TIPOS DE LUBRICANTES

1. Universidad Tecnológica de la
Costa Grande Guerrero
Materia: Tribología
Profesor: Luis Fernando salgado mata
Alumna: Margarita Miranda Sánchez
Grupo: MI7-l
Petatlán,Guerrero a 10 de Noviembre del 2020

2. Tipos de lubricantes

3. La lubricación hidrodinámica es la separación de componentes
por un colchón de aceite que se forma hidrodinámicamente. En
un motor, la mayoría de la lubricación de los cojinetes es
proporcionada por este colchón hidrodinámica. Cuando la
quema de combustible empuja el pistón hacia abajo contra su
biela y el cojinete para forzar el giro del cigüeñal, necesitamos
un colchón de aceite para reducir la fricción y el desgaste.

4. Película de lubricación
Hidrostática

5. • En la lubricación hidrostática la capa de lubricante se garantiza gracias al
suministro de un fluido a presión en la zona de contacto Sera presión
exterior la encargada de- mantener la separación de los 2 cuerpos.
• Es muy apropiada para velocidad relativas de deslizamiento bajas o
incluso, para-los momento de arranque en los diferentes maquinas o
mecanismos. Él nivel de rozamiento es muy bajo en este régimen de
lubricación.
Existen dos tipos de cojinetes hidrostáticos:
• Caudal constante
• Presión constante

6. Película de
lubricación por capa
limite (Mixta)

7. • Lubricación por capa límite: se produce cuando el espesor
de la película lubricante es escaso (como para no separar
adecuadamente las superficies de contacto). El roce metal-
metal se produce en la zona de contacto, produciendo una
soldadura localizada en las crestas de las superficies

8. Película de
lubricación mixta

9. • Se presenta cuando las superficies de trabajo están
parcialmente separadas por una película lubricante,
siendo la carga solo soportada por la acción
hidrodinámica y por la película límite que recubre las
rugosidades de ambas superficies y el espesor máximo
de la película lubricante formada en este caso es igual a
la altura de las asperezas superficiales.

10. Este tipo de lubricación se presenta cuando se
selecciona en forma incorrecta el aceite lubricante o se
disminuye considerablemente su viscosidad, el equipo
trabaja a baja velocidad o con movimiento intermitente
u oscilante, la carga aplicada es excesiva y el caudal
de aceite es insuficiente.

11. Película lubricante Elasto-
hidrodinámica

12. • Cuando una carga es aplicada sobre una superficie sin que
alcance su punto de fluencia, la superficie se deforma
elásticamente en los puntos o zonas de contacto

13. Cuando se interpone un fluido lubricante, la película resultante
incrementará su viscosidad (debido a la extrema presión), esta
presión hidrodinámica desarrollada en el lubricante es suficiente
para separar las superficies de contacto en las imperfecciones
más sobresalientes. A medida de que el lubricante es conducido
hacia el área de contacto, la presión incrementa, incrementado la
viscosidad.

14. Esta alta viscosidad y el corto tiempo
requerido para que el lubricante sea
transportado hacia la zona de contacto
previene que el mismo escape, por lo que
la separación de las superficies puede ser
alcanzada.
Puede observarse que la película Elasto-
hidrodinámica es muy delgada, entre 0.25-
1.25µm.

15. El espesor de la película se incrementa a medida
de que aumenta la velocidad, aumenta la
viscosidad, la carga es reducida ó las
imperfecciones geométricas de las superficies de
contacto mejoran.

16. Regímenes de lubricación en
función de la velocidad (curva de
Stribeck)

17. La fricción es un fenómeno presente en los contactos entre
solidos En algunos casos puede resultar deseable, como en
el contacto rueda-carril Y en otros es un fenómeno a evitar.
Los cuerpos se pueden encontrar En movimiento relativo,
existiendo entonces diferentes tipos de comportamiento.

18. Según este movimiento. Él método
utilizado para reducir la fricción consiste
en la lubricación
Combinando movimiento relativo de
solidos con lubricación se obtienen los
diferentes tipos de lubricación según la
velocidad de desplazamiento: Lubricación
limite, mixta e hidronamica.La curva de
Stribeck representa estas situaciones

19. Tipo de lubricantes

20. Casi todos los lubricantes utilizados hoy en día
empezaron como aceite básico. Los aceites
básicos son clasificados por el API en cinco grupos
de acuerdo a su pureza o características. Estos
aceites forman la base adicionar aditivos que los
hacen aptos para diferentes usos.

21. La selección del aceite básico utilizado en la formulación y su
calidad marcará la calidad del producto final. Entre las
características críticas:
Estabilidad contra la oxidación. Esto es afectado por la cantidad
de moléculas saturadas, el contenido de azufre, y el contenido de
nitrógeno.
Compatibilidad con otros aceites, retenes, y contaminantes.
Seguridad – El punto de encendido y la toxicidad.

22. Aceite Aditivo

23. Los aditivos son sustancias químicas activas que
se añaden a los aceites para formar el lubricante
final y así mejorar las propiedades existentes o
añadirle nuevas. No son las únicas funciones

24. La acción de los aditivos para lubricantes son las siguientes:
• Proteger al lubricante de cambios químicos, tal como la
oxidación del aceite.
• Proteger la maquinaria del ataque de los productos de la
combustión y/o de las posibles fallas del combustible o
lubricante.
• Mejorar o añadir más propiedades físicas al lubricante, tal
como mejorar la fluidez del aceite.

25. Aceites
minerales

26. Los aceites minerales son productos obtenidos de la destilación del
petróleo y están compuestos mayoritariamente por hidrocarburos.
Existen muchos usos
• Comerciales de estos aceites minerales, como aditivos alimentarios, en
medicina,
• Productos fitosanitarios, piensos, lubricantes, materiales en contacto con
los alimentos
• Tintas de impresión, pero también se pueden formar hidrocarburos de
manera natural en organismos marinos, bacterias, hongos, plantas e
insectos, y
• En el procesado de algunos alimentos, como tratamiento térmico,
refinados de aceites, etc.

27. Características del
aceite mineral

28. • Su costo es menor que el de otros
tipos de aceite. Incluso se puede
encontrar a una tercera parte menos
que el aceite sintético.

29. • Tiene una durabilidad más reducida o menor
que el aceite sintético. Generalmente se tiene
que cambiar con mayor frecuencia en
comparación con el aceite sintético utilizado en
motores de máquinas pesadas.

30. • Este aceite no se puede utilizar en alta temperaturas.
Mientras que el aceite sintético demuestra una
excelente funcionalidad en todo tipo de temperaturas
ambientales. El aceite natural suele evaporarse o
desgastarse con rapidez ante temperaturas extremas
elevadas.

31. Aceites sintéticos:
Se sintetizan mezclando diferentes productos como el
etileno y otros derivados del petróleo. Su índice de
viscosidad es más elevado que el de los aceites
minerales resistiendo mejor ante los cambios de
temperatura. Ofrecen un mejor comportamiento ante los
procesos de oxidación y evaporación

32. Composición y
características de las
grasas (ACEITES)

33. Principales ventajas que ofrece el aceite sintético
• Tiene un mejor desempeño por su viscosidad, lo cual es ideal
sin importar si trabaja en temperaturas extremas tanto altas
como bajas. Por lo tanto permite un mejor funcionamiento
constante en las maquinarias de uso industrial.
• Es un aceite de alta durabilidad que muestra una excelente
estabilidad química con el paso del tiempo.

34. • Disminuye la pérdida en el proceso de evaporación,
debido a que mantiene su consistencia en temperaturas
altas.
• Resiste de manera eficiente la oxidación y el daño
térmico que sufren otros aceites, además de proteger
las piezas durante el trabajo duro.

35. Vida útil de los aceites y de las
grasas lubricantes características
de los lubricantes sólidos y fase
vapor.

36. El entorno de almacenamiento afecta en gran
medida a la vida útil estimada de los
lubricantes y aceites. Las condiciones que
pueden afectar a la vida útil de los aceites
lubricantes son las siguientes:

37. Temperatura – El calor aumentará el nivel de oxidación del aceite. El
frío puede provocar la generación de ceras y posible formación de
sedimentos. La exposición alterna al calor y al frío puede provocar la
aspiración de contaminación y humedad en los bidones. Un rango de
temperatura entre los -18ºC y los +43ºC (0°F a 110°F) es aceptable para
el almacenamiento de la mayoría de los aceites lubricantes y grasas. El
rango de temperatura ideal debe estar entre los 0ºC y los +25ºC (32°F
a 77°F).

38. Luz – La luz puede afectar al color y la
apariencia de los lubricantes. Los lubricantes
deben mantenerse en los recipientes originales
opacos de metal o plástico en los que han sido
envasados.

39. Agua – El agua reaccionará con algunos aditivos
lubricantes. También puede producir el crecimiento
microbiano en la interfaz del aceite/agua. Los
lubricantes deben almacenarse en un lugar seco,
preferiblemente en zonas de interior.

40. Contaminación de partículas – Los bidones y otros
recipientes de lubricantes no deben estar almacenados
en zonas donde exista un elevado nivel de partículas en
el aire. Esto es especialmente importante, cuando se
vaya a almacenar un recipiente que haya sido utilizado
parcialmente para su uso posterior.

41. Contaminación atmosférica – El oxígeno y el
dióxido de carbono pueden reaccionar con los
lubricantes y afectar a su viscosidad y
consistencia. Para protegerlos adecuadamente, es
necesario mantener sellados los recipientes de
los lubricantes hasta que se vayan a utilizar.

42. BIBLIOGRAFÍA
• Aguado, N. (2020, 16 abril). Toma de muestra para análisis de aceite. CBM CONNECT® en
Español. https://esp.cbmconnect.com/toma-de-muestra-para-analisis-de-aceite/
• Decoletaje, K. (2018, 20 marzo). La importancia una lubricación eficiente de la maquinaria. Kuzu
Decoletaje - Mecanizados por decoletaje de precisión. https://kuzudecoletaje.es/la-importancia-
de-una-lubricacion-eficiente/
• Díaz del Castillo Rodriguez, F. (2017). TRIBOLOGÍA: FRICCIÓN, DESGASTE Y LUBRICACIÓN.
Laboratorio de Tecnología de Materiales.
http://profefelipe.mex.tl/imagesnew/4/6/9/5/1/TRIBOLOGIA.pdf
• EcuRed. (s. f.-a). Lubricación en Máquinas Herramientas - EcuRed. Lubricación en Máquinas
Herramientas. Recuperado 15 de noviembre de 2020, de
https://www.ecured.cu/Lubricaci%C3%B3n_en_M%C3%A1quinas_Herramientas#:%7E:text=La%
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