1. Cristian Andrés Martínez Ángel
11-02 Jt
Informática

2. el hombre creo estructuras a lo largo de la historia para satisfacer sus
necesidades inquietudes de cambiar el medio en el que se desenvuelve al
principio, las estructuras eran muy sencillas, empleaban gran cantidad de
material y tenían poca altura. Con el paso del tiempo, se han ido utilizando
estructuras más eficaces, empleando distintos materiales y aumentando la
resistencia, llegando a construir estructuras mas complejas.

3. AÑO 13000 a.c.
Importantes descubrimientos en el sudoeste de Francia nos demuestran que, durante esta época,
Los primeros pobladores ya construían sus tiendas con armazones (estructuras) de palos de madera
sobre los que colocaban pieles de animales.
AÑO 8000 a.c.
Este puente está construido con materiales muy básicos: troncos de madera sobre pilares de piedra
plana .La colocación de piedras planas sobre dos o mas troncos de madera apoyados sobre pilares o
paredes de piedra permitía una mayor seguridad, al mismo tiempo que facilitaba el paso de ganado.

4. AÑO 140 a.c.
Este tipo de estructura fue utilizado por los romanos en la construcción de acueductos, así se
conseguía trasvasar agua entre lugares de altitudes análogas separados por valles o zonas
bajas.
AÑO 1132 d.c.
En la Europa Medieval, muchos de los puentes que había en las ciudades solían tener
viviendas encima de ellos y en sus partes laterales, como podemos apreciar en la gráfica. Aun
se conserva un puente de esta época en la ciudad de Florencia sobre el rio Arno.
El material fundamental empleado en su construcción era la piedra.

5. AÑO 1555 d.c.
En la edad media se utilizó un tipo de estructura para la construcción de iglesias y catedrales se basa en
una combinación de columnas y paredes de piedra que sujetan el peso de todo el edificio.No se utiliza la
madera como elemento que forme parte de las estructuras, quedando reservada para la construcción de
los andamios, y algunas veces de los techos.
SIGLO XVIII.
El primer puente de acero fué construido sobre el río Severn en Coalbrookdale (Inglaterra) entre los años
1775 y 1779 por Abraham Darby. Tiene una longitud de 30 metros y en su construcción se emplearon 387
toneladas de hierro fundido.A partir de este momento el acero empezó a desplazar a la piedra ( y en
menor medida a la madera), en aquellas construcciones que disponían de estructuras como elementos de
sujeción.

6. AÑO 1884.
La estatua de la libertad, donación del gobierno francés a los Estados Unidos para conmemorar el primer
centenario de su independencia, simboliza la libertad. Tiene una altura de 45 metros. Posee una estructura
interna de acero y exteriormente va recubierta de una chapa de cobre.
Por su interior se desplazan ascensores que permitan la subida y la bajada de visitantes hasta la corona
de la estatua. Asimismo, posee dos escaleras de caracol desde la base a la cabeza de la estatua.
SIGLO XX.
Para el transporte de energía eléctrica desde los centros de producción (centrales
hidroeléctricas, térmica, nuclear, etc.) hasta todos los lugares de consumo, es necesario disponer de
estructuras resistentes, capaces de soportar grandes pesos y de garantizar la seguridad de las personas
y animales que pasen junto a ellas. La corriente eléctrica suele circular por sus cables a una tensión de
unos 220.000 voltios. El material con el que se construye la estructura de las torres de alta tensión está
formado por perfiles angulares de acero galvanizado y pintado.

7. ESTRUCTURA NATURAL: una estructura física es un cuerpo o un conjunto de cuerpos en el espacio
que forman un sistema capaz de soportar acciones exteriores (denominadas cargas: fuerzas
momentos, cargas térmicas, etc.),
ESTRUCTURA ARTIFICIAL:, se conoce con el nombre de estructura a todo elemento construido con el
destino específico de soportar la presencia de cargas, y entre ellas de manera preponderante su
propio peso y el de la construcción que sustenta, sin perder las condiciones de funcionalidad para
las que fue concebida ésta.

8. Móviles: serían todas aquellas que se pueden desplazar, que son articuladas. Como puede ser
el esqueleto, un puente levadizo, una bisagra, una biela, una rueda, etc. Como ejemplo la
estructura que sustenta un coche de caballos y un motor de combustión
Fijas: aquellas que por el contrario no pueden sufrir desplazamientos, o estos son mínimos. Son por
ejemplo los pilares, torretas, vigas, puentes

9. Un puente es una construcción que permite salvar un
accidente geográfico o cualquier otro obstáculo físico como un
rio, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea, un cuerpo de
agua, o cualquier otro obstáculo. El diseño de cada puente varía
dependiendo de su función y la naturaleza del terreno sobre el
que el puente es construido. Su proyecto y su cálculo
pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los
tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la
historia, influidos por los materiales disponibles, las técnicas
desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros
factores.

10. Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan
en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se
transmite a través de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos
se ven sometidos a esfuerzos de compresión, las vigas o elementos
horizontales tienden a flexionarse como consecuencia de las cargas que
soportan. El esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona superior de
las vigas y una tracción en la inferior

11. Están formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un
gran número de tirantes, de dos grandes cables que forman
sendas catenarias y que están anclados en los extremos del puente y sujetos
por grandes torres de hormigón o acero. Con excepción de las torres o pilares
que soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos
de compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes,
están sometidos a esfuerzos de tracción.

12. Un puente levadizo es un tipo de puente móvil que se puede levantar con la
ayuda de una instalación mecánica para así permitir la entrada a través de un
portón, o bien para permitir el tráfico marítimo a través de un cuerpo de agua.
La parte que se mueve se gira a través de un eje horizontal o a modo
de bisagra. Para elevar la plataforma se utilizan cuerdas o cadenas acopladas
en las esquinas opuestas al eje.

13. es un puente en el cual una o más vigas principales trabajan como ménsula o
voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la técnica
de volados sucesivos, mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el
espacio a partir de la ménsula previa. Los pequeños puentes peatonales pueden
construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se
construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajón
de hormigón, o mediante estructuras colgadas.

14. es aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones centrales
mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en éstos los
cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan
principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a
tracción y otras a compresión.

15. Un puente giratorio o puente de oscilación es un tipo de puente
móvil, en el que uno de los extremos rota sobre su eje central para
permitir el tráfico marítimo a ambos lados
En los puentes giratorios de eje vertical caben, igual que en los
basculantes, dos posibilidades de apertura: o bien girar dos vanos
simétricos sobre una pila situada en el centro del canal de
navegación, aunque en algún caso excepcional puede estar situada en un
borde; o bien girar dos semivanos con sus compensaciones, sobre dos
pilas situadas en los bordes del canal. El clásico puente giratorio es el
primero, con una fisonomía muy característica , análoga en casi todos los
construidos; es una viga triangulada con tablero inferior, canto variable
muy acusado, máximo en el apoyo central y mínimo en los extremos, y
una pila gruesa en el centro que aloja la maquinaria de giro.

16. es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una
estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero
puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a
distintos tipos de puentes ya que da lo mismo.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde
se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente
la esbeltez del arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo
que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por
este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena
resistencia al empuje horizontal.

17. • https://es.wikipedia.org/wiki/Puente
• http://estructuras-j-k.blogspot.com/2011/05/historia-de-las-estructuras.ht
• http://es.wikipedia.org
• http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-02/contenido/2_tipos.htm
• .
http://auladetecnologias.blogspot.com/2009/04/las-estructuras-artificiales.html
• http://www.aulatecnologia.com/ESO/SEGUNDO/teoria/estructuras/ESTRUCTURAS
.htm