2. Una de las principales funciones de los
rodamientos es disminuir la fricción entre dos
o mas piezas que se mantienen en un giro
constante.
3. El coeficiente de fricción se representa con la
siguiente ecuación:
Donde:
μ= Coeficiente de fricción
M= Par de fricción (N·mm)
P= Carga (N)
d= Diámetro interior del rodamiento (mm)
4. Aunque el coeficiente de fricción en los
rodamientos varia dependiendo del tipo de
rodamiento de acuerdo a su carga,
lubricación velocidad y otros factores; para
condiciones normales existe la siguiente
tabla:
5. Todas las pérdidas por fricción en un
rodamiento se transforma en calor, causando
un incremento de la temperatura del mismo.
La cantidad de calor puede ser calculada con
la siguiente ecuación:
Q= Calor generado (kW)
M= Par de fricción (N·mm)
n= Velocidad de rotación (rpm)
6. Desalineamiento del rodamiento.
Juego interno insuficiente.
Carca excesiva.
Demasiado o poco lubricante.
Calor generado en los dispositivos de sellado.
7. El propósito principal de la lubricación en un
rodamiento, es prevenir el contacto directo con
otros metales de su estructura, ya sean rodantes
o deslizantes. Sin embargo la lubricación en los
rodamientos presentan las siguientes ventajas.
1. Reducción de fricción y desgaste.
2. Eliminación de calor generado por la fricción.
3. Vida prolongada del rodamiento.
4. Prevención de la oxidación.
5. Protección contra elementos dañinos.
8. Para logra los efectos positivos de una buena
lubricación, se deben de utilizar métodos
adecuados de lubricación, así también el uso
del lubricante adecuado.
9.
10. Las grasas son lubricantes relativamente
fáciles de manejar, y mas simples elementos
de sellado.
Se pueden utilizar en rodamientos pre-
engrasados y sellados o en rodamientos
abiertos.
11. Las grasas están compuestas de aceite base
ya sea mineral o sintético.
A este aceite se le añade agentes espesantes
y otros aditivos.
12. Son aceites minerales o sintéticos tales como:
Aceite diester. (Sintético)
Aceite de silicón. (Sintético)
Aceite de fluorocarbóno. (Mineral)
13. Se combinan con el aceite para mantener el
estado semisólido de la grasa. Hay dos tipos
de agentes espesantes:
1. Jabones metálicos: Litio, sodio, calcio, etc.
2. Jabones no metálicos: Orgánicos e
Inorgánicos
a) Orgánicos: Poli-urela, Fluorocorbóno, etc.
b) Inorgánicos: Silica gel, bentonita, etc.
14. Los aditivos se incorporan a las grasa para
para mejorar las propiedades y la eficiencia
de las mismas. Por ejemplo:
Anti-oxidantes.
Para alta presión.
Inhibidores de oxidación.
Anticorrosivos.
15. La consistencia es un indicador de la rigidez
o fluidez de dichas grasas. Mientras mayor
sea el número, es mayor su rigidez.
16. Cuando se mezclan grasas de diferentes
clases, la consistencia de las grasas cambiara.
Por regla general las grasas no deben ser
mezcladas con otras grasas.
Sin embargo es posible mezclar las grasas
siempre que el aceite base sea el mismo.
17. La cantidad de grasa depende de las
especificaciones del rodamiento, por ejemplo
donde las velocidades son altas, la temperatura
debe mantenerse al mínimo, por lo tanto debe de
utilizarse una cantidad reducida de grasa.
Para esto excite un método analítico par calcular
la cantidad de grasa que debe llevar un
rodamiento.
V=Cantidad de espacio libre en el rodamiento
(cm3).
K= Factor de espacio del rodamiento.
W= Masa del rodamiento (kg).
18.
19. Cantidades excesivas de grasa originan elevación
de temperatura, que en efecto, causa la pérdida de
consistencia de la grasa e inclusive puede dar lugar
a goteos de grasa. Con llenados excesivos de
grasa, la oxidación y el deterioro pueden causar
una disminución en la eficiencia de la lubricación.
20.
21.
22. La grasa disminuye con el transcurso del
tiempo, por lo tanto debe suplir grasa nueva
en intervalos de tiempo determinados. Esto
depende del tipo de rodamiento,
dimensiones, velocidad, temperatura, y el
tipo de grasa que se utiliza.
23.
24. Es para la aplicaciones en las que se requiere
que el calor generado por el rodamiento sea
dispersado rápidamente. Es ideal para
rodamientos que trabajan a altas velocidades.
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26.
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32.
33. La viscosidad es una de las propiedades mas
importantes y determinan la eficacia de la
lubricación de una aceite.
Viscosidad baja.- Daños en las pistas de los
rodamientos.
Viscosidad alta.- Incremento de temperatura
y perdidas de energía.
34. Debido a que en los rodamientos a altas
velocidades suelen generar mas calor, la cantidad
de lubricante es esencial para evitarlo, siempre
tomando en cuenta que no debe sobrepasar o
estar por debajo de los limites.
Q=Cantidad de aceite para un rodamiento
(cm3/min)
K=Factor de incremento de temperatura
q=Cantidad de lubricante determinado por el
diagrama (cm3/min)
