Analisis de la administración en cabina

1. ESCUELA DE AVIACIÓN NAVAL
Materia:
SEGURIDAD
Tema:
CRM
Instructor:
TNNV-AV AREVALO H.
Alumno:
ALFG-ARM MEDINA JOSÉ
Nunca deje que un avión lo lleve a un lugar donde su cerebro no haya ido cinco minutos antes.
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2. ANÁLISIS DE CRM
Para poder relacionar el CRM con la actividad de vuelo o específicamente con
los tripulantes de una aeronave, tenemos q tomar en consideración que el CRM
se basa en mejorar la cooperación, comunicación y coordinación de los
miembros de una empresa o trabajo, tanto individuales como los que se logra
realizar en equipo, ya sean estos en la actividad de vuelo, la tripulación,
personal de mantenimiento y técnicos de la aeronave, la cultura de la empresa,
e incluso los pasajeros que transporten en la aeronave.
Lo que el CRM busca en la aviación y en cualquier otra actividad es llegar a la
excelencia, aceptando la propuesta de modificar los paradigmas que se venían
dando en el inicio de la aviación, como por ejemplo que se consideraba a una
tripulación de vuelo bien entrenada como perfecta, por lo cual los accidentes o
incidentes se les atribuía solo a las máquinas, en cambio en otras épocas se
les atribuía los accidentes directamente a los humanos, sin embargo hoy en día
sabemos que el correcto desempeño laboral se da en la sinergia de la máquina
con el hombre y el entorno en el que lo rodea, y esto en la personas se ve
influido en dos factores: personales e interpersonales, donde en los factores
personales se refieren a los propios del ser humano como por ejemplo sus
emociones inteligencia y habilidades, en cambio los factores interpersonales se
refiere a la interacción con otras personas de su ambiente de trabajo, como en
el caso de aviación se da, es la relación que se tiene una tripulación y
miembros del equipo como personal de mantenimiento, etc.
En la aviación y en cualquier otra actividad nos podemos dar cuenta que el
recurso más valioso es el humano, de tal manera que lo podemos considerar
como el motor de cualquier proceso, en el caso del piloto tenemos que esta
persona debe ser y sentirse un piloto competente en todo aspecto, teniendo
claro sus afectos, sentimientos, pensamientos y reacciones corporales, es decir
que a más de ser entrenado para operar un avión, debe tener inteligencia
emocional, pues con ella se llega a tener las habilidades y competencias de un
piloto profesional, quien también deberá manejar adecuadamente sus
emociones, y tomando los respectivos cuidados personales para que de esta
manera estén listo para volar.
Pero eso no lo es todo ya que los factores interpersonales también son vitales
para lograr eficiencia y seguridad en operaciones específicas, pues son en
estos factores donde encontramos la comunicación, el trabajo en equipo, los
conflictos, la cooperación y el liderazgo, los cuales son detalles muy
importantes en la actividad de vuelo, pues muchas veces los accidentes en la
aviación ocurren por la falta del trabajo en equipo y falta de armonía en el
grupo, y eso se da por un desequilibrio en el liderazgo que ejerce una persona,
pues el piloto profesional y competente es el que integre armónicamente su
preocupación por su personal, desempeño técnico y la motivación que tenga
Nunca deje que un avión lo lleve a un lugar donde su cerebro no haya ido cinco minutos antes.
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3. por hacer bien las cosas; con lo que respecta a ese equilibrio me refiero a que
el Comandante de una aeronave deberá conjugar armónicamente la
preocupación por el desempeño sus funciones y por el personal que integra su
equipo de trabajo, pues esto ayudará a que exista una buena comunicación
dentro del grupo, ya que muchos accidentes han sucedido debido a la falta de
coordinación y comunicación procedente de un jefe autoritario quien no
escucha consejos o recomendaciones de sus ayudantes o tripulantes de cabina
e incluso de personal de mantenimiento.
Obviamente el comandante de una aeronave ejerce su autoridad debido a que
es el encargado de la seguridad y operación del avión y por tal motivo ejercerá
su liderazgo, sin embargo debe de realizarlo con la sinergia de los
componentes racionales y emocionales, pues si sólo actuara racionalmente
será una persona rígida apegado solo a procedimientos y leyes sin poder
obtener respuestas emocionales; las respuestas emocionales son las que les
da el significado a las cosas, por eso es que son adaptativas y se activan para
la sobrevivencia, es así que el equilibrio entre los procedimientos y las
respuestas emocionales, llevan al piloto a actuar de la mejor forma dentro de
su tripulación.
El CRM toma como base dos modelos explicativos, y estos son el modelo
¨SHELL¨ y el modelo ¨GRILLA¨, el primero clasifica las influencias en las que se
ve sometido un piloto competente, y el segundo propone en que el piloto debe
conjugar armónicamente su desempeño técnico con su preocupación por las
personas.
En base a los dos modelos ya mencionados puedo decir que un piloto
profesional es quien está preocupado por su capacitación, conocimiento de su
oficio, conocimiento de los sistemas, procedimientos, limitaciones y
emergencias de la aeronave que opera; está preocupado por la relación que
existe en su equipo de trabajo para que de esta manera tengan una buena
comunicación, y además de esto es quien analiza el entorno en el que se
desenvuelve, para así evitar algún accidente.
ACTIVIDAD DE APLICACIÓN DEL CRM
Las diferencias de trabajo de un piloto, jefe de cabina o tripulante de vuelo
comparado con algún puesto de trabajo tradicional es enorme, pues en sí la
diferencia más notable es la diferencia de los horarios de trabajo, ritmo de
trabajo además que los días de descanso que tiene cada uno de ellos,
obviamente es un sacrificio que las personas hacen, sin embargo lo hacen
debido a que disfrutan de sus actividades en el trabajo, es decir un piloto
decide su profesión debido a que lo apasiona su trabajo y eso hace más
llevadero su estilo de vida, por otro lado tenemos a los trabajos tradicionales
Nunca deje que un avión lo lleve a un lugar donde su cerebro no haya ido cinco minutos antes.
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4. que si bien es cierto tienen días específicos libres y un horario ya establecido,
esto lleva a la rutina, lo cual a mi punto de vista causa estrés en las personas,
tanto así que llegan a realizar las funciones de su trabajo mecánicamente sin
disfrutar de sus actividades. En sí esta profesión es totalmente llena de
sacrificios pero a la vez tiene la recompensa de que la persona que lo ejerce lo
hace porque lo apasionan sus actividades y nunca se verá envuelto en una
vida de rutina, obviamente la carga horaria posiblemente lo lleven a tener
problemas de salud, pero en sí yo puedo decir que en un trabajo tradicional no
me sentiría a gusto, pues ambos tienen sus ventajas y desventajas pero para
mi personalidad me resulta más conveniente hacer lo que me apasiona, es
decir lo que disfruto haciendo por convicción y no simplemente por un sueldo,
obviamente al elegir mi profesión sabía los riesgos que correría, sin embargo
cuando a una persona le apasiona alguna actividad le resulta más fácil cumplir
sus funciones y responsabilidades.
CONCLUSIONES
El CRM es la conjunción de factores emocionales y personales que
permiten el buen desempeño de una actividad, de tal manera de
disminuir los riesgos de accidentes.
El uso inteligente de las emociones contribuye al buen desempeño de
las actividades de vuelo, así como en las relaciones interpersonales que
existe en los equipos de trabajo.
Un piloto profesional no es quien ha sobrevivido varios años volando
sino quien está bien entrenado, familiarizado con su aeronave, física y
mentalmente apto y que posee un juicio adecuado.
Nunca deje que un avión lo lleve a un lugar donde su cerebro no haya ido cinco minutos antes.
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