Aucorsa final

AUCORSA

FRANCISCO JESÚS JIMÉNEZ BERRAL
ANTONIO JAVIER ROMERO VAQUERO
CURSO: 2º L.A.D.E A
ASIGNATURA: ORGANIZACIÓN Y DIRECCIÓN DE
EMPRESAS

INDICE

ELEMENTOS FACTORES DE CONFIGURACION
ANALISIS DESCRIPTIVO
ESTRUCTURALES CONTINGENCIA ORGANIZATIVA
• HISTORIA • ORGANIGRAMA • GOBIERNO • AJUSTE
• ACTIVIDADES • PLANTILLA • ENTORNO INTRAORGANIZATIVO
PRICIPAES • MANUAL DE • ANALISIS DE LA
• INSTALACIONES ORGANIZACION ESTRATEGIA
• FLOTA DE • ORGANIGRAMO
AUTOBUSES • MAPA DE PROCESOS
DEL SERVICIO DE
MANTENIMIENTO
• CULTURA
• OUTSOURCING

INICIO
HISTORIA

1953 1964 1980 1999

VOLVER

3 DE ENERO DE 1953

Autobuses de Córdoba, S.A.M. se constituyó por
tiempo indefinido el 3 de enero de 1953.

VOLVER
1964
1964. Si se habla de autobús en
Córdoba, obligatoriamente se ha de
recordar la tragedia ocurrida aquella
tarde de domingo, cuando el último
autobús en servicio especial de fútbol
que había partido desde Tendillas al
estadio del Arcángel, cayó al río a la
altura de la Cruz del Rastro, en la
Ribera.

VOLVER

25 DE ENERO DE 1980
 El 25 de enero de 1980 se acordó la compra por
parte del Ayuntamiento de Córdoba de AUCORSA,
siendo a partir de ahí su legítimo propietario.

VOLVER

23 DE DICIEMBRE DE 1999
 El 23 de diciembre de 1999 se Inaugura las nuevas
instalaciones de Aucorsa.

ACTIVIDADES PRINCIPALES

 Su objeto social es la
organización y prestación del
servicio público de transporte
urbano dentro del término
municipal de Córdoba.

 La visión de AUCORSA sería la
de ayudar a mejorar el medio
ambiente y mediante la
innovación mejorar los servicios
de comodidad y transporte tanto
a personas inválidas como a las
que no la son.

INICIO

Una Apuesta por las Últimas Tecnologías :El
sistema GPS permite una gestión más eficaz
de los recursos disponibles, optimizando la
distribución de los mismos y haciendo que
el paso por las paradas sea más regular.

El Mejor Transporte para Córdoba:
AUCORSA ayuda a cuidar tu
ciudad con vehículos que cada vez
contaminan menos. Los nuevos
motores Euro IV incorporados a
nuestra flota son más respetuosos
con el medioambiente por su bajo
consumo y reducida emisión de
partículas y gases contaminantes.

Un Transporte para Todos: Los autobuses
están adaptados para permitir la accesibilidad
al transporte colectivo a las personas con
movilidad reducida y a aquellos colectivos
que necesitan un tratamiento especial.

INSTALACIONES CENTRALES

Situadas en el Polígono Industrial de Pedroches, en la parte norte de
la ciudad y perfectamente enlazadas con las salidas hacia Badajoz,
Madrid y Sevilla. Ocupan una parcela de 13.644 m2, siendo su
edificabilidad de 17.090 m2 y distribuidas de la siguiente forma:

•Edificio de Gerencia, Administración y oficinas en general
•Edificio de Vigilancia y Control
•Aparcamiento de Buses
•Zona de Repostaje, Limpieza de Buses y Descarga de
datos de facturación
•Talleres y Almacén de Recambios

INSTALACIONES GENERALES
VISTA AEREA DE LAS INSTALACIONES

Oficinas
Criterios para la construcción de las oficinas:
 Se contempló la división del edificio por
áreas de trabajo de una manera flexible,
es decir, con posibilidad de ampliarlas en
función de otras, según futuras
necesidades.
 La división interior de las áreas de trabajo
se llevó a cabo mediante tabiques
modulares acristalados.
 Se agruparon las áreas de trabajo de
oficinas en la mitad oeste del edificio para
evitar interferencias de otras secciones de
la Empresa y público.
 Se aprovechó al máximo el espacio con
un único pasillo interior, que dispone de
luz natural a través de lucernarios
situados a lo largo del mismo.


Edificio de Vigilancia y Control
En este edificio están situados los
departamentos donde están ubicadas las
oficinas de las secciones sindicales de la
Empresa, así como los de control de
entradas de buses, control de intrusismo,
servicios contra incendios y vestuarios
del personal conductor.

Aparcamiento de Buses
Actualmente se disponen de 118 plazas de aparcamiento de autobuses, estando capacitadas para
albergar y dar servicio de reparación y mantenimiento a una flota de vehículos de más de 140
unidades. Las plazas de aparcamiento son de 3,5 y 12 mts., formando un ángulo de 75º con
respecto al muro perimetral. De igual forma, también se cuenta con plazas de aparcamiento
para buses articulados.

El parking cuenta con “Detectores de presencia de los autobuses”, que comunican su posición a
los ordenadores situados en el taller y en el departamento de inspección y sala de control.

Zona de repostaje, Limpieza de buses y Descarga de datos
Las instalaciones cuentan con 3 depósitos de 50.000 litros de
capacidad, lo que hacen un total de 150.000 litros, que da una
capacidad operativa de más de dos semanas sin abastecimiento
externo. Dichos depósitos son de doble pared y cuentan con un
sistema de detección de fugas, con alarma incorporada mediante
sistema de vacío entre sus paredes. La capacidad de suministro
de nuestro sistema de repostaje es de 160 litros por minuto.

Esta zona cuenta con un sistema de limpieza rápida del autobús,
consistente en el barrido general del mismo con el acoplamiento
en la puerta delantera de un túnel de viento con capacidad para
arrastrar la suciedad más superficial que se genera a diario en el
interior del vehículo.
Simultáneamente y cuando el autobús se aproxima a la zona de
carga de combustible y limpiado del mismo, se inicia de forma
automática una comunicación por rayos infrarrojos entre el
autobús y una baliza situada a tal efecto en la zona de repostado
para descargar los datos de billetaje del autobús a los sistemas
de Explotación de la Empresa.

Talleres y Almacén de recambios

La organización interna de estas dependencias se realizó teniendo en cuenta la función
de cada zona, la necesidad de comunicación entre ellas y la accesibilidad a las
mismas. El edificio tiene forma de “T” con una superficie total útil de 2.988 m2, y está
diseñado de tal forma que existe una comunicación directa entre la zonas de fosos
para reparación de averías “in situ”, mantenimientos preventivos, zonas de reparación
de subconjuntos y almacén de recambios

FLOTA DE AUTOBUSES
 Actualmente la flota de autobuses es de 112
 Modelos:
 Mercedes Benz OH 1622
 Mercedes Benz O405
 Mercedes Benz O405N2
 Mercedes Benz O 405 GN2
 Mercedes Benz O 530E CITARO
 Mercedes Benz O 530 G
 Iveco Cityclas Hispano Habit
 Iveco Cityclas Castrosua

FLOTA DE AUTOBUSES
 El vehículo mas común que posee AUCORSA es el
Mercedes Benz CITARO, el cual tiene las siguientes
características:
 Identificación de vehículos con nombre y número de
línea con tecnología de LEDs.
 Cumplimiento con las normativas comunitarias
vigentes en el momento de la adquisición de los
mismos.
 Vehículos de piso bajo.
 Caja de cambios automática.
 Sistema de arrodillamiento o kneeling para facilitar la
entrada de personas mayores y equipados con rampa
de accionamiento eléctrico para el acceso de
personas con movilidad reducida.
 Dos espacios reservados para el estacionamiento en
el vehículo de dos sillas de ruedas.
 Aire acondicionado o equipos de climatización
automática.
 Dispositivos de seguimiento y control por GPS.
 El sistema de billetaje y cancelación se efectúa a
través de máquinas expendedoras con ordenador
integrado en las mismas y dispositivos de cancelación
magnética y lectora de tarjetas.

ORGANIGRAMA FUNCIONAL

DIRECTOR-
GERENTE

SERVICIO DE
SERVICIO DE SERVICIO DE
MATERIAL MOVIL Y SERVICIOS SERVICIO DE SERVICIO DE SERVICIO DE
SERVICIO MEDICO PERSONAL TRAFICO Y
TALLERES GENERALES INFORMATICA EXPLOTACION ADMINISTRACIÓN
INSPECCION

SUBJEFE DEL SUBJEFE
MECANICOS SUPERVISORES SEVICIO DE ADMINISTRATIVOS
IFORMATICA SERVICIO SAE

CONDUCTORES

INICIO

ANALISIS DEL ORGANIGRAMA

 Departamentalización: por funciones, cada
departamento se dedica a una función que es
básica para el funcionamiento de la empresa.

 Estructura plana. Está formada por un único nivel
jerárquico por lo tanto el director general puede
controlar fácilmente las demás áreas de la empres.

ANALISIS DEL ORGANIGRAMA
 El director general tiene un span de control de 14
 El Servicio de Personal tiene a su cargo a los
conductores y a los supervisores por lo tanto tiene
2 puestos a su cargo por lo que su span de control
es 2
 Los Servicios de mantenimiento, informática,
trafico y administración tiene cada uno un span de
control de 1
 El Span de Control Medio : 18/9= 2

PLANTILLA
 El numero de trabajadores que componen la
empresa AUCORSA es de 410 repartidos en:
Reparto de trabajadores

conductores y
inspectores
personal de
talleres
administrativos

MANUAL DE ORGANIZACION
Director Gerente
 Responsabilidad personal ante: Consejo de administración
 Unidades subordinadas: Jefe de material móvil y talleres, de servicio médico, de
personal, de servicios generales, de informática, de tráfico e inspección, de
explotación y de administración, y en otro nivel no jerarquizado sobre los demás
subjefes como mediador y velador sobre los demás empleados.
 Funciones generales: Perfecto funcionamiento de todas las áreas a su cargo.
Relaciones con los empleados mediante el sindicato.
 Funciones específicas: La preparación de los convenios y los contratos
programa para someterlos al Consejo de Administración; la dirección
técnica, económica y administrativa de todos los servicios de la
entidad, incluyendo la resolución de los procedimientos administrativos
correspondientes a su ámbito de competencia; la elaboración del Reglamento de
Régimen Interior y normativa complementaria del mismo para el funcionamiento
de la entidad; la preparación y presentación del informe de gestión y memoria de
gestión para su aprobación por el Consejo de Administración.
 Responsabilidades: Es el encargado de tomar las decisiones que conlleven al
buen logro de los objetivos de la empresa. Esta capacitado para autorizar o
rechazar las propuestas de otros subjefes. Delega autoridad a todos los niveles de
la organización.
 Relaciones Internas: Mantiene una relación jerárquica sobre todas las áreas de
servicios que tiene a su cargo, y una relación funcional sobre los demás
trabajadores, velando por sus intereses sociales y su calidad de trabajo.

Jefe del servicio de informática
 Responsabilidad personal ante: Director-Gerente

 Unidades subordinadas: Subjefe del servicio de Informática.

 Funciones generales: Realiza trabajos de software y hardware en los
equipos informáticos de la Empresa con iniciativa y responsabilidad,
exigiéndosele una preparación técnica adecuada acorde con las funciones a
desempeñar. Organiza, controla y coordina el funcionamiento técnico y
administrativo del centro de cómputo, de las áreas de los servicios de
análisis, programación, codificación, registro y procesamiento de datos que
permita que los trabajadores obtengan un beneficio en la que la empresa
puede administrar bien a sus empleados.
 Funciones específicas: Se encarga de ofrecer los servicios de Informática
proporcionando servicios de soporte técnico, desarrollo de sistema,
administrador de base de datos etc. que soliciten las áreas técnicas y
administrativas de la empresa; así mismo brinda asesoría técnica sobre el
tipo y nivel de tecnología de información y comunicaciones requerido por las
áreas técnicas y administrativas.
 Responsabilidades: Elaboración de la parte del plan estratégico del
departamento, subordinado al plan estratégico de la organización, y velar por
su cumplimiento, detectar necesidades y decisión ante situaciones legales.

Subjefe servicio SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación)
 Responsabilidad personal ante: Jefe de Servicio de Explotación.
 Funciones generales: Preparar el cuadrante de trabajo diario y semanal.
 Funciones específicas: Conocer, regular y gestionar en tiempo real el
funcionamiento y los recursos disponibles (conductores, vehículos,...), así
como el análisis posterior de los datos obtenidos.
 Responsabilidades: Controlar y manejar el tiempo exacto del recorrido de
cada autobús, y su paso por las paradas correspondientes. Ha de conocer
las posibles incidencias de los recursos (vehículos, conductores,…).
 Relaciones internas: Mantiene una relación fluida con el jefe de servicio de
explotación, para informarle de posibles desviaciones del plan que se tiene
estudiado, respecto a la gestión del tiempo de los diferentes recursos.

ORGANIGRAFO
SERVICIO
DIRECTOR
DE SUPERVISORES
GENERAL
PERSONAL

CONDUCTORES

CLIENTES
SERVICIO DE
TRAFICO E
INSPECCION

SAE

RUTA

SERVICIO DE
MANTENIMIENTO

EXPLICACION ORGANIGRAFO
 El director General manda al servicio de personal
que realice un horario y las rutas que deben de
realizar los conductores y los supervisores que
tienen que realizar las diferentes rutas. Este horario
se realiza con bastante tiempo por si un empleado
necesita cambiar su turno.
 Cuando los conductores conocen su horario y su
ruta comienza la jornada de trabajo. Los
supervisores montan en diferentes líneas al cabo
del día para comprobar su funcionamiento.

EXPLICACION ORGANIGRAFO
 Cuando comienza la ruta, comienza el servicio que
presta la empresa, durante la ruta los clientes hacen
uso del servicio de transporte publico.
 Durante el tiempo que dura la ruta los conductores son
informados mediante el servicio de trafico e inspección
de la empresa sobre el trafico actual de la ciudad de
Córdoba según si afecta o no a la ruta, pudiendo
modificar el recorrido.
 Durante la ruta también entra en funcionamiento el
servicio SAE el cual informa a los clientes de el tiempo
que tarda en llegar el autobús a su parada.
 Cuando finaliza la ruta, el conductor sí ha detectado
anomalías en el autobús lo entrega en el taller, donde el
servicio de mantenimiento se hace cargo de su puesta a
punto.

MAPA DE PROCESOS
DEL
SERVICIO DE MANTENIMIENTO
Pasa con
Hacer el Inicia la
el diagnostico reparación
mecánico

Verificar
Disponibilidad
niveles Mantenimiento Colocar y de piezas
reparar

Aprieta
crucetas
Espera
Luces y
Lubricación sistema
Frenos eléctrico
Búsqueda
Revisión de
de piezas
Cambio de Lavado de
suspensión
filtro de
delantera y
radiador y Entrega
aceite y aire motor
trasera

CULTURA
 Como símbolos la empresa utiliza la vestimenta de sus conductores los
cuales deben llevar pantalón oscuro y camisa azul con el logotipo de la
empresa. Dentro de los símbolos nos encontramos con el logotipo de la
empresa que se representa con el color verde, con las letras AUCORSA y
con el escudo de la ciudad de Córdoba. El color verde es el identificativo de
los autobuses de esta compañía.

 El ambiente interno total dentro de la empresa es tenso debido a los
problemas económicos que ha tenido la empresa a lo largo de los últimos
años lo que ha provocado diferentes huelgas de trabajadores por sus
derechos. El clima entre los trabajadores sobretodo entre los conductores es
excelente, entre ellos organiza peroles, días de convivencia e incluso fiestas
para despedir a los que se jubilan.

 Debito al accidente que ocurrió en la década de los sesenta en el que hubo
un accidente este hecho supuso un cambio de mentalidad en los
dirigentes, tomaron medidas de seguridad, gran preparación en los
conductores, etc.

 Amabilidad de los conductores con los usuarios a los cuales suelen ayudar a
las personas y saludar con amabilidad.

OUTSOURCING

Los servicios de subcontratación principales de los que dispone la
empresa son:

Servicio de limpieza de
oficina

Servicio de seguridad

Auditoria de cuentas

INICIO
GOBIERNO
 En la actualidad, el Excelentísimo Ayuntamiento de
Córdoba es el accionista único de la Sociedad.
 Al ser una Sociedad Anónima Municipal los
estatutos sociales de AUCORSA están
adaptados, en los casos necesarios, a lo dispuesto
en el Reglamento de Funcionamiento de las
Corporaciones Locales.

CONSEJO
DE
ADMINISTRACION

GOBIERNO
 A los pocos meses de la constitución de la
corporación municipal, el Ayuntamiento de Córdoba
se enfrentó a la suspensión de pagos de la
empresa Autobuses de Córdoba, SA
(AUCORSA), concesionaria de la explotación de
los autobuses de línea de la ciudad de Córdoba.
Ante este hecho, se produce una de las primeras
divisiones entre el tripartito formado por el
PCE, PSOE y el PSA. El voto de calidad del
alcalde supuso que en el pleno de la Corporación
Municipal del día 19 de diciembre de 1979, se
aprobara la compra por parte del Ayuntamiento de
Córdoba de la empresa, con los votos a favor del
PCE y del PSA, votando en contra el PSOE y UCD.

ACCIONISTAS
 Como ya hemos dicho antes el ayuntamiento de
Córdoba compro la totalidad de la empresa de
autobuses por lo tanto es el único accionista.

acciones

AYUNTAMIENTO
DE CORDOBA
100% DE LAS
ACCIONES

CONSEJO
DE
ADMINISTRACIÓN

PRESIDENTA
Mª Ángeles Luna Morales

CONSEJEROS

José Joaquín Cuadra Federico Cabello de Alba José Manuel Poyato
Miguel Franco Carnero Inés Fontiveros Mata David Comet Herrera Reginaldo Matala Oko Juan Martínez Beltrán
Carrasco Hernández Poyato

ENTORNO
 Es un entorno simple ya que son actividades
sencillas y que requieren personal operativo no
cualificado.
 Es un entorno plácido ya que posee un nivel de
competitividad escaso, la intensidad de relación
con los diferentes agentes es de dominio y hay
poca dependencia.
 Es un entorno incierto ya que hay una gran
variedad de clientes por lo tanto la empresa
AUCORSA debe de modificar sus líneas
dependiendo de cuales son las que mas utilización
tienen, si algún día otra línea tiene mas utilización
se vera obligada a aumentar el numero de
autobuses que componen esa línea de autobús.

MACROENTORNO
 Económico: la crisis económica que esta
ocurriendo a nivel mundial ha afectado a la
economía de la empresa AUCORSA. La cual ha
obtenido ayuda económica de parte del
ayuntamiento de Córdoba.

MACROENTORNO
 Tecnología: la empresa dispone de tecnologías muy
automatizadas y la tendencia es mejorar en este sentido, un
ejemplo de estas nuevas tecnologías es la mejora de los
sistemas de ayuda a la explotación, utilización del sistema de
cancelación magnética y los títulos sin contactos los cuales
permiten a los usuarios picar su billete solos.

MACROENTORNO
 Socio-culturales: las continuas advertencias sobre
la gran contaminación están provocando que las
personas están prefiriendo optar por utilizar nuestro
servicio de transporte publico, el cual están
intentando que cada vez los autobuses de
AUCORSA contaminen menos

MICROENTORNO
 Proveedores: las continuas subidas y bajadas del
precio del petróleo afecta mucho a esta empresa
ya que este producto es elemental en la prestación
de su servicio.

MICROENTORNO
 Clientes: el entorno de AUCORSA se ve afectado
por este factor ya que tenemos que variar el
numero de autobuses en cada línea dependiendo
de la cantidad de usuarios que utilizan esta línea.

MICROENTORNO
 Competidores: el principal competidor de esta empresa es los taxista
ya que este medio de transporte es mucho más rápido y es capaz de
llegar a zonas que el autobús no es capaz de llegar. Otro posible
competidor para un futuro es la posible utilización de un tranvía en la
ciudad de Córdoba esto provocaría un descenso de un 80% de los
usuarios de AUCORSA. Estos competidores tambien se pueden
entender como productos sustitutivos.

ANALISIS DE ESTRATEGIAS
 Análisis interno: a nivel interno se caracteriza por
ser una organización orgánica, con poca
formalización, necesidad de interacción entre los
distintos empleados para ir resolviendo los
problemas que van surgiendo, necesidad de gran
comunicación y asesoramiento, el conocimiento no
está concentrado en una persona, sino disperso
por toda la organización.

ANALISIS DE ESTRATEGIAS
 Análisis externo: la realización de actividades como la
interpretación cómica por parte de compañías de teatro
fomentando la utilización del transporte publico y
obsequiando a los clientes con merchandising, reparto de
folletos para concienciar al publico de que el uso de
transporte urbano es beneficioso para el medio ambiente,
además mediante carteles publicita actividades culturales de
Córdoba. Otra de sus estrategias externas es la
segmentación de mercado por el cual tiene diferentes tipos de
precio según el usuario que lo utiliza, encontramos el bono
bus normal para los usuarios esporádicos, el bono bus de
estudiante, la tarjeta de pensionista, la tarjeta de 30 días para
los clientes que utilizan el bus todos los días y por ultimo la
billete que se compra al conductor. Una de sus estrategias
externa más importante es la reducción del tiempo de paso
por parada para poder satisfacer a los clientes y que estos no
elijan otro medio de transporte como es el taxi

AJUSTE INTRAORGANIZATIVO
 Después de analizar todos los factores que componen a la
organización y de realizar un análisis de los elementos que
conforman su estructura llegamos a la conclusión de que la
configuración que encaja mejor con AUCORSA es una configuración
“Simple-emprendedora” por:

Control: jerarquizado por los jefes

Trabajadores poco cualificados en
la base

Tamaño mediano y antigüedad no
muy elevada

Entorno simple y dinámico

 Control jerarquizado por los jefes: todas las aéreas
de la empresa AUCORSA están contraladas por un
jefe de servicio.

 Los trabajadores situados en la base son poco
cualificados, ya que no se les pide una titulación
obligatoria para entrar, a los conductores se les
realiza un examen teórico y otro practico, entrando
a formar parte de la empresa el de mayor
puntuación, las siguientes incorporaciones serán
en función de las notas obtenidas.

 Laempresa AUCORSA es una empresa de
mediano tamaño en relación con el número
de trabajadores ya que consta en plantilla
de 410 trabajadores aunque con algo mas
de cuatrocientos empleados también se
puede definir como gran empresa. Pero la
hemos incluido en mediana empresa debido
a que sus números de negocio no son
considerados de una gran empresa.

 La hemos considerado de no muy elevada
antigüedad debido a que tiene solo 57 años de
edad a nuestro entender no la hemos considerados
como una empresa con una antigüedad elevada.


 Como ya dijimos anteriormente su entorno es
simple y dinámico ya que ya que son actividades
sencillas y que requieren personal operativo no
cualificado. Entorno dinámico ya que hay una gran
variedad de clientes por lo tanto la empresa
AUCORSA debe de modificar sus líneas
dependiendo de cuales son las que mas utilización.

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