3. 3
Áreas a inspeccionar previamente
1.- Cimientos y placas
base inestables o
deterioradas
2.- Componentes
dañados o
desgastados en la
maquinaria giratoria
(por ejemplo, carcasas
de máquinas,
cojinetes, ejes, sellos,
acoplamientos)
4. 5. Fuerzas excesivas
en tuberías,
conductos o
conductos
3. Condiciones de
descentramiento
excesivas (por
ejemplo, ejes
doblados, cubos de
acoplamiento mal
perforados).
4. Problemas de
interfaz entre la
carcasa de la
máquina y la
placa base (p. Ej.,
Pie cojo).
5. 5
4.- RUNOUT
El término "desviación" describe una
condición en la que un objeto en
rotación no es concéntrico o
perpendicular a su línea central de
rotación.
6. 6
El descentramiento también se conoce como una
condición "" descentrada "o" excéntrica "y debe ser
una de las primeras cosas que se deben verificar en
la maquinaria que se intenta alinear.
7. Todos los ejes de maquinaria giratoria, o
cualquier dispositivo que esté conectado a un
eje, como cubos de acoplamiento, manguitos
de eje, impulsores, aspas de ventilador,
devanados de inducido, engranajes, aspas,
protectores u otros tipos de componentes
unidos rígidamente a los ejes, presentarán
cierta condición de desviación.
8. 8
Hay desviación en casi cualquier cosa
y en todo lo que gira y es solo una
cuestión de cuánta desviación está
presente.
Alguna desviación puede ser tan
pequeña como 10 millonésimas de
pulgada o tan alta como 100
milésimas de pulgada o más.
9. 9
Las verificaciones de descentramiento
son procedimientos operativos
estándar al ensamblar componentes
en un eje giratorio.
Primero se comprueba el eje en sí
10. 10
y luego cada componente que está
unido rígidamente al eje se
comprueba en busca de condiciones
de descentramiento excesivas.
11. Una excentricidad de moderada a
excesiva provocará una vibración de
moderada a excesiva en la maquinaria
donde la mayor cantidad de vibración
aparecerá a la velocidad de
funcionamiento de la máquina, lo que la
hará aparecer como una condición de
"desequilibrio".
Los fabricantes de equipos
rotativos entienden esto y
tienen mucho cuidado de
asegurarse de que una
desviación excesiva no
provoque condiciones de
fricción
12. Sin embargo, la mayoría de la
maquinaria rotativa se envía a su
destino final sin el dispositivo de
transmisión de potencia (p. Ej., Cubo
de acoplamiento o polea de correa
trapezoidal) conectado al extremo
de su eje.
13. Con demasiada frecuencia,
no se realizan
comprobaciones de
descentramiento cuando
estas piezas se colocan al
final de un eje.
Esto se instala con mayor
frecuencia en la máquina en
la fábrica donde se utilizará el
equipo en la producción.
14. 14
Hay dos tipos básicos de condiciones de
descentramiento, radial y frontal.
La desviación radial
cuantifica la
excentricidad de la
superficie exterior de
un eje o un
componente unido
rígidamente a un eje
con respecto a la
línea central de
rotación del eje.
15. 15
La desviación de la
cara cuantifica la
cantidad de no
perpendicularidad
que puede existir en
el extremo de un eje
o en las superficies
de los componentes
unidos rígidamente a
un eje.
16. 16
Las condiciones de descentramiento se
miden típicamente con indicadores de
cuadrante como se ilustra en la Figura
5.22.
17.
18. 18
También se deben realizar comprobaciones
de descentramiento en varios puntos a lo
largo de la longitud de un rotor.
La figura 5.23 ilustra una medición de
descentramiento tomada en un eje
de transmisión largo a medio camino
entre los dos cojinetes de soporte.
Figura 5.23
Medición de la excentricidad
en una sección larga del eje
de transmisión a medio
camino entre los cojinetes de
soporte.
19. La Figura 5.24 y la Figura 5.25 muestran
verificaciones de descentramiento, realizadas
en los cubos de acoplamiento, conectando una
turbina de vapor y el eje del compresor.
Figura 5.24
Medición de la desviación
en la parte trasera del
cubo del acoplamiento de
engranajes unido a una
turbina de vapor.
20. Figura 5.25 Medición de la desviación en la parte
trasera de un cubo de acoplamiento de engranajes
conectado a un compresor.
21. La Figura 5.26 muestra una
verificación de descentramiento
que se realiza en otro cubo de
acoplamiento para un
acoplamiento del tipo "" llanta de
goma ".
La base magnética está unida al
eje de la derecha, mientras que el
eje de la izquierda (donde se
encuentra el indicador de
cuadrante) se giró a mano para
verificar
Figura 5.26
Medición de la
excentricidad en el
eje del
acoplamiento de
tiempo de goma.
22. La Figura 5.27 y la Figura 5.28
muestran la medición de la
desviación tomada en un eje
de bomba vertical en dos
ubicaciones diferentes a lo
largo del eje.
Figura 5.27
Medición de la desviación en un
eje de transmisión vertical
sobre un acoplamiento roscado.
23. 23
Figura 5.28 Midiendo
la desviación en el
mismo eje de
transmisión cerca de la
parte superior del eje.
24. Se descubrieron 12+ mils de desviación en la medición
tomada en la Figura 5.27 y 15+ mils de desviación
descubiertos en la medición tomada en la Figura 5.28 con
los "puntos altos" en la misma posición angular.
Figura 5.28
Figura 5.27
25. El eje de transmisión del motor (con el motor
retirado) donde se tomaron las medidas de
descentramiento se conectó al eje de la bomba con
un acoplamiento roscado.
En esta bomba vertical,
el inducido del motor
tenía un eje hueco y la
sección del eje superior,
que se muestra en la
Figura 5.27 y la Figura
5.28, estaba unida al eje
del motor en el cojinete
superior.
Figura 5.28
Figura 5.27
26. Tras una mayor investigación, se descubrió que el
extremo inferior del eje superior no estaba
mecanizado en un ángulo preciso de 90° con
respecto a la línea central del eje.
Cuando el eje superior encajó completamente en el
acoplamiento roscado, cuando los extremos de los
dos ejes se encontraron, el ligero ángulo en el
extremo inferior del eje superior hizo que el eje se
inclinara hacia los lados produciendo la condición
de descentramiento excesivo.
27. 27
La Figura 5.29 y la Figura 5.30 muestran un problema similar con
un eje corto que estaba atornillado al extremo de un eje de motor.
El eje corto se utilizó para impulsar
la bomba de aceite principal para
el motor y el sistema de
transmisión del compresor.
Figura 5.29.
Midiendo la desviación
en un eje corto.
Se notó una cantidad excesiva de
descentramiento cuando se
realizaron las verificaciones
como se muestra en la Figura
5.29.
28. Cuando se quitó el eje corto, se encontró una
pequeña pieza de viruta de metal alojada
entre las superficies de contacto, lo que
provocó que el eje corto se inclinara cuando
los pernos se apretaron al eje del motor,
como se muestra en la Figura 5.30.
Figura 5.30.
En la Figura 5.29,
se encontró una
viruta de metal
en la cara de
acoplamiento del
eje corto que
causó la
desviación.
29. 29
El descentramiento también puede ocurrir en equipos accionados
por correa y polea y es un problema común con las poleas.
La Figura 5.31 y la
Figura 5.32 muestran
la desviación medida
en el borde y la cara
de una polea multi-V.
Figura 5.31 Medición de la
desviación radial en una polea
en V múltiple
31. Figure 5.33 Pautas de
aceptación de
descentramiento radial.
¿Cuánta desviación es aceptable?
Los límites generalmente aceptados
para el descentramiento radial en
maquinaria rotativa se muestran en
la Figura 5.33.
32. 32
Las comprobaciones de
descentramiento se realizan con
frecuencia desde el cojinete interior
hasta el extremo de un eje.
En el extremo de un eje,
normalmente se monta un cubo de
acoplamiento o una polea.
33. Desde el cojinete interior hasta el
extremo del eje, existen tres tipos
básicos de problemas de excentricidad
que pueden ocurrir:
Hay tres tipos básicos de problemas
de descentramiento que se detectan
al tomar medidas y se muestran en la
Figura 5.34.
37. 37
La medición de la excentricidad puede
resultar confusa en ocasiones. "Puntos
altos" y "colinas" no son lo mismo.
"Puntos bajos" y "valles" no son lo
mismo cuando se trata de definiciones de
desviación.
El punto alto y el
punto bajo deben
estar separados 180 °
y estos dos puntos
describen el eje de
asimetría o
excentricidad.
Colinas, baches, hendiduras,
puntos planos y valles describen
el perfil de la superficie de un
objeto y pueden ocurrir en
cualquier punto o quizás en
varios puntos alrededor de la
superficie exterior de ese objeto
(por ejemplo, un centro de
acoplamiento).
38. ¿Por qué existe un problema tan grande
para encontrar y corregir el agotamiento
excesivo?
Según su definición
más pura, la
alineación de ejes
es cuando las
líneas centrales de
rotación son
colineales
Es posible alinear las líneas
centrales de rotación de
los ejes de la maquinaria
que están doblados o que
tienen cubos de
acoplamiento mal
perforados y nunca se sabe
que existen estos
problemas de
excentricidad.
Este es un punto
muy importante en
la alineación de la
maquinaria
rotativa que
muchas personas
pasan por alto.
39. 39
Al alinear los ejes de la maquinaria
giratoria, las líneas centrales de
rotación de cada eje se identifican y
luego se colocan en un eje colineal.
Ignorar la posibilidad de
descentramiento y muy posible
alineación de dos ejes doblados
conduce a un gran error.
40. 40
5.- PROBLEMAS DE INTERFAZ DE LA
CARCASA DE LA MÁQUINA A LA PLACA BASE
Uno de los problemas más frecuentes
con la alineación de la maquinaria
rotativa se puede atribuir a los
problemas de la interfaz entre la caja de
la máquina y la placa base.
41. 41
Cuando la maquinaria giratoria se coloca
en su base, marco o placa base, uno o
más de los "pies" no están haciendo
buen contacto en los "puntos de pie" en
el marco
42. 42
Esto se puede atribuir a marcos
alabeados o arqueados, carcasas de
máquinas alabeadas o arqueadas,
mecanizado inadecuado de los pies del
equipo, mecanizado inadecuado de la
placa base o una combinación de un
marco alabeado o desigual y carcasa de
la máquina alabeada o desigual.
43. Este problema se conoce comúnmente
como "pie cojo".
El pie cojo generalmente describe
cualquier condición en la que se hace un
contacto superficial deficiente o nulo
entre la parte inferior de las patas de la
máquina y donde entran en contacto con
la placa base o el marco.
44. Los problemas de pie cojo parecen empeorar en las placas
base fabricadas en comparación con las placas base
fundidas.
Una placa de
base fabricada
con frecuencia
se hace a partir
de secciones de
hierro en canal,
hierro en
ángulo, tubería
estructural o
vigas en I.
Luego, estas
piezas se
sueldan
entre sí para
construir un
marco de
máquina.
Las posibilidades de
hacer verdaderos
cortes 45° o 90° en las
piezas del marco y
soldarlas todas juntas
asegurando que todo
sea plano, cuadrado y
en el mismo plano es
muy poco probable.
45. Sin embargo, las placas base fundidas
tampoco están exentas de este
problema.
Incluso en placas base fundidas donde la
base es fundida en arena y los pies de la
maquinaria están mecanizados, es
posible que durante el proceso de
instalación el marco se comba cuando se
colocó sobre el pedestal de hormigón, lo
que presenta un problema de pie cojo.
46. ¿Por qué nos molestaríamos en
preocuparnos por este fenómeno? Hay
varias razones importantes por las que
esto debe corregirse:
1. Dependiendo de la secuencia en que
se aprieten los pernos de pie, la línea
central de rotación se puede cambiar a
varias posiciones, lo que genera una
frustración considerable al intentar
alinear la maquinaria.
47. 2. Apretar cualquier perno de pie que no
haga buen contacto hará que la caja de la
máquina se deforme, alterando los
espacios críticos en componentes críticos
como cojinetes, sellos de eje, sellos
mecánicos, anillos de desgaste de la
bomba, sellos de escalonamiento del
compresor, inducido del motor o aire del
estator. huecos, etc.
48. 48
3. Con el tiempo, la vibración residual en
la máquina comenzará a aflojar los
pernos de los pies y es posible que los
paquetes de lainas funcionen debajo de
los pies con la condición de pie blando.
Si los pernos de los pies están sueltos,
existe la posibilidad de que la alineación
cambie a posiciones indeseables.
49. 49
4. Las áreas localizadas de alta tensión en
la carcasa de la máquina pueden
comenzar a fatigarse cíclicamente y
eventualmente agrietar la carcasa de la
máquina (Figura 5.19).
FIGURA 5.19 Soldadura
agrietada en la carcasa de la
máquina
50. 50
5. Con los pies sueltos, la vibración en la
máquina causará corrosión por fricción y
el impacto repetitivo de la caja de la
máquina y el marco de acoplamiento
dañando las superficies.
51. La Figura 5.35 muestra la parte inferior de una
carcasa de cojinete de bomba que sufrió una
cantidad considerable de daño debido a una
condición de pie cojo y paquetes de calzas
desiguales instalados entre la carcasa de
cojinete y el bastidor.
FIGURA 5.35 Parte inferior del bastidor de la
carcasa del cojinete de la bomba que necesitaba
repavimentar el troquel para que no hiciera
contacto con su bastidor.
52. La Figura 5.36 muestra una placa de calce
debajo de un cojinete del bloque de
almohada en un ventilador grande que
no estaba haciendo contacto con la parte
inferior del cojinete del bloque de
cojinete. Una vez que se corrigió la
condición de pie cojo, la vibración se
redujo en un 400 %.
FIGURA 5.36 Paquete
de lainas que se había
aflojado debajo de un
cojinete del ventilador
debido a una
condición de pie cojo.
53. La Figura 5.37 muestra calzas
que se aflojaron debajo del
bastidor de un compresor
donde el perno de anclaje se
aflojó debido a una
condición de pie cojo.
FIGURA 5.37 Marco de
la máquina al paquete
de lainas de la placa de
la suela que se había
aflojado debido a una
condición de pie cojo
Nuevamente, la vibración se
redujo significativamente
después de que se corrigió el
problema del pie cojo.
54. La gente a menudo confunde este
problema como análogo a la pata corta
de una silla de cuatro patas.
Esta metáfora es demasiado simplista y
no refleja la verdadera naturaleza de lo
que realmente ocurre en la maquinaria.
Los pies de una silla suelen hacer un
contacto puntual en el suelo.
Si los pies de nuestra maquinaria
giratoria solo hicieran contacto puntual,
entonces cada problema de pie cojo
podría corregirse utilizando tres patas,
como las que se encuentran en un
trípode.
55. Es importante reconocer que nuestros
pies de maquinaria no están haciendo un
punto de contacto.
En cambio, normalmente hay cuatro (o
más) superficies de pie supuestamente
planas en la parte inferior de la carcasa
de nuestra máquina que intentan acoplar
hasta cuatro (o más) superficies
supuestamente planas en la placa base.
56. Ahora, las posibilidades de que las cuatro
superficies en la parte inferior de las
cajas de nuestras máquinas sean planas y
en el mismo plano y las cuatro superficies
en la placa base sean planas y estén en el
mismo plano son realmente raras.
Muy a menudo, cuando tratamos de
acoplar la parte inferior de un pie de
máquina al punto de contacto en la placa
base, existe una condición de separación
en forma de cuña, cónica, no paralela y
muy compleja que no se puede corregir
con una pieza plana de calzas.
57. Además, lo más probable es que exista
una condición de pie cojo en todos los
puntos del pie.
Ahora bien, no se dice que la maquinaria
esté levitando en el espacio libre, solo
que los pies no están haciendo buen
contacto con la placa base.
58. Puede existir una amplia variedad de
condiciones diferentes.
No es raro ver tres de los pies "dedo
hacia arriba" y el cuarto pie "dedo hacia
abajo".
La maquinaria puede "mecerse" en dos
esquinas diagonales o puede mecerse de
lado a lado o de un extremo a otro.
Es posible tener "contacto de borde" en
el lado interior de un pie y el borde
exterior en ese pie exhibe un hueco
59. 59
Hay cuatro pasos básicos
para detectar y corregir un
problema de pie cojo, como
se ilustra en la Figura 5.38 a
la Figura 5.41.
60. Paso 1. Alivie las tensiones en las cajas de la
máquina y las placas base
FIGURA 5.38 Pie cojo — paso 1. Retire las
calzas existentes y limpie las superficies.
61. 61
• Si la maquinaria ha estado funcionando
durante algún tiempo y hay calzas debajo
de los pies, y sospecha que el pie cojo no
se ha corregido, retire todos los paquetes
de calzas existentes y coloque la máquina
sobre la placa base.
.
62. • Limpiar la parte inferior de cada pie de
la maquinaria y los puntos de contacto
de la placa base.
Quite la suciedad, el óxido o las calzas
viejas de debajo de cada una de las
patas.
Si es necesario, use papel de lija o papel
de lija (aproximadamente de grano 80)
para limpiar las superficies en la parte
inferior del "pie" de la máquina y los
puntos de contacto (a veces llamados
"almohadillas") en la placa base.
63. • Instale los pernos de pie pero no los
apriete. Trate de "centrar" las carcasas de
la máquina en sus orificios para pernos y
alinee ambas unidades de manera
"aproximada".
64. Paso 2. Verifique las condiciones de "caja
oscilante" y mida los espacios alrededor
de todos los pernos de los pies.
Mida alrededor de los orificios de los
pernos y registre las lecturas
FIGURA 5.39 Pie cojo — paso 2. Mida el espacio en cuatro puntos
alrededor de cada perno de pie con calibres de espesores.
65. • Con los pernos de pie completamente
removidos, o muy flojos en los orificios de los
pernos, verifique si la máquina puede oscilar
de esquina a esquina, o de un extremo a otro,
o de lado a lado.
Si puede, determine si la caja de la máquina
parece acoplarse mejor a la placa base en una
posición que en la otra.
66. Sostenga la máquina en esa posición
apretando con los dedos uno (o más) de los
pernos y mida cuatro puntos alrededor de ese
punto.
Luego, mida cuatro puntos alrededor de cada
uno de los orificios de los pernos restantes
con un juego de galgas de espesores y registre
las lecturas en cada punto de pernos restante
en la caja de la máquina.
67. • Con los pernos de pie en su lugar pero no
apretados, mida cuatro puntos alrededor de
cada orificio de perno con un juego de galgas
de espesores y registre las lecturas.
68. Paso 3. Corrección de las condiciones de pie
cojo
Nota: Después de instalar la
corrección de calce debajo de
un pie, puede ser útil "sentir" si
se ha eliminado el pie cojo. Para
hacer esto, inicialmente apriete
el perno con los dedos, coloque
una llave en la cabeza del perno
e intente apretarlo por
completo.
Si el perno se aprieta muy rápidamente (por
ejemplo, solo tiene que girar la llave 1/8 de
vuelta o menos), es probable que se corrija el
pie cojo. Sin embargo, si tiene que dar 1/4 o
1/2 vuelta a la llave y el pie se siente
"esponjoso", es probable que el pie blando
todavía exista y tenga que probar con otro
paquete de calzas.
69. • Elimine la condición de pie cojo debajo
de cada pie instalando cuñas completas
en forma de U (si tiene un espacio
uniforme en los cuatro puntos alrededor
del orificio del perno) o construyendo
una “cuña de cuña escalonada” con
cuñas en forma de L o en forma de J o
tiras de calzas e instalando las cuñas
especiales debajo de cada pie que
necesita corrección. Consulte las
secciones de calzas a continuación.
70. • Si tiene que construir una "cuña
de calce" personalizada con calzas
en forma de L o J o "tiras" de calzas,
tanto como sea posible, intente
mantener el contorno de una calza
en forma de U completa cuando
apile las piezas de calza juntos.
Más adelante, es posible que deba
instalar calzas adicionales debajo de ese
pie para cambiar la altura o el paso de la
caja de la máquina cuando alinee la
maquinaria.
71. Si los paquetes de calzas de pie blando
están cuidadosamente fabricados y
apilados en forma de U, puede quitar
fácilmente el paquete de calzas de pie
blando, colocar las calzas adicionales en
la parte superior o debajo del paquete y
reinstalar todo el conjunto sin
desorientar la disposición de calzas de
pie blando .
72. FIGURA 5.40 Pie cojo — paso 3. Instale las
lainas de corrección.
73. 73
Paso 4. Verificación de que se haya
corregido el pie cojo
FIGURA 5.41 Pie cojo — paso 4. Compruebe si
hay elevación o movimiento
74. Verifique que el problema de
deformación del marco y la carcasa de la
máquina o el pie cojo se haya eliminado
mediante uno de los siguientes métodos:
• Método de indicador múltiple de perno
múltiple
• Método de indicador único de perno
múltiple
• Método de movimiento del eje
• Método de indicador único de perno único
75. 5.6.4 MÉTODO DE UN SOLO PERNO - UN
SOLO INDICADOR (ÚLTIMA ELECCIÓN)
1. Apriete todos los pernos de pie que
sujetan la máquina en su lugar.
2. Coloque un indicador de cuadrante en
una de las patas de la caja de la máquina.
Ancle el indicador de cuadrante al marco
o base y coloque el vástago del indicador
de cuadrante lo más cerca posible del
orificio del perno, asegúrese de que el
vástago toque la parte superior del pie y
ponga a cero el indicador en el rango
medio.
76. 3. Afloje el perno donde se encuentra el
indicador, observando el indicador en ese
pie para detectar cualquier movimiento.
Si se detectan más de 2-3 milésimas de
pulgada de movimiento, es probable que
todavía quede algo de pie cojo en ese
pie. Quite cualquier calce de pie blando
debajo de ese pie y vuelva a medir cuatro
puntos alrededor del orificio del perno
con calibres de espesores e instale una
calza plana o una cuña de calza para
corregir la condición observada. Vuelva a
apretar el perno.
77. 4. Mueva secuencialmente el indicador a
cada uno de los pies, aflojando ese perno
y observando si el indicador se mueve. Si
se detectan más de 2-3 milésimas de
pulgada de movimiento cuando se aflojó
cada perno, es probable que todavía
quede algo de pie cojo en ese pie. Quite
las calzas de pie blandas debajo de esa
pata y vuelva a medir cuatro puntos
alrededor de ese orificio de perno con
calibres de espesores e instale una calza
plana o una cuña de calzas para corregir
la condición observada. Vuelva a apretar
cada perno.
5. Repita el procedimiento si se requieren
correcciones adicionales.
78. Una vez que se ha corregido el pie cojo,
las calzas permanecerán allí durante el
resto del proceso de alineación.
Es posible que agreguemos más calzas
más adelante para cambiar la altura o el
"paso" de la carcasa de la máquina, pero
las calzas utilizadas para corregir la
condición del pie cojo permanecerán en
su lugar.
79. 5.6.1 PERNO MÚLTIPLE - MÉTODO DE
INDICADOR MÚLTIPLE (MÉTODO
PREFERIDO)
1. Apriete todos los pernos de pie que
sujetan la máquina en su lugar.
2. Coloque un indicador de cuadrante en
cada ubicación de perno que sujeta la
caja de la máquina en su lugar. Ancle los
indicadores de cuadrante al marco o la
base y coloque los vástagos del indicador
de cuadrante lo más cerca posible de los
orificios de los pernos, asegúrese de que
los vástagos toquen la parte superior de
las patas y ponga a cero los indicadores
en el rango medio.
80. 3. Afloje el perno donde existía la peor
condición de pie cojo observando el
indicador en ese pie por cualquier
movimiento. Si se detecta un movimiento
de más de 2-3 milésimas de pulgada, es
probable que todavía quede algo de pie
cojo en ese pie, pero no haga nada
todavía. Deje el perno suelto.
81. 4. Afloje otro perno observando el
indicador en ese pie por cualquier
movimiento y también observe el
indicador en el primer pie por cualquier
movimiento adicional. Si se detectan más
de 2 a 3 milésimas de pulgada de
movimiento cuando se aflojó este perno
y si se detectan más de 2 a 3 milésimas
de movimiento adicional en el indicador
del primer perno que se aflojó, es
probable que exista alguna deformación
en esos dos pernos. pero no hagas nada
todavía. Deje ambos tornillos sueltos.
82. 5. Continúe aflojando cada uno de los
pernos restantes, sosteniendo la caja de
la máquina, observando los indicadores
en cada perno aflojado y observando
cualquier movimiento adicional. Observe
atentamente el indicador, ya que cada
esquina puede subir o bajar a medida
que se afloja cada perno, lo que le da
pistas sobre si se está produciendo una
deformación del marco diagonal o una
deformación a lo largo de un lado.
83. 6. Una vez que se hayan aflojado todos los pernos,
revise lo que observó cuando se aflojó cada perno. Si
solo un indicador mostró más de 2-3 milésimas de
pulgada de movimiento, entonces probablemente
haya una condición de pie blando solo en ese pie.
Quite cualquier calce de pie blando debajo de ese pie
y vuelva a medir cuatro puntos alrededor del orificio
del perno con calibres de espesores e instale una
calza plana o una cuña de calza para corregir la
condición observada.
84. 84
Si se notaron más de 2-3 mils de
movimiento en varias ubicaciones de
pernos, entonces probablemente haya
una condición de pie cojo en cada uno de
esos pies. Quite las calzas de las patas
blandas debajo de esas patas y vuelva a
medir cuatro puntos alrededor de los
orificios de los pernos con calibres de
espesores e instale calzas planas o calzas
para corregir la condición observada.
85. 85
7. Repita el procedimiento si se requieren
correcciones adicionales.
86. 86
5.6.2 MÉTODO DE PERNO MÚLTIPLE -
INDICADOR ÚNICO (SEGUNDA ELECCIÓN)
1. Apriete todos los pernos de pie que sujetan
la máquina en su lugar.
2. Coloque un indicador de cuadrante en la
ubicación del perno donde se notó la peor
condición de pie cojo. Ancle el indicador de
cuadrante al marco o base y coloque el
vástago del indicador de cuadrante lo más
cerca posible del orificio del perno, asegúrese
de que el vástago toque la parte superior del
pie y ponga a cero el indicador en el rango
medio.
87. 87
3. Afloje el perno donde se encuentra el
indicador, observando el indicador en ese pie
para detectar cualquier movimiento. Si se
detecta un movimiento de más de 2-3
milésimas de pulgada, es probable que
todavía quede algo de pie cojo en ese pie,
pero no haga nada todavía. Deje el perno
suelto.
4. Afloje otro perno mirando el indicador en el
primer pie para cualquier movimiento. Si se
detecta un movimiento adicional de más de 2-
3 milésimas de pulgada cuando se aflojó este
perno, es probable que exista alguna
deformación en esos dos pernos, pero no
haga nada todavía. Deje ambos tornillos
sueltos.
88. 88
5. Continúe aflojando cada uno de los
pernos restantes, sosteniendo la caja de
la máquina, observando el indicador en
el primer perno y observando cualquier
movimiento adicional. Observe
atentamente el indicador, ya que cada
esquina puede subir o bajar a medida
que se afloja cada perno, lo que da pistas
sobre si se está produciendo una
deformación diagonal del marco o una
deformación a lo largo de un lado.
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6. Una vez que se hayan aflojado todos los pernos,
revise lo que observó cuando se aflojó cada perno.
Si ocurrieron más de 2 a 3 milésimas de pulgada de
movimiento cuando solo se aflojó uno de los pernos,
entonces probablemente haya una condición de pie
cojo solo en ese pie.
90. Quite cualquier calce de pie blando
debajo de ese pie y vuelva a medir cuatro
puntos alrededor del orificio del perno
con calibres de espesores e instale una
calza plana o una cuña de calza para
corregir la condición observada.
Si se notaron más de 2 a 3 milésimas de
pulgada de movimiento cuando se
aflojaron varios de los pernos, entonces
probablemente haya una condición de
pie cojo en cada uno de esos pies. Quite
las calzas de las patas blandas debajo de
esas patas y vuelva a medir cuatro
puntos alrededor de los orificios de los
pernos con calibres de espesores e
instale calzas planas o calzas para
corregir la condición observada.
91. 7. Repita el procedimiento si se requieren
correcciones adicionales.
