Este documento describe las motocicletas como una herramienta útil y los complementos necesarios para su uso seguro, incluyendo casco, chaquetas, guantes, pantalones, botas y protectores. También explica los tipos principales de motocicletas como deportivas, naked, para calle, cross y enduro, y enfatiza la importancia de la seguridad y el uso adecuado de equipo protector para prevenir accidentes.

1. Motocicletas una herramienta útil
PRESENTADO POR: Fredy Fernando Cordero Alarcon
PRESENTADO A: Carlos Arturo Blandón
Corporación educativa cedefooc
Facultad: desarrollo ciclo 6
Ciudad: san gil (Santander)
Año: 2017

2. CONTENIDO
PAG
1. Introducción………………………………………………………………. 1
2. Objetivo general…………………………………………………………. 2
3. Objetivo específico………………………………………………………. 3
4. Situación………………………………………………………………….. 4
4.1. Planteamiento………………………………………………………….. 5
4.2. Solución………………………………………………………………… 6
5. Desarrollo…………………………………………………………………. 7
6. Especificación clara de motocicleta……………………………………. 8
6.1. Complementos necesarios para el uso adecuado…………………. 9
6.1.1. Casco………………………………………………………………… 10
6.1.2. Chaquetas……………………………………………………………. 11
6.1.3. Guantes………………………………………………………………. 12
6.1.4. Pantalones……………………………………………………………. 13
6.1.5. Botas………………………………………………………………….. 14
6.1.6. Espaldera…………………………………………………………….. 15
6.1.7. Protector de ojos (gafas)…………………………………………… 16
6.1.8. Protector de rodillas y codos………………………………………. 17
7. Tipos de motocicletas…………………………………………………… 18, 19,20
8. seguridad y accidentes…………………………………………………. 21,22
9. Conclusiones……………………………………………………………. 23

3. INTRODUCCIÓN
El tema elegido para realizar este trabajo es la motocicleta, ya que nos gusta
mucho este tema. Además con este trabajo deseamos entender y aprender que es
una motocicleta, como está constituida y qué función cumple en la sociedad
Principalmente nos daremos a la tarea de mostrar y dar a entender la importancia
de tener todos los conocimientos para poder tener una buena o excelente
coordinación y manejo de estos vehículos que son importantes pero a su vez a
raíz de todos los percances por llamarlo así nos han traído un pensamiento de
ineficacia o riesgo al conducirlo.
También trataremos algunos casos de inexperiencia por decirlo de algún modo o
imprudencia los cuales han catalogado este servicio como ineficaz y peligroso, en
algunos casos trataremos de dar a entender con los manejos adecuados y
teniendo las cosas claras podremos aclarar que este servicio o ese vehículo
automotor es una herramienta mas no una vía hacia los accidentes o como común
mente se denomina imprudencia en la vía.
También mostraremos claramente el manejo adecuado para evitar tantos
accidentes en la vida lo cual nos serviría en nuestras vidas
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4. OBJETIVOS GENERALES
-principalmente nos daremos a la tarea de aclarar la utilidad de este tipo de
transporte en un modo de uso responsable y adecuado a las situaciones
presentadas en la vida
-tendremos especificados los métodos de seguridad por decirlo de algún manera
para obtener un rendimiento adecuado de este método de transporte en general
-tener una buena idea del manejo de las motocicletas en la vía y la importancia de
la responsabilidad al momento de conducir estos vehículos en las vías
-proporcionar el adecuado uso de instrumentos o indumentaria necesaria para el
buen desempeño de las motocicletas implementando una buena responsabilidad
vial
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5. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
-Dar a entender la necesidad del uso de indumentaria adecuada para un buen
manejo en las vías dando conciencia a las personas que gracias a estas
indumentarias nos beneficiaria en nuestro desarrollo social
-Colaborar con el control dela concientización de la gente a razona
adecuadamente y a dar a entender que tenemos la necesidad de usar y mantener
las normas en la vía para evitar percances de los cuales podremos evitar
siguiendo las normas de uso de estos vehículos
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6. SITUACIÓN
A raíz de tantos accidentes ocasionados por imprudencias en la vía en su mayor
parte se vienen dando a través de los años por las imprudencias de algunos
motociclistas a la hora del manejo adecuado de esta herramienta la cual ha
llevado a tenerla en un concepto malo por la simple razón de no llevar un
adecuado quid de seguridad y no poder tener claro que no solo ellos corren
riesgos si no también los peatones a raíz de esto implementaremos unas técnicas
de concientización para el manejo adecuado de las motocicletas
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7. PLANTEAMIENTO
Tendremos que optimizar medidas para poder mejorar el uso adecuado de esta
herramienta de transporte la cual muchas personas dicen que es peligrosa y para
esto entraremos en detalle de cuáles son las causas que conllevar a este
pensamiento y daremos soluciones que podrían cambiar el pensamiento de las
personas lo cual nos permitirá tener mejores resultados y reducir la accidentalidad
que involucra a las motocicletas en la actualidad podremos obtener cambios muy
sorprendentes y que nos llevara a una mejor movilidad y lo principal a una
seguridad tanto para nosotros como para los demás peatones y conductores
también nos concentraremos en los principales implementos para la buena
seguridad en la vía lo cual nos permite adecuar el pensamiento tan errado de las
personas para este método de transporte y dar a entender que podemos mejorar
las imprudencias en la vía y a raíz de esto podremos librarnos de accidentes no
deseados tanto para nosotros como para las demás personas
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8. SOLUCION
Complementaremos con videos y conceptos adecuados para el manejo de las
mejores herramientas para el buen desarrollo y tendremos como fin la obtención
del mejor manejo y la adecuada implementación de herramientas y trajes para la
seguridad también tendremos como meta tratar de solucionar las dudas que
existen entre el mejor manejo de las motocicletas y gracias a esto podremos tener
una adecuada seguridad en la vía y una protección adecuada la cual nos dará un
buen desempeño en la vía
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9. DESARROLLO
Tendremos como principal meta el desarrollo adecuado de las técnicas de
mejoramiento en las vías a raíz o a razón de dar a conocer a la gente las
principales herramientas y las causas y consecuencias que conlleva un mal
manejo de estos caracteres que vamos a desarrollar en este trabajo y al inal
pondremos las pautas necesarias para evitar tantas imprudencias en la via las
cuales nos afectan a nosotros y a los peatones
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10. ESPECIFICACIÓN CLARA DE MOTOCICLETA
Una motocicleta, comúnmente conocida con la abreviatura moto, es
un vehículo de dos ruedas, impulsado por un motor que acciona la rueda trasera,
salvo raras excepciones. El cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura
fundamental del vehículo. La rueda directriz es la delantera. Pueden transportar
hasta dos personas.
La historia de la motocicleta siempre estará vinculada con el desarrollo de las
primeras bicicletas. La bicicleta ha sido la base para las primeras motocicletas y
ayudó a darle forma a la historia de estas máquinas motorizadas. Los
historiadores se disputan todavía cuál es el padre de esta primera máquina.
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11. COMPLEMENTOS NECESARIOS PARA EL USO ADECUADO
Antes de subirte en una moto es fundamental conocer qué compone el
equipamiento de un motociclista. Recuerda que tan importante es mantener una
conducción y manejo responsable como proteger tu propio cuerpo de posibles
incidentes.
En una moto no hay chapa ni puertas que te protejan de un golpe y si pierdes el
equilibrio será tu propio cuerpo el que termine golpeando el asfalto, y no te
imaginas lo duro y abrasivo que puede llegar a ser por eso es importante proteger
nuestro cuerpo de pies a cabeza.
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12. CASCO
Un buen casco es la parte más importante del equipamiento de un motorista, tu
cabeza es la parte más delicada de tu cuerpo y la que mejor debes proteger.
Incluso en Estados donde no es obligatorio el uso del casco es tu
responsabilidad no arriesgar tu mente ante posibles accidentes, escoge un casco
que se adapte a tus necesidades y darle tanta importancia a la calidad del casco
como le das a tu propia cabeza
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13. CHAQUETAS
Una chaqueta no sólo te protege sino que además te da el estilo que buscas con
tu moto. Hay multitud de tipos de chaquetas, desde deportivas de cuero hasta
elegantes ciudadanas, pasando por ventiladas de verano y equipadas chaquetas
touring.
Una buena chaqueta cuenta con protecciones en codos y hombros para prevenir
impactos, así como en la espalda si no dispones de una espaldera independiente.
Para el uso de motos offroad, como motos Enduro y motos Motocross, es muy
común utilizar protecciones independientes para codos y rodillas.
Unas buenas coderas o rodilleras están perfectamente articuladas para permitir el
libre movimiento, a la vez que se ajustan perfectamente a la articulación para
proteger de posibles impactos.
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14. GUANTES
Las manos son lo primero que siempre va por delante, si por algún motivo tienes
que poner las manos en el suelo no vas a tener tiempo de pensar si debes o no
debes hacerlo por si las llevas o no protegidas, así que llévalas siempre bien
protegidas para evitar posibles lesiones.
Protege bien palma, dedos y nudillos con acolchados y refuerzos, y mejor aún si la
caña pasa de la muñeca y alcanza hasta la manga de la chaqueta.
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15. PANTALONES
Al igual que pasa con las chaquetas también tienes gran variedad de pantalones
donde elegir, dependiendo te tus gustos y necesidades.
No le restes importancia a proteger la parte inferior del cuerpo, las rodillas son
junto con las manos de lo primero que toca el suelo, en caso de caída y el uso de
unos pantalones con rodilleras puede evitar serias lesiones.
En la variedad está el gusto, y aquí también podrás elegir entre modelos de cuero,
textil, de verano o de ciudad.
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16. BOTAS
Para proteger tus pies tienes también multitud de opciones, desde botas de
carretera y touring hasta offroad o de estilo cruiser.
El caso es proteger bien pies y tobillos, asegurando un buen agarre e incluso
manteniéndolos secos en caso de lluvia.
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17. Espalderas
Junto a la cabeza la espalda es la zona más delicada de nuestro cuerpo, por eso
es importante tenerla bien protegida ante posibles impactos y prevenir serias
lesiones.
Una espaldera independiente como esta, ajustada a tu cuerpo debajo de la
chaqueta, siempre es mucho mejor y más efectiva que las protecciones de
espalda que traen algunas chaquetas incorporadas.
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18. PROTECCIÓN PARA LOS OJOS (GAFAS)
Junto a la cabeza la espalda es la zona más delicada de nuestro cuerpo, por eso
es importante tenerla bien protegida ante posibles impactos y prevenir serias
lesiones.
Una espaldera independiente como esta, ajustada a tu cuerpo debajo de la
chaqueta, siempre es mucho mejor y más efectiva que las protecciones de
espalda que traen algunas chaquetas incorporadas.
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19. PROTECTOR DE RODILLAS Y CODOS
Para el uso de motos offroad, como motos Enduro y motos Motocross, es muy
común utilizar protecciones independientes para codos y rodillas.
Unas buenas coderas o rodilleras están perfectamente articuladas para permitir el
libre movimiento, a la vez que se ajustan perfectamente a la articulación para
proteger de posibles impactos.
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20. TIPOS DE MOTOCICLETAS
MOTOS DEPORTIVAS: Pensadas para pista de carrera, adaptadas para usar en
la calle: Las motos deportivas van equipadas en su mayoría de un
carenado (carrocería) que mejora su aerodinámica con el fin de alcanzar altas
velocidades, habitualmente por encima de los 250km/h o incluso más de 300km/h
en los modelos más exóticos. La posición de conducción de una moto deportiva es
usualmente muy agresiva, en el sentido de que obliga al cuerpo a estar muy
adelantado. De esta manera se gana estabilidad en la dirección y se facilita la
aerodinámica. Estas motos son las que tienen mejor relación entre peso y
potencia, además heredaron de las motos de carrera su tecnología de punta
ofreciendo una aceleración sólo comparable con la de los fórmula uno.
Es decir que en estas motos lo que prima por encima de todo son
las prestaciones deportivas, sacrificando las cualidades turísticas. Ejemplos de
estas motos son: Hayabusa, R1, R6, CBR, FZR, ZX, ZZR, GPZ, GSXR
MOTOS NAKED: Motos para usar en la ciudad.
En este segmento incluimos las motos que tienen diseño sin
carenado (carrocería) y que son exclusivas de ciudad, aunque también nos sirven
por su potencia disfrutar de la ruta.La Moto Naked (desnuda), obtiene este
calificativo por la ausencia del carenado, dando la impresión de llevar al
descubierto gran parte de la mecánica de la misma. Son motos de Alto
Cilindraje (300cc o más) y suelen tener mucha potencia. Son ideales para sentir
la mecánica de la moto desde todas las perspectivas.También la mayoría
de marcas como Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW, Aprilia, KTM, Triumph,
Bimota, etc., cuentan con este tipo de motos entre sus catálogos.Ejemplos de
estas motos son: NightHawk, B-King, Fazer (sin carenado), Bandit,
V-Max, GSR, GS-500, entre otra
MOTOS PARA CALLE: Motos para usar en la ciudad y para trabajar.
En este segmento incluimos las motos que tienen diseño sin
carenado (carrocería) y que son exclusivas de ciudad. Bajo la definición Calle
están todas aquellas motos de baja cilindrada 100cc a 250cc, que están diseñadas
para uso de ciudad, ya sea como transporte o trabajo. Estas motos son muy
económicas, tanto por su precio como por su consumo. Y para facilitar su manejo
en ciudades congestionadas son livianas y ágiles. También la mayoría de marcas
como Bajaj, Auteco, UM, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, etc., cuentan con este tipo
de motos entre sus catálogos.Ejemplos de estas motos son: Pulsar, Boxer, YBR,
GS-125, GN-125
MOTOS CROSS Y ENDURO: Motos para usar off-road y en circuitos; Las motos
de "Cross" se caracterizan por su capacidad para circular por terrenos irregulares.
Tienen las suspensiones con más recorrido que otro tipo de motos y se aplica toda
la potencia para sacarle la mayor aceleración posible ya que no hace falta que
tengan mucha velocidad. Son motos que no están homologadas para circular por

21. las calles ya que carecen de faros, matricula, etc., aunque en determinados
modelos existen kits para ello. Su uso está diseñado para circuitos. La enduro es
una moto que es un término medio entre la moto de Cross y la moto de Trail.
Estéticamente es muy parecida a la moto de Cross pero con luces y matrícula. Se
trata de un vehículo apto para ir por los caminos, subir montañas, transitar rutas y
cruzar ríos. Tiene suspensiones muy cómodas para circular por terrenos "difíciles"
y poder saltar con ella sin problemas, aunque también es apta para circular por el
asfalto. Son motos muy completas para ir por el campo, homologadas para circular
en todo terreno. En estas motos la potencia se busca a bajo y medio régimen para
poder sortear cualquier zona sin problemas. Es importante destacar que este tipo
de moto tiene fuerza, se puede decir que el torque se obtiene rápidamente para
subir cuestas muy empinadas, transitar por caminos difíciles, sortear rutas con
barro, o campos pedregosos.
Ejemplos de estas motos son: Cross de 2 tiempos: CR, RM, YZ, KX. Cross y
enduro 4 tiempos: CRF, YZF, DRZ, XR, KLX, DR, KXF
MOTOS SUPERMOTO: Motos para competencia en pista y todoterreno.
Supermotard es una fusión entre el motociclismo de carretera y el motocross.
Usualmente estas motos son usadas para carreras que tienen lugar comúnmente
en pistas con secciones todoterreno dentro del mismo circuito; aproximadamente
un 70% es de asfalto y el 30% restante es de tierra y normalmente con algún salto.
Las motocicletas son frecuentemente creaciones hechas a partir de motos
todoterrenas con ruedas o neumáticos de motocicletas de carrera. Los
conductores visten también una combinación de trajes de carrera y todoterreno,
normalmente de cuero, cascos y botas de todoterreno. A diferencia de las
competiciones de carretera normales, el énfasis predomina en carreras lentas
(velocidades máximas inferiores a 100 mph / 160 km/h), y pistas cortas con
muchas curvas, donde las habilidades del competidor son más importantes que el
desempeño de la máquina.
Las Supermotos se suelen crear con tan solo cambiar las llantas de una moto tipo
enduro por unas de pista, entre otras modificaciones.Ejemplos de estas motos
son: Supermoto KTM 690, Yamaha XT660X, Kawasaki KX 250, Honda CRF 450,
etc.Otras Motos (mini, trial, etc.)Agregamos el segmento "otros" para agrupar
varios pequeños segmentos del mercado que no entran en las definiciones
expuestas arriba, pero que no por eso son menos importantes y deberían de estar.
Los tipos de moto más comunes dentro de este segmento son:
Mini motos o "pocket Bikes"
Son motos en miniatura dotadas de un motor de explosión y cuyo funcionamiento
es idéntico al de cualquier moto con la única diferencia del tamaño y la cilindrada.
Son usualmente 2 tiempos aunque también las hay eléctricas.

22. Motos de "trial"
Caracterizadas por un cambio de velocidades muy corto y un par motor muy
elevado. Se utilizan para circular por terrenos muy abruptos y para sal.
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23. SEGURIDAD Y ACCIDENTES
Con más de 6,2 millones de motociclistas a nivel nacional, los conductores tienen
37 veces más probabilidades de morir en un accidente que los automovilistas, y 8
veces más probabilidades de ser heridos. Esto significa que los accidentes de
motocicleta son generalmente mortales. La mejor protección para los conductores
de motocicletas son cascos (obligatorio para todos los motociclistas en VA),
guantes, chaquetas y pantalones resistentes, gafas de protección y botas para
cubrir los tobillos.
Accidentes
Se define como accidente a cualquier suceso que es provocado por
una acción violenta y repentina ocasionada por un agente externo involuntario, y
puede o no dar lugar a una lesión corporal.
En la actualidad los accidentes constituyen una de las principales causas de
mortalidad en muchos países. Además, no es posible calcular, la enorme cantidad
de lesiones graves y leves, de sufrimientos y de pérdidas económicas que los
accidentes producen. Entre todos los tipos de accidentes los causados por los
vehículos de motor son los que cobran mayor tributo de vidas y tienden a ser más
graves.
Los accidentes de motocicletas tienen impacto social, económico, además de
convertirse en un enorme problema para el sector salud. En el mundo 1,2 millones
de personas pierden la vida como consecuencia de traumatismos causados por el
tránsito, lo que significa que a diario mueren más de 3000 personas por esta
causa. La mayor cantidad de muertes por accidentes se concentran en los países
subdesarrollados. Siendo los muertos personas entre los 15 y 44, lo que significa
que se está perdiendo la fuerza productiva de los países.
Las lesiones que causan los accidentes moto ciclísticos son innumerables van
desde abrasiones, contusiones, fracturas entre otras; las zonas más afectadas del
cuerpo son las extremidades, los tejidos y la cabeza, siendo esta la parte que mas
involucrada en el porcentaje de mortalidad por este tipo de accidente. La principal
causa de muerte en los accidentes de motos es el trauma craneoencefálico, es de
vital importancia el uso de casco.
En los países de las Américas mueren cada año más de 130,000 personas y más
de 1, 200,000 sufren heridas y cientos de miles quedan discapacitadas a
consecuencias de las colisiones, choques o atropellamientos en las vías.
Los costos para la sociedad en general, las familias y el sector salud en particular
son considerablemente altos. No obstante, a pesar que existe un consenso
generalizado en que la mayoría de estas situaciones son evitables, la falta
de políticas públicas adecuadas, permanentes y coherentes con la situación de
cada país agrava aún más el problema.
Normas de conducción para motocicletas.
Las motocicletas son vehículos; por lo tanto, sus conductores deben observar
todas las normas de conducción y circulación, cuya aplicación es uno de los
principales elementos de su seguridad y de los demás usuarios de la vía pública.

24. Deben respetar, al igual que los otros conductores, las indicaciones de
las señales viales y las reglas de prioridad.
Casco protector.
Las estadísticas de accidentes de motociclistas muestran que las heridas de la
cabeza son la causa más común de muertes, por consiguiente todo conductor y
acompañante de motocicleta debe estar provisto de su respectivo casco de
seguridad.
Pasajeros o carga.
Los motociclistas no llevarán personas ni carga mayor a la capacidad de la
motocicleta. En caso de contar un asiento para pasajero debe estar equipado con
agarraderas permanentes y contar con los pedales respectivos para asentar los
pies.
Luces.
En la parte delantera llevarán un farol de luz blanca que tenga un alcance de 100
metros, y en la parte posterior se deberá llevar una luz roja imprescindiblemente.
Grupos.
Está completamente prohibido transitar en grupos, debiendo hacerlo en columna
de uno, excepto en los carriles destinados a su uso exclusivo.
Circulación.
Las motocicletas no podrán circular por las aceras o paseos peatonales.
Para adelantar.
Está prohibido a los motociclistas circular entre medio de los vehículos tratando de
adelantarlos, todas las motocicletas deben circular detrás de los vehículos, dentro
del carril respectivo y adelantar observando las normas respectivas.
Distancia.
Está completamente prohibido a los motociclistas circular muy cerca del vehículo
que va delante, debiendo guardar las distancias de seguridad recomendable.
Acrobacias.
Está completamente prohibido a todos los motociclistas realizar actos de
acrobacia en las vías públicas o agarrarse de otro vehículo para ser remolcado.
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25. CONCLUCIONES
LA conclusión para nosotros la motocicleta es uno de
los medios de transporte más utilizado en el mundo, ya que es un transporte de
fácil acceso, muy ágil y económico. No solo se utiliza solo para transportarse sino
que también, es utilizado en el ámbito deportivo, para las competencias (ya sea de
velocidad, motocross, trial, enduro, Supermoto, rally raid.) El chasis, las ruedas y
el motor constituyen la estructura principal. Se propulsan por medio de un motor
de combustión interna que puede ser de 2 o 4 tiempos.
Al ser uno de los medios de trasporte más populares a nivel mundial también
genera la mayoría de los accidentes, cuando su uso no es el adecuado, causando
en la persona que conduce, lesiones leves, lesiones graves, hasta incluso la
muerte. Con el fin de disminuir los accidentes viales existen normas que los
conductores tienen que respetar como: el uso obligatorio del casco, tener los
diferentes componentes de la motocicleta en condiciones (luces, frenos, cadena
bien lubricadas, etc.)
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