Los frenos de aire en vehículos pesados usan energía neumática para presionar las zapatas contra los tambores. Una compresora almacena aire a presión en tanques de acero debajo del chasis. La compresora funciona continuamente con el motor y la presión es controlada por un regulador. Al accionar el pedal de freno, las válvulas de admisión y descarga envían aire a las cámaras de freno, las cuales convierten la energía neumática en mecánica para hacer funcionar las zapatas. El regulador

1. Frenos de aire
Ing. Jim Palomares Anselmo

2. Frenos de aire
• Los vehículos pesados (camiones, ómnibus,
etc), emplean la energía neumática (energía
del aire) para accionar (presionar) las zapatas
contra los tambores en cada rueda.
• Estos frenos emplean una compresora (figura
# 1) para juntar aire de la atmósfera y
almacenarlo a presión en uno o más tanques
de acero, colocados debajo del chassis.

3. Compresora de aire

4. Compresora de aire
• La compresora (figura #1) es accionada por el
motor del vehículo a través de un engranaje o
por medio de fajas.
• Posee a veces un sistema propio de
lubricación o utiliza el aceite que recibe del
motor del vehículo.
• La compresora funciona continuamente con el
motor del vehículo y la presión de aire que se
junta es controlada por el regulador (figura #
3).

5. Válvula de freno
• Esta válvula está conectada con el pedal del
freno (figura # 2).
• El movimiento de la palanca, controla el
funcionamiento de las válvulas de admisión y
descarga que regula el aire que envía a las
cámaras de los frenos (figura # 3)

6. Válvula de freno

7. Cámara de freno
• Estas cámaras transforman la energía neumática
(del aire) en energía mecánica que se manifiesta
en un movimiento para hacer funcionar las
zapatas.
• El aire comprimido entra en la cámara de freno
detrás del diafragma (figura # 3) y desplaza a la
varilla de empuje hacia afuera comprimiendo el
muelle de retorno. Como la varilla de empuje
esta conectada al regulador, este último acciona
la leva. Y la leva acciona las zapatas (figura # 4)

8. Cámara de freno

9. Cámara de freno accionando las zapatas

10. Acción del regulador sobre la compresora
• Cuando la presión del aire alcanza el límite de
ajuste máximo del regulador (resortes del
diafragma de la cámara de freno están bien
comprimidos), la compresora deja de juntar
aire, entonces los resortes de retorno separan
las zapatas del contacto con el tambor y el aire
se pierde a la atmósfera, la presión llega al
límite mínimo, el regulador hace que la
compresora vuelva a juntar aire en los
tanques.

11. Bibliografía
• Mecánica Automotriz. Tomo I. Segunda parte.
Mario Lozada Vigo. Editorial Educación
Técnica. Lima – Perú.