Al mirar las bicis del camino de la fibra del carbón puede conseguir confuso. Diferentes tipos de fibra de carbono y diferentes marcos en forma de todo el plomo a las bicis que parecen similares en el papel, pero el paseo muy diferente en el camino. Esta es la parte difícil con el carbono.

1. Presentation Title
Bicicleta de carretera de fibra de carbono
Litespeed M1

2. Al mirar las bicis del camino de la fibra del carbón puede conseguir
confuso. Diferentes tipos de fibra de carbono y diferentes marcos en forma
de todo el plomo a las bicis que parecen similares en el papel, pero el
paseo muy diferente en el camino. Esta es la parte difícil con el carbono.

3. Cuando usted mira las bicis del metal, cada tipo de metal tiene
características específicas que se sostienen verdad para la bici hecha de
ese material. El acero es un material elástico que negocia la rigidez para
la comodidad y la durabilidad. El aluminio es más rígido pero da un
paseo más áspero y no es tan durable. E históricamente, Litespeed se ha
conocido para el titanio que es el material más durable y se sienta entre el
acero y el paseo del aluminio. Cuando tomaron el paso en las motos de
carbono Litespeed cubrió sus bases con un rígido marco aero en la serie
"C" y un más cómodo todo terreno en la moto que estoy revisando, la M1.

4. Disponible en Litespeed con SRAM APEX, el modelo revisado difirió en
que se construyó con un grupo Shimano 105. Como de costumbre, el tren
de arranque funcionó perfectamente. Si usted tiene una moto equipada
con Shimano 105 y mejor o SRAM Rival y hasta, puede esperar grandes
cambios, siempre y cuando esté bien configurado.

5. El corazón de esta revisión se basa en la calidad del viaje y el rendimiento
del conjunto de marco. La M1 es la moto de carbono de nivel de entrada
de Litespeed, pero no conduce como una moto de nivel de entrada. El
marco es rígido en el soporte inferior que no es una sorpresa cuando se
nota la construcción. La unión de downtube / seatube es fornida con un
downtube del diámetro grande que agrega a la tiesura de la torsión. El
tubo superior es una forma de cristal de hora más ancha en el tubo de
cabeza y estrechamiento en el centro. Cuando descargué en un sprint todo
hacia fuera se siente como toda la energía está conduciendo a la rueda
trasera sin frotar el frotamiento o la flexión delantera visible del extremo.
Las cadenas de gran tamaño resisten flex bajo carga, mientras que las
delgadas asientos añaden mucho a la comodidad del paseo.

6. En las subidas de la colina, la moto responde bien tanto al poder
constante como a las aceleraciones. Bajo un mejor escalador que yo sería
un cohete. Es un mejor escalador que el Time Edge Racer que monté el
año pasado. Es una moto de sensación más sólida. The Time era una bici
de acero de la vieja escuela, mientras que el Litespeed M1 es más como
una bicicleta rígida de aluminio que no te pega.

7. El ajuste de la M1 permite una posición cómoda como el tubo de cabeza
es un poco más que muchas de las bicicletas orientadas a la carrera. Un
medio tiene un tubo de cabeza de 160 mm que me permite conseguir mi
bar incluso con mi asiento sin el vástago en ángulo hacia arriba. A
diferencia de un montón de bicicletas de ajuste relajado, el rendimiento
está a la par con cualquier bicicleta de carreras que he montado.
Mientras que el ajuste es bueno para un atleta envejecido como yo no es
un paseo suave estupendo. La comodidad sobre caminos ásperos es buena
para una moto de carreras, pero si usted está buscando un súper súper
siglo y bicicleta de caridad paseo sugeriría el Rocky Mountain Prestige ya
que es más larga distancia entre ejes producirá menos golpes sobre
paseos largos con un ajuste similar.

8. Describir el paseo de una bicicleta es como decirle a alguien lo que algo
sabe. Mientras que usted puede conseguir las mediciones del laboratorio
de cómo tiesa una bici es pero no le dice qué es como hacia fuera en la
carretera. La M1 es una máquina de carretera ronda todo que equilibra la
rigidez, peso y calidad de paseo, así como tener un poco más relajado
posición de la barra. Por la calidad de la construcción y el detalle que
entra en este conjunto de marcos el precio con SRAM APEX es un muy
buen valor ($ 2399 CAD). Como de costumbre con una moto de este
precio se beneficiará en el departamento de velocidad mediante la mejora
de las ruedas y neumáticos, pero esto no es necesario para disfrutar del
paseo.

9. Shimano deore xt:
http://www.serbike.com/