MD uso de la tracción 4x4.pptx

MANEJO
DEFENSIVO Y EL
CURSO
USO CORRECTO
DE LA TRACCIÓN
4X4

CURSO CONDUCCIÓN SEGURA 4X4
Para conducir de manera segura y poder sacarle el máximo provecho al sistema de
4 x 4 de un vehículo, también es necesario aprender técnicas y procedimientos de
conducción adecuados por cada tipo de terreno y conducción climatológica.

POR QUE ES IMPORTANTE ESTE CURSO.
El curso de conducción segura 4 x 4, ha sido desarrollado para
estandarizar criterios de conducción, con la finalidad de lograr dos
objetivos fundamentales que son:
1. Reducir la incidencia de accidentes, mediante la
utilización del sistema 4 x 4, como seguridad activa
2. Reducir costos, por conceptos de mantenimiento
correctivo y horas de trabajo perdidas, a causa de una
inadecuada operación de vehículo

COMO FUNCIONA EN VEHÍCULO 4X4

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE UN VEHICULO 4 X 4
Los vehículos 4 x 4, conocidos como todo terreno, han sido diseñados
para transitar dentro y fuera del camino con gran facilidad:
• Cuentan con caja de transferencia, que permite
elegir el modo de tracción más adecuado.
• Tracción simple en las ruedas posteriores (2H).
• Tracción en las 4 ruedas en alta (4H).
• Tracción en las 4 ruedas en baja (4L).
• Tiene mayor despeje del suelo.
• Sus partes bajas están protegidas.
• Tiene suspensión reforzada.
• El 99% de los vehículos 4 x 4 cuentan con chasis.

SISTEMA 4 X 4, COMO ELEMENTO DE SEGURIDAD ACTIVA
¿QUÉ ES LA CAJA REDUCTORA O CAJA DE TRANSFERENCIA?
La Caja Reductora o Caja de Transferencia es un mecanismo
ampliamente utilizado en vehículos todo terreno con tracción en
las cuatro ruedas, el cual se asocia a la transmisión permitiendo
disminuir la velocidad de rotación de las ruedas sin variar el
régimen de revoluciones del motor. Tradicionalmente accionada
mediante una palanca, dial y ahora también electrónicamente,
permitiendo el accionamiento del sistema de tracción en las cuatro
ruedas y la selección de los diferentes modos.

SISTEMA 4 X 4, COMO ELEMENTO DE SEGURIDAD
ACTIVA
• Reconocido como uno de los importantes
elementos de seguridad activa.
• Permite un mayor control del vehículo (terrenos
poca adherencia).
• Permite controlar el vehículo ante maniobras
imprevistas.
• Ayuda a reducir la distancia de frenado.

USO CORRECTO DE LA CAJA DE
TRACCIÓN:
“ 2H “
Cuando la caja de trasferencia se encuentra en esta posición ,
el vehículo se comporta ,como un vehículo normal por que la
potencia es transmitida sólo a las ruedas traseras.
¿Cuándo se usa?
Se usa normalmente cuando nos desplazamos por
carretera de asfalto y/o donde exista buena
adherencia de los neumáticos.

USO CORRECTO DE LA CAJA DE TRACCION:
“ 4H “
En esta posición, la caja de transferencia transmite la tracción
a ambos ejes, repartida a las cuatro (4) ruedas mediante los
cardanes trasero y delantero.
¿Cuándo se usa?
Al transitar por terrenos de poco agarre y/o baja tracción,
trochas fangosas, carreteras de asfalto resbaladizas,
caminos de tierra y/o arena sueltas. Velocidad Máxima
70 Km/h.

“ 4L “
4x4 Low es generalmente una configuración que entrega más torque, es decir, una configuración más fuerte
para sacar nuestro auto de inercia en un terreno exigente, por lo que necesitaremos usar esto cuando
intentemos generar un perfil de rendimiento más seguro y robusto.
¿Cuándo se usa?
Si estamos manejando a menos de 25km/h y estamos tratando de salir de un lugar
pegajoso, resbaladizo, subiendo un terreno muy empinado, atravesando agua, barro,
arena, ese la 4x4 low la configuración que usaremos.
Se recomienda realizar el cambio de tracción a 4L con el vehículo detenido.

“ N “
Cuando la palanca se encuentra en esta posición de NEUTRO
“N” , el sistema no hace ninguna función por que todo esta
desconectado, el vehículo no avanza, tampoco retrocede y nos
permite remolcar el vehículo sin dañar la transmisión.
¿Cuándo se usa?
Cuando deseamos BLOQUEAR el vehículo.

GEOMETRÍA DEL VEHÍCULO
La capacidad de transitar con un vehículo 4x4 fuera del camino, no esta relacionado únicamente
con el sistema de tracción en las 4 ruedas, las características geométricas de cada modelo juega
un papel importante.
• Ángulo de ataque.
• Ángulo de salida.
• Ángulo ventral.
• Altura.
• Profundidad de vadeo.
• Inclinación.

ÁNGULO DE ATAQUE.
Es la capacidad de un vehículo
todoterreno para poder
afrontar desniveles de terreno
en su parte delantera.

ÁNGULO DE SALIDA.
Es la capacidad de un vehículo todoterreno para poder
afrontar desniveles de terreno en su parte trasera.
Este ángulo lo forma la línea del suelo, una superficie llana, y
la línea recta que se dibuja entre la parte posterior del
neumático trasero y el voladizo trasero. Que antes
encontraremos,(suele ser el paragolpes del escape incluso, en
determinados modelos puede ser el deposito de
combustible).

ÁNGULO DE SALIDA.
Es la capacidad de un vehículo todoterreno
para poder superar crestas en el ángulo
formado por los ejes delanteros y traseros y
la parte entre los ejes más baja del vehículo
(suele ser el puente de trasferencia e incluso
el catalizador del vehículo).

ALTURA
• La altura mínima al suelo , es la altura más baja de la mecánica. Esta
medida es la MÁS IMPORTANTE ya que condiciona todas las demás,
generalmente se toma desde la bocha del diferencial que es la
medida más baja (Aprox. 20 cm. en la mayoría de las 4x4 actuales).
• Es muy importante conocer la geometría de las partes bajas para
poder sortear los obstáculos entre las ruedas . Siempre subiéndose a
la parte más alta de los mismos, para que las partes bajas los toquen
lo menos posible.

CAPACIDAD DE VADEO
Es la capacidad de un vehículo todoterreno para superar
una corriente o balsa de agua. Dicha profundidad la
determina la entrada de admisión del aire del motor y
en el caso de algunos motores a gasolina componentes
eléctricos como las bobinas de encendido, esta altura
puede ser fácilmente modificable subiendo la entrada de
admisión del aire con un snorkel.

INCLINACIÓN MÁXIMA
Es la capacidad de un vehículo todoterreno para
inclinarse lateralmente, es la cota más peligrosa y que
siempre debemos tener en cuenta, ya que si la
sobrepasamos, originaremos el vuelco de inmediato.
Esta medida tan crítica se encuentra alrededor de los
45° y prácticamente no varía, aunque se trate de
vehículos de diferente tamaño y peso.

PROCEDIMIENTO DE CONDUCCIÓN.
CONDUCCIÓN EN ARENA:
RECOMENDACIONES:
• Terreno de poca adherencia.
• Posición caja de transferencia 4L.
• Bajar presión de neumáticos.
• Velocidad constante.
• No intentar acelerar.
• No intentar retroceder.
• Liberar los neumáticos y colocar material consistente para lograr
obtener tracción.

SUBIR Y BAJAR PENDIENTES
Esta acción implica un riesgo, muchos accidentes se producen cuando
no se aplican los procedimientos adecuados.
• Hacerlo en 4L.
• Tomar un pequeño impulso.
• Velocidad constante.
• No realizar cambios (si se hace, que se haga en altas revoluciones).
• Hacerlo siempre en línea recta.
• Revoluciones entre 2000 y 2500 rpm.
• Bajar siempre en línea recta y si siente que pierde el control acelerar hasta
alinear el vehículo.

CONDUCCIÓN EN BARRO
Este tipo de terrenos es muy traicionero, ya que uno no sabe que cosa
puede esconder, y es fácil de perder el control.
• Evaluar.
• Colocar en 4L.
• Mantener una velocidad constante.
• Realizar unos pequeños giros de las ruedas.
RECOMENDACIONES:
• Si se queda atrapado, retroceda.
• No permita que los neumáticos patinen.
• Baje la presión de los neumáticos.

CONDUCCIÓN EN TERRENOS ACCIDENTADOS
• Evaluar la trayectoria (geometría).
• Requiere mucho control por parte del conductor.
• Conducción lenta.
• Si no hay visibilidad, el acompañante debe dirigir.

CONDUCCIÓN SOBRE CAMINOS CON HIELO
• Este tipo de terrenos son intransitables, si no se cuenta con
neumáticos con clavos, la recomendación es esperar que el
hielo se derrita.
• Asimismo de realizar el tránsito, primero se hará una
evaluación y hacerlo a velocidades muy bajas, ya que si
pierde el control será difícil controlar el vehículo.

VADEOS
El vadeoson circunstancias muy especiales que requieren una
serie de pasos
ANTES DE VADEAR:
• Verifique la profundad del agua.
• Analice la dirección por donde va a cruzar y verifique que tiene la
suficiente consistencia como para no quedar atascados.
• También es importante comprobar las orillas de paso, que las mismas
no sean demasiados pronunciadas y que sean firmes.
• Verificar la corriente del agua que esta no sea demasiado fuerte como
para no influir en la trayectoria.

RECOMENDACIONES:
• Motores a gasolina
• Motores diésel con Turbo
• Motores diésel sin Turbo
2500 – 3500 rpm
2000 – 3000 rpm
1500 - 2500 rpm
• Asfalto.
• Arena.
• Tierra afirmada.
• Tierra trochas
• Caminos con piedra cortantes.
• Barro – Nieve.
30 a 32 PSI.
14 a más PSI
28 PSI con pasajeros / 30 a 32 PSI carga NORMAL.
24 a 32 PSI.
24 a 32 PSI
30 a 32 PSI.
RÉGIMEN ÓPTIMO DE REVOLUCIONES DEL MOTOR
PRESIÓN DE NEUMÁTICOS

RECOMENDACIONES:
• Inspección pre operativa.
• Unidades que tienen turbo, colocarles un turbo
timer.
• Indicadores de pernos.
• Al momento de prender la unidad, se debe
esperar como mínimo 5 minutos, para que la
temperatura llegue a su nivel optimo.

PROCEDIMIENTOS DE RESCATE.
SI EL VEHÍCULO QUEDA ATRAPADO:
1. Quitar el terreno (barro, tierra, arena, nieve) debajo
del vehículo, para tener la máxima tracción.
2. Si el vehículo no fracciona levantar con una gata y
llenar el hueco y/o huella con tierra seca, piedras etc.
3. Una vez liberado el vehículo, intentaremos salir en 4L
despacio, tratando de evitar que los neumáticos
patinen y se pierda la tracción.

USO DE ESLINGA
Si estamos acompañados de otro vehículo y contamos con una eslinga, podremos realizar
el rescate con facilidad.
• El rescate con eslinga se realiza mediante un fuerte tirón y seco.
• Su flexibilidad nos permite realizar maniobras fáciles.
• Es de material sintético, posee una resistencia muy fuerte y un
cierto grado de elasticidad a la tracción.
• Recomendable eslinga de 9 metros con ojales de nylon, para
facilitar el enganche de los grilletes.
• Grilletes
• No usar cable de remolque.

USO DE ESLINGA.

WINCHE
El Winche, es una útil herramienta que permite sacar el vehículo de lugares en donde será imposible que saliera por
sus propios medios, funcionan a través de un motor eléctrico y una caja de piñones que multiplican la fuerza de
arrastre, los hay de diferente capacidades, 6,000 libras, 8,000 libras, 9,000 libras y 12,000 libras, para elegir el Winche
apropiado es necesario conocer el peso del vehículo.
1. Mecánicos (Tomas de fuerza del Motor).
2. Eléctricos (Obtienen energía del alternador y la batería).
3. Hidráulicos (Presión hidráulica generada por la bomba de dirección).
TIPOS:

ACCESORIOS INDISPENSABLES
GRILLETES POLEAS GUANTES DE CUERO
CINTAS

AUTO RESCATE
Busque un lugar firme que sirva de ancla, use cinta para enganchar el grillete del
cable del Winche.
La forma de aumentar la capacidad de arrastre, es utilizar el sistema de polea, la
desventaja es que la velocidad de arrastre disminuye a la mitad.

AUTO RESCATE – WINCHE.
Si el vehículo está demasiado enterrado hay que utilizar el sistema de
doble polea.

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
• Utilizar siempre guantes para manipular la piola (cable).
• Al momento de extender la piola (cable) asegurarse que queden 5 vueltas como
mínimo de cable en el carrete.
• Con el objeto de evitar el latigazo si se llegase a romper colocar una manta sobre
el cable.
• Cuando se guarde el cable no dejar que se deslice entre la manos, los filamentos
podrían incrustarse.
• Por ningún motivo habrá personas en el radio de operación del Winche.
• Winche eléctrico gran consumo de energía eléctrica mantener el motor entre
1000 y 1500 RPM.
• Los Winche eléctricos no están diseñados para uso continuo o periodos largos.

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