Escuela conductores Pichincha

ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA
LA NUEVA GENERACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONALES
MÓDULO DE EDUCACIÓN VIAL 2012 1
SINDICATO DE CHOFERES
PROFESIONALES DE PICHINCHA
ESCUELA DE CAPACITACIÓN
DE CONDUCTORES PROFESIONALES.
SR. FABRICIO VIVANCO VERGARA
DIRECTOR ADMINISTRATIVO
DR. IVÁN ORDÓÑEZ PIZARRO
DIRECTOR PEDAGÓGICO

ÍNDICE
Presentación………………………………...………………………….……………………………………… 6
Orientaciones Generales...…………………………………………………………………………………… 7
Objetivos……………………………………………………………………………………………………….. 8
UNIDAD 1: EDUCACIÓN PARA EL TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
1.1. Introducción…….………………………………………..………………………………………………… 10
1.2. El vehículo, clasificación………………………………………………………………………………….. 10
1.3. Vehículos livianos, clasificación……..………………………………………………………………….. 13
1.4. Vehículos pesados, clasificación…………………..……………………………………………………. 15
1.5. Vehículos extra pesados, clasificación……………………………………..………………………….. 16
1.6. Transporte…………………………………………………………………..……………………………. 18
1.7. Transporte terrestre automotor, clasificación…………..……………………………………………… 18
1.8. En relación al ámbito donde operan…………………………………………………………………….. 19
1.9. Transporte público…………………………… …………………………………………………………. 20
1.10. Transporte privado…….……………………………………………………………………………….. 20
1.11. Transporte escolar……………………………………………………………………………………… 20
1.12. Servicios de transporte terrestre, clases, clasificación……………………………………………… 20
1.13. Tipos de vehículos destinados al transporte terrestre, clasificación……………………………….. 24
1.14. Transporte terrestre de mercancías y sustancias tóxicas y peligrosas……………………………. 25
1.15. Dimensiones de vehículos establecidas……………………………………………………………… 28
1.16. Restricciones por peso de vehículos………………………………………………………………….. 29

Resumen
Autoevaluación
UNIDAD 2: ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE SEGURIDAD VIAL
2.1. Elementos del sistema de tránsito y transporte……………………………………………………….. 36
2.2. El factor humano: Peatón, pasajero, conductor, el ciclista…………………………………………… 36
2.3. Las alteraciones físicas, emocionales…………………………………………………………………. 41
2.4. Medicamentos, problemas mentales o emocionales…………………………………………………. 41
2.5. La atención y la distracción, celulares y conducción………………………………………………….. 42
2.6. El Elemento material: Vías urbanas, rurales, perimetrales, autopistas……………….……………. 45
2.7. Elementos de seguridad en la vía. Seguridad activa y pasiva………………………………………. 50
2.8. Factor ambiental: Lluvia, viento, niebla, nieve…………..…………………………………………….. 52
Resumen
Autoevaluación
UNIDAD 3: PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIÓN EFICIENTE Y SEGURA
3.1. Introducción……………………………………………………………………………………………….. 59
3.2. Revisión del vehículo…………………………………..………………………………………………… 59
3.3. Postura del conductor……………………………………………………………………………………. 61
3.4. Regulación y ajustes, cinturón de seguridad, apoyacabezas, puntos ciegos………………………. 62
3.5. Mandos, manuales y luces………………………………………………………………………………. 66
3.6. Encendido del motor……………………………………………………………………………………… 68
3.7. Arranque y puesta en marcha…………………………………………………………………………… 68
3.8. Aceleración y cambios de marcha……………………………………………………………………… 70
3.9. Utilización de las marchas rápidas……………………………………………………………………… 70
3.10. Velocidad de circulación la más uniforme posible………………………………………..…………. 71

3.11. Luces del vehículo………………………………………………………………………………………. 72
3.12. Dispositivos catadióptricos reflectantes y material retroflectivo……………………………………. 81
3.13. Claxon, pito o bocina……………………………………………………………………………………. 81
3.14. Limpiaparabrisas……………………………………………………………………………………….. 82
3.15. Lavaparabrisas, otros elementos y dispositivos del vehículo………………………..…………….. 82
Resumen
Autoevaluación
UNIDAD 4: CONDUCIR CON SEGURIDAD
4.1. Documentos necesarios para la circulación del conductor: licencia y permisos…………………… 89
4.2. Documentos habilitantes para el vehículo: matricula, soat, adhesivo R. V………………….…….. 97
4.3. La velocidad: conceptos básicos, señales, limitantes………………………………………………… 100
4.4. Distancia entre vehículos, clasificación………………………………………………………………… 102
4.5. Regla de los tres segundos…………………………………………………………………………….. 103
4.6. Maniobras…………………………………………………………………………………………………. 103
Resumen
Autoevaluación
UNIDAD 5: CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA
5.1. Definición………………………………………………………………………………………………….. 109
5.2. La conducción perfecta………………………………………………………………………………….. 109
5.3. Condiciones adversas para la conducción…………………………………………………………….. 112
5.4. Factores de la Conducción Defensiva………………………………………………………………….. 120
5.5. Condiciones ambientales……………………………………………………………………………….. 121
5.6. Conducción Nocturna……………………………………………………………………………………. 121
5.7. Compartir la vía…………………………………………………………………………………………… 122

5.8. Causas que provocan que un vehículo resbale……………………………………………………….. 123
5.9. Tipos de colisiones………………………………………………………………………………………. 125
5.10. Choques y colisiones…………………………………………………………………………………… 127
5.11. Emergencias……………………………………………………………………………………………. 134
Resumen
Autoevaluación
UNIDAD 6: SEÑALES DE TRÁNSITO
6.1. Introducción……………………………………………………………………………………………….. 139
6.2. Señales de tránsito, clasificación……………………………………………………………………….. 139
6.3. Formas y colores de las señales de tránsito………………………………………………………….. 139
6.4. Señales manuales, policía, agente de tránsito, conductor………………….………………………. 141
6.5. Señales Luminosas……………………………………………………………………………………… 143
6.6. Señales Acústicas……………………………………………………………………………………….. 145
6.7. Señales Horizontales, clasificación, forma y color……………………………………………………. 146
6.8. Señales Verticales, clasificación, forma y color……………………………………………………….. 151
Resumen
Autoevaluación
UNIDAD 7: ANÁLISIS DE CAUSAS POR FALLO HUMANO
7.1. Análisis de accidentes por fallo humano……………………………………………………………….. 163
7.2. Polarización afectiva……………………………..……………………………………………………….. 164
7.3. Sueño, cansancio, fatiga………………………….……………………………………………………… 164
7.4. Desconocimiento e irrespeto a las normas y leyes de tránsito……………………………………… 165
7.5. Alcoholismo y toxicomanías…………………………………………………………………………….. 166
7.6. Defectos psicofísicos…………………….………………………………………………………………. 171

7.7. El Stress y sentimientos al volante actitudes, propensión responsabilidades……….…………… 172
7.8. Principales consecuencias psicofísicas del estrés…………………………………………………… 173
Resumen
Autoevaluación
Glosario 179
Bibliografía 180

PRESENTACIÓN
Según las estadísticas de los sucesos de transporte, se ha establecido que la mayor
responsabilidad de la problemática vial recae sobre el accionar indebido del elemento
humano.
La razón de esta actitud se crea, por lo general, en el desconocimiento adrede o no (por
falta de respeto hacia sí mismo y hacia los demás), de el escenario donde se desarrollan las
acciones es decir, es decir las diferentes vías y dispositivos que se encuentran en, sobre o
los lados de ellas.
Además de las normas legales que regulan el accionar de los usuarios, las normas de
urbanidad y civismo.
Los Derechos y Valores Humanos y las técnicas que logran un mejor conducir, transitar y
viajar con bajos niveles de riesgo, de incidentes o sucesos negativos a la seguridad, armonía
y fluidez vial, además de la practica y la prudencia en la actuación del ser humano.
Cada uno de los capítulos desarrollados en este manual, enfoca temas de manera concreta
y resumida, limitándose en cada caso a la información más relevante, convirtiéndose en un
instrumento imprescindible para la formación de los estudiantes.
Esperamos que este manual se convierta en un instrumento de consulta y en una
herramienta de trabajo que le permita al estudiante alternativas adecuadas, ofreciéndoles
soluciones concretas dirigidas a reducir las tasas de accidentes de tránsito en su comunidad,
con el propósito de cristalizar una sociedad sin accidentes de tránsito.

ORIENTACIONES GENERALES
1. Presentar bibliografía básica al estudiante.
2. Proponer fuentes de consulta actualizadas.
3. Realizar autoevaluaciones, coevaluaciones y heteroevaluaciones de modo sistemático.
4. Incentivar al estudiante, en la revisión previa del contenido de cada unidad.
5. Propender hacia el aprendizaje autónomo del estudiante, conforme al cronograma
establecido.
6. Este Texto Guía está diseñado para facilitar la autoformación, la construcción de
conocimientos y la comprensión.

OBJETIVOS
• Aprender a prevenir posibles riesgos y accidentes de tránsito durante la conducción
en calles y carreteras.
• Analizar las principales causas que provocan los accidentes de tránsito y generar
posibles soluciones.
• Realizar compañías masivas para disminuir los accidentes de tránsito que dejan
sangre y dolor en las vías.
• Concienciar a los conductores sobre la importancia de su propia vida y de los demás.

UNIDAD 01
EDUCACIÓN PARA EL TRÁNSITO Y
TRANSPORTE TERRESTRE
Objetivos específicos de la Unidad
 Comprender la importancia de conocer el sistema vehicular público, privado, escolar
etc., para una buena conducción en las carreteras de nuestro país.
Contenidos
1.1. Introducción
1.2. El vehículo, clasificación
1.3. Vehículos livianos, clasificación
1.4. Vehículos pesados, clasificación
1.5. Vehículos extrapesados, clasificación
1.6. Transporte
1.7. Transporte terrestre automotor, clasificación
1.8. En relación al ámbito donde operan
1.9. Transporte público
1.10. Transporte privado
1.11. Transporte escolar
1.12. Servicios de transporte terrestre, clases, clasificación
1.13. Tipos de vehículos destinados al transporte terrestre, clasificación
1.14. Transporte terrestre de mercancías y sustancias tóxicas y peligrosas
1.15. Dimensiones de vehículos establecidas
1.16. Restricciones por peso de vehículos
Resumen
Autoevaluación

1.1 Introducción.- “Educar para salvar vidas”, es el eslogan que se ha utilizado para crear
conciencia tanto en conductores, como en peatones y pasajeros, sobre la responsabilidad
que tiene cada uno en calidad de usuario de la vía; así como el cambio de actitud del
conductor profesional sobre el respeto a la ley y normas establecidas para el tránsito,
transporte y seguridad vial; de igual forma el respeto a los demás, aplicando una conducta
vial adecuada.
El alto índice de accidentalidad en nuestro país, ha hecho que las autoridades busquen la
solución endureciendo las sanciones y penas para los causantes de los accidentes, y mayor
exigencia en la formación y capacitación de los conductores profesionales principalmente; lo
cual está establecido en la Nueva ley orgánica de transporte terrestre, tránsito y seguridad
vial y en su reglamento.
Los accidentes de tránsito en un 99%, el conductor puede evitarlo, así lo demuestran los
estudios post-accidentes y las estadísticas, solo el 1% se deben a casos fortuitos o de fuerza
mayor. Estos datos determinan que los accidentes más ocurren por impericia, imprudencia,
negligencia del conductor y o peatones e inobservancia de la ley, reglamento y señales de
tránsito por parte de los mismos.
Para precautelar la seguridad y el bienestar de los usuarios de la vía, es necesario generar
una cultura de seguridad vial, a través de la educación vial orientada y dirigida a niños en
edad escolar, a adolecentes y a adultos como usuarios de la vía, y, con mayor énfasis a los
conductores de automotores en su formación y capacitación.
1.2. El Vehículo.- Se considera al medio que sirve para transportar personas o bienes de
un lugar a otro sobre las vías terrestres.
Los peatones, conductores, pasajeros, automotores y vehículos de tracción humana, animal
o mecánica podrán circular en las carreteras y vías públicas del país, sujetándose a las
disposiciones de esta Ley, su reglamento, resoluciones y regulaciones técnicas vigentes.
Fuerzas que impulsan a un vehículo.- Un vehículo puede ser impulsado por:
Una fuerza lineal.- Esta puede ser de tracción o de empuje, es el caso cuando se utiliza la
fuerza muscular del ser humano o de animales; los mismos que pueden alar o empujar los
vehículos adecuados para efecto.

Una fuerza giratoria o momento de giro.- Desde un mecanismo de transmisión cuando
se utiliza un motor propulsor que puede ser eléctrico o a combustión.
Cualquiera que sea la forma que se aplique una fuerza para impulsar a un vehículo y
desplazarlo una distancia, su resultado se denomina trabajo. T= F . d
T = Trabajo en Newton por metro; F= Fuerza en Newton; d = distancia en metros
La fuerza o tracción que impulsa a un vehículo puede ser humana, animal o mecánica a
motor; lo que determina los tipos de vehículos que podemos encontrar, así:
Clasificación:
 Vehículos de tracción humana
 Vehículos de tracción animal
 Vehículos de tracción mecánica a motor o autopropulsados.
Vehículos de tracción humana.- Son aquellos vehículos impulsados por la fuerza
muscular ejercida por el hombre. Ejemplos: carretillas, triciclos, bicicletas, patines, motobruja,
etc.
Carretilla.- Es un pequeño vehículo normalmente de una
sola rueda, diseñado para ser propulsado por una sola
persona y utilizado para el transporte de material o
pequeña carga.
Triciclo.- Vehículo de tres ruedas accionado por el
esfuerzo muscular de la persona que lo conduce en forma
particular mediante pedales; sirve para transportar
personas o carga liviana.

Bicicleta.- Vehículo de tracción humana de dos o más
ruedas en línea, que sirve para transportar personas. La
tracción se genera por medio de pedales para impulsar la
rueda motriz. El conductor se denomina ciclista y a más de
aplicar la fuerza muscular debe dominar el equilibrio
mientras conduce.
Patines y patinetas.- Son aparatos que sirven para
deslizarse sobre el pavimento o pistas apropiadas en forma
individual. Los patines se colocan en los pies por medio de
un botín y constan de varias ruedas en hilera o en pares.
Las patinetas constan de una tabla con ruedas en paralelo
o en pares. Tanto los patines como las patinetas se utilizan
para transportarse o con fines deportivos.
Motobrujas.- Son rudimentarios vehículos de tracción que
viajan por las vías de tren, consiste el único medio de
transporte para los pobladores aledaños a las líneas
férreas, también se utilizan con fines turísticos. El vehículo
consta de cuatro ruedas metálicas adaptadas a las rieles
del tren, se aprovecha las pendientes para deslizarse con
carga o pasajeros, en cambio para ascender cuestas los
pasajeros deben empujar el aparato utilizando su fuerza muscular.
Vehículos de tracción animal.- Los vehículos de tracción animal, son aquellos que
utilizan la fuerza muscular de tracción de animales
como caballos, bueyes, camellos o perros que halan
una carreta y sirven para transportar a personas o
carga. Este medio de transporte ha sido cuestionado
por grupos defensores en contra del maltrato a los
animales, logrando en muchos países la legislación de
prohibir este medio de transporte. En ciertos sectores
de nuestro país se utiliza todavía este medio de transporte con fines turísticos y transporte
de carga.

Vehículos de tracción mecánica.- El vehículo de tracción mecánica o autopropulsado
denominado automóvil, utiliza la fuerza de tracción generada por un motor que puede ser de
combustión o eléctrico, el mismo que utiliza la energía química y/o eléctrica para
transformarla en fuerza de tracción mecánica, la misma que se aplica a las ruedas motrices
para impulsar o desplazar a l vehículo.
Este vehículo a motor es conducido por un conductor profesional o no profesional, quien
debe conocer su estructura, funcionamiento, mantenimiento y sus principales fallas y sus
posibles soluciones.
Los vehículos a motor o de tracción mecánica de acuerdo a la normativa se subdividen en:
vehículos livianos, vehículos pesados y vehículos extrapesados.
1.3 Vehículos livianos.- Son vehículos que tienen una capacidad de carga de máximo 3,5
toneladas; en este grupo se consideran a los ciclomotores o bicimotos, motocicletas,
tricimotos, cuadriciclo o cuadrón, motocicleta con sidecar, automóvil y camioneta.
Ciclomotores o bicimotos.- Son vehículos de dos
ruedas provistos de motor y de tracción humana por
medio de pedales. Es una Bicicleta que utiliza un motor,
con potencia no superior a 0,5 kW como ayuda al
esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deberá
detenerse si se da cualquiera de los siguientes
supuestos:
Si el conductor deja de pedalear; si la velocidad supera los 25 km/h.
Motocicletas.- Son vehículos de dos ruedas a motor, sin
estabilidad propia provisto de un motor de cilindrada
superior a 50 cc, si es de combustión interna, y/o con una
velocidad superior a 45 km/h.

Tricimotos.- Vehículos a motor provistos de tres ruedas
con estabilidad propia; provisto de un motor de cilindrada
no superior a 50 cc, si es de combustión interna, y con
una velocidad máxima por construcción no superior a 45
km/h.
Cuadriciclo o cuadrón.- Vehículo liviano de tracción
mecánica a motor provisto de cuatro ruedas, cuya masa
en vacío, no incluida la masa de las baterías para los
vehículos eléctricos sea inferior o igual a 400 kg o sea
inferior o igual a 550 kg si se trata de vehículos
destinados al transporte de mercancías, y cuya potencia
máxima neta del motor sea inferior o igual a 15 kW.
Motocicleta con sidecar.- Vehículo de tres ruedas
asimétricas respecto a su eje medio.
Longitudinal, provisto de un motor de cilindrada superior a
50 cc, si es de combustión interna, y/o con una velocidad
máxima por construcción superior a 45 km/h. Es utilizado
para transportar personas en un aditamento de la
motocicleta.
Automóvil.- Es un vehículo liviano de cuatro ruedas de
tracción mecánica a motor de combustión o eléctrico,
destinado al transporte de personas, con un número no
mayor a ocho asientos a más del asiento del conductor,
con una capacidad de carga máximo de 3,5 toneladas
Camioneta.- Es un vehículo a motor de combustión o
eléctrico diseñado y construido para el transporte de carga
con una capacidad de hasta 3.500 Kg. Cuya cabina no
está integrada con el espacio destinado a la carga.

Vehículo todo terreno o 4x4.- Cualquier vehículo
automóvil se considerará “todo terreno” si cumple las
especificaciones de tracción a todas sus ruedas.
En atención a los criterios de utilización, vehículo todo
terreno es el automóvil dotado de tracción a dos o más
ejes, especialmente dispuesto para circulación en terrenos difíciles, con transporte
simultáneo de personas y mercancías, pudiéndose sustituir la carga, eventualmente, parcial
o totalmente, por personas, mediante la adición de asientos, especialmente diseñados para
tal fin.
Furgoneta.- Vehículo automotor de cuatro ruedas para
transporte de carga o de pasajeros con capacidad hasta de
16 asientos incluido el conductor, cuya cabina está
integrada en el resto de la carrocería.
1.4 Vehículos pesados.- Son vehículos con una capacidad de carga de más de 3,5
toneladas. Estos pueden ser: buses, busetas, ómnibus, camiones de carga simple, camión
grúa, camión volqueta de dos ejes, camión tanquero o cisterna.
Bus.- Vehículo a motor con capacidad hasta de 36
pasajeros, de dos ejes, destinado especialmente al
transporte urbano de pasajeros y sus equipajes.
Buseta.- Vehículo automotor, tipo bus de baja capacidad,
destinado al transporte de pasajeros de hasta 22 asientos,
mas el del conductor.

Ómnibus.- Es un vehículo de servicio público destinado al
transporte de pasajeros a nivel interprovincial, provisto hasta
36 asientos con suficiente espacio y comodidad para los
pasajeros. De acuerdo a la reglamentación este vehículo
debe tener el motor en la parte posterior.
Camión de carga simple.- Es un vehículo automotor
construido especialmente para el transporte de carga, con
capacidad de más de 3.500 Kg. La cabina no está integrada
en el resto de la carrocería´
Camión grúa.- Es un vehículo automotor equipado con
mecanismos y dispositivos para elevar, transportar o
remolcar a otros vehículos y también a otra maquinaria o
carga.
Camión Volqueta.- Es un camión que tiene el cajón
basculante, está destinado al transporte de materiales para
construcción. De acuerdo a la capacidad, podemos
encontrar volquetas de dos, de tres o más ejes.
Camión tanquero o cisterna.- Es un vehículo provisto de
una cisterna o tanque para transportar substancias líquidas
como agua, leche, combustibles, lubricantes, etc.
1.5 Vehículos extrapesados.- Los vehículos extra
pesados tienen una gran capacidad de carga y de tracción;
por lo que necesitan tener más de2 dos ejes y un motor de gran potencia. Estos son:
cabezales, camiones hormigoneros, camiones tolva, buses articulados, trolebuses.

Cabezal.- Es un vehículo autopropulsado, diseñado para
remolcar y soportar la carga que le trasmite un remolque
por medio de un acople adecuado para el efecto. El
cabezal tiene por lo general dos ejes o más en la parte
posterior.
El remolque consta de al menos dos ejes y un eje de
dirección como mínimo, provisto de un dispositivo de
remolque que puede desplazarse verticalmente (en relación al remolque), que no transmita
al vehículo de tracción una carga significativa (menos de 100 kg).
Camión hormigonero.- Es un camión diseñado para el
transporte de hormigón premezclado, con el depósito
giratorio para el hormigón, tiene una gran capacidad de
carga.
Camión tolva.- Es un vehículo diseñado para la carga de
asfalto o cemento en gran volumen. Se lo utiliza en la
construcción de carreteras fundamentalmente.
Bus articulado.- Es un autobús o autocar compuesto por
dos partes rígidas unidas entre sí por una sección
articulada. En este tipo de vehículos, los compartimentos
para viajeros de cada una de ambas partes rígidas se
comunican entre sí.
La sección articulada permite la libre circulación de los
viajeros entre las partes rígidas.

Trolebuses.- Vehículo hibrido con motores eléctricos y a
combustible de transporte público masivo, se desliza sobre
neumáticos y se conecta a la red eléctrica a través de
cables aéreos. Por su gran capacidad y tamaño es también
articulado.
1.6 Transporte.- Se denomina transporte o transportación (del latín trans, "al otro lado", y
portare, "llevar") al traslado de algún lugar a otro algún elemento, en general personas o
bienes, pero también un fluido. El transporte es una actividad fundamental dentro del
desarrollo de la humanidad.
Sistema de transporte - componentes.- Para lograr llevar a cabo la acción de
transporte se requiere varios elementos, que interactúan entre sí:
 Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías para
el transporte terrestre, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el
transporte de electricidad, canales para la navegación en continente, aeródromos para el
transporte aéreo, etc.
 Un vehículo que permita el traslado rápido Solo para el caso de del transporte de
peatones no se requiere un vehículo. Ejemplos de vehículos son la bicicleta, la
motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión, etc.
 Un operador o conductor de transporte, que hace referencia a la persona que conduce o
guía el vehículo y servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma
segura, como semáforos, señales de tránsito, reglamentaciones, ordenamiento vial, etc.
1.7 Transporte terrestre automotor.- Según el art. 46 de la ley Orgánica de transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial del Ecuador.
“El transporte terrestre automotor es un servicio público esencial y una actividad económica
estratégica del Estado, que consiste en la movilización libre y segura de personas o de
bienes de un lugar a otro, haciendo uso del sistema vial nacional, terminales terrestres y
centros de transferencia de pasajeros y carga en el territorio ecuatoriano. Su organización es

un elemento fundamental contra la informalidad, mejorar la competitividad y lograr el
desarrollo productivo, económico y social del país, interconectado con la red vial
internacional.” “El transporte terrestre de personas y bienes responderá a las condiciones de
responsabilidad, universalidad, accesibilidad, comodidad, continuidad, seguridad, calidad y
tarifas equitativas” Art. 47.
Clasificación del transporte terrestre automotor.- El transporte puede ser clasificado
de varias maneras de forma simultánea. Por ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de
elemento transportado o al acceso, al ámbito donde operan.
El transporte de pasajeros.- Es la forma de llevar o trasladar de un lugar a otro a
personas brindándoles comodidad, confort, seguridad y en un tiempo prudencial.
Generalmente se clasifica en: transporte público y el transporte privado.
El transporte de carga.- Es la forma de llevar de un lugar a otro, carga o bienes.
Asociado al transporte de carga se tiene la logística que consiste en colocar los productos de
importancia en el momento preciso y en el destino deseado.
1.8 En relación al ámbito donde operan podemos tener:
1. Servicio de Transporte Urbano: Se presta al interior de las cabeceras cantonales. El
Perímetro urbano de un cantón, según sea el caso para el servicio de transporte, será
determinado por las Comisiones Provinciales en coordinación con las Municipalidades; o por
los Municipios que administren las competencias en materia de transporte terrestre, tránsito
y seguridad vial. Será responsable de este registro la Comisión Provincial en donde se
preste el servicio, o el Municipio que haya asumido la competencia.
2. Servicio de Transporte Intraprovincial: Se presta dentro de los límites provinciales
pudiendo o no hacerlo entre cantones y parroquias. Será responsable de este registro la
Comisión Provincial respectiva en donde se preste el servicio;
3. Servicio de Transporte Interprovincial: Se presta dentro de los límites del territorio
nacional. Será responsable de este registro la Comisión Nacional;

4. Servicio de Transporte Internacional: Se presta fuera de los límites del país,
teniendo como origen el territorio nacional y como destino un país extranjero o viceversa;
para la prestación de este servicio, se observará lo dispuesto por la Comisión Nacional y la
normativa internacional vigente que la República del Ecuador haya suscrito y ratificado.
1.9 Transporte público.- Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros
comparten el medio de transporte y que está disponible para el público en general. Incluye
diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos. En
el transporte interregional también coexiste el tren de alta velocidad.
El transporte público se diferencia del transporte privado básicamente en que:
 En transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta
 En transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en
transporte público el usuario debe ceñirse a los horarios
 En transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en
transporte público el tiempo de viaje está dado por las paradas, los horarios y la
velocidad de operación.
 En el transporte público el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido
técnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su
vehículo y se hace cargo de sus costos.
1.10 Transporte privado.- El más representativo de los modos de transporte privado es el
automóvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta también están dentro de esta clasificación.
El taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al público, es clasificado como transporte
privado.
1.11 Transporte escolar.- El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo
viajes de niños y adolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice
versa. Pese a que muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado,
es también muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en buses y caravanas
especiales para este propósito.

1.12 Servicios de transporte terrestre.- De acuerdo a la ley orgánica de transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial del Ecuador; establece en el título II de los servicios de
transporte, capítulo 1 de las clases de servicio de transporte terrestre Art. 51. “Para fines de
aplicación de la presente ley, se establecen las siguientes clases de servicios de transporte
terrestre:
a) Público
b) Comercial
c) Por cuenta propia; y,
d) Particular
e) Clasificación de los servicios del transporte terrestre
f) Sección I
g) Clases del transporte terrestre
h) El servicio de transporte terrestre público de pasajeros consiste en el traslado Art. 45.
Transporte terrestre público de pasajeros.- De acuerdo al reglamento general con
respecto a la clasificación del transporte terrestre y a las clases de transporte terrestre, se
determina: Art. 45.- El servicio de transporte terrestre público de pasajeros consiste en el
traslado de personas o bienes de un lugar a otro dentro del territorio nacional, cuya
prestación estará a cargo del Estado. En el ejercicio de esta facultad, el Estado decidirá si en
vista de las necesidades del usuario, la prestación de dichos servicios podrá delegarse,
mediante contrato, permiso o autorización de operación, a las compañías o cooperativas
legalmente constituidas para este fin.
El servicio de transporte terrestre comercial, Art. 46.- Consiste en trasladar a
terceras personas y/o bienes, de un lugar a otro, dentro de las jurisdicciones definidas por la
autoridad competente. La prestación de este servicio estará a cargo de las compañías o
cooperativas legalmente constituidas y habilitadas para este fin.
El servicio por cuenta propia, Art. 47.- Consiste en el traslado de personas o bienes
dentro y fuera del territorio nacional realizado de manera particular y sin que medie contrato
alguno.

Clasificación del servicio de transporte terrestre público de pasajeros.- El
servicio de transporte terrestre público de pasajeros y bienes, Art. 49.- Se clasifica en:
1. Transporte urbano.- Que se divide en los siguientes tipos:
a) Transporte individual.- Sirve para el desplazamiento de personas en vehículos de dos
ruedas de tracción a motor.
b) Transporte colectivo.- Destinado al traslado colectivo de personas, que operan
sujetos a itinerario, horario y tarifa.
c) Transporte masivo.- Destinado al traslado masivo de personas en corredores viales a
nivel, elevado o subterráneo, que operen sujetos a itinerario, horario y tarifa fija.
d) Transportes especiales.- Destinado al traslado de personas utilizando medios y vías
especiales.
2. Transporte Intraprovincial.- Destinado al traslado colectivo de personas y bienes
dentro de la provincia, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios,
sujetos a una tarifa fijada.
3. Transporte Interprovincial.- Destinado al traslado colectivo de personas y bienes
dentro de los límites provinciales, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos
intermedios y sujetos a una tarifa fijada por la autoridad competente.
4. Transporte Internacional.- Destinado al traslado de personas y bienes de un país de
origen a otro país de destino, utilizando la infraestructura vial y pasos fronterizos
acordados y aplicando los convenios y acuerdos internacionales suscritos por el Ecuador.
Clasificación del servicio de transporte terrestre comercial.- El servicio de
transporte terrestre comercial de pasajeros y bienes, Art. 50.- Se clasifica en:

2 Transporte Urbano.- Que se divide en los siguientes tipos:
a. Transporte Escolar e Institucional.- Consiste en el traslado de estudiantes desde sus
domicilios hasta la institución educativa y viceversa y en las mismas condiciones al
personal de una empresa pública o privada. Deberán cumplir el reglamento emitido
para el efecto.
b. Taxi: Que será de color amarillo y deberán cumplir el reglamento emitido para el
efecto. Se divide en los siguientes subtipos:
b.1 Convencionales.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro dentro
del ámbito urbano autorizado para su operación, en vehículos automotores
acondicionados para el transporte de personas, con capacidad de hasta cinco pasajeros,
incluido el conductor y controlado para su cobro por el taxímetro.
b.2 Ejecutivos.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro, dentro del
ámbito urbano autorizado para su operación, en vehículos automotores acondicionados
para prestar el servicio de viajes especiales, mediante la petición del servicio al centro de
llamadas, con autorización para la ocupación temporal de la vía pública, y controlado
para su cobro por taxímetro.
c. Servicio alternativo-excepcional.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar
a otro en lugares donde sea segura y posible su prestación, sin afectar el transporte
público o comercial. Los sectores urbano-marginales y rurales donde podrán operar
esta clase de servicio serán definidos por las Comisiones Provinciales, en donde se
preste el servicio, o el Municipio que haya asumido la competencia. El servicio de
transporte alternativo-excepcional será regulado por la Comisión Provincial
correspondiente, de conformidad con las políticas de la Comisión Nacional.
d. Carga liviana.- Consiste en el traslado de bienes desde un lugar a otro dentro del
ámbito urbano autorizado para su operación.

3 Transporte Intraprovincial.- Que se divide en los siguientes tipos:
a. Transporte mixto.- Consiste en el transporte de personas y bienes en el mismo
vehículo dentro de la jurisdicción definida por la autoridad competente.
b. Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una
contraprestación del servicio.
4 Transporte interprovincial.- Que se divide en los siguientes tipos:
a) Turismo.- Consiste en el traslado de personas que se movilizan dentro del territorio
ecuatoriano con motivos exclusivamente turísticos, y se regirá por su propio
Reglamento.
b) Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una
contraprestación del servicio.
1.13 Tipos de vehículos destinados al transporte terrestre.- Los servicios de
transporte terrestre de pasajeros de acuerdo a su ámbito y tipo podrán prestarse a través de
los siguientes vehículos Art. 51:
1. Del servicio de transporte terrestre público:
a. Transporte urbano
a.1 Transporte colectivo.- Buses estándar, buses tipos, trolebuses y buses
articulados.
a.2 Transporte masivo.- Tranvías, monorriel, pre-metros, metros.
a.3 Transportes especiales.- Pasarelas móviles, escaleras rodantes, cabinas aéreas.
b. Transporte Intraprovincial.- Buses.
c. Transporte Interprovincial.- Buses para el transporte de pasajeros y camiones, tracto
camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes.
d. Transporte Internacional.-. Buses para el transporte de pasajeros y camiones, tracto
camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes.

2. Del servicio de transporte terrestre comercial:
a. Transporte Urbano
a.1 Transporte escolar e institucional: Furgonetas, busetas y buses.
a.2 Taxis:
a2.1 Convencional: automóvil de hasta 5 pasajeros.
A2.2 Ejecutivo: automóvil de hasta 5 pasajeros.
a.3 Servicio alternativo-excepcional: tricimotos, triciclos motorizados.
a.4 Carga liviana: camionetas de cabina sencilla, de hasta 3,5 toneladas.
b. Transporte Intraprovincial
b.1 Transporte mixto: Camionetas de doble cabina, con capacidad máxima de cinco
personas incluido el conductor.
b.2 Transporte de Carga: camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el
transporte de bienes.
c. Transporte interprovincial
c.1 Turismo: Vehículos todo terreno livianos, furgonetas, busetas y buses.
c.2 Transporte de Carga: camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el
transporte de bienes.
3. Del servicio de transporte terrestre por cuenta propia
a. Transporte urbano
a1 Transporte de bienes.- Camionetas, camiones de hasta 12 toneladas.
b. Transporte Intraprovincial, Interprovincial e Internacional.
b1 Transporte de bienes.- Camiones, tracto camiones, unidades de carga.
Clasificación del transporte según su uso.- De acuerdo a la matrícula y al servicio
que prestan los automotores Art. 52, éstos se clasifican en:
1. De uso particular.- Vehículos para el transporte de pasajeros, de bienes, mixtos o
especiales, que están destinados al uso privado de sus propietarios.

2. De uso público.- Vehículos destinados al transporte público y comercial de pasajeros y
bienes;
3. De uso estatal.- Vehículos destinados al servicio de los organismos públicos, autónomos
o semipúblicos.
4. De uso Diplomático, Consular y de Organismos Internacionales o de Asistencia
Técnica.- Los destinados al servicio de esas representaciones;
5. Vehículos de Internación Temporal.- Que se regirán según lo estipulado en la Ley de
Aduanas;
6. Vehículos agrícolas y camineros determinados por los Organismos competentes;
y,
7. Vehículos de emergencia.- Policía, Bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil, etc.
1.14 Transporte terrestre de mercancías y sustancias tóxicas y peligrosas.- El
transporte terrestre de mercancías peligrosas tales como productos o sustancias químicas,
desechos u objetos que por sus características peligrosas, corrosivas, reactivas, explosivas,
tóxicas, inflamables, biológicas, infecciosas y radiactivas pueden generar riesgos que afectan
a la salud de las personas expuestas, o causen daños a la propiedad y al ambiente; se
regirán a lo establecido en las leyes pertinentes y en las normas INEN respectivas, y en los
Tratados y Convenios Internacionales ratificados por el Ecuador relativos a estos temas.
Art. 53.
Las operadoras habilitadas para realizar el servicio de transporte terrestre de sustancias
peligrosas calificadas para el manejo de sustancias tóxicas y peligrosas, deberán presentar
el Plan de Seguridad Industrial, previo a la obtención de su contrato, permiso o autorización
de operación y para la renovación de los mismos. Art. 54.
Los vehículos de transporte terrestre de sustancias tóxicas y peligrosas no pueden circular
por carriles centrales. Art. 55, cuando la carga.
1. Sobresalga de la parte delantera o de los costados, salvo cuando se obtenga el permiso
correspondiente;
2. Sobresalga la parte posterior por más de dos metros; y si pasa de 1,20, se obliga a
utilizar banderolas en el día y luces en la noche;
3. Obstruya la visibilidad del conductor;

4. No esté debidamente cubierta con lonas, tratándose de materiales que puedan
esparcirse;
5. No vaya debidamente sujeta al vehículo por medio de cables; y,
6. Sin contar con un dispositivo localizador de vehículo, equipos o sistemas de control de
proyección para impedir el robo del vehículo o de su carga, y de que estos funcionen
correctamente en cualquier momento, tratándose de mercancías peligrosas de alto
riesgo.
Los conductores de vehículos de transporte terrestre de sustancias tóxicas y peligrosas
deben. Art. 56.
 Realizar un curso de capacitación obligatorio, del cual obtendrán un certificado que
abalice que se encuentran aptos para realizar esta actividad;
 Circular por el carril de la extrema derecha y usar el izquierdo sólo para rebasar o dar
vuelta a la izquierda;
 Sujetarse a los horarios y a las disposiciones viales establecidas por la Comisión
Provincial y a su respectiva jurisdicción;
 Estacionar el vehículo o contenedor en el lugar de estacionamiento correspondiente;
 Circular con placas y el vehículo debidamente matriculado;
 Conducir con licencia vigente;
 Circular sin arrojar objetos o derramar sustancias que obstruyan el tránsito o pongan en
riesgo la integridad física de las personas;
 Realizar maniobras de carga y descarga sin afectar o interrumpir el tránsito vehicular;
 Sujetarse estrictamente a las rutas y los itinerarios de carga y descarga autorizados;
 Abstenerse de realizar paradas que no estén señaladas en la operación del servicio; y,
 Circular de acuerdo a los horarios establecidos por los Municipios y los Distritos
Metropolitanos, los mismos que deben ser realizados en Coordinación con las
Comisiones Provinciales de Transporte Terrestres del país, a fin de salvaguardar la
integridad física de la ciudadanía y no afectar al tránsito urbano.
 En caso de congestionamiento vehicular que interrumpa la circulación, el conductor
deberá solicitar a los agentes de tránsito prioridad para continuar su marcha,
mostrándoles la documentación que ampare el riesgo sobre el producto que transporta.

 Se prohíbe a los conductores de vehículos que transportan sustancias tóxicas o
peligrosas Art. 57.
1. Llevar a bordo personas ajenas a su operación;
2. Arrojar al piso o descargar en la vialidad, así como, ventear innecesariamente
cualquier tipo de sustancias tóxicas o peligrosas;
3. Estacionar los vehículos en la vía pública o en la proximidad de fuentes de riesgo;
4. Realizar maniobras de carga y descarga en lugares inseguros y no destinados para
tal fin; y,
5. Sobrepasar los límites de carga, establecidos en las normas INEN, instrumentos
internacionales y demás normas que para el efecto se emitan.
Cuando por alguna circunstancia de emergencia se requiera estacionar el vehículo que
transporte sustancias tóxicas o peligrosas en la vía pública u otra fuente de riesgo, el
conductor deberá asegurarse de que la carga esté debidamente protegida y señalizada, a fin
de evitar que personas ajenas a la transportación manipulen el equipo o la carga. Art. 58.
Cuando lo anterior suceda en horario nocturno, el conductor deberá colocar triángulos de
seguridad tanto en la parte delantera como posterior de la unidad, de acuerdo a las
distancias y en las condiciones establecidas en este reglamento.
1.15 Dimensiones de vehículos establecidas.- El reglamento general de la LOTTTSV
indica que el ancho máximo de cualquier vehículo incluida su carga, no debe sobrepasar de
2,55mts.
Si la carga sobresale a la línea de la plataforma del vehículo, esta no debe ser más de
150mm.
Si la carga sobresale más de la dimensión indicada, el vehículo puede ser detenido, el
conductor sancionado y la carga removida del vehículo. La altura máxima permitida de todo
vehículo incluida su carga es de 4,30mts., exceptuando los buses de dos pisos que es de
4,40mts.

Las longitudes máximas autorizadas para que un vehículo pueda circular son:
Ningún vehículo puede circular si su carga sobresale más de 2 m. en la parte delantera y/o
posterior del vehículo.
Si la carga sobresale entre 1,20m. y 2 m. en la parte posterior y/o delantera del vehículo, es
obligación del conductor colocar una bandera roja durante el día y una luz roja en la noche.
1.16 Restricciones por peso de vehículos.- Existen restricciones de circulación para
vehículos con ciertos pesos debido:
 A la vía
 Al propio vehículo

Ningún vehículo puede circular con un peso por eje superior al máximo permitido.
Cuando el peso por eje excede los límites máximos autorizados, el vehículo pude ser
retenido y la carga ajustada al peso permitido.
En el país existen varias estaciones de pesaje en las carreteras principales, en donde se
revisa constantemente los pesos de las cargas que transportan los vehículos pesados.
Las señales que limitan la circulación de los vehículos de acuerdo a su carga son las
siguientes:
Los Vehículos de transporte de carga que rebasan los límites máximos establecidos en
cuanto a peso y dimensiones son Vehículos de Transporte Especiales. Para que estos
vehículos puedan circular por las vías públicas, necesitan permisos especiales de circulación
de acuerdo a: horario de circulación, itinerario de viaje, necesidad de acompañamiento de un
vehículo piloto, los mismos que sirven para prevenir la circulación de los transportes
especiales, están provistos de una luz luminosa rotativa de color amarilla.

Resumen
“Educar para salvar vidas” Todo mecanismo
propulsado o
autopropulsado que sirve
como medio de transporte
De acuerdo a las fuerzas
que lo impulsan
INTRODUCCIÓN A LA
EDUCACIÓN VIAL
EL VEHÍCULO
TIPOS DE VEHÍCULOS
Educación Vial, conjunto de
conocimientos y normas que
tiene por objeto capacitar a
la población en general para
que sepan conducirse en la
vía pública con mayor
seguridad los peatones,
pasajeros o conductores
como usuarios de la vía.
La Educación Vial,
responsabilidad de los
usuarios de la vía
Los accidentes de tránsito y
la seguridad vial. Alto índice
de accidentalidad.
Vehículos de tracción
humana: Carretillas,
triciclos, bicicletas, patines,
patinetas, motobrujas.
animal: Carretas aladas por
caballos, bueyes, mulas,
camellos, perros, etc.
Mecánica a motor de
combustión y/o eléctrico:
Livianos, pesados, extra
pesados
Vehículos Livianos (Capacidad menor a 3,5 toneladas): Bicimotos, motocicletas, tricimotos,
cuadrones, Sidecar, automóvil, camioneta.
Vehículos Pesados (Capacidad mayor a 3,5 toneladas): Bus, buseta, ómnibus, camión de
carga simple, camión grúa, camión volqueta de dos ejes, camión tanquero o cisterna.
Vehículos Extra pesados (de tres o más ejes): Cabezales, camiones hormigoneros, camión
tolva, camión volqueta de tres ejes o más, bus articulado, trolebús.
FUERZAS QUE LO
IMPULSAN
Fuerza lineal
Fuerza Giratoria
Tracción y/o empuje
Tracción Humana
Tracción animal
Tracción mecánica

Traslado de un lugar a otro
de personas y bienes
Se clasifica en
DIMENCIONES DE VEHÍCULOS ESTABLECIDAS
Longitudes: Buses, vehículos rígidos, camión de tres ejes = 12,20 m.
Buses articulados, cabezal y remolque = 18 m.
Ancho máximo con carga = 2,55 m.
Altura Máxima con carga = 4,30 m.
Peso máximo permitido Por eje
SISTEMA DE
TRANSPORTE
Infraestructura vial
El Vehículo
El conductor
Los servicios
Condiciones de:
responsabilidad, universalidad,
accesibilidad, comodidad,
continuidad, seguridad, calidad
y tarifas equitativas
Transporte
de pasajeros
Transporte
de carga
 Público:
- urbano : Individual, colectivo, masivo,
especial
- interprovincial: Colectivo
- intraprovincial: Colectivo
- Internacional: Colectivo
 Comercial:
- Urbano: Escolar e institucional
Taxi: Convencionales, ejecutivos
Servicio alternativo- excepcional
Carga liviana
 Por cuenta propia: Urbano, Intraprovincial,
Interprovincial, Internacional
 Por su uso: Particular, estatal, Diplomático,
Internación temporal, Agrícolas,
emergencia, transporte de sustancias tóxicas
y peligrosas
TRANSPORTE TRANSPORTE TERRESTRE
AUTOMOTOR

AUTOEVALUACIÓN UNIDAD 01
Seleccione la respuesta correcta:
1. Vehículo es:
 Mecanismo para accionar una máquina
 Mecanismo autopropulsado que sirve como medio de transporte
 Mecanismo impulsado por ruedas
 Máquina para generar energía eléctrica
2. Las fuerzas que impulsan a un vehículo son:
 Fuerza de tracción y/o empuje
 Fuerza gravitacional
 Fuerza centrífuga
 Fuerza centrípeta
3. Un vehículo de tracción humana es:
 La locomotora
 La motocicleta
 El cuadrón
 Las moto brujas
4. La furgoneta es un vehículo considerado
 Liviano
 Pesado
 Extra pesado
 De transporte masivo
5. Al traslado colectivo de personas y bienes dentro de la provincia en rutas
definidas, se lo denomina:
 Transporte interprovincial
 Transporte internacional

 Transporte Intraprovincial
 Transporte masivo
6. Al servicio de transporte terrestre comercial pertenecen:
 Transporte individual
 Transporte escolar e institucional
 Transporte por cuenta propia
 Transporte de pasajeros interprovincial
Complete:
1. Los vehículos destinados al transporte público y comercial de pasajeros y bienes, se
denominan de uso………………………………………………………………………………...
2. Los vehículos de uso policial, bomberos, cruz roja, defensa civil, etc. Se denominan
vehículos de………………………………………………………………………………………
3. Los conductores de vehículos de transporte terrestre de sustancias tóxicas y peligrosas
están obligados a realizar………………………………………………………………………..
4. El ancho máximo de cualquier vehículo, incluida su carga no debe sobrepasar
de…………………………………………………………………………………..…………….m.
5. La altura máxima permitida de todo vehículo incluida su carga, excepto los buses de dos
pisos, es de……………………………………………………………………………..……….m.
6. El transporte terrestre de personas y bienes responderá a las condiciones de
responsabilidad, …………………, ……………………...., ……………………,
……………………….., …………………………. y tarifas equitativas.
Conteste con V si es verdadero o con F si es falso lo siguiente:
1. El servicio de transporte por cuenta propia consiste en el traslado de personas o bienes,
dentro y fuera del territorio nacional realizado dentro de las jurisdicciones definidas por la
autoridad y que estará a cargo de cooperativas o compañías legalmente constituidas
( ).
2. El camión de carga simple es un automotor construido especialmente para el transporte
de carga con una capacidad menor a 3500 Kg. ( ).

3. Para precautelar la seguridad y el bienestar de los usuarios de la vía, es necesario
generar una cultura de seguridad vial, a través de la educación vial ( ).
4. Los Vehículos de transporte de carga que rebasan los límites máximos establecidos en
cuanto a peso y dimensiones son Vehículos de Transporte Especial ( ).
Enlace los tipos de vehículos al grupo que pertenecen:
Camión de carga simple
Camioneta Vehículos livianos
Ómnibus
Cabezal Vehículos pesados
Furgoneta
Trole bus Vehículos extra pesados
Tricimotos
Buseta

UNIDAD 02
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
TRÁNSITO Y TRANSPORTE
SEGURIDAD VIAL
Objetivos específicos de la Unidad
 Identificar, en el entorno los elementos del sistema de transito.
 Distinguir las alteraciones físicas, emocionales y el alcoholismo y sus efectos en la
conducción.
 Advertir los peligros de las distracciones en la conducción, por observación en las
vías.
 Comprobar físicamente los elementos de seguridad activa y pasiva.
Contenidos
2.1. Elementos del sistema de tránsito y transporte:
El factor humano: Peatón, pasajero, conductor, el ciclista.
2.2. Las alteraciones físicas, emocionales
2.3. Medicamentos, problemas mentales o emocionales
2.4. La atención, la distracción con sus tipos en la conducción
2.5. Elemento material: Vías urbanas, rurales, perimetrales, autopistas
2.6. Elementos de seguridad en la vía, seguridad activa y pasiva
2.7. Factor ambiental: Lluvia, viento, niebla, nieve
Resumen
Autoevaluación

2.1 Elementos del sistema de tránsito y transporte.- La seguridad vial y su eficiencia
está determinada por la armónica participación de los elementos del sistema de transito, que
son los usuarios, los vehículos y las carreteras. Todos los elementos deben reunir en
términos generales algunas características.
• Los usuarios: Entendidos como conductores, peatones, pasajeros, deben tener un
conocimiento claro de las disposiciones legales que rigen de manera particular a
cada elemento y en general a todos; los conductores deben tener conocimientos,
educación, habilidades, capacidades y destrezas, que unidas a una salud física y
mental adecuada puede ofrecer garantías y solvencia en su desempeño profesional.
• Los vehículos: Deben cumplir con las normas técnicas y legales del caso,
encontrándose en buen estado de funcionamiento, operación y mantenimiento.
• Las carreteras: Deben mantenerse en buen estado de conservación y señalización,
a pesar que esto no garantiza la ausencia de accidentes es un factor importante para
la seguridad en las vías.
2.2 El factor humano.- Se compone de:
1. Conductor
2. Peatón
3. Pasajero
El conductor.- El conductor, es la persona que reuniendo los requisitos legales y
necesarios, maneja el mecanismo de dirección y va al mando del vehículo y es él quien
teniendo a su disposición los mandos, puede ajustar a su voluntad las maniobras para una
conducción adecuada a las normas.
Art. 90 Ley Orgánica Tránsito. “Para conducir vehículos a motor, incluida maquinaria
agrícola, se requiere ser mayor de edad, estar en pleno goce de los derechos de ciudadanía
y haber obtenido el título de conductor profesional o el certificado de conductor no
profesional y la respectiva licencia de conducir”.
El conductor previamente debe tener unas aptitudes que garanticen su desempeño
profesional por ejemplo:

Aptitudes físicas.- Además de poseer un buen estado de salud, los sentidos deben estar en
una condición óptima (ojos, oídos), algunas enfermedades pueden impedir en correcto
desempeño de sus labores y cuando no causar accidentes.
Aptitudes psicológicas.- Podemos mencionar:
 Rapidez de reacción.- Determinado como el intervalo entre el estimulo sensorial y la
correspondiente reacción voluntaria que pueden ser más o menos automáticos. La
rapidez, la agilidad del reflejo en la persona, ha prevenido accidentes a diferencia de
aquellas que tienen reacción tardía.
 Coordinación motosensorial.- Es la armonización de los movimientos mediante
órdenes del cerebro combinados con la acción muscular, es la base de que llamamos
disposición, destreza, habilidad manual en la conducción.
 La atención.- es muy importante la atención que ponga el conductor al conducir un
vehículo, esta puede ser de dos formas: concentrada y distribuida.
 La atención concentrada.- se define como la dirección mental determinada hacia un
objeto, hecho o acción. No es aconsejable para la conducción, ya que el conductor
concentra su atención en determinado aspecto y descuida la atención de los demás.
 La atención distribuida.- es la atención aconsejada en la conducción ya que el
conductor fija su atención en todos los aspectos a su alrededor.
Se advierte que las implicaciones de los conductores en siniestros viales provienen, muchas
veces, de causas como falta de experiencia del conductor, exposición innecesaria a riesgos,
consumo de alcohol o drogas, falencias en la percepción, inexperiencia para identificar y
manejar determinadas situaciones peligrosas, la personalidad, influencias internas y
externas, el exceso de velocidad, los factores actitudinales como la propensión a la toma de
decisiones inadecuadas.
Nota: Los futuros conductores profesionales están en el deber de revisar la “Ley Orgánica de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial” Pues es un documento de guía y consulta
para su formación como conductor.

El peatón.- El peatón, quien se desplaza de un lugar a otro por sus propios medios (a pie),
también quien se traslada en silla de ruedas, este es el grupo más vulnerable en caso de
accidente.
El peatón es uno de los actores de la seguridad vial, y como tal tiene derecho y obligaciones
a cumplir entre sus derechos la ley menciona.
Ley Orgánica de Transporte Art. 198.
a) Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro;
b) Disponer de vías públicas libres de obstáculos y no invadidas;
c) Contar con infraestructura y señalización vial adecuadas que brinden seguridad;
d) Tener preferencia de cruce de vía en todas las intersecciones reguladas por
semáforos cuando la luz verde de cruce peatonal este encendida; todo el tiempo en
los cruces cebra, con mayor énfasis en zonas escolares; y, en las esquinas de las
intersecciones no reguladas por semáforos, procurando su seguridad y la de los
demás;
e) Tener libre circulación sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas;
f) Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito sobre señalización vial,
ubicación de calles y nominativas que regulen el desplazamiento de personas y
recibir de estos y de los demás ciudadanos la asistencia oportuna cuando sea
necesario.
Durante su desplazamiento los peatones deben Art. 199.
a) Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito y las disposiciones que al efecto se
dicten.
b) Utilizas las calles y aceras para la práctica de actividades que no atenten a su
seguridad la de terceros o bienes;
c) Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los automovilistas en lugares
inapropiados o prohibidos;
d) Cruzar las calles por los pasos cebra y pasos elevados o deprimidos;
e) Cruzar la calle por detrás de los vehículos que se hayan detenido momentáneamente;

f) Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los lugares
marcados y , a falta de marca, por el espaldón de la vía y siempre en sentido
contrario al tránsito de vehículos;
g) Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sin invadir la calle, sólo cuando el
vehículo este detenido y próximo a orilla de la acera;
h) Procurar en todo momento su propia seguridad y la de los demás.
“No todos los peatones son conductores, pero los conductores si son peatones”
Cabe recordar que si bien nos estamos formando como conductores profesionales, no
podemos olvidar formarnos también como peatones, pues también a este grupo le
corresponde conocer el entorno vial y señalización para movilizarse con seguridad.
El Pasajero.- Es quien utiliza un medio de transporte y se traslada en el sin ser el
conductor, y esto independiente de si el medio es de servicio público o privado, también a
este elemento le están asignadas normas de convivencia vial.
Los pasajeros del servicio de transporte público de pasajeros tienen derecho.
Art. 201 a:
1. Ser transportados con un adecuado nivel de servicio, pagando la tarifa
correspondiente;
2. Exigir de los operadores la observancia de las disposiciones de la ley y sus
reglamentos;
3. Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje, en rutas
intraprovinciales, interprovinciales, e internacionales; y, en caso de pérdida, al pago
del valor declarado por el pasajero;
4. Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte de
conformidad con la normativa vigente;
5. Que se respete las tarifas aprobadas, en especial la de los niños, estudiantes,
adultos mayores de 65 años de edad y personas con discapacidad.
Son deberes de los pasajeros Art. 202.
a) Abstenerse de utilizar el servicio de transporte público cuando su conductor se
encuentre con signos de ebriedad, influencia de estupefacientes, o psicotrópicos;

b) Abstenerse de ejecutar, a bordo de la unidad, actos que atenten cotra la tranquilidad,
comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o que contravengan disposiciones
legales o reglamentarias;
c) Exigir la utilización de las paradas autorizadas para el embarque o desembarque de
pasajeros, y solicitar con la anticipación debida;
d) Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las unidades
de transporte y el mobiliario público;
e) En el transporte público urbano ceder el asiento a las personas con capacidades
especiales, movilidad reducida y grupos vulnerables;
f) No fumar en las unidades de transporte público;
g) No arrojar desecho que contaminen el ambiente, desde el interior del vehículo.
La educación del peatón, del pasajero es previa a la educación del conductor, y la educación
de la persona es anterior a las mencionadas, y todo debe darse de una forma gradual, quien
no aprendió y no adquirió hábitos de persona educada y civilizada a su tiempo, deberá
comenzar a adquirirlos en pos de una mejor calidad de vida para todos, no puede ser que
cada quien haga lo que le viene en gana, sino que comience a actuar de manera tal que su
conducta lleve a un cierto orden de vida, y esto se traslade a las vías y a una convivencia
sana y menos estresante.
El Ciclista.- Su particular situación en el entorno lo convierte en conductor a pesar de que
su unidad no posee motor, la bicicleta es un vehículo muy útil y muy cómodo para
desplazarse dentro de ciudad, mas la fragilidad de su estructura lo hace merecedor de
consideración especial del resto de conductores, el ciclista está sujeto a normas y
disposiciones particulares para su caso, además para conducir este vehículo no necesita
licencia ni edad mínima, se recomienda a este conductor circular siempre por la derecha de
la calzada, hacer señales de giro con los brazos, usar casco, portar chaleco con tiras
reflectantes y luces si conduce en la noche.
El ciclista goza de derechos y obligaciones estos algunos:

Derechos Art. 204.
a) Transitar por todas las vías públicas del país, con respeto y seguridad, excepto en
aquellos en la que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad como
túneles y pasos a desnivel sin carril para ciclistas, en los que se deberá adecuar
espacios para hacerlo;
b) Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las ciudades y la carretera,
como ciclo vías o espacios similares;
c) Disponer de espacios para parqueo gratuitos y libres de obstáculos, con
adecuaciones correspondientes, para el parqueo de bicicletas en los terminales
terrestres, estaciones de trolebús. Metrovia o similares;
d) A transportar sus bicicletas en vehículos de transporte público cantonal e
interprovincial, sin ningún recargo. Para facilitar este derecho, y sin perjuicio de su
cumplimiento incondicional, los transportistas dotaran a sus unidades de estructuras
porta bicicletas en sus partes anterior y superior;
e) Derecho a tener días de circulación preferente de las bicicletas en el área
urbana………
2.3 Alteraciones físicas y emocionales en el conductor.- Conducir es una labor que
requiere que la persona que lo haga se mantenga en buenas condiciones físicas y mentales.
Debe tenerse en cuenta que lo que más afecta el buen estado físico del conductor son entre
otros los problemas de visibilidad, pero debe considerarse los procesos que intervienen para
la conducción:
Percepción: Vista, oído, tacto, olfato.
Intelección: Procesamiento de lo percibido con los conocimientos, experiencias y
aprendizajes.
Volición: Como resultado del proceso de intelección, debe tomarse una acción, que
corresponde a la voluntad del individuo o conductor.
2.4 Medicación, problemas mentales y emocionales.- También la condición física del
conductor puede verse afectada por la fatiga, la que origina el sueño, que también puede
verse causado por contaminación o intoxicación (gases provenientes del motor), o bien por
drogas. Conviene hacer la aclaración de que drogas no solo son los alucinógenos, sino

también todo preparado farmacológico. Así entonces debe tenerse cuidado con
medicamentos prescritos por el médico, tales como:
Antihistamínicos.- Usados en tratamiento de la gripe u otras enfermedades.
Anfetaminas.- Estimulantes usados para contrarrestar el sueño, debe tenerse presente
que la forma de contribuir a reducir el sueño, en forma natural, es descansando. Es preferible
descansar un rato y no por la eternidad.
Barbitúricos.- Productos que producen sueño, el cual puede ser eterno.
Tranquilizadores.- Productos utilizados para contrarrestar estados depresivos o eufóricos,
distorsionan la percepción de la distancia, espacio y tiempo de conducción.
Incapacidades físicas, diabetes, mareos, hipertensión, desmayos, amnesia. Estudios
realizados indican que las personas con problemas médicos son más propensas a sufrir
accidentes.
El licor e incluso el cigarrillo dan lugar a disminuir las condiciones óptimas conductor.
El sueño no solo puede ser producido por la fatiga, sino también por excesos en la comida,
especialmente harinas, o alimentos que la contengan, así como bebidas carbonatadas
cuando se conduce. Aparte de las buenas condiciones físicas que debe observar el
conductor, también las buenas condiciones mentales son básicas.
Problemas mentales o emocionales.- Tenemos los siguientes:
El exhibicionismo: Al conducir, los exhibicionistas tratan de demostrar habilidades poco
corrientes, con las cuales quieren llamar la atención de otras personas (conducir con una
sola mano, manejar a altas velocidades, hacer ruido con el pito, aumentar el volumen de la
radio, quitar el silenciador, etc.). Evite imitar a estos conductores.
Temeridad: El conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga imprudente e
irresponsablemente. También se encuentra esta característica en el comportamiento de los
jóvenes. Tanto en jóvenes como en adultos esta actitud se acentúa más por efectos del licor.
Conduzca con calma.
Negligencia: Se presenta en los conductores descuidados, perezosos, quienes no revisan
sus vehículos, no se concentran en la conducción, y guían con descuido olvidándose que de
modo general y por ley es prohibido hacerlo, y lo hacen con desprecio de los derechos y

seguridad de los demás, o sin la debida prudencia, poniendo en peligro su vida misma y la
de los otros.
Cólera: Un conductor colérico, sufre una alteración en su conducta normal, se torna
agresivo y peligroso, y se transforma en una maquina de muerte, cuando esta apresurado y
se con el paso se encuentra cerrado por otros vehículos, o con espacios ajustados o
difíciles. Como reacción irrespeta las disposiciones de la ley y reglamentos, así como la vida
y el derecho ajeno. La cólera puede tener muchos orígenes, pero sin importar de donde
provengan, siempre causara problemas en la vía.
2.5 La atención, la distracción con sus tipos en la conducción.- Es el proceso
selectivo de la información necesaria, la consolidación de los programas de acción elegible y
el mantenimiento de un control permanente sobre el curso de los mismos. Para entender el
concepto de la atención podemos comparar al hombre con un procesador de la información
con capacidad limitada
Estas son algunas reglas para mantener la atención:
1. Cuando el vehículo esta en movimiento, mantenga los ojos también en movimiento.
2. En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en carretera debe tratar
de abarcar 300 metros adelante.
3. Es necesario tener una buena visión de la parte trasera del vehículo y a sus lados,
para ello debe utilizar los espejos laterales y el interior.
Los ojos deben estar moviéndose, pasando la mirada por el panel de instrumentos de
medición, a los espejos así como sobre la carretera y la mirada abriéndose hacia los lados
de misma, tratando de descubrir cualquier señal de movimiento.
Así usted evitara fijar sus ojos en un solo punto, evitando hipnotizarse usted mismo con la
monotonía del paisaje.
La distracción: Es la fijación en la mente de una idea o cosa que lo aparta del objeto al
que debe aplicarse. Es bien sabido, y probado esto que un conductor puede llevar su vista
fija en la vía, y sus acompañantes tienen la sensación de que esta muy atento a todo lo que
está sucediendo en la vía, pero en realidad su mente está muy lejos de la carretera.

Cuantas veces estamos en la carretera, pero un simple pensamiento nos aleja de la
carretera por fracciones de segundo; en esa fracción podría haber ocurrido un accidente.
El conductor distraído, puede estar pensando en problemas o compromisos económicos o
personales, familiares o de trabajo, los que constituyen una desviación de su foco de
atención.
Abandona así la conducción con concentración mental y lo hace en forma automatizada, y
cuando se requiere pensar y actuar, se hace tardíamente porque su mente está ocupada en
otro asunto.
Tipos de distracciones al conducir:
 Escuchar la radio
 Buscar un cigarrillo
 Conversar y mirar directamente al interlocutor
 Buscar el encendedor o perillas de control de la radio
 Contemplar el paisaje
 Pensar en algo distinto a la conducción.
 Divagar sobre problemas o conflictos.
El celular y la conducción.- La utilización de teléfonos
móviles durante la conducción de vehículos, aumenta la
frecuencia de accidentes al actuar como un poderoso
distractor para el conductor.
Este hecho ha sido corroborado hasta la sacieda d. Ya en
1,997 un estudio de la revista new england journal of medicine, Advertía que los usuarios de
telefonía celular al conducir tenían de cuatro a cinco veces más probabilidades de tener un
accidente de tránsito, que quienes no lo usan.
Además alerta: los equipos que permiten tener las manos libres no brindan una ventaja de
seguridad respecto de los equipos de mano, en muchos países está penado por la ley. Pero
es algo que lamentablemente la gran mayoría de conductores desestiman o desconocen.

Ligereza: Esta actitud conduce a accidentes. El conductor ligero se caracteriza por:
1. No distingue las variantes que puede haberse producido en el mismo tramo de la
carretera entre un momento y otro.
2. No se adapta al medio. Conduce todos días y a toda hora en igual forma.
3. Tiene excesiva confianza en él y su vehículo.
Vanidad: Esta es otra actitud parecida a la anterior, y se distingue por:
1. Desprecio por los demás conductores.
2. Mira nada más los errores de los otros.
3. No admite que lo adelanten.
4. No acepta correcciones.
La susceptibilidad: El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa, y
su conducta se altera, convirtiéndose hasta en agresivo.
La agresividad: Proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha, corta el
paso, suena la bocina, hace señales insultantes, insulta grita. Este tipo de conducta puede
ser el resultado de disgustos de problemas en sus otros ámbitos de vida.
2.6 El elemento material -Vía: Es la zona destinada para la circulación vehicular y
peatonal sujetos a leyes, normativas y señales de tránsito. Las vías por su ubicación pueden
ser: urbanas, perimetrales y rurales. El elemento material en el transito se divide en:
 Vías terrestres
 Señales de transito
 Vehículos
Vías terrestres.- están determinadas como el elemento acondicionado para la circulación
peatonal, vehicular, animal. Se considera vía toda avenida, calle, carretera, camino y todo
lugar destinado para el tránsito de uso público o privado.
Clasificación.- Las vías se clasifican en:
 Vías urbanas
 Vías rurales.

Vías Urbanas.- Son aquellas que se encuentran dentro del perímetro urbano y que toman
el nombre de: calle, callejón, avenida
Calle.- Es la vía pública destinada al tránsito de personas y
vehículos dentro de una población y que se compone de
aceras y calzadas.
Callejón.- Sendero estrecho y largo a modo de calle, entre
edificaciones. Vía secundaria generalmente angosta para uso
de vehículos y peatones.
Avenida.- es la vía pública urbana, generalmente dividida por
islas de seguridad y compuestas de dos o más calzadas, en la
que existen uno o más carriles de circulación.
Elementos de la vía urbana.- Son los componentes que conforman o integran una vía
urbana, situada regularmente dentro de una ciudad, y toman el nombre de: plataforma,
calzada, carriles de circulación, berma o espaldón, cuneta
Calzada.- Parte de la vía pública destinada a la circulación de
vehículos, comprendida entre los bordes del camino y aceras.
Las calzadas son para uso exclusivo de los vehículos.
Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una calzada,
destinado al tránsito de una sola columna de vehículos con el
mismo sentido.

Acera o vereda.- Parte de la vía reservada para el uso
exclusivo de los peatones, ubicado a los costados de la vía.
Parterre o refugio.- Área o isla de seguridad central, construida
en las vías urbanas y destinadas a encauzar el movimiento de
vehículos o como refugio de peatones.
Área peatonal.- Es la parte de la vía reservada para la
circulación de peatones.
Isla de seguridad.- Área o espacio oficialmente designado,
construido o señalizado sobre las vías públicas, para refugio y
protección exclusiva de los peatones.
Zonas de seguridad peatonal.- Es el espacio señalizado o no, ubicado dentro de las vías y
reservado oficialmente para el uso exclusivo de los peatones como: paso cebra; las aceras o
veredas; puentes peatonales; ingresos a establecimientos educativos, iglesias, cuarteles,
cuerpo de bomberos, mercados cerrados y abiertos, plazas, parques, campos deportivos,
cines y teatros; y, accesos para discapacitados, sin perjuicio de la señalización reglamentaria
establecida para el efecto.

Badén.- Es el lugar construido a los lados de la calle por
donde corren las aguas.
Contén.- Es el bordillo que separa la acera de la calzada.
Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- Es un área
construida especialmente para dar seguridad a los peatones
al cruzar una vía.
Ciclovia.- Específicamente para el tráfico de bicicletas, con
la señalización vertical y horizontal correspondiente, cuyo
ancho permite el paso seguro de estos vehículos.
Vías perimetrales.- Son vías de descongestionamiento que
se encuentran ubicadas fuera del perímetro urbano sin que
sean consideradas como carreteras.
Las vías rurales.- Son las que se encuentran fuera del
perímetro urbano sin que sean consideradas como
perimetrales y toman el nombre de:

Carreteras internacionales.- Son aquellas que
comunican dos países fronterizos (Panamericana).
Carreteras nacionales.- Sirven para comunicar los puntos
más importantes de un país y recorrer grandes distancias
dentro del mismo. (Aloag Santo Domingo)
Carreteras regionales.- Son aquellas que comunican una
población con otra de la misma región (Troncal del Pacifico).
Carreteras locales o vecinales.- Son aquellas que sirven
para trasladarse de una población hacia lugares más
apartados de la misma
Vías Rurales.- Son las que se encuentran fuera del perímetro urbano sin que sean
consideradas como perimetrales y toman el nombre de
Elementos de las Vías Rurales:
Camino.- Vía secundaria de tierra generalmente angosta
para uso de vehículos y peatones.
Carreteras.- Vía pública destinada al tránsito vehicular y
peatonal, ubicado fuera del centro poblacional

Autopistas.- Vía de varios carriles separados con parterre
central sin cruces a nivel, con acceso controlado y
estacionamiento prohibido.
Elementos de la vía rural.- (CARRETERAS) Son los componentes que conforman o
integran una carretera, las mismas que están situadas en la zona rural, y toman el nombre
de: plataforma, calzada, carriles de circulación, berma o espaldón, cuneta:
Plataforma.- Es la parte de la vía formada por la calzada y la
berma o espaldón.
Calzada.- Parte de la vía pública destinada a la circulación de
vehículos, comprendida entre los bordes del camino y aceras
Berma o espaldón.- Faja lateral adyacente a la calzada de una vía
pavimentada o no, destinada al tránsito de peatones, semovientes
y ocasionalmente al estacionamiento de vehículos en caso de
emergencia.
Cuneta.- En calles y carreteras el ángulo formado por la calzada y
el plano vertical producido por diferencia de nivel entre calzada,
acera y berma, destinada a recoger y evacuar las aguas
superficiales.

Curva.- Tramo de la vía en que esta cambia de dirección.
Curva de reducida visibilidad.- Es el tramo de vía que debido a su configuración no
permite ver el ancho total de la calzada, ni los vehículos que circulan en sentido contrario ni
ser vistos por los que circulan detrás, en una longitud o distancia suficiente como para poder
realizar las maniobras con seguridad, donde se está obligado a reducir la velocidad y se
prohíbe invadir la parte izquierda de la calzada, cambiar el sentido de la marcha, cambiar de
dirección a la izquierda, parar o estacionar.
Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de la vía.
2.7 Elementos de seguridad en la vía.- Tenemos los siguientes:
1. Seguridad activa
2. Seguridad pasiva.
Seguridad activa.- Si una situación crítica ha de redundar en accidente, es cuestión que
depende decisivamente de la seguridad activa o preventiva del vehículo.
Si bien esta no puede sustituir la destreza del conductor y la conducción responsable, si
puede apoyarlas eficazmente a base de: fiabilidad en el comportamiento del manejo y
frenado en cualquier situación, así como de una poderosa respuesta del motor al efectuar
maniobras de adelantamiento y de un puesto de conducción practico (acondicionamiento
fisiológico) ergonómico. Esta acción conjunta del tren de rodaje, potencia del motor, y la
condición física del conductor da lugar a la preventividad completa.
La seguridad activa viene desempeñando desde siempre un papel central en todos los
fabricantes de autos, pero en los últimos años los avances científicos y tecnológicos han
permitido implementar mejores condiciones de seguridad en la mayoría de vehículos.

Seguridad Pasiva.- No todo accidente es evitable. Por ello es preciso mantener limitadas
las consecuencias para el hombre y el vehículo.
La seguridad pasiva, significa, dado el caso la mejor protección posible contra lesiones, no
solo para los ocupantes del vehículo, sino también para terceras personas eventualmente
afectadas, sobre todo para peatones y ciclistas. (Cinturones de seguridad, apoyacabezas, air
bag, muros de contención,
Junto a la minimización de los gastos de reparación para el caso de accidentes mínimos
(concepto de protección del vehículo) forma parte fija de todo desarrollo de vehículos el
implementar niveles máximos de seguridad pasiva, todo ello sujeto al precepto de establecer
“armonía conceptual”, o sea, la acción conjunta planificada de todos los factores que
intervienen.
Después de todo, el automovilista no puede escoger el tipo de accidente, sino que debe
estar lo mejor equipado posible para cualquier caso concebible.
Eso significa deformación controlada de las zonas de resistencia progresiva, produciendo
mínimos daños al circularse con velocidades menores, máxima estabilidad de la celda del
habitáculo, diseño decididamente enfocado hacia los factores de seguridad, son sistemas
vanguardistas de retención de ocupantes, acolchados de seguridad y muchos otros detalles
constructivos. Si uno sólo de estos criterios presenta deficiencias, puede reducir o
contrarrestar el efecto de los demás.
Por ese motivo, los fabricantes de automóviles dedican a todos esos puntos decisivos su
esmero y su minuciosidad si restricción alguna.
2.8 Factor Ambiental.- Tenemos las siguientes: lluvia, niebla, viento y nieve.
La lluvia.- La lluvia constituye un verdadero y grave
problema para el conductor, y es una de las condiciones
adversas contra la cual tiene que enfrentarse durante la
conducción.

Diferentes situaciones.- Cuando comienza a llover, al caer las primeras gotas, se forma
sobre el parabrisas una delgada película con el polvo y el hollín que se ha depositado sobre
los cristales. Esta película nonos deja ver bien y por un momento, los limpiadores son
incapaces de poder normalizar la situación.
Durante lluvia persistente.- Deben extremarse las precauciones, puesto que las
escobillas no pueden mantener una buena visibilidad. No puede verse con claridad.
¿Qué hacer? Mantener bien limpio el parabrisas, cuidarse del vehículo de adelante y del de
atrás, reducir la velocidad y encender las luces aun en el día; no para que usted vea, sino
para que lo vean.
El hidroplaneamiento.- Al caer las primeras gotas de agua sobre la vía, se forma una
masa en extremo deslizante, una capa altamente resbaladiza. Sobre la cual pierden
adherencia las mejores llantas. Cuando el piso de la calzada ya esta mojado hay más
posibilidades de patinar que cuando está seco.
Con llantas en buen estado, la perdida de adherencia puede disminuir en un 50%. De ahí la
importancia de andar siempre con buenas llantas, especialmente en países lluviosos como el
nuestro.
¿Qué hacer? Frente a la posibilidad de patinar debe reducirse la velocidad, andar con
buenas llantas, en caso de patinazo debe virarse las llantas en el sentido o dirección del
patinazo.
Inundaciones.- si hay agua en la vía a causa de una
inundación, seguir las siguientes recomendaciones:
Introduzca el vehículo poco a poco, controlando el
movimiento del motor y del vehículo por medio del
embrague. El nivel del agua no debe sobrepasar el de las
copas.

Debe tener presente que el agua penetra en las bombas auxiliares del sistema de frenos, y
produce desvanecimiento de frenada, o sea el vehículo no frena. Debe entonces usted sacar
el agua, siguiendo estas indicaciones: mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya
frenando el vehículo, sin detenerlo y deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor
o de las almohadillas del disco.
La neblina.- Existen varios tipo de neblina: la liguera y
densa; la espesa e impenetrable. Es necesario tener
presente el factor básico (no importa el tipo de neblina)
encender las luces, no para ver, sino para que nos vean.
Así entonces frente a la conducción con neblina esta debe
ser la principal regla: Reducir la velocidad y encender las
luces.
Neblina espesa.- Cuando la neblina es más espesa, la
circulación es muy comprometida si no se usan focos
antineblina. El problema de la reflectividad de la neblina, o
sea del rechazo de luz de su vehículo por la neblina, se
debe a que esta se encuentra formada por una cantidad
de pequeñísimas gotas que son las que rechazan la luz, la
cual regresa directamente a los ojos del conductor.
En estos casos la luz corta es más eficaz que la luz larga. La ventaja de la luz amarilla o
focos antineblina es que los focos o faros están situados debajo de los focos corrientes, lo
que les permite penetrar la neblina con más facilidad.
Viento.- El viento venga de donde venga supone una variación notable en el consumo de
combustible, pero lo que más afecta a la seguridad vial es su influencia negativa al actuar
(fuerza del viento) sobre la carrocería, tendencia a desplazar el vehículo y consiguiendo
aumentar la deriva del mismo, provocando una cierta deformación del neumático para

corregir la trayectoria y, en el caso de las curvas, aumentando la inclinación de la carrocería
si se gira hacia el lado del que procede el viento con una mayor transferencia de peso.
Recomendaciones.- Ante la presencia de ráfagas de viento, disminuya la velocidad.
 Sujete el volante firmemente pero sin rigidez tirando contra el viento.
 Cierre las ventanas para evitar remolinos al interior del vehículo.
Nieve.- Salvo algunas carreteras de país en las que
ocasionalmente hay presencia de pequeñas cantidades,
prácticamente pasa desapercibida su presencia, aun así,
si llegara a conducir sobre nieve, considere que el
labrado de sus llantas puede hacer la diferencia, para
evitar el susto de un derrape, se recomienda conducir en
las marchas más fuertes y a baja velocidad, esta acción puede ayudarle a salir de esta
condición.
RESUMEN
El conocimiento de los “Elementos del Sistema de Transito Transporte y Seguridad Vial”, es
prioritario y menester conocer a fondo sus significados y normas que aplican para lograr un
desarrollo de las acciones de manera eficaz y segura, cómoda y fluida; fundamentalmente
reconocer al actor principal y responsable de la calidad del accionar dentro del sistema,
(elemento humano) conformado por peatón, pasajero, conductor.
Cada uno de ellos tiene deberes, privilegios y derechos que deben observar
adecuadamente, para poder hacer uso común del sistema de tránsito terrestre, de forma que
no se altere el orden y seguridad en el mismo, dando como resultado un sistema fluido,
armónico y con menos accidentalidad.
Las consideraciones generales respecto a la salud física, mental y emocional del conductor,
deben ser de extremada atención, personas aparentemente en buena condición ocasionan
accidentes graves y con consecuencias lamentables; la ingestión voluntaria o involuntaria de
ciertas substancias, podrían acarrear consecuencias funestas, por ello conocer los efectos
de las drogas en la conducción es importante.

Las distracciones en las vías, pintan corazones azules en todas las carreteras del país, no
son más que segundos de descuido para que un accidente se produzca, el conductor que
logra interiorizar el peligro de ciertas conductas esta protegiendo su vida y la de los demás.
El desarrollo social y económico del país, permite la apertura continua de vías de
comunicación por todo el territorio nacional, conocer los tipos de carreteras y sus partes
permiten al conductor profesional tener una herramienta adecuada para su desempeño
La conducción de un vehículo no es un derecho es un privilegio que hay que ganar y
mantener a través de: capacitación adecuada, demostración de idónea capacidad
física/mental, observancia de las leyes y las normas de seguridad y cortesía vial.
Recuerde el privilegio de conducir puede ser revocado o suspendido.
AUTOEVALUACIÓN UNIDAD 02
1.- Encierre en un círculo la respuesta correcta:
La persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de un lugar a otro sin ser el
conductor se denomina….?
 Controlador
 Conductor
 Pasajero
Los pasajeros están prohibidos de utilizar el transporte público cuando se presuma que el
conductor se encuentra con signos de ebriedad o bajo influencia de…..?
 Sueño
 Drogas
 Malos amigos
Los pasajeros tienen derecho a exigir el uso de las paradas autorizadas para el embarque o
desembarque de pasajeros, solicitándola con…..?
 El pago del pasaje
 Silbido fuerte
 Anticipación debida

Escuela conductores Pichincha

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