Primer lugar #HackatonUrbano sobre salud pública

1. ¿Cómo afecta la infraestructura
de Bogotá en la salud pública?
Solución desde el uso de la bicicleta
Mesa 5
Laura Bustamante
William Germán Salas
Lucas Gnecco
Gabriel Casabianca

2. Sí
19%
No
81%
¿Monta en bicicleta?

3. Sí
19%
No
81%
¿Monta en bicicleta?

4. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%
¿Por qué no?

5. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%
¿Por qué no?

6. ¿Por qué esto es
importante?

10. ¿Qué podemos hacer al
respecto?

11. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%

12. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%
Solución:
- Incentivos para
comprarla

13. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%
Solución:
- Incentivos para
comprarla
- Implementación a gran
escala de bicicletas
públicas

14. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%

16. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%
Solución:
- Acople de medios de
transporte.

17. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%
Solución:
- Acople de medios de
transporte.
- Ciclorrutas
independientes, pero
no aisladas.

18. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%

19. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%

20. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%
Solución:
- Efecto dominó.

21. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%
Solución:
- Efecto dominó
- Incentivos del gobierno
a empresas.

22. Culturales
21%
Fuerza Mayor
16.9%
Infraes-
tructura
17.6%
No tiene bicicleta
45.5%
Solución:
- Efecto dominó.
- Incentivos del gobierno
a empresas.
- Pegar moda.

23. ¿Qué ganamos?
• Suponiendo que la muestra es representativa de la población, con
una combinación de estas soluciones podríamos disminuir el riesgo
de enfermedades coronarias a un 52% de la población (que sufre de
riesgo alto o muy alto).
• Disminuir el IMC de la población a niveles saludables.

24. Fuentes de información
• Encuesta de movilidad de Bogotá 2015 – Caracterización personas –
Origen/Destino, https://www.datos.gov.co/Transporte/Encuesta-de-
movilidad-de-Bogot-2015-Caracterizaci-/r9np-f7tg
• Bases de datos de EpiAndes: Ciclovía 2009, Ciclovía 2014, ENSIN2010,
IPEN.