archivo de texto sobre logistica

1. INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE XALAPA <br />Nombre:<br />BAIZABAL ZAPATA NURIA <br />MARNINEZ FLORES ISRAEL <br />FLORES FERNANDEZ ERIKA<br />LOPEZ TEUTLI MARTIN <br />HURTADO HERNANDEZ ENRIUE <br />MONTEMIRA VELA ELIAS<br />RAMOS GALLEGOS JUAN CARLOS <br />MATIAS UBIETA KAREN <br />LOPEZ SALAZAR HUMBERTO <br />Grupo:<br /> 7° “D”<br />Materia: <br />Logística Y Cadena De Suministros<br />Trabajo:<br /> Historia De La Logística <br />Catedrático:<br />Juan Manuel Carrion Delgado <br />Xalapa Ver; 28 DE SEPTIEMBRE DE 2011<br />INTRODUCCION ……………………………………………………………………………<br />HISTORIA DE LA LOGISTICA …………………………………………………………<br />LOGISTICA MILITAR …………………………………………………………………….<br />EVOLUCIÓN DE LOS ENFOQUES LOGÍSTICOS ………………………………..<br />CONCLUSION ……………………………………………………………………………….<br />INTRODUCCION <br />La logística no sólo consiste en administrar la cadena de abastecimiento, sino que también significa eliminar intermediarios que le agregan costo al producto. La logística ofrece el medio para que el consumidor pueda entrar en contacto con los productos, compararlos y si es necesario, demandar servicios anexos.<br />Si un caleidoscopio describe algo que está en cambio constante y que se construye con base en la experiencia pasada, entonces se puede afirmar que la evolución de la logística es caleidoscópica.<br />Durante estos últimos 50 años, el alcance de la logística se ha expandido más allá de la mera actividad de transporte para abarcar una perspectiva amplia y más integrada de la administración de costos y el suministro de servicios, para un posicionamiento en tiempo y oportunidad “correctos”, según un costo “correcto”, del producto “correcto” conforme la demanda del mercado. El acierto radica en administrar los procesos y gestionar las operaciones que implican, para lograr que en cada caso el adjetivo evaluatorio haya sido justamente... “correcto”.<br />HISTORIA DE LA LOGISTICA <br />La historia de la logística se remonta al principio de los tiempos de la humanidad, donde frecuentemente las personas tenían que trasladarse hasta el lugar donde se hallaba el producto que querían consumir, lo que a veces obligaba a irse hasta ese sitio y quedarse a vivir allí. O los que podían, cargaban con esos productos, y los llevaban al lugar donde vivían. Pero sólo en pequeñas cantidades y para peor, esos alimentos encima eran perecederos.<br />Las personas que no estaban en condiciones de transportar alimentos, debían ir a vivir al lugar donde se producían los mismos ya que por supuesto, no existía transporte como los de hoy día.<br />Al ir mejorando los sistemas de transporte, el consumo aumentó y posibilitó su distribución en otras zonas. Luego, los productores comenzaron a especializarse en lo que producían y cuando tenían bastante excedente, exportaban el mismo y así obtenían más ganancias.<br />LOGISTICA MILITAR <br />En la logística militar se pensaba en cómo organizar las campañas militares, alojamiento, alimento y transporte.Luego de la Segunda Guerra Mundial, algunos de estos mismos militares o profesionales que habían manejado la logística militar comenzaron a trabajar en grandes empresas, enseñándoles algo de sus anteriores prácticas. Nacía de esta forma la Logística Empresarial o Moderna.<br />EVOLUCIÓN DE LOS ENFOQUES LOGÍSTICOS<br />Si un caleidoscopio describe algo que está en cambio constante y que se construye con base en la experiencia pasada, entonces se puede afirmar que la evolución de la logística es caleidoscópica.<br />El Barón de Jomini , teórico militar que sirvió en el ejército de Napoleón I y el del Zar de Rusia a principios del siglo XIX , elevó la logística al rango de las tres ramas principales del Arte de la Guerra junto a la estrategia y la táctica.<br />Desde Marco Polo, los gerentes de logística comenzaron a entender y conseguir alcanzar compromisos de equilibrio de costos entre áreas clave de la operación logística, como el transporte y los inventarios.<br />Un detonador importante para un mejor desarrollo de las capacidades de la logística fue la reducción de los costos de la tecnología para obtener y manejar información. La actual era digital, hasta ahora, es la non plus ultra...<br />1950<br />El enfoque de costo como estructura sistémica permitió revelar que para llegar al costo total menor, no siempre es necesario minimizar alguno de los componentes de costo. “equilibrio costocosto”.<br />1955<br />La optimización del servicio al cliente a través de un mejor desempeño de la logística fue propuesto como estrategia para generar ganancias y lograr ventaja competitiva. Ahora se trataba del “equilibrio costo-servicio”.<br />1970<br />La reducción del costo de la tecnología de información permitió a los gerentes concentrarse más en el mejoramiento de la calidad operativa. just in- time (JIT), es decir, una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para satisfacer los requerimientos de cada cliente. Se implantó en procesos de manufactura aeronáutico y espacial, automotriz y de electrodomésticos de origen japonés.<br />1985<br />Se modifico el ordenamiento de pedidos.JIT alcanzó al consumidor final con las estrategias QR (quick response) y ECR (efficient consumer response) se buscaba una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para satisfacer los requerimientos de cada cliente. <br />1990<br />Ciclos de productos cada vez más cortos.<br />Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.<br />Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.<br />Avances en tecnología de proceso, producto e informativa.<br />Globalización de los mercados.<br />Procesos de manufactura y administración.<br />El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.<br />Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre los márgenes de utilidad.<br />1995<br />Se desarrollaron relaciones muy cercanas con los clientes, sobre todo con los denominados<br />“clientes estratégicos” y se puso más énfasis en establecer alianzas con los proveedores <br />Las necesidades y capacidades de los proveedores de materiales y de servicios, y en especial de los clientes, se incorporaron a la planeación estratégica de la empresa y se consagró la necesidad del plan estratégico en logística.<br />La Principal Orientación en la Década de los 90's<br />La Dirección en esta década es hacia la Logística de la Excelencia, direccionando su Proyección en lo siguiente: <br />La Demanda de Servicios Logísticos se Expande.<br />Las Infraestructuras se Comprimen y se Incrementan las Restricciones.<br />El Recurso Humano es un factor Determinante.<br />La Competencia Logística se Incrementa hasta verse como un Recurso Estratégico.<br />2000<br />Existe una clara conciencia de la necesidad de realizar una transformación en la administración para poder afrontar con éxito la administración logística de la cadena de suministros.<br />La logística no sólo consiste en administrar la cadena de abastecimiento, sino que también significa eliminar intermediarios que le agregan costo al producto. La logística ofrece el medio para que el consumidor pueda entrar en contacto con los productos, compararlos y si es necesario, demandar servicios anexos.<br />LINEA DE TIEMPO<br />1950<br />El enfoque de costo como estructura sistémica permitió revelar que para llegar al costo total menor<br />1955<br />La optimización del servicio al cliente a través de un mejor desempeño de la logística fue propuesto como estrategia para generar ganancias y lograr ventaja competitiva. Ahora se trataba del “equilibrio costo-servicio”.<br />1970<br />La reducción del costo de la tecnología de información permitió a los gerentes concentrarse más en el mejoramiento de la calidad operativa. just in- time (JIT), es decir, una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para satisfacer los requerimientos de cada cliente. Se implantó en procesos de manufactura aeronáutico y espacial, automotriz y de electrodomésticos de origen japonés.<br />1985<br />Se modifico el ordenamiento de pedidos.JIT alcanzó al consumidor final con las estrategias QR (quick response) y ECR (efficient consumer response) se buscaba una entrega precisa con la cantidad exacta, cuando y donde se necesitara, para satisfacer los requerimientos de cada cliente.<br />1990<br />Ciclos de productos cada vez más cortos.<br />Incremento en la Segmentación del mercado y variedad de opciones.<br />Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.<br />Avances en tecnología de proceso, producto e informativa.<br />Globalización de los mercados.<br />Procesos de manufactura y administración.<br />El balance de poder está cambiando del productor al distribuidor.<br />Incremento en competitividad en todas las dimensiones y de presión sobre los márgenes de utilidad.<br />1995<br />Se desarrollaron relaciones muy cercanas con los clientes, sobre todo con los denominados<br />“clientes estratégicos” y se puso más énfasis en establecer alianzas con los proveedores <br />Las necesidades y capacidades de los proveedores de materiales y de servicios, y en especial de los clientes, se incorporaron a la planeación estratégica de la empresa y se consagró la necesidad del plan estratégico en logística.<br />2000<br />Existe una clara conciencia de la necesidad de realizar una transformación en la administración para poder afrontar con éxito la administración logística de la cadena de suministros.<br />CONCLUSION <br />En conclusión encontramos que la logística ha trascendido de gran manera a lo largo de los años, su alcance se ha expandido más allá de la mera actividad de transporte para abarcar una perspectiva amplia y más integrada de la administración de costos y el suministro de servicios, para un posicionamiento en tiempo y oportunidad “correctos”, según un costo “correcto”, del producto “correcto” conforme la demanda del mercado. El desarrollo de la logística ha ido en paralelo con el desarrollo de la humanidad, sin embargo ha jugado un papel decisivo durante la I y II Guerra Mundial, alcanzando su aplicación.<br />Es de esta manera como la logística juega un papel importante en la actualidad ya que su importancia viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible.<br />