES.
14. CARCASA
LONAS DE CARCASA LONAS DE CIMA O
COMPUESTA POR CINTURA
ACERO, ALGODÓN Y COMPUESTA DE
FIBRAS TRANSMITE NAYLON, ACERO Y
ESFUERZOS, KEVLAR EN VARIAS
FACILITA EL LONAS EVITA
CONFORT Y DEFORMACIONES.
ESTABILIDAD.
19. DIAGONAL
CARACTERISTICAS:
TRANSMITE LAS IREGULARIDADES.
ORIGINA MAYOR DESGASTE.
MENOR ADHERENCIA.
HACE SOLIDARIO LOS FLANCOS Y LA
BANDA DE RODAJE.
21. RADIALES
CARACTERISTICAS:
MAYOR DURACION.
MENOR CONSUMO.
MAYOR ESTABILIDAD.
MENOR ANGULO DE DERIVA.
MENOR TEMPERATURA.
MAYOR CONFORT.
23. TUBULLES (SIN CAMARA)
CARACTERISTICAS:
PERDIDA LENTA DE AIRE.
MEJOR DISIPACION DEL CALOR.
MENOR PESO.
MAS FACIL MONTAJE.
24. Tipos de Neumáticos
Neumáticos de Verano
Neumáticos de Invierno
Neumáticos para Toda Temporada
Neumáticos Run Flat o Pax
25. Neumáticos de Verano
Puede circular con neumáticos de verano durante
todo el año si la utilización de su vehículo, los
desplazamientos realizados y el clima de su zona
geográfica se lo permiten. Es muy importante que
los neumáticos de verano estén siempre en muy
buen estado. En caso de lluvia o nieve, el
neumático de verano rendirá menos, incluso casi
nada, si el desgaste del neumático es
considerable. Sin embargo, el neumático de
verano será más rendidor en suelo seco, con una
adherencia más elevada.
26. Neumaticos de Invierno
Se recomienda montar neumáticos de invierno a
partir del mes de Junio hasta el mes de
Septiembre inclusive. No obstante, el desgaste
de los neumáticos de invierno varia en función
de la utilización de su vehículo, de los
desplazamientos realizados y del clima de su
zona geográfica. Es muy importante que los
neumáticos de invierno estén siempre en muy
buen estado, ya que estos neumáticos
desgastados no serán eficaces ni en la nieve ni
en suelo mojado.
27. Neumaticos para Toda Temporada
El neumático para toda temporada es una buena
alternativa si utiliza su vehículo en verano y en
invierno. Es un neumático conveniente para todo
tipo de suelo, aunque algo "generalista". Un
neumático para toda temporada no será tan eficaz y
no tendrá tanta adherencia en suelo seco como un
neumático de verano. Tampoco tendrá un agarre tan
importante como un neumático para nieve en suelo
nevado. Es importante que los neumáticos para toda
temporada estén en muy buen estado para que sean
eficaces en cualquier situación.
28. Neumaticos Run Flat o Pax
Según los fabricantes, los neumáticos llamados
'antipinchazo', por ejemplo Run Flat de Pirelli, RFT
de Bridgestone o Pax de Michelin, son obligatorios
en ciertos vehículos que no tienen rueda de auxilio,
y que tienen únicamente una bomba de aire
antipinchazo. Si elige el tipo de neumáticos
inadecuado, en caso de pinchazo su llanta corre el
riesgo de desgastarse y necesitará una reparación
en el lugar. Tenga en cuenta que el neumático
antipinchazo debería permitirle dirigirse a la estación
de servicio más próxima a velocidad reducida (80
km/h sobre 200 km).
29. IDENTIFICACION DE LOS
NEUMATICOS
MARCAS DEL FABRICANTE.
DIMENSIONES.
CARACTERISTICAS DE
SERVICIO.
30. MARCAS DEL FABRICANTE
PIRELLI P4
PIRELLI: NOMBRE DEL FABRICANTE.
P4: TIPO O NOMBRE COMERCIAL DEL
NEUMATICO.
31. DIMENSIONES DEL NEUMATICO
155/70 R13
155: ANCHO DEL NEUMATICO EN MM.
70: PORCENTAJE EN % ENTRE LA
ALTURA DEL NEUMATICO Y SU ANCHO.
R: INDICA QUE ES DE UN NEUMATICO
DE TIPO RADIAL.
13: DIAMETRO DE LA LLANTA EN
PULGADAS.
32. CARACTERISTICAS DE SERVICIO
72 S M+S
72: INDICE DE CARGA EN ESTE CASO
PUDE SOPORTAR UN PESO DE 355 Kg.
S: INDICE DE VELOCIDAD MAXINA EN
ESTE CASO SU VELOCIDAD MAXIMA ES
DE 180 Km/h.
M+S: UTILIZABLE EN BARRO Y NIEVE.
35. Indices de Carga
El índice de carga es un
código numérico que
corresponde a la carga
máxima que un
neumático puede
soportar.
36. Indices de Velocidad
El índice de
velocidad es un
código alfabético
que corresponde a
la velocidad máxima
que un neumático
puede alcanzar.
37. Rodaje de Neumáticos
Cada neumático nuevo necesita un período de
rodaje. El rodaje consiste en circular a velocidad
moderada durante los primeros 200 a 300
kilómetros, para mejorar el rendimiento de los
neumáticos a largo plazo. Se aconseja no acelerar
fuertemente ni frenar bruscamente durante los
primeros kilómetros, hasta adaptar la conducción a
los neumáticos nuevos. Si su antiguo tren de
neumáticos estaba muy desgastado, tenga en
cuenta que el comportamiento de su vehículo será
diferente con el nuevo tren, aun si se trata de la
misma marca y referencia.
38. Control de Desgaste de
Neumáticos
Al verificar la presión de los
neumáticos, también es necesario
verificar el desgaste de la banda
de rodamiento. Los indicadores
TWI se ubican en los flancos de
los neumáticos y sirven para
localizar los testigos de desgaste.
El desgaste no debe alcanzar
jamás los indicadores ubicados en
el fondo de las esculturas y debe
permanecer uniforme en toda la
superficie. "El testigo de desgaste
de 1.6 milímetros indica la altura
de goma mínima legal".
39. Peligro de desgaste de los
neumáticos
El desgaste de los
neumáticos ocasiona la
pérdida de adherencia.
Cuanto más desgastados
estén sus neumáticos
(ranuras cada vez menos
profundas), más largas serán
las distancias de frenado,
especialmente en carretera
mojada, y mayor el riesgo de
hidroplaneo.
40. Igualar el desgaste de los
neumáticos
La posición de las ruedas (geometría, paralelismo)
y su estilo al conducir pueden provocar un
desgaste desigual en cada neumático. Para
uniformizar el desgaste de sus neumáticos, se
recomienda invertir las ruedas traseras cada
aproximadamente 5.000 a 10.000 km. Por último, el
Código de la Circulación estipula que no puede
haber una diferencia de profundidad de las ranuras
principales superior a 5 mm entre dos neumáticos
montados sobre un mismo eje.
41.
42. ANOMALIAS DEL NEUMATICO
PRESION DE AIRE EXCESIVO:
REDUCE LA SUPERFICIE DE CONTACTO.
FALTA DE FLEXIBILIDAD.
DESGASTE POR LA PARTE CENTRAL DE
LA BANDA DE RODADURA.
FATIGA DE LOS TALONES.
PERDIDA DE CONFORT.
VARIACION DE LAS CONDICIONES DE
GIABILIDAD.
43. PRESION DE AIRE BAJA:
ELEVADA TEMPERATURA.
DESGASTE EN ZONAS LATERALES.
EXCESIVA FLEXIBILIDAD.
PERDIDA DE ADHERENCIA.
FATIGA DE LOS FLANCOS.
PERDIDA DE ESTABILIDAD.
MAYOR CONSUMO.
44. AGUAPLANING:
PERDIDA DE ADHERENCIA POR NO
PODER EVACUAR EL AGUA.
49. DISCO
PARTES:
SUPERFICIE DE APOYO.
AGUJEROS DE FIJACION.
AGUJERO CENTRAL.
VENTANAS DE AIREACION.
BOMBEO (Distancia entre la superficie de
apoyo y el plano longitudinal medio)
54. DESEQUILIBRIO ESTATICO
APARECE POR DEBAJO DE LOS 80 Km/h
DISTRIBUCION IREGULAR DE LAS
MASAS.
DESGASTE IREGULAR O ROTURA DE
ELEMENTOS AFINES AL EJE DE
ROTACION.
55. DESEQUILIBRIO DINAMICO
APARECE POR DESEQUILIBRIOS ENTRE
EL NEUMATICO Y LA LLANTA.
DEFORMACIONES.
REPARACIONES DEFECTUOSAS.
DISTRIBUCION IRREGULAR DE MASAS
RESPECTO AL PLANO LONGITUDINAL
DE LA RUEDA.
56. PROCESO DE DESMONTAJE
DESPEGAR CUBIERTA.
QUITAR PESAS.
SACAR TALON.
COLOCAR EN LA MAQUINA.
SACAR TALON INFERIOR (Tener en
cuenta el perfil).
57. MONTAJE DEL NEUMATICO
UNTAR SELLADOR.
INTRODUCIR CABEZAL DE LA MAQUINA.
INFLAR.
MONTAR VALVULA.
AJUSTAR PRESION.
58. EQUILIBRADO DE LA RUEDA
COMPROBAR PRESION.
QUITAR PIEDRAS.
RETIRAR PESAS.
MONTAR EN LA MAQUINA Y
EQUILIBRAR.
59. Anexos
Equivalencia de los neumaticos:
http://www.neumaticos-pneus-online.es/equivalenc
Neumáticos de Motos:
http://www.neumaticos-pneus-online.es/consejos-t