1. CLASIFICACIÓN DE ESTRUCTURAS
(PUENTES)
Daniela Aguilera De alba
1102 J.T

2. ¿QUÉ SON?
 “Entidad física de carácter unitario, concebida
como una organización de cuerpos dispuestos en
el espacio de modo que el concepto del todo
domina la relación entre las partes”.
 Según esta definición vemos que una estructura en
un ensamblaje de elementos que mantiene su
forma y su unidad.
 Sus objetivos son: resistir cargas resultantes de su
uso y de su peso propio y darle forma a un
cuerpo, obra civil o maquina.
 Ejemplos de estructuras son:
puentes, torres, edificios, estadios, techos, barcos,
aviones, maquinarias, presas y hasta el cuerpo
humano.

3. ORIGEN
 Los grupos humanos paleolíticos eran nómadas, buena parte de los
neolíticos también, o eran sema sedentarios. Debieron existir, además
de los refugios en
 Cuevas, las cuales fueron una de las primeras estructuras.

 En la antigua Mesopotamia se hizo un zigurat de Ir. Ladrillo cocido;
21,33 m de altura. Santuario consagrado al dios Manar con tres
plataformas y Triple escalinata de acceso. La aparición del arco y la
bóveda en Mesopotamia fue trascendental para el desarrollo de la
arquitectura.
 Además en Egipto se dio origen al
templo, es un conjunto desmesurado, concebido como símbolo del
poder, la MASTABA, Es el tipo de sepulcro más antiguo de Egipto. Allí
se enterraban los faraones de las primeras dinastías. Tenían forma de
pirámide truncada con un pozo (a) excavado, en el fondo del cual estaba
la cámara sepulcral (b). Al nivel del suelo hay una capilla y un pequeño
compartimento, el cerda (c), con la estatua del muerto. Y el hipogeo, que
es una construcción funeraria excavada en la falda de una montaña.

4. CLASIFICACION
 Los puentes de madera, aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son
poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento
continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre
todo en la antigüedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar que
los primeros puentes construidos fueran de madera.
 Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores,
son tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la
actualidad su construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su
mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos.
Desde el hombre consiguió dominar la técnica del arco este tipo de puentes
dominó durante siglos. Sólo la revolución industrial con las nacientes técnicas de
construcción con hierro pudo amortiguar este dominio.
 Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces,
se construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están
sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los
gases y humos de las fábricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento
caro. El primer puente metálico fue construido en hierro en Coolbrookdale
(Inglaterra)

5.  Los puentes de hormigón armado son de montaje rápido, ya
que ad-miten en muchas ocasiones elementos
prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores
que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y
tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son
muy resistentes a la acción de los agentes atmosféricos
 Básicamente, las formas que adoptan los puentes son
tres, que, por otra parte, están directamente relacionadas con los
esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Estas
configuraciones son:
 Puentes de viga. Están formados fundamentalmente por
elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre
soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a
través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo
tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las
vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como
consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexión
supone una compresión en la zona superior de las vigas y una
tracción en la inferior

6.  Puentes de arco. Están constituidos básicamente por una
sección curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o
estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En ciertas
ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero)
del puente sobre el que se circula, mediante una serie de
soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del que
pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de
tirantes. La sección curvada del puente está siempre sometida a
esfuerzos de compresión, igual que los soportes, tanto del arco
como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes
soportan esfuerzos de tracción.
 Puentes colgantes. Están formados por un tablero por el que se
circula, que pende, mediante un gran número de tirantes, de dos
grandes cables que forman sendas catenarias y que están
anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes
torres de hormigón o acero. Con excepción de las torres o
pilares que soportan los grandes cables portantes y que están
sometidos a esfuerzos de compresión, los demás elementos del
puente, es decir, cables y tirantes, están sometidos a esfuerzos
de tracción.

7. PUENTES DECORATIVOS Y CEREMONIALES
 Para crear una imagen bella, algunos puentes son
construidos mucho más altos de lo necesario. Este
tipo, frecuentemente encontrado en jardines con estilo
asiático oriental, es llamado "Puente Luna", evocando a
la luna llena en ascenso.
 Otros puentes de jardín pueden cruzar sólo un arroyo
seco de guijarros lavados, intentando únicamente
transmitir la sensación de un verdadero arroyo.
 Comúnmente en palacios un puente será construido
sobre una corriente artificial de agua simbólicamente
como un paso a un lugar o estado mental importante.
Un conjunto de cinco puentes cruzan un sinuoso arroyo
en un importante jardín de la Ciudad Prohibida en
Pekín, China. El puente central fue reservado
exclusivamente para el uso del Emperador, la
Emperatriz, y sus sirvientes

8. TAXONOMÍA ESTRUCTURAL Y EVOLUCIONARIA
 Puente Ing. Antonio Do valí Jaime en la región
de Minatitlán, Veracruz en México.
 Los puentes pueden ser clasificados por la forma en
que las cuatro fuerzas
de tensión, compresión, flexión y tensión cortante o
cizalladora están distribuidas en toda su estructura. La
mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas
principales en cierto grado, pero sólo unas pocas
predominan. La separación de fuerzas puede estar
bastante clara. En un puente suspendido, los elementos
en tensión son distintos en forma y disposición. En otros
casos las fuerzas pueden estar distribuidas entre un
gran número de miembros, tal como en uno
apuntalado, o no muy perceptibles a simple vista como
en una caja de vigas. Los puentes también pueden ser
clasificados por su linaje.

9. LA EDAD MODERNA EN LOS PUENTES
 Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones
en el diseño de puentes con vigas por parte
de Hans Ulrich , Johannes Grubenmann, y otros. El
primer libro de ingeniería para la construcción de
puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716.

10. LA REVOLUCIÓN DEL ACERO Y EL HORMIGÓN
 Con la Revolución industrial en el siglo XIX, los
sistemas de celosía de hierro forjado fueron
desarrollados para puentes más grandes, pero
el hierro no tenía la fuerza elástica para soportar
grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene
un alto límite elástico, fueron construidos puentes
mucho más largos, muchos utilizando las ideas
de Gustavo Eiffel.

11. EFICIENCIA
 Puente "Octavio Frías de Olivera" en Sao pablo , Brasil . Es el
único puente atirantado en el mundo con dos pistas curvas
sostenidas por una única estructura.1
 La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada
como el radio de carga soportada por el peso del
puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un
desafío común, algunos estudiantes son divididos en grupos y
reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia
para construir, y pegamento, y después les piden que
construyan un puente que será puesto a prueba hasta
destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El
puente que resista la mayor carga es el más eficiente. Una
medición más formal de este ejercicio es pesar el puente
completado en lugar de medir una cantidad arreglada de
materiales proporcionados y determinar el múltiplo de este
peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza
la economía de los materiales y la eficiencia de las
ensambladuras con pegamento.

12. MATERIALES
 Se usan diversos materiales en la construcción de
puentes. En la antigüedad, se usaba principalmente
madera y posteriormente se usó roca. Más
recientemente se han construido los puentes
metálicos, material que les da mucha mayor fuerza. Los
principales materiales que se usan para la edificación
de los puentes son:
 Piedra
 Madera
 Acero
 Hormigón armado (concreto)
 Hormigón pretensado
 Hormigón pos tensado
 Mixtos

13. RÉCORDS MUNDIALES
 Puente de la bahía de Hangzhou, China: puente más
largo del mundo sobre el mar. Tiene una longitud de
36 km;
 El Puente Akayashi Kaikyo, Japón: puente colgante
más largo del mundo;
 El Gran Puente Danyang–Kunshan, China: puente más
largo del mundo. Cruza el Lago Yangcheng, con una
longitud de 164.8 km;
 El Viaducto de Millau, Francia: puente atirantado más
largo del mundo. Tiene una longitud de 2460 m.
 El Puente Baluarte Bicentenario, México: El puente
atirantado más alto del mundo, con 520 m de
altura, ostenta ahora el récord Guiness
 El Puente Lupu, China: puente de arco más largo del
mundo, con una longitud total 3.9 km;

14. BIBLIOGRAFÍA
 http://es.wikipedia.org/wiki/Puente
 http://www.miliarium.com/Bibliografia/Monografias/
Puentes/TiposPuentes.asp