Alineación

1. Estrategias de alineaciones motor-
máquina
By: Sandoval Guzmán Elizabeth Amairani

2. La importancia de la alineación
Una parte importante de mantener el equipo funcionando sin problemas implica el
mantenimiento regular, garantizando la lubricación y la alineación adecuada. Cuando los
ejes o las correas están desalineados, aumenta drásticamente el riesgo de un costoso y no
planificado tiempo de inactividad de la máquina. La desalineación también daña sellos y
acoplamientos.
• Mayor fricción, lo que resulta en un desgaste excesivo, un consumo excesivo de energía y
la posibilidad de una avería prematura del equipo.
• Desgaste excesivo de rodamientos y sellos, lo que también provoca fallas prematuras.
• Fallo prematuro del eje y del acoplamiento.
• Fugas excesivas de lubricante en el sello.
• Fallo en el acoplamiento y en los pernos de cimentación.
• Mayor vibración y ruido.

3. Desalineación del eje
• La desalineación del eje es responsable de hasta el 50% de todos los costos
relacionados con las averías. La alineación precisa de los ejes puede evitar una gran
cantidad de averías y reducir gran parte del tiempo de inactividad no planificado
producto de la avería, el cual resulta en una pérdida de producción.
• Alineación correcta
• Las máquinas deben alinearse tanto en el plano horizontal como en el vertical. La
desalineación puede ser paralela o angular, o una combinación de ambas.
• Con la desalineación paralela, las líneas centrales de ambos ejes corren paralelas
entre sí, pero están desplazadas. En la desalineación angular, los ejes corren en
ángulo uno con el otro.

4. Tipos de desalineación del eje
• La desalineación paralela puede ser
horizontal o vertical. En la desalineación
horizontal, los ejes se encuentran
desalineados en el plano horizontal,
mientras que la desalineación vertical se
refiere a la desalineación de los ejes en el
plano vertical. La desalineación
horizontal paralela se produce cuando el
eje del motor se aleja horizontalmente
del eje de la bomba, pero ambos ejes
siguen funcionando en el mismo plano
horizontal y paralelo. La desalineación
vertical paralela ocurre cuando el eje del
motor se mueve verticalmente lejos del
eje de la bomba, pero ambos ejes aún
operan en el mismo plano vertical y
paralelo.

5. Tipos de desalineación del eje
• La desalineación angular puede ser
horizontal o vertical. La desalineación
angular horizontal ocurre cuando el eje
del motor está en ángulo con el eje de
la bomba, pero ambos ejes aún
funcionan en el mismo plano
horizontal. En cambio, la desalineación
vertical angular ocurre cuando el eje
del motor está en ángulo con el eje de
la bomba, pero ambos ejes aún operan
en el mismo plano vertical. Pueden
ocurrir casos graves de desalineación
como resultado de una desalineación
paralela, una desalineación angular o
una combinación de los dos.

6. Corrección de la alineación del eje
• La regla se coloca sobre dos rodamientos que sostienen
uno o más ejes, mientras que el inspector de
mantenimiento evalúa visualmente si los componentes
están correctamente alineados o no. Este método tiene la
ventaja de ser rápido y relativamente fácil, no obstante
resulta muy impreciso y no produce el grado exacto de
precisión que requiere la maquinaria.
• Otro método tradicional es el de los indicadores de
aguja. Si bien ofrece un mayor grado de precisión,
también presenta desventajas. No solo requiere un alto
nivel de habilidad técnica, sino que también consume
mucho tiempo llevar a cabo el procedimiento. Además,
los indicadores de aguja no proporcionan valores en
tiempo real que permitan a los técnicos medir y lograr la
alineación correcta en simultáneo. Estos indicadores se
quitan y luego se vuelven a colocar después de que se
completa cada ajuste de alineación.
• Otro método de alineación es el de los equipos de
alineación láser. En términos generales, son rápidos,
precisos, fáciles de usar y solo requieren una única
instalación. Además, brindan una precisión
consistentemente mejor que los indicadores de aguja y
no requieren habilidades especiales.

7. Alineación de correas o poleas
• La alineación de la correa o de la polea
también es una tarea de mantenimiento
importante y, cuando se realiza
correctamente, puede evitar paradas no
planificadas y lograr ahorros de costos
considerables. Debido a que la alineación de
la correa depende de la alineación correcta
de las poleas en las que opera la correa, la
alineación de la correa y de la polea
generalmente se consideran como un único
proceso. La alineación de las correas
implica alinear las correas de una manera
que resulte en el menor desgaste y la menor
pérdida de energía. En la práctica, esto
significa que las ranuras de las poleas están
alineadas entre sí.
Consecuencias de la desalineación de la
correa
• Reducción de la eficiencia de la máquina.
• Mayor desgaste de poleas y correas.
• Mayor fricción.
• Consumo energético excesivo.
• Mayor ruido y vibración.
• Fallo prematuro de rodamientos y correas.

8. Naturaleza de la desalineación
• La desalineación del ángulo vertical o desalineación torcida
ocurre cuando una de las poleas tiene un error angular con
respecto al plano del ángulo vertical. Esto generalmente se
debe a un posicionamiento incorrecto de la máquina y se
puede corregir levantando las patas delanteras o traseras del
motor al que está acoplada la polea, dependiendo de la
dirección del error del ángulo vertical. Esto se diferencia de la
alineación del eje en que uno nunca mueve ambos pies en
dirección vertical para alcanzar el resultado deseado.
• La desalineación del ángulo horizontal ocurre cuando
el impulsor y la unidad impulsada no están paralelos entre sí.
El posicionamiento incorrecto de los componentes, como el
motor, generalmente puede causar este tipo de desalineación.
La desalineación del ángulo horizontal generalmente se puede
corregir moviendo las patas delanteras o traseras hacia
adelante o hacia atrás sobre sus guías, dependiendo de la
dirección del error del ángulo horizontal, para girar el motor
alrededor de su centro.
• La desalineación paralela es la forma menos compleja de
desalineación. A menudo se debe a un posicionamiento
incorrecto del motor a lo largo de su eje, colocado demasiado
adelante o demasiado atrás en comparación con el otro eje.
Otra causa puede ser el posicionamiento incorrecto de las
poleas en su respectivo eje, en este caso una de las poleas debe
ajustarse en el eje.

9. Métodos de alineación de correa
• La principal ventaja de los
métodos tradicionales es el
tiempo limitado necesario
para el ajuste, aunque el uso
de una regla lleva más
tiempo que la evaluación
visual por sí sola. La
principal desventaja es la
falta de precisión.