Informaron principal

1. integraciónsocialciudadana
Adultos mayores o de la tercera edad

2. Concepto
Laintegraciónsocial,porsuparte,esunprocesodinámicoymultifactorialquesuponequegenteque
se encuentra en diferentes grupos sociales (ya sea por cuestiones económicas, culturales, religiosas o
nacionales) sereúnabajounmismoobjetivooprecepto.

3. poblacióndelaterceraedad
EnBogotáhay779.534adultosmayoresde60añosomás,esdecir,queel10%delapoblación
bogotanaseencuentraenestafranja
Las localidades donde viven más adultos mayores
son Suba, Engativá, Usaquén y Bosa que suman el
40,2%deltotaldeadultosparalaciudad.

4. De los 779.534 adultos mayores, 333.557 son
hombres y 445.977 mujeres. Las localidades con
menor participación de este grupo
poblacional son La Candelaria, Los Mártires
yAntonioNariño.

5. En el año 2005 la población adulta mayor en la
ciudad, era de 560.875 personas;7 años después
779.534 y para el 2015 se espera una cifra de
902.614.“

6. problematica
Identificar y sensibilizar las deficiencias del
servicio que presta el sistema de transporte
público en Bogotá a las personas de
tercera edad, y la forma en que esta
segregación se vea afecta por la población

7. variablesqueafectanlamovilidaddelapoblación
Lasaltas tarifasdeltransportepúblicogeneranuninconveniente
paralamayoríadelapoblacióndeladultomayor.Enlaactualidad
el gobierno desarrolla limitados programas que disminuyan este
obstáculo;con el fin de ayudar y promover la integración del
adulto mayor en la ciudad.por otra parte los programas existentes
no cobijan a esta población en su totalidad y en la mayoría de
ocasioneslosrecursosdispuestosnosonutilizados porellos.

8. PROYECTO DE ACUERDO No. 383 DE 2009
"POR MEDIO DEL CUAL SE EXONERA DEL PAGO DE LA TARIFA DEL
SERVICIO DE TRANSPORTE EN TRANSMILENIO A LOS ADULTOS
MAYORES DE 60 AÑOS AFILIADOS A LOS NIVELES 1, 2 Y 3 DEL SISBEN
ENTRE LAS 9 AM Y LAS 4.30 PM."

9. Según la veeduría ciudadana: "sólo el 29 por ciento de las personas mayores de 60 años
estaban pensionadas, jubiladas o eran rentistas, lo que supone una limitación de edad
paraemplearseycumplirlosrequisitosdepensión”.

10. La infraestructura de las estaciones de transporte en plataformas como transmilenio;
presentan una dificultada muchos de los usuarios de esta población respecto al acceso a las
estaciones, puesto que no todos los puentes elevados y escalinatas extensas presentan las
adecuaciones necesarias para permitir que esta población tenga un ingreso menos
dificultuosoeintegroalasestaciones.

11. La norma de filas específicas para personas
con alguna discapacidad están plasmadas en
la ley 361 de 1997 ;que establece mecanismos de
integración social de personas con
limitación .unida con el decreto que obliga a
los buses públicos a tener unas medidas de
seguridadespecíficas.

12. Según:”elpactoporlamovilidaddelaspersonasmayores”;losvehículosdeservicio
públicocolectivo reportanlascifrasmásaltasencuantoaaccidentalidadcon
personasmayores,aportandoasíelmayornúmerodevíctimaslesionadasyfallecidas
mayoresde60años.

13. preguntareto:
¿ Las gestiones realizadas por el gobierno distrital son
totalmente eficientes para suplir las necesidades de los
adultos mayores?

14. aunque exista el Decreto Distrital 345 de 2010 que garantiza la
promoción, protección, restablecimiento y ejercicio pleno de
los derechos humanos de las personas mayores y responde a las
nuevas dinámicas y transformaciones en las estructuras
sociales para la integración del adulto mayor;esto no se
evidencia en el diario vivir ,pues las personas no practican la
integración al adulto mayor por el contrario prevalece la
indiferencia y no hay nada que haga que los ciudadanos se
rijan porlosdecretosexistentes.

15. La alcaldia de bogota en el 2014 expuso el objetivo de Crear
condiciones y espacios que generen protección al adulto mayor
respeto a la movilidad reconociendo la trascendencia de la
corresponsabilidad individual, familiar y social en este
proceso.Pero no existen mayores adecuaciones para que esto se
cumpla,en los momentos en los cuales el flujo de personas en el
transporte público es mayor a su capacidad ;las personas no
identificanniprotegenaladultomayor.

16. La ruta de la salud en el distrito capital que moviliza a la poblacion
con necesidades prioritarias a su Eps en realidadno tiene unacobertura
del 100% ni todos tienen la facilidad de acceder a este servicio.No se
han articulado las acciones intersectoriales en torno a la Protección
Social Integral de las personas mayores y a la garantía de una vida
digna.Por lo cual en su mayoria deben desplazarse por medio del
transportepublicosinningunaproteccionyacompañamiento.

17. Esta poblacion no recibe informacion prudente acerca de los servicios a los cuales pueden
acceder,como hacerlo y mucho menos quien puede indicarles.Desconocen los programas
existentes y no tienen como acceder a ellos.No han desarollado una manera efectiva de
comunicacion por el cual ellos conozcan las opciones que tienen en el distrito capital.La
SecretaríaDistrital deMovilidad,SDMnosehaexpresadodemaneraeficientehaciaellos.

18. REFERENCIAS
http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=37482
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-12279917
http://www.integracionsocial.gov.co/index.php/politicas-publicas/envejecimiento-y-la-vejez
http://definicion.de/integracion/#ixzz3zAhqktc3
http://www.movilidadbogota.gov.co/hiwebx_archivos/ideofolio/documento-tec--pacto-mayores--sept--14-1_23043.pdf