baremo para enseñar a realizar un presupuesto

2. Los daños materiales de automóviles se producen, en buena parte de los
casos, como consecuencia de accidentes de tráfico y afectan con mayor
frecuencia a la carrocería del vehículo y su pintura
Compañía aseguradora
Peritos
Jefes de taller
Usuarios

3. SUSTITUIR
ZONAS
AFECTADAS
REPARAR
ZONA
DAÑADA
Peritos
Jefes de taller

4. Valorar el coste real de la reparación
del vehículo
Piezas
sustituidas o
reparadas
Tiempo invertido

5. En aquellos casos en que sea necesario valorar un trabajo de sustitución
de pieza o componente del automóvil, el tasador tiene a su disposición
baremos de tiempos editados por los fabricantes de automóviles, que
constituyen una buena referencia para tasar, si además el profesional tiene
amplios conocimientos y experiencia en estas materias.
En el caso de reparación de la pieza es imposible estimar el
coste de la reparación de la misma, pues entran en juego muchos
parámetros y situaciones difíciles de valorar. No se dispone de tablas
de tiempos contrastados.
Estas situaciones son las que cubre el baremo de CESVIMAP

6. CONCEPTOS SEPARADOS Y DIFERENCIADOS
MAGNITUD E
INTENSIDAD DEL
DAÑO
DIFICULTAD DE
REPARACIÓN
DEL MISMO

7. EXTENSIÓN DEL MISMO
DIMENSIONES

8. GRADO DE DEFORMACIÓN Y PANDEO DE LA
CHAPA

9. En este baremo, solo los casos de plegado o rotura son causas que modifican
la clasificación del daño.
En consecuencia, la combinación de los conceptos extensión e intensidad, pero
fundamentalmente el primero, clasificaran los daños en:
LEVES MEDIOS FUERTES

10. En este grupo se clasifican
aquellos daños de superficie
pequeña, de aproximadamente el
tamaño de un puno, los típicos
rayones con una longitud de hasta
30 centímetros y una anchura de
chapa afectada de hasta 5
centímetros, deformaciones de
fácil reparación y muy localizadas.
Pueden considerarse dentro de
esta clasificación la concurrencia
de más de un golpe, cuya suma
en extensión tenga las mismas
características anteriormente
descritas.
Tamaño de un puño
Rayones hasta 30 cm
Suma de más de un golpe, cuya extension
sea el tamaño de un puño

11. Se clasifican en este nivel los daños superiores a los citados anteriormente
como leves.
Menor del 40%
de la pieza
Menor del 25%
de la pieza
Si en estas piezas aparecen pliegues o roturas de chapa se
consideran FUERTES

12. ES AQUEL QUE LA MAGNITUD DEL DAÑO ES MUY CONSIDERABLE
Mayor del 40%
de la pieza
Mayor del 25%
de la pieza
En la mayoría de los casos, la superficie de la chapa
afectada estará muy deformada, presentando arrugas
muy marcadas y difíciles.
En los casos en que el coste de la reparación se aproxime o supere al
de sustitución de contemplara la posibilidad de sustituir.

14. EXISTENCIA DE UN UNICO GOLPE EN LA
PIEZA
Localizar la pieza y clasificar el daño dentro de los
tres tipos.
Identificar su localización en la pieza.(2 posibilidades)
 1º El daño esta dentro de cualquiera de las
zonas sombreadas.
 2º Si afecta a más de una zona sombreada
tome la media aritmética de los tiempos
correspondientes a cada una de las zonas afectadas.
1ºPosibilidad 2ºPosibilidad

15. Coexistencia de más de un golpe en una sola pieza
1. Localice la pieza afectada
2. Analizar la posibilidad de identificar el conjunto de golpes como un único daño.
3. Recuerda que podemos tener un conjunto de golpes tratado como un solo daño.(
si es así, estamos en el caso anterior) Identificar la localización del daño en
alguna de las zonas sombreadas y saber si se trata de un daño leve, medio o
fuerte.
4. En el caso que el conjunto de golpes no se pueda considerar como un solo daño,
intente agrupar el numero de golpes que puedan considerarse como un solo
daño y cuente el numero de daños.
5. Clasifique los daños en leve, medio y fuerte.
6. Identifique la localización de los daños en las zonas sombreadas.( si esta
localizado en alguna de las zonas aplica el tiempo correspondiente, si afecta a
mas de una zona sombreada tome la media de las dos zonas

16. En el caso de que el conjunto de golpes no se pueda considerar como un
único daño, principalmente por razones de distanciamiento, hay que
considerarlos como varios daños.
Para la obtención del tiempo total deberá sumar los tiempos parciales, y a esa
suma restarle, en concepto de trabajos repetitivos el número de daños que
haya considerado menos uno (N - 1) veces el tiempo deducible destinado en
concreto a estos efectos. Este tiempo es especificó ,de cada pieza, por tanto
viene reflejado en cada una de las tablas .
En una misma zona sombreada nunca podrá existir mas de un daño, es decir,
dos o más golpes en una misma zona se considerarán como un único daño,
con las características de magnitud e intensidad globales.
En una misma pieza no se podrá dar la combinación de uno o más daños
medios con uno o más daños fuertes, por razones de proximidad entre daños
y extensiones de superficies afectadas.

17. Coexistencia de más de una pieza golpeada o dañada
Tome individualmente cada pieza y obtenga sus tiempos parciales de
reparación, para lo cual estará ante uno de los dos casos anteriores, y podrá,
por tanto, seguir uno de los dos procesos.
Una vez obtenidos los tiempos parciales de reparación para cada una de las
piezas, para la obtención del tiempo total sume dichos tiempos parciales, y a la
suma de éstos réstele, en concepto de trabajos repetitivos, el tiempo
resultante de la expresión:
Tiempo deducible por trabajos repetitivos = 0,15 x (n-1) donde n = número de
piezas afectadas.

18. Existencia de un solo
golpe en una sola
pieza

19. 2
Coexistencia de más
de un golpe en una
solo pieza

20. menos
0,15
Trabajos
repetitivos
Numero de daños - 1

21. Tiempo deducible por
trabajos repetitivos=
0,15 * (numero de
piezas – 1)