El documento presenta una serie de leyes venezolanas relacionadas con la preservación ambiental, incluyendo la Constitución que establece el derecho a un ambiente sano y estudios de impacto ambiental, la Ley Orgánica del Ambiente que establece disposiciones generales para la gestión ambiental sustentable, y la Ley de Calidad de Aguas y Aire que promulga estándares para el manejo de residuos que afectan el agua y el aire.

1. JUNIO [2022]
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LEYES RELACIONADAS CON LA
PRESERVACIÓN AMBIENTAL EN
VENEZUELA
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JUNIO [2022]
Logística y Ambiente
Qué impacto tienen los procesos
logísticos respecto al medio
ambiente. ¿Es posible la
logística Verde?
Marcos Legales
Presentamos una serie de leyes
que buscan preservar los
ecosistemas, las aguas y la
biosfera en nuestro país.
Curiosidades y Pasatiempos
Aprende con VE Magazine de
manera didáctica sobre el medio
ambiente y su preservación.
Editor en jefe
Leonard Fernández
Directora creativa
Alicia Fong
Director de arte
Juan Ure
Dibujos y diseño
Alicia Fong
Leonard Fernández
Alejandro Herrera
Juan C. Ure
Fotografía
Alejandro Herrera
Equipo web
Alicia Fong
Leonard Fernández
Alejandro Herrrera
Juan C. Ure
EDITORES
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Contenido 2
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3. Logística y
Ambiente
La logística es un todo. Cubre desde
la más remota ciudad en los andes
merideños hasta lo más extenso del
Delta, desde el imponente Amazonas,
hasta la Gran Caracas, facilitando la
vida a quienes la ejecutan. Sin
embargo, la logística en Venezuela es
aún un territorio poco explorado, es por
ello que ciertas peculiaridades de los
procesos que componen la cadena de
suministros no se han visto abordados
de la mejor manera por quienes
realizan esta actividad comercial y de
transporte, sumamente esencial para
la cotidianidad que conocemos.
Técnicamente, la logística es definida
por R.H. Ballou como:
“ Todo movimiento y almacenamiento
que facilite el flujo de productos desde
el punto de compra de los materiales
hasta el punto de consumo, así como
los flujos de información que se ponen
en marcha, con el fin de dar los niveles
adecuados de servicio al consumidor a
un costo razonable”
Es decir, la logística interviene en todo
proceso industrial y de manufactura, desde
el primer contacto con la materia prima
hasta llegar el producto terminado al
consumidor final. Los productos que se
encuentran en casa, los artículos que has
comprado para tu garaje, las herramientas
para cambiar tu llanta, y hasta el mercado
semanal para llenar a la alacena, todos
implican un complejo proceso logístico que
abarca una extensiva cantidad de pasos y
patrones.
La cadena de suministros o Supply Chain
como es conocida alrededor del mundo
empresarial, representa esta serie de
actividades, planificadas previamente por el
gestor, para así poder controlar el status de
la mercancía en cualquier momento que
este desee. En otras palabras, la cadena de
suministros se refiere a los procesos que
facilitan la transportación, almacenamiento
y entrega de un producto al cliente final,
asegurándose de que el mismo llegue en
tiempo y forma al destino planeado y al
costo óptimo. Esta esta condicionada por la
disponibilidad, la infraestructura y
servicios de transporte que faciliten el
intercambio comercial entre dos
interesados.
Ahora bien, en toda esta serie de procesos
industriales, cotidianos y particulares, ¿En
que se relaciona el ambiente en todo ello?
Pues, a lo largo de los años, las grandes
empresas de transporte y shipping, ya sea
por vía aérea, marítima o terrestre, han
llevado una dinámica poco favorable para
con el medio ambiente, comprometiendo
seriamente el ecosistema donde estos
servicios se desenvuelven.
José Luis Botero, gerente general de la
compañía colombiana conTREEbute,
dedicada al sector logístico expresa en el
portal Zonalogistics lo siguiente:
“ La labor de transporte dentro de la
industria logística tiene alta incidencia en
la contaminación por la generación de
emisiones de CO2 producto del consumo de
combustibles fósiles. Por ejemplo el sector
de transporte aéreo es señalado como uno
de los grandes emisores de dióxido de
carbono a nivel mundial (aporta el 2,4% de
las emisiones de CO2 en el mundo ) y
durante los últimos años se ha visto en la
tarea de encontrar nuevas estrategias para
reducir estas emisiones.”
Resulta imperante el accionar de medidas
que promuevan la conservación del medio
ambiente y garanticen el compromiso de las
industrias a reducir la emisión de
elementos contaminantes.
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Juan C. Ure – Alejandro Herrera
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4. El precio real del transporte marítimo, es un documental dirigido por
Denis Delestrac que revela la mecánica y los peligros del transporte
marítimo, una industria que, a pesar de ser poco conocida, es la clave de
nuestra economía, y que también se ha convertido en una de las fuentes de
contaminación más peligrosas en el planeta. 9 de cada 10 productos
consumidos hoy en día en Occidente provienen del extranjero. Este hecho
ha creado una paradoja inquietante: comprar un producto fabricado en un
país lejano es a menudo más barato que en comprar productos hechos al
alcance del transporte terrestre. La verdadera columna vertebral de la
economía globalizada de hoy en día es la industria del transporte marítimo,
su flota de barcos gigantescos y su invencible modelo de negocio (el
transporte marítimo cuesta solo un 2% de lo que cuesta el transporte
aéreo), que controla el 90% de todos los productos transportados por mar en
el planeta.
Se calcula que los 20 barcos más
grandes vierten más azufre en la
atmosfera que los miles de millones de
coches del planeta. Cada día, 5.000
toneladas de residuos tóxicos se vierten
al mar y destruyen la fauna y flora. Por
otro lado, un tercio de las ballenas y
delfines sufren daños irreversibles de
audición como consecuencia directa de la
contaminación acústica de los barcos.
Además, los motores que queman
combustible fuel oil o diesel pesado
emiten, además del azufre, altas
concentraciones de sustancias nocivas
como partículas, hidrocarburos y óxidos
de nitrógeno, además de emisiones de
CO2
La ONG Transport & Environment
dijo, "el combustible marino es 2.700
veces más contaminante que el diesel de
las carreteras y este último paga
anualmente 35 mil millones de euros en
impuesto a los combustibles en Europa,
mientras que los barcos utilizan
combustible libre de impuestos."
Desafortunadamente, ni el Protocolo
de Kioto, ni el acuerdo sobre el clima
COP21 −firmado por casi 200 naciones−
mencionan el “transporte marítimo” de
ninguna manera o forma.
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Logística y
Ambiente
Leonard Fernández –Alicia Fong
Logística y Ambiente

5. En ese sentido, si se tiene en cuenta
que los centros logísticos operan de día y
de noche, sería interesante aprovechar
los recursos naturales como la luz que
reciben los paneles solares para las
jornadas diurnas, reduciendo así, el
consumo eléctrico y de luz artificial.
Reducir la huella de carbono, la cual es
la cantidad de CO2 que se libera a la
atmósfera con cada actividad. El carbono
es un gas de efecto invernadero (GEI)
que está directamente vinculado con las
actividades económicas y cotidianas que
realiza el ser humano, por lo que medir
las emisiones de carbono de una
organización, para posteriormente
intentar reducirlas, es una de las
principales formas para reducir la
contaminación.
Otra alternativa es adoptar la logística
inversa como método de reducción de
elementos contaminantes, además que
añadimos un valor intrínseco al producto
final, reduciendo costos de manufactura.
Básicamente, la logística inversa se
encarga de la recuperación y reciclaje de
envases, embalajes y residuos peligrosos;
así como de los procesos de retorno de
excesos de inventario, devoluciones de
clientes, productos obsoletos e
inventarios estacionales.
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Logística y Ambiente 5
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Logística y
Ambiente
Alicia Fong – Juan C. Ure
Logística Verde
Considerando que la ONU declaró como un hecho innegable el calentamiento
global, principalmente provocado por la actividad humana, las organizaciones
tienen que buscar nuevas alternativas para que el negocio sea sostenible y que
no genere contaminación en el planeta.
En este contexto de crisis climática, donde las regulaciones irán aumentando y
serán cada vez más estrictas, ¿puede ser la logística aliada de la sostenibilidad?
La respuesta es sí, y tiene que serlo para que las empresas de logística puedan
mantenerse en el tiempo. Dentro de las primeras transformaciones para avanzar
hacía una logística verde, es fundamental apostar por el uso de energías
renovables, como la energía eólica y energía solar, en desmedro del consumo de
combustibles fósiles o el consumo electro artificial.

6. Marcos Legales
Constitución de la Republica Bolivariana de Venezuela.
El pilar legal fundamental que regula las conductas de particulares y
jurídicos es nuestra constitución, donde expone claramente en su Capítulo
IX de los derechos ambientales -Artículo 129 - Todas las actividades
susceptibles de generar daños a los ecosistemas deben ser previamente
acompañadas de estudios de impacto ambiental y socio cultural. Gaceta
Oficial de la República de Bolivariana de Venezuela No. 36.860 del 30 de
Diciembre de 1999.
Promueve el estudio de índole ambiental para así poder contemplar el
daño ocasionado por la actividad humana, además de dejar en claro una
consecuencia penal a quien infrinja la ley.
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Venezuela ostenta un amplio repertorio de leyes, decretos y tratados que
buscan la preservación del medio ambiente, muchos datan de décadas
atrás, refiriéndose a contextos y situaciones distintas que se presentaban
en el país. En materia logística, es importante el conocimiento del
basamento legal para la ejecución de estrategias de transporte, que
dependerán básicamente del medio que sea elegido para realizar el
traslado. A efectos comerciales, se ha demostrado que los clientes,
consumidores o receptores de un servicio, se sienten atraídos por una
empresa que basa su estrategia en la preservación del medio ambiente. A
continuación conoceremos las leyes más relevantes de interés ambiental en
el país.
Alejandro Herrera – Leonard Fernández
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7. Marcos Legales
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Ley Orgánica del Ambiente
Establece las disposiciones generales y desarrolla principios rectores para
la gestión del ambiente dentro de un enfoque sustentable como derecho y
deber fundamental del Estado y la Sociedad. para contribuir a la seguridad
del Estado y al logro del máximo bienestar de la población y al
sostenimiento del planeta en interés de la humanidad. De igual forma
establece las normas que desarrollan las garantías y derechos
constitucionales a un ambiente seguro, sano y ecológicamente equilibrado.
Gaceta Oficial de la República de Bolivariana de Venezuela Extraordinaria
No. 5.833 del 22 de Diciembre de 2006.
Araguaney, decretado Arbol Nacional el 29 de mayo de 1948
Artículo 9
A los efectos de esta Ley, se
consideran herramientas de la
gestión del ambiente, la ordenación
del territorio, la planificación, la
evaluación y el control.
Artículo 10 – N.º 11-12
Promover la adopción de estudios e
incentivos económicos y fiscales, en
función de la utilización de
tecnologías limpias y la reducción de
parámetros de contaminación, así
como la reutilización de elementos
residuales provenientes de procesos
productivos y el aprovechamiento
integral de los recursos naturales.
Elaborar y desarrollar estrategias
para remediar y restaurar los
ecosistemas degradados.
La ley del ambiente sostiene
términos y objetivos claros en
relación a las generalidades que el
ambiente refiere. En el ámbito
logístico, lo utilizamos como guía
general para la prevención de daños
al ecosistema por medio de la
actividad de transporte, almacenaje
o distribución.
Juan C. Ure – Alicia Fong
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Marcos Legales

8. En el último periodo, Venezuela, ha
emitido 13,26 kilos por cada 1.000$
de PIB, una cifra menor que en 2019.
Venezuela es el país menos eficiente
en términos medioambientales, ya
que es el que más CO2 emite por
cada 1.000$ de PIB.
Articulo 6: Las actividades
vinculadas con el uso, generación y
manejo de materiales, residuos o
desechos peligrosos que estén
constituidos de sustancias
agotadoras de la capa de ozono
serán reguladas por la ley de control
de sobre Sustancias, materiales y
desechos peligrosos.
Articulo 40: La descarga o vertidos
líquidos a cuerpos de aguas (lagos,
lagunas, ríos, etc) deben reunir las
características de calidad que se
establezcan. El ejecutivo clasificará
los cuerpos de agua receptores
conforme a sus usos y establecerá
limites.
Articulo 55: El ejecutivo podrá
establecer una clasificación de zonas
de calidad del aire, motivando el
desarrollo a la sustentabilidad,
estableciendo limites de emisiones a
fuentes móviles para proteger la
salud y el medio ambiente.
Ley de Calidad de las Aguas y del Aire.
Tiene por objeto establecer las disposiciones sobre la gestión de la calidad de
las aguas y el aire; las molestias ambientales, y las condiciones bajo las cuales se
deberá realizar el manejo de los residuos líquidos y gaseosos; con el fin de
proteger la salud de los seres vivos y los ecosistemas. La ley promulga
estándares para el manejo optimo de los residuos líquidos, físicos o gaseosos que
tienten contra las aguas y el aire. En materia logística, representa una
referencia para el control de los gases que emana el transporte terrestre, aéreo y
marítimo, este último con mayor pertinencia. A pesar de sus esfuerzos en
materia legal, Venezuela ostenta el lugar número 148 en contaminación en una
base de 182 países que más emisiones de GEI deja en la atmósfera.
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Marcos Legales
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Leonard Fernández – Juan Ure
Marcos Legales

9. Marcos Legales
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Artículo 13: Los generadores de
efluentes líquidos deben adoptar las
medidas necesarias para minimizar la
cantidad y mejorar la calidad de sus
descargas, de conformidad con las
disposiciones establecidas de esta Ley y
demás normativas que la desarrolle.
Artículo 54: Las zonas protectoras de
cuerpos de agua tendrán como objetivo
fundamental proteger áreas sensibles de
las cuales depende la permanencia y
calidad del recurso y la flora y fauna
silvestre asociada.
Artículo 74: Para el uso de las aguas
marinas, deberá hacerse el estudio de
impacto ambiental y sociocultural,
podrán extraerse sin necesidad de
concesión, asignación o licencia. Los
proyectos vinculados a dicho uso, tales
como, la instalación de plantas
desalinizadoras, deben cumplir con la
tramitación de las autorizaciones y
aprobaciones ambientales establecidas
en las normas vigentes sobre la materia.
En materia logística, la ley de aguas
estipula normativas para la distribución
de dicho recursos según su
disponibilidad, niega el otorgamiento de
concesiones a empresas privadas por
más de 20 años e insta a estudios
regulares para el aprovechamiento
eficaz del recurso.
La conservación y
aprovechamiento
sustentable de las aguas
tiene por objeto
garantizar su protección,
uso y recuperación,
respetando el ciclo
hidrológico
Ley de Aguas.
Tiene por objeto establecer las disposiciones que rigen la gestión integral de
las aguas como elemento indispensable para la vida el bienestar humano y el
desarrollo sustentable del país y es de carácter estratégico e interés de
Estado. Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 38.595 de
fecha 02 de enero de 2007. En términos generales, conocemos la importancia
del agua para la subsistencia de la biosfera sin importar la especie, es por eso
que esta ley establece expresamente lineamientos para la utilización eficiente
de dicho recurso, la reutilización de aguas residuales, la conservación de
cuencas hidrológicas y manejo de aguas subterráneas.
Alejandro Herrera – Leonard Fernández.
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10. “
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Marcos Legales
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Las autoridades forestales podrán
inspeccionar cuando lo creyeren
conveniente tanto los bosques, suelos y
aguas como los depósitos, almacenes,
medios y sistemas de transporte, centros
industriales de aprovechamiento e
instalaciones conexas.
Ley Forestal de Suelos y de Aguas.
Rige la conservación, fomento y aprovechamiento de los recursos
naturales que en ella se determinan y los productos que de ella se derivan.
Gaceta Oficial de la República de Venezuela No. 997 Extraordinario del 08
de Enero de 1966. Regula aspectos de protección forestal, parques
nacionales y zonas protectoras, cuencas hidrográficas, incendios forestales,
pastoreo, desmontes, aprovechamiento forestal en todo tipo de tenencia,
transporte de productos forestales, utilización de suelos y aguas. La madera
representa un elemento único, es por eso que es necesario regular la
utilización y explotación de la misma. En materia de transporte, la
preservación de los suelos y áreas forestales pasa por la utilización de
automóviles y sus desechos líquidos como aceites automotores e hidráulicos.
Artículo 7: La deforestación, la tala
de vegetación alta o mediana, las
rozas y quemas, desmontes y
cualquier otra actividad que implique
destrucción de la vegetación, así como
también la explotación de productos
forestales en terrenos ejidos o de
propiedad privada, no podrán
efectuarse sin previa autorización de
los funcionarios del ramo.
Artículo 50: Para instalar
aserraderos en lugares situados a
menos de cien (100) kilómetros de
distancia de las zonas de explotación
maderera se requerirá autorización
previa del Ministerio de Agricultura y
Cría.
Artículo 51: Las autoridades
forestales podrán inspeccionar cuando
lo creyeren conveniente tanto los
bosques, suelos y aguas como los
depósitos, almacenes, medios y
sistemas de transporte, centros
industriales de aprovechamiento e
instalaciones conexas.
Alicia Fong – Juan Ure
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11. Curiosidades y
Pasatiempos.
• El año 2016 fue el más cálido registrado
• Si la temperatura promedio del planeta aumenta 1.5 ºC, varios países
insulares desaparecerán
• Al año llegan cerca de 8 millones de toneladas de plástico al mar
• El aumento de temperatura del océano ha blanqueado cerca de dos
terceras partes de la Gran Barrera de coral
• Ha desaparecido la mitad de los animales salvajes que habitaban en la
tierra desde hace 40 años.
• 90% de las aguas residuales de países en desarrollo llegan a los ríos y
lagos sin ser tratadas
• 7 millones de personas murieron por la contaminación del aire
Para reducir el cambio climático, la ONU propone cumplir con el
acuerdo de París para evitar que el planeta aumente más de 2 ºC, así
como revisar cada cinco años los compromisos de cada país
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¿Sabias qué?
Alejandro Herrera – Leonard Fernández
Curiosidades y Pasatiempos. 11
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12. Dedicado a todo el PNF DL
El presente documento tiene como finalidad aportar al
desarrollo de los profesionales en la Distribución y
Logística en ámbitos ambientales. La Promo I, como
pionera en la especialidad, insta a todo su agremiado
a tomar conciencia y promover la generación de
estrategias sostenibles que garanticen la preservación
del ecosistema.
Con cariño,
PROMO I PNF DL
¡¡Exporta la Excelencia!!