Proyecto final de buggy

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
UNIDAD DE NIVELACIÓN
CICLO DE NIVELACIÓN: SEPTIEMBRE 2013 / FEBRERO 2014
MÓDULO III

DATOS INFORMATIVOS:
NOMBRES Y
APELLIDOS

DIRRECCIÓN
DOMICILIARIA

TELÉFONO

E-MAIL

Figueroa Juan

Ciudadela Juan
Montalvo Sector
La Politécnica

0982536775

juan_figo@hotmail.es

0969275595

marlonemo95@gmail.com

0983162361

anthony_ismael@yahoo.es

Obando Karen

0997991913

karenm071@hotmail.com

Villalva Byron
Albán Ronny

0984844737
0992577855

byronvillalva@hotmail.com
aronny129_@hotmail.com

Muñoz Andrés
Núñez Anthony

RIOBAMBA -ECUADOR
ÍNDICE

CAPÍTULO I………………………………………………………………………………………6
1. PROBLEMA............................................................................................................ 6
1.1 TEMA ................................................................................................................... 6
1.2 OBJETIVOS: ........................................................................................................ 6
1.2.1 OBJETIVO GENERAL: .................................................................................. 6
1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS: ........................................................................ 6
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: ................................................................. 7
1.4 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:..................................................................... 7
1.5 JUSTIFICACIÓN: ................................................................................................. 7
1.6 HIPÓTESIS: ......................................................................................................... 7
CAPÍTULO II .................................................................................................................... 8
2. MARCO REFERENCIAL ........................................................................................ 8
2.1 MARCO TEÓRICO: ............................................................................................. 8
2.1.1 PERSONAS DISCAPACITADAS .................................................................. 8
2.1.2 TIPOS DE DISCAPACIDAD .......................................................................... 8
2.1.2.1 DISCAPACIDAD FÍSICA ............................................................................ 8
2.1.3 PERSONA CON DISCAPACIDAD FÍSICA EN EXTREMIDADES
INFERIORES.......................................................................................................... 9
2.1.4

PARAPLÉJICOS EN EL MUNDO LABORAL .......................................... 11

2.1.5 VEHÍCULOS ................................................................................................ 13
2.1.5.4

TIPOS DE VEHICULOS .......................................................................... 15

2.1.6 BUGGY........................................................................................................ 19
2.1.6.1

ESPACIOS INTERIORES PARA DISCAPACITADOS ............................ 19

2.2 MARCO CONCEPTUAL .................................................................................... 20
2.2.1 VELOCIDAD: ............................................................................................... 20
2.2.2 POTENCIA: ................................................................................................. 20
2.2.3 CELERACIÓN: ............................................................................................ 20
2.2.4 RESISTENCIA:............................................................................................ 20
2.2.5 DESPLAZAMIENTO: ................................................................................... 20
2.2.6 ANGULO: .................................................................................................... 21
2

2.2.7 FUERZA: ..................................................................................................... 21
2.2.8 VECTOR DESPLAZAMIENTO: ................................................................... 21
2.2.9 MOVIMIENTOS RECTILINEOS: ................................................................. 21
2.2.10 MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORME (MRU): .................................... 21
2.2.11 PESO:........................................................................................................ 22
2.3 MARCO LEGAL: ................................................................................................ 22
CAPÍTULO III ................................................................................................................. 35
3. MARCO METODOLÓGICO:................................................................................. 35
3.1 ENFOQUE METODOLÓGICO: ......................................................................... 35
3.1.1 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS A EMPLEAR ............................................ 35
3.1.2 PLAN DE ACCIÓN ...................................................................................... 36
3.1.3

MATRIZ DEL PLAN DE TRABAJO ......................................................... 39

3.1.4

TIEMPO ESTIMADO DEL PROYECTO .................................................. 41

3.2 TÉCNICA DE RECOPILACIÓN DE DATOS ...................................................... 44
3.3 TÉCNICA DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS: ............................ 45
CAPÍTULO IV ................................................................................................................. 58
4. PROPUESTA DEL PROYECTO: ............................................................................ 58
4.1 ESTUDIO DIAGNOSTICO: ................................................................................ 58
4.2 FACTIBILIDAD: ................................................................................................. 59
4.2.1 EN LO SOCIAL............................................................................................ 59
4.2.2 EN LO TÉCNICO ......................................................................................... 59
4.2.3 EN LO ECONÓMICO .................................................................................. 59
4.2.4 EN APRENDIZAJE ...................................................................................... 60
4.3 DISEÑO DE LA PROPUESTA: .......................................................................... 61
4.3.1 MATERIALES .............................................................................................. 61
4.4 APLICACIÓN PRÁCTICA: ................................................................................. 62
4.4.1 PROCEDIMIENTO ...................................................................................... 62
4.4.2 CÁLCULOS .................................................................................................... 63
4.4.2.1 CÁLCULOS RELACIONADOS A MATEMÁTICAS ................................... 63
4.4.2.2 CÁLCULOS RELACIONADOS A FÍSICA ................................................. 63
3

4.4.2.3 CÁLCULOS RELACIONADOS A QUIMICA ............................................. 65
CONCLUSIONES........................................................................................................... 66
RECOMENDACIONES .................................................................................................. 66
BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................. 67
ANEXOS ........................................................................................................................ 68

4

INTRODUCCIÓN
El proyecto Buggy para discapacitados físicos se basa en ofrecer a estas personas un
vehículo especialmente diseñado y adecuado para su movilización dentro de la urbe,
fundamentados en la dificultad que se les presenta al momento de circular por la cuidad
ya sea por falta de un medio de movilización adecuado o por la escases de privilegios
en el trasporte público.
Para la fabricación del vehículo se contara con la asesoría de un mecánico y una
persona discapacitada (parapléjica), los cuales nos facilitaran la construcción tomando
en cuenta todos los aspectos que se deberán considerar para satisfacer las
necesidades de este sector de una mejor manera, este nuevo medio de transporte será
fabricado con materiales de un bajo costo, resistentes y duraderos para que la calidad
del producto final sea de agrado para el público en general y en especial los
discapacitados.
Se han tomado en cuenta las principales dificultades que se les presenta a estas
personas como la falta de espacios adecuados para su estacionamiento, rampas para
acceder a ciertos sitios, la falta de respeto hacia los mismos y la discriminación hacia
algunos al momento de solicitar algún trabajo, es por esto que este vehículo no solo
servirá de medio de trasporte sino también como una herramienta de trabajo la cual
busca que las personas discapacitadas generen ingresos por cuenta propia y sean
vistos de otra manera por la sociedad.

5

CAPÍTULIO I
1. PROBLEMA
1.1 TEMA: Buggy para personas con discapacidad física en sus extremidades inferiores
1.2 OBJETIVOS:
1.2.1 OBJETIVO GENERAL:

Construir un prototipo de un medio de transporte terrestre dotado de cuatro
ruedas y tecnología estándar que se encuentre dirigido especialmente a la
población discapacitada que habita en la ciudad de Riobamba, tomando en
cuenta factores que ayudaran al desarrollo emocional, personal y laboral de las
mismas puesto que deberá ser multifuncional y servirá como una herramienta de
trabajo o medio para realizar situaciones particulares.
1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Elaborar el proyecto con materiales resistentes, de larga durabilidad y de un
costo no elevado.
Crear un vehículo de un tamaño adecuado para las personas con discapacidad,
que conste de confort en su diseño, el mismo que debe ser novedoso e
innovador, constituido y formado de tecnología estándar con mayor comodidad
y seguridad para los usuarios.
Implementar en el vehículo mecanismos que faciliten a los discapacitados
generar sus propios ingresos mediante actividades laborables, que podrán
ejecutarse en forma independiente.
Verificar el costo de producción del prototipo considerando la economía de la
población a través de conocimientos investigados acerca de las ramas en
ciencia e ingeniería.

6

1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
En la actualidad debido al aumento de automotores en la ciudad, a las personas con
discapacidad se les ha dificultado movilizarse por sus propios medios para lo cual se ha
planteado la creación de un vehículo que satisface estas necesidad, se ha tomado en
cuenta también que este medio de transporte puede ser utilizado como una
herramienta de trabajo ya que será adecuado para esta función.
Otra de las razones por las cuales se ha planteado este proyecto es porque en la
ciudad el transporte público no llega a todos los lugares y no se los puede encontrar en
horas de la noche. Las personas con discapacidad al poseer este vehículo serían muy
independientes de los demás, mejorando su calidad de vida generando sus propios
ingresos.
1.4 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:
 ¿Se podría implementar un vehículo llamado Buggy para personas con
discapacidad física como un medio de transporte que ayude con su desarrollo
integral y que permita su inclusión en el sector laboral generando un sustento
económico?

1.5 JUSTIFICACIÓN:
El proyecto “Buggy para discapacitados” tiene como principal objetivo ofrecer un medio
de transporte adecuado y seguro para personas con discapacidad, el mismo que se
realizara con la participación y colaboración del grupo. Este proyecto busca que los
discapacitados tengan un vehículo que les permia movilizarse de acuerdo a sus
necesidades, ya que en la ciudad de Riobamba el transporte público no llega a todos
los lugares, y además no se lo encuentra en horarios de la noche.
La fabricación de este vehículo se lo realizara a partir de un análisis de los principales
problemas que los afectara, con un material de bajo costo para que el producto final no
sea de un elevado precio, dando prioridad a la seguridad del conductor con la
preferencia de evitar posibles accidentes.
1.6 HIPÓTESIS:
 El Buggy permitirá mejorar las condiciones de movilidad de una persona parapléjica
alrededor de su entorno, al igual que utilizarlo como herramienta de trabajo.

7

CAPÍTULO II
2. MARCO REFERENCIAL
2.1 MARCO TEÓRICO:
2.1.1 PERSONAS DISCAPACITADAS
La discapacidad o "incapacidad" es aquella condición bajo la cual ciertas personas
presentan deficiencias físicas, mentales, intelectuales o sensoriales a largo plazo que al
interactuar con diversas barreras, puedan impedir su participación plena y efectiva en la
sociedad, y en igualdad de condiciones con las demás.
2.1.2 TIPOS DE DISCAPACIDAD
2.1.2.1 DISCAPACIDAD FÍSICA: Esta es la clasificación que cuenta con las
alteraciones más frecuentes, las cuales son secuelas de poliomielitis, lesión medular
(parapléjico o cuadripléjico) y amputaciones.
La discapacidad física se puede definir como una desventaja, resultante de una
imposibilidad que limita o impide el desempeño motor de la persona afectada. Esto
significa que las partes afectadas son los brazos y/o las piernas.
Las causas de la discapacidad física muchas veces están relacionadas a problemas
durante la gestación, a la condición de prematuro del bebé o a dificultades en el
momento del nacimiento. También pueden ser causadas por lesión medular en
consecuencia de accidentes (zambullido, por ejemplo) o problemas del organismo
(derrame, por ejemplo).
Según la causa de la discapacidad física, la parte neurológica también pude afectarse;
en estos casos, decimos que hay una deficiencia neuro-motora. Algunas personas
podrán tener dificultades para hablar, para andar, para ver, para usar las manos u otras
partes del cuerpo, o para controlar sus movimientos.
Ciertos niños con discapacidad neuro-motora serán capaces de sentarse sin soporte o
auxilio, mientras otras necesitarán ayuda para la mayoría de las tareas de la vida diaria.
Para que no haya atraso en su desarrollo, es necesario que al ser diagnosticada de
forma precoz la discapacidad o que ante la sospecha de cualquier lesión neuro-motora,
el niño sea inmediatamente atendido por un profesional especializado.
Al intentar definir cualquier tipo de discapacidad, sin embargo, es necesario enfocar
también las aptitudes que esta persona posee, en vez de enfatizar solamente lo que
ella no puede hacer o tiene dificultad de hacer sola.
2.1.2.2 DISCAPACIDAD INTELECTUAL: Se caracteriza por una disminución de las
funciones mentales superiores (inteligencia, lenguaje, aprendizaje, entre otros), así
8

como de las funciones motoras. Esta discapacidad abarca toda una serie de
enfermedades y trastornos, dentro de los cuales se encuentra el retraso mental, el
síndrome Down y la parálisis cerebral.
2.1.2.3

DISCAPACIDAD PSÍQUICA:

Las personas sufren alteraciones neurológicas y trastornos cerebrales.
2.1.2.4

DISCAPACIDAD SENSORIAL:

Comprende a las personas con deficiencias visuales, a los sordos y a quienes
presentan problemas en la comunicación y el lenguaje.
2.1.3 PERSONA CON DISCAPACIDAD FÍSICA EN EXTREMIDADES INFERIORES
La paraplejia o paraplejía es una enfermedad por la cual la parte inferior del cuerpo
queda paralizada y carece de funcionalidad. Normalmente es resultado de una lesión
medular o de una enfermedad congénita como la espina bífida. Una poli
neuropatía puede tener también como consecuencia la paraplejía.
Las causas de la paraplejía van desde la traumática (lesión medular grave:
seccionamiento o compresión de la médula espinal, usualmente por fragmentos de
hueso de una fractura vertebral o un traumatismo obstétrico en los niños o una bala, por
ejemplo)a tumores (compresión crónica de la médula), mielitis transversa y esclerosis
múltiple entre otros.
2.1.3.1 SISTEMA NERVIOSO CENTRAL:
Cualquier enfermedad que afecte al sistema piramidal de la médula espinal desde
la vértebra dorsal hacia abajo puede acabar en una paraplejía, ya que esta estructura
transmite las "instrucciones" del movimiento desde el cerebro a los órganos efectores.
Esta es la causa más común de paraplejía. Un efecto secundario común de la
paraplejía es la espasticidad, un trastorno motor del sistema nervioso en el que algunos
músculos se mantienen permanentemente contraídos. Dicha contracción provoca la
rigidez y acortamiento de los músculos e interfiere sus distintos movimientos y
funciones.
2.1.3.2 SISTEMA NERVIOSO PERIFÉRICO:
Es rara la paraplejía que es causada por una lesión en los nervios que suministran a las
piernas. Esta forma de lesión no suele ser simétrica y podría no causar paraplejía.
La polineuropatíapuede causar paraplejía si las fibras motoras se ven afectadas.
Aunque en teoría los brazos podrían verse afectados también, las fibras que abastecen
a las piernas son más largas y por lo tanto más vulnerables.
2.1.3.3 COMPLICACIONES:
9

Debido a la reducción de la movilidad y a la pérdida de la capacidad de caminar, la
paraplejía puede causar numerosas complicaciones médicas, muchas de las cuales se
pueden evitar con unos mínimos auto-cuidados. Es recientemente que surgen las ideas
sobre : INTEGRACIÓN Y NORMALIZACIÓN, en el marco del concepto de que el
individuo ya no es un ser diferente, aislable, "institucionalizadle", sino que, por el
contrario, es una persona igual a las demás, que requiere, sí, de ayudas que
favorezcan la integración social, pero que una vez suministradas, promoviéndole el
acceso en toda área y servicio (lo que incluye abolir las barreras actitudinales, físicas,
arquitectónicas), podrá entonces ser un ser reintegrado, útil, productivo, aceptable
socialmente, con iguales derechos y deberes otorgados a los demás miembros, para
lograr así la máxima autonomía y equiparación de oportunidades; lo que solo se
alcanzará si confluyen las voluntades, no solo del discapacitado mismo y los
profesionales de rehabilitación, sino también de la comunidad y la sociedad en general.

2.1.3.4

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA DISCAPACIDAD:

1. PROTECCIONISTA Y ASISTENCIAL: La persona con limitación es incapaz de ser
autónoma y requiere de protección, caridad y asistencia.
2. CENTRADA EN EL INDIVIDUO: El problema está en la discapacidad o la falta de
destreza y por tanto esto es lo que se debe solucionar con la ayuda profesional. El
profesional es quien tiene el control del proceso de rehabilitación. El discapacitado
es pasivo, receptor de los mecanismos rehabilitadores.
3. CENTRADO EN LA AUTONOMÍA PERSONAL: El problema no solo es la falta de
destreza, sino también lo es la dependencia y las condiciones del entorno. Las
soluciones deben facilitar la modificación de la imagen del discapacitado, su auto
concepto y autoestima. Se debe promover la autogestión, su responsabilidad
personal, actuando sobre y con el entorno; en el que incluimos a las instituciones y
la familia, que son normalmente los que han consolidado la dependencia.
2.1.3.5 REHABILITACIÓN PROFESIONAL:
Se trata de un proceso que parte de una visión amplia del individuo, de su integridad.
Está compuesto por etapas que hay que seguir coordinada y ordenadamente. Tiende a
cumplir los objetivos claves de autonomía del individuo y equipara iimplicaciones más
comunes se encuentran la úlcera de decúbito, la trombosis, la impotencia y
la neumonía. La fisioterapia y algunos dispositivos tecnológicos, como puede ser
el standing frame pueden ayudar a prevenir estas complicaciones.

10

2.1.4 PARAPLÉJICOS EN EL MUNDO LABORAL
2.1.4.1 ACTITUD SOCIAL:
La actitud social respecto a la discapacidad ha tenido diversos matices en la historia de
la Humanidad. En su concepción inicial, que, puede decirse, predominó desde la
Prehistoria hasta la Edad Media, la fuerza física y la belleza eran lo importante y el
individuo con limitación física y/o deformidad merecía el rechazo y la muerte, pues el
interés primario era el de sobrevivir y quien no pudiera suplir sus necesidades se
convertía en una carga social que debía desecharse.
Hasta hace muy poco se reconoce que para tratar a plenitud a la persona con
discapacidad, se debe solucionar y compensar el déficit en cada una de las áreas que
componen la integridad del ser humano, como son:
 Física Biológica: capacidad de auto cuidado (poder autoalimentarse, vestirse y
asearse independientemente).
 Actividad educativa y de capacitación.
 Vida laboral y capacidad financiera.
 Aprovechamiento del tiempo libre.
 Actividades recreativas y culturales.
 Vida social, familia y amigos.
 Vida sexual y matrimonio.
 Vida espiritual.
2.1.4.2

IÓN DE OPORTUNIDADES:

Se apoya también en que la actividad que se realice debe estar acorde con las
necesidades y expectativas del sujeto (es decir, es básica la voluntad, el deseo del
individuo). Se reduce la sobreprotección y se incrementa la libertad y autonomía, dando
al individuo un papel protagónico. El trabajo, por otra parte, se convierte en su medio de
enlace para la integración social: no solo le sirve de medio de subsistencia y autonomía
social y económica, sino que es la puerta de entrada para el desarrollo de su ser
integral.
2.1.4.3 OBJETIVOS DE LA REHABILITACIÓN PROFESIONAL:
Integrar a la persona con limitaciones a un trabajo acorde con sus capacidades
remanentes, habilidades, destrezas y aspiraciones.
Facilitar el entrenamiento y un uso eficiente de su capacidad de trabajo.
Reducir la discapacidad mediante el rediseño y la reorganización de su trabajo.
Prevenir la discapacidad y minusvalía ocupacional.
Promover la seguridad en el trabajo para evitar accidentes.
11

Tradicionalmente, la Rehabilitación Profesional se ha ejercido desde centros
especializados en este tema (centros de rehabilitación profesional); pero esta
modalidad, aunque lograba resultados positivos, requería la utilización de recursos
caros. El paso por la Institución tenía un elevado costo, se lograba una baja cobertura,
producía una segregación del usuario, un incremento en la dependencia institucional y
desadaptación social. La real integración no se lograba. La imagen que se daba a la
sociedad era que el discapacitado no podía funcionar adecuadamente en contextos
corrientes y además con la atención institucional se le quitaba a la sociedad la
responsabilidad para la integración socio laboral de las personas con limitaciones.
Actualmente, con los conceptos de integración, normalización, desinstitucionalización e
incentivación, que favorecen la participación comunal en la solución del problema, se ha
virado el panorama de acción de la rehabilitación profesional.
Ahora se tiende a promover los recursos comunitarios disponibles y a procurar que la
reintegración sea asumida por la persona, la institución, la familia y la comunidad en
general; lo que facilita el proceso de adaptación y permite que se estrechen los vínculos
con el entorno y se incrementen las posibilidades de equiparación de oportunidades.
Los conceptos actuales consideran a la Rehabilitación con un comportamiento de
Sistema Abierto, esto es, un proceso de acciones coordinadas que interactúan entre sí
para lograr un objetivo común y que, a su vez, está en relación constante con el medio
externo (entorno socio-cultural, económico, comunidad-sociedad), del que toma sus
insumos y recursos (persona con limitaciones y familia, recursos filosóficos, científicos,
materiales y humanos) los procesa transformándolos (rehabilitación funcional,
profesional y social) para obtener un resultado: integración del individuo con
limitaciones a la vida socio-laboral.
2.1.4.4 EVALUACIÓN Y ORIENTACIÓN: Valora la potencialidad de la persona con
limitaciones para el desempeño en la actividad productiva. En esta primera evaluación
se analizan las características del individuo: diagnósticos médicos, psicológicos,
sociales, escolaridad, habilidades y destrezas. Además, se hace un análisis del medio
desde el entorno familiar, social, cultural, niveles de exigencia y calificación, posible
mercado laboral; todo lo cual conlleva al diagnóstico ocupacional de la persona y el
medio. De esta manera se puede tener una mejor aproximación de la posibilidad de
ubicación laboral del individuo. En la orientación, se ayuda a la persona a elegir su
opción laboral basada en los resultados de la evaluación. La elección debe ser libre,
pero posible y real.

12

2.1.4.5 ADAPTACIÓN: Es la preparación y el ajuste de la persona con limitaciones para
responder eficiente y competitivamente a las exigencias del medio social y laboral,
permitiéndole desempeñar un papel productivo. Va desde la evaluación hasta la
integración laboral. Debe realizarse en un contexto que simule el medio laboral dentro
de la comunidad, con miras a lograr un mejor ajuste de la persona al medio y viceversa,
con activa participación de la familia y la comunidad.
2.1.4.6 FORMACIÓN PROFESIONAL: Son todas las estrategias de capacitación que
desarrollan las potencialidades individuales, acordes con las expectativas del individuo
con limitaciones, la familia y su comunidad, y con el mercado laboral. Se insiste en que
esta capacitación se debe proveer en el medio normal, en iguales condiciones al resto
de los individuos.
En lo posible, la primera opción es reintegrarlo al medio laboral y al trabajo que
desempeñaba antes de la lesión, para así poder aprovechar su experiencia y
conocimientos, y, si no es posible, a uno similar.
2.1.4.7 EMPLEO, COLOCACIÓN Y SEGUIMIENTO: El objetivo es que obtenga,
conserve y se promueva en un empleo adecuado, con una remuneración justa, acorde
a sus capacidades, experiencia y calificación. En el seguimiento se verifica la eficacia
del desempeño y se confirma su real integración.
2.1.5 VEHÍCULOS
Un vehículo es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro.
Cuando traslada a animales u objetos es llamado vehículo de transporte, como por
ejemplo el tren, el automóvil, el camión, el carro, el barco, el avión, la bicicleta y
la motocicleta, entre otros. En el ámbito de la comunicación, para la transmisión de
información se emplean diversos medios, como el periódico, la televisión, Internet, etc.
También se denominan vehículos los medios a través de los cuales se puede contagiar
una enfermedad.
Es un medio de transporte de cualquier tipo, forma o época que se utiliza para
transportar cargas o personas, con o sin motor, incluidos los transportes de animales.
Es un medio de transporte que permite la comodidad para el usuario, escómodo, rápido
y seguro además así podemos así compartir con nuestra familia.
2.1.5.1 HISTORIA: La presentación más antigua de un vehículo autónomo que se
conoce fue por Norman Bel Geddes en la feria de muestras Futurama patrocinada
por General Motors para la Exposición Universal de 1939, que consistía en un vehículo

13

eléctrico que era controlado por un circuito eléctrico embebido en el pavimento de la
carretera.
En 1980 una furgoneta guiada por visión de Mercedes-Benz, diseñada
por ErnsDickmanns y su equipo de la Universidad de Múnich alcanzó los 100 km/h en
calles sin tráfico. La Comisión Europea se mostró interesada en el proyecto y realizó
una inversión de 800 millones de € para el proyecto EUREKA Prometheus que buscaba
desarrollar un vehículo autónomo.
En 1980 DARPA consiguió el primer vehículo que funcionaba mediante un radar láser y
visión computarizada. En 1987, los laboratorios HRL demostraron que se podía
construir un vehículo que podía diseñar su propia ruta una vez que se salía del mapa.
El vehículo pudo moverse más de 600 metros a través de terreno complejo como
pendientes, grandes rocas y vegetación.
En 1994, dos vehículos robots gemelos VaMP y Vita-2 de Daimler-Benz y Ernst
Dickmans condujeron solos más de mil kilómetros en una autopista de París con 3
carriles en días habituales con tráficos intensos a velocidades de 130 km/h. Los
vehículos funcionaron de forma autónoma con pequeñas intervenciones humanas.
Demostraron que la conducción en carriles libres, en convoy y los cambios de carril a
derecha e izquierda podían realizarse de forma autónoma.
En 1995, el equipo de Dickmanns modificó un Mercedes Clase S para que hiciera un
viaje entre Munich y Copenague y vuelta, usando una visión computarizada
con movimientos sacádicos y un ordenador para reaccionar en tiempo real. El robot
consiguió alcanzar velocidades superiores a 175 km/h en las Autobahn alemanas, con
un tiempo medio entre intervenciones humanas de 9 km, lo que supuso un 95% de
conducción autónoma. De nuevo el vehículo condujo en tráfico, ejecutando maniobras
para adelantar a otros vehículos.
2.1.5.2 VENTAJAS: Los automóviles autónomos no se están usando aún, pero su
introducción podría presentar numerosas ventajas:
Reducción de accidentes, debido a que los sistemas autónomos incrementan la
seguridad respecto a los conductores humanos.
Incremento de la capacidad de las carreteras y reducción de la congestión del
tráfico debido a la reducción de la distancia de seguridad entre vehículos.
Optimización: Los vehículos autónomos podrían encontrar el camino más rápido
para ir de un lugar a otro, a través de una congestión de tráfico.
Reducir el consumo de gasolina y la polución de aire debido a técnicas para
mejorar el tráfico.
14

Evita que los ocupantes del vehículo se entretengan en las tareas de conducción y
navegación.
Elimina las restricciones que tenían los ocupantes. No importa que todos sean
demasiado jóvenes o demasiado mayores para conducir porque el vehículo
funcionaría sólo. Este factor ayudaría enormemente a las personas con
discapacidad que no pueden conducir.
Evita pasajeros redundantes, es decir, evitaría el conductor que no va al sitio pero
que tiene que llevar a más pasajeros a un lugar.
Aliviaría la escasez de aparcamiento, ya que el vehículo dejaría a los pasajeros y
luego seguiría solo hacia un lugar donde pudiera aparcar, de la misma forma que
luego podría volver y recoger a los pasajeros donde ellos quisieran.
Hay estudios que analizan la posibilidad de que se pueda reducir el número de
vehículos en circulación, mediante sistemas en los que el usuario comparta
vehículos en rutas similares.8 9
Reduce la cantidad de espacio requerido para el aparcamiento de vehículos (se
podrían aparcar más cerca)
Reduce los costos e inconvenientes de los conductores humanos contratados (por
ejemplo en el transporte público o vehículos comerciales).
Ya que los vehículos autónomos no pueden violar la ley, se reducirían las multas,
los costes de la policía de tráfico y se reduciría los costes de los seguros.
La señalización de carreteras no sería necesaria, ya que los vehículos podrían
recibir la información por tecnología móvil.
2.1.5.3 DESVENTAJAS:
Poseen poca autonomía, generalmente no más de 8 hrs.
Necesitan un tiempo de carga, lo que conlleva a que el vehículo este detenido.
Su batería no puede ser cargada en cualquier lugar.
Son de baja potencia.
Son de tamaño pequeño.
En nuestro país no hay un mercado de repuestos.
Tiene un alto precio.
2.1.5.4 TIPOS DE VEHICULOS
1. BERLINA: Es un vehículo con carrocería de tipo turismo al igual que un sedán,
mucho más espacioso y más lujoso.
2. CUPÉ O COUPÉ: (Del francés couper, "cortar") es un tipo de carrocería de
automóvil de dos o tres volúmenes y dos puertas laterales. Un cupé se denomina
fastback o tricuerpo (notchback), según el ángulo que forma la luneta trasera con la

15

3.

4.

5.

6.

7.

8.

tapa del maletero o del motor. Los cupés, junto con los descapotables, forman el
grupo de los automóviles deportivos.
CROSSOVER: Término usado en América del Norte para referirse a un vehículo
deportivo utilitario, con aspecto todoterreno, pero limitado a su uso en ciudad, el
cual es construido mediante un chasis monocasco.
CONVERTIBLE: Descapotable, Cabriolet: Es un tipo de carrocería de automóvil
sin techo o cuyo techo puede o bien quitarse o bien plegarse y guardarse en el
maletero. Este techo, denominado capota, puede ser de vinilo, tela, plástico o de
metal; se suele denominar popularmente cabrio y en ocasiones se denomina
erróneamente coupé debido al marketing que llevaron a cabo los fabricantes de
automóviles cuando comenzaron a juntar las denominaciones coupé-cabriolet para
referirse a los descapotables conformados con techo metálico. Prácticamente
todos los descapotables tienen dos puertas laterales, debido a que aperturas más
grandes causarían problemas estructurales en el chasis.
DEPORTIVOS: Un automóvil deportivo es un automóvil diseñado para circular a
altas velocidades. Al contrario que un automóvil de carreras, un automóvil
deportivo está pensado para ser conducido en la vía pública. Suele tener mejor
aceleración, velocidad máxima, adherencia al asfalto, y mayor sistema de frenada
que otros automóviles, lo cual se logra mediante motores, frenos, suspensión, caja
de cambios, neumáticos, chasis y carrocería especiales. Las carrocerías asociadas
a un deportivo son cupé y descapotable.
ELÉCTRICO: Un vehículo eléctrico es un vehículo de combustible alternativo
impulsado por uno o más motores eléctricos. La tracción puede ser proporcionada
por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro
tipo de motores no rotativos, como los motores lineales, los motores inerciales, o
aplicaciones del magnetismo como fuente de propulsión, como es el caso de los
trenes de levitación magnética.
FURGÓN, FURGONETA, VAN: Una furgoneta, buseta, furgón o van es un
automóvil de carga utilizado para transportar bienes o grupos de personas. Una
furgoneta tiene en la parte posterior una zona de carga de formas ortogonales y
techada, al contrario que una pickup, que la tiene al aire libre. En algunos casos,
esta zona tiene varias filas de asientos, y en otros está vacía para transportar
objetos grandes. En el último caso, los vidrios laterales pueden ser reemplazados
por una continuación de la chapa.
FAMILIARES, STATIONS: Familiar es un tipo de carrocería utilizada en
automóviles de turismo, también llamada guayín, y más conocido en España como
ranchera ó incluso break. Es un dos volúmenes en el que la tapa del maletero es
un portón que incluye el vidrio trasero, el voladizo trasero es relativamente largo y
el techo es alto en casi todo el largo del mismo. El portón trasero se considera una
16

puerta más, por lo que los familiares con dos puertas laterales se denominan "tres
puertas" y los modelos con cuatro puertas laterales son "cinco puertas".
9. HATCHBACH, DUO VOLUMENES: Hatchback es un término que describe un
diseño de automóvil que consiste en una cabina o área para pasajeros con un
espacio de carga (maletero) integrado, al cual se tiene acceso mediante un portón
trasero. Este portón incluye el vidrio trasero y el voladizo trasero es relativamente
corto. El portón trasero se considera una puerta más, por lo que los hatchback con
dos puertas laterales se denominan "tres puertas" y los modelos con cuatro puertas
laterales son "cinco puertas". También son denominados como automóviles de dos
volúmenes.
10. HÍBRIDOS: Un vehículo híbrido es un vehículo de propulsión alternativa que
combina un motor movido por energía eléctrica proveniente de baterías y un motor
de combustión interna.
11. MINIVAN: Es el término usado en América del Norte para describir a los
monovolúmenes del segmento D.
12. MONOVOLUMEN: Es un tipo de automóvil que tiene los asientos más elevados
que en un automóvil de turismo, y el compartimiento del motor, de pasajeros y baúl
están integrados en una sola unidad, para aprovechar el espacio de manera
óptima. Se distingue de un turismo por la mayor altura (generalmente entre 1,60 y
1,80 metros), y porque el capó y el vidrio delantero son prácticamente paralelos, a
diferencia de los automóviles todoterreno. Los compradores de monovolúmenes
suelen ser familias numerosas, que precisan utilizar muchas plazas y cargar
muchos objetos frecuentemente, o que desean simplemente un vehículo
espacioso.
Se denomina "monovolumen" en español debido a que el automóvil constituye un
único cuerpo. El motor está alojado de tal manera que sobresale muy poco por
delante del ejedelantero, y está montado más alto e incluso más inclinado que en
un turismo, para liberar espacio en el habitáculo. Según el modelo, los asientos se
pueden desenganchar y reenganchar o desplazar sobre carriles, plegar o incluso
desmontar. Esta "flexibilidad" permite configurar el interior del automóvil de
acuerdo con las necesidades del propietario en cada situación. Todos los
monovolúmenes tienen portón trasero, y lo usual es que sea muy vertical para
aprovechar el espacio que se perdería si el vidrio trasero estuviera más inclinado.
13. CAMIONETA O PICKUP: Es un vehículo automóvil menor que el camión,
empleado generalmente para el transporte de mercancías, y que tiene en su parte
trasera una zona de carga descubierta (denominada «caja, batea, platón, cama o
palangana»), en la cual se pueden colocar objetos grandes. Por lo general, esta
área está rodeada por una pared de medio metro de alto; la parte posterior puede
17

abatirse para poder cargar y descargar objetos. La plataforma de carga puede ser
cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.
Según el mercado, las camionetas pueden variar según su tamaño, configuración
de cabina y caja, tracción, motor y chasis. En América y Asia, la mayoría de las
camionetas poseen chasis de largueros; las pickups se dividen en compactas,
medias y grandes según el largo (5,00, 5,50 y 6,00 metros de largo,
aproximadamente). En Latinoamérica y otras zonas en desarrollo existen
camionetas aún más pequeñas, con chasis autoportante y basadas en automóviles
de turismo del segmento B, de unos 4,50 metros de largo.
14. SEDÁN: Es un tipo de carrocería típica de un automóvil de turismo; es un tres
volúmenes en el que la tapa del maletero no incluye el vidrio trasero, por lo que
éste está fijo y el maletero está separado de la cabina. El maletero se extiende
horizontalmente desde la parte inferior del vidrio trasero algunas decenas de
centímetros hacia atrás. La cantidad de puertas es la de las puertas laterales,
prácticamente siempre dos o cuatro.
Los sedanes de dos puertas son denominados en algunos países como coach en
tanto que en otros se les llama coupé (si bien es de una manera un poco errática).
15. SÚPER DEPORTIVO: Un automóvil súper deportivo es un automóvil deportivo
cuyas prestaciones son altamente superiores a las de los demás automóviles,
acercándose o excediendo niveles de competición. Éstos suelen utilizar materiales
poco convencionales en los automóviles de producción en serie como fibra de
carbono, Kevlar y aleaciones de aluminio, magnesio, molibdeno o titanio para
reducir el peso y obtener mejores prestaciones. Por esta misma razón suelen ser
mucho más costosos que un deportivo masivo de altas prestaciones, y se
producen en pequeñas series o bajo pedido, muchos de ellos con gran parte de su
proceso de fabricación hecho a mano.
Frecuentemente estos automóviles son los que presentan el mayor desarrollo
tecnológico en cuanto a sistemas de propulsión, seguridad y confort, y
paulatinamente éstas cualidades van implementándose en los automóviles de
producción conforme las tecnologías van bajando de costes o su uso comienza a
ser necesario para el funcionamiento, seguridad, etc. Dados los altos niveles de
potencia, cilindrada, velocidad y costo general, resulta obvio que un súper
deportivo es un automóvil inasequible para la mayoría de la población, al igual que
su mantenimiento.
16. SUV: (traducción del inglés: Sport UtilityVehicle, abreviado SUV), automóvil
todocamino, vehículo todoterreno ligero, y en algunos casos Jeep son términos que
se han aplicado recientemente a los modelos de automóviles que combinan
elementos de automóviles todoterreno y de automóviles de turismo.
18

17. TODO TERRENO: Un automóvil todoterreno conocido simplemente como jeep (por
vulgarización), es un tipo de automóvil diseñado para ser conducido en
todoterreno.
2.1.6 BUGGY
Un Buggy o arenero es un vehículo diseñado para andar en la arena. Suele tener
un chasis ligero, una carrocería sin techo rígido y ruedas grandes. Los primeros buggies
fueron construidos sobre la base del Volkswagen Escarabajo. El modelo es
apodado bug, que significa "bicho" en inglés; "Buggy" es el diminutivo de bug. Hoy
existen buggies tanto basados en modelos de producción como totalmente artesanales.
Los buggies están pensados principalmente para personas que disfrutan con la
conducción y/o diseño de este tipo de vehículos. Gracias a sus grandes ruedas suelen
ser utilizados en las zonas costeras y los desiertos, donde se puede circular libremente
y saltar entre las numerosas dunas. También pueden ser empleados para trabajar en el
campo, cuando se les proporciona una suspensión reforzada. Su uso se ha extendido
entre unidades especiales de distintos cuerpos militares.
Por norma general, la disposición del motor es trasera al igual que la tracción. Ésta
configuración le confiere actitudes de sobreviraje. Actualmente se están creando
modelos con tracción a las 4 ruedas y versiones de 2 ó 4 plazas.
La producción en serie se ha extendido a vehículos sin carrocería, normalmente
fabricados en China debido a su bajo coste, pero de baja calidad. Aunque legalmente
están limitados en potencia a 20 CV y en velocidad a 70km/h se los está confiriendo
motores de 650, 800 y hasta 1100 cc.
2.1.6.1 ESPACIOS INTERIORES PARA DISCAPACITADOS
En cualquier etapa de nuestras vidas, podemos ver limitada
capacidad de
desplazamiento de las personas con discapacidad. No estamos hablando sólo de las
limitaciones que van imponiendo la edad, sino también de los cambios que pueden
llegar tras un accidente con consecuencias irreversibles o simplemente, por una
circunstancia puntual y pasajera que nos deja enfrentados a la difícil realidad de
muchas personas que deben lidiar, día a día, con los obstáculos que les impone el
diseño arquitectónico en los distintos espacios que utilizan.Sabemos que los
discapacitados deben luchar a diario para enfrentar las dificultades que el entorno les
impone. Aquí van algunas recomendaciones, ideas y sugerencias que permitirán
facilitarle la vida a los que viven limitados por su discapacidad. Y estas facilidades
pueden ser l escaleras, ascensores, pasillos, puertas, baños, lavamanos, dormitorios
entre otros, los cuales deben estar adaptados para las condiciones que se encuentran
19

estas personas especialmente los que tienen la incapacidad desde la cintura hasta los
pies.
(Bellacasa, 1993)
(Restrepo & Lugo, 1995)
(Wikipedia, 2013)
(Integrando, 2010)
2.2 MARCO CONCEPTUAL
2.2.1 VELOCIDAD:
La velocidad es
una magnitud
física de
carácter vectorial que
expresa
el
desplazamiento de un objeto por unidad de tiempo.
De igual forma que la velocidad es el ritmo o tasa de cambio de la posición por unidad
de tiempo, la aceleración es la tasa de cambio de la velocidad por unidad de tiempo.
2.2.2 POTENCIA:
La energía potencial es la energía que mide la capacidad que tiene dicho sistema para
realizar un trabajo en función exclusivamente de su posición o configuración. Puede
pensarse como la energía almacenada en el sistema, o como una medida del trabajo
que un sistema puede entregar. Suele abreviarse con la letra o .
2.2.3 CELERACIÓN:
La aceleración es
una
magnitud vectorial que
nos
indica
el
cambio
de velocidad por unidad de tiempo. En el contexto de la mecánica vectorial
newtoniana se representa normalmente por o y su módulo por .

2.2.4 RESISTENCIA:
Se denomina resistor o bien resistencia al componente electrónico diseñado para
introducir una resistencia eléctrica determinada entre dos puntos de un circuito eléctrico.
2.2.5 DESPLAZAMIENTO:
El desplazamiento es el vector que define la posición de un punto o partícula en
relación a un origen A con respecto a una posición B. El vector se extiende desde el
punto de referencia hasta la posición final. Cuando se habla del desplazamiento en el
espacio solo importa la posición inicial y la posición final, ya que la trayectoria que se
describe no es de importancia.
20

2.2.6 ANGULO:
Un ángulo es la parte del plano comprendida entre dos semirrectas que tienen el mismo
punto de origen o vértice.
2.2.7 FUERZA:
La fuerza es una magnitud vectorial que mide la intensidad del intercambio de momento
lineal entre dos partículas o sistemas de partículas. Según una definición
clásica, fuerza es todo agente capaz de modificar la cantidad de movimiento o la forma
de los materiales.
2.2.8 VECTOR DESPLAZAMIENTO:
Es la variación que experimenta el vector posición de una partícula, en cierto intervalo
de tiempo t:
Y
P (to)
ro

r
P (tf)
rf
X

2.2.9 MOVIMIENTOS RECTILINEOS:
Son aquellos cuya trayectoria es una línea recta y el vector velocidad permanece
constante en dirección, pero su módulo puede variar. Es importante recordar que la
velocidad instantánea es tangente a la trayectoria, por lo que el vector velocidad puede
variar en dirección si la trayectoria es curvilínea, si es rectilínea permanece constante.
a = aT
a= aceleración total
aT= aceleración tangencial
2.2.10 MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORME (MRU):
El de un móvil en el que la velocidad permanece constante en módulo, dirección y
sentido.
V=

21

V= velocidad
r= variación de la posición
t= variación del tiempo
2.2.11 PESO:
Es la fuerza con que la tierra atrae todos los cuerpos. Está dirigida hacia el centro del
planeta, en virtud de lo cual para un observador en la superficie de la Tierra el peso es
una fuerza vertical dirigida hacia abajo (perpendicular a la horizontal).
El valor del peso de un cuerpo es:
Peso= mg

m= masa

g= aceleración de la gravedad

mg
(Vallejo, 2010)

mg

(Wikipedia. Enciclopedia Libre, 2013)

2.3 MARCO LEGAL:
Las personas discapacitadas están amparadas en la actualidad por la Ley Suprema, ya
que todos somos igual y contamos con los mismos derechos en la sociedad, al igual
que en el momento de desempeñarse en el ámbito laboral, de esta manera se
suscriben los siguientes artículos.
DERECHOS DE LAS PERSONAS Y GRUPOS DE ATENCIÓN PRIORITARIA
Art. 35.- Las personas adultas mayores, niñas, niños y adolescentes, mujeres
embarazadas, personas con discapacidad, personas privadas de libertad y quienes
adolezcan de enfermedades catastróficas o de alta complejidad, recibirán atención
prioritaria y especializada en los ámbitos público y privado. La misma atención prioritaria
recibirán las personas en situación de riesgo, las víctimas de violencia doméstica y
sexual, maltrato infantil, desastres naturales o antropogénicos. El Estado prestará
especial protección a las personas en condición de doble vulnerabilidad.

22

SECCIÓN SEXTA: PERSONAS CON DISCAPACIDAD
Art. 47.- El Estado garantizará políticas de prevención de las discapacidades y, de
manera conjunta con la sociedad y la familia, procurará la equiparación de
oportunidades para las personas con discapacidad y su integración social.
Se reconoce a las personas con discapacidad, los derechos a:
1. La atención especializada en las entidades públicas y privadas que presten servicios
de salud para sus necesidades específicas, que incluirá la provisión de
medicamentos de forma gratuita, en particular para aquellas personas que requieran
tratamiento de por vida.
2. La rehabilitación integral y la asistencia permanente, que incluirán las
correspondientes ayudas técnicas.
3. Rebajas en los servicios públicos y en servicios privados de transporte y
espectáculos.
4. Exenciones en el régimen tributarlo.
5. El trabajo en condiciones de igualdad de oportunidades, que fomente sus
capacidades y potencialidades, a través de políticas que permitan su incorporación
en entidades públicas y privadas.
6. Una vivienda adecuada, con facilidades de acceso y condiciones necesarias para
atender su discapacidad y para procurar el mayor grado de autonomía en su vida
cotidiana. Las personas con discapacidad que no puedan ser atendidas por sus
familiares durante el día, o que no tengan donde residir de forma permanente,
dispondrán de centros de acogida para su albergue.
7. Una educación que desarrolle sus potencialidades y habilidades para su integración
y participación en igualdad de condiciones. Se garantizará su educación dentro de la
educación regular. Los planteles regulares incorporarán trato diferenciado y los de
atención especial la educación especializada. Los establecimientos educativos
cumplirán normas de accesibilidad para personas con discapacidad e
implementarán un sistema de becas que responda a las condiciones económicas de
este grupo.
8. La educación especializada para las personas con discapacidad intelectual y el
fomento de sus capacidades mediante la creación de centros educativos y
programas de enseñanza específicos.
9. La atención psicológica gratuita para las personas con discapacidad y sus familias,
en particular en caso de discapacidad intelectual.
10. El acceso de manera adecuada a todos los bienes y servicios. Se eliminarán las
barreras arquitectónicas.
11. El acceso a mecanismos, medios y formas alternativas de comunicación, entre ellos
el lenguaje de señas para personas sordas, el oralismo y el sistema braille.
23

Art. 48.- El Estado adoptará a favor de las personas con discapacidad medidas que
aseguren:
1. La inclusión social, mediante planes y programas estatales y privados coordinados,
que fomenten su participación política, social, cultural, educativa y económica.
2. La obtención de créditos y rebajas o exoneraciones tributarias que les permita iniciar
y mantener actividades productivas, y la obtención de becas de estudio en todos los
niveles de educación.
3. El desarrollo de programas y políticas dirigidas a fomentar su esparcimiento y
descanso.
4. La participación política, que asegurará su representación, de acuerdo con la ley.
5. El establecimiento de programas especializados para la atención integral de las
personas con discapacidad severa y profunda, con el fin de alcanzar el máximo
desarrollo de su personalidad, el fomento de su autonomía y la disminución de la
dependencia.
6. El incentivo y apoyo para proyectos productivos a favor de los familiares de las
personas con discapacidad severa.
7. La garantía del pleno ejercicio de los derechos de las personas con discapacidad.
La ley sancionará el abandono de estas personas, y los actos que incurran en
cualquier forma de abuso, trato inhumano o degradante y discriminación por razón
de la discapacidad
Art. 49.- Las personas y las familias que cuiden a personas con discapacidad que
requieran atención permanente serán cubiertas por la Seguridad Social y recibirán
capacitación periódica para mejorar la calidad de la atención.
CONCEPTO DE SALUD Y RECONOCIMIENTO DEL DERECHO A LA SALUD
Art. 11.- EI ejercicio de los derechos se regirá por los siguientes principios:
Todas las personas son iguales y gozaran de los mismos derechos, deberes y
oportunidades. Nadie podrá ser discriminado por razones de etnia, lugar de nacimiento,
edad, sexo, identidad de género, identidad cultural, estado civil, idioma, religión,
ideología, filiación política, pasado judicial, condición socio-económica, condición
migratoria, orientación sexual, estado de salud, portar VIH, discapacidad, diferencia
física; ni por cualquier otra distinción, personal o colectiva, temporal o permanente, que
tenga por objeto o resultado menoscabar o anular el reconocimiento, goce o ejercicio de
los derechos.
Art 32.- La salud es un derecho que garantiza el Estado, cuya realización se vincula al
ejercicio de otros derechos, entre ellos el derecho al agua, la alimentación, la
educación, la cultura física, el trabajo, la seguridad social, los ambientes sanos y otros
24

que sustentan el buen vivir. El Estado garantizará este derecho mediante políticas
económicas, sociales, culturales, educativas y ambientales; y el acceso permanente,
oportuno y sin exclusión a programas, acciones y servicios de promoción y atención
integral de salud, salud sexual y salud reproductiva. La prestación de los servicios de
salud se regirá por los principios de equidad, universalidad, solidaridad,
interculturalidad, calidad, eficiencia, eficacia, precaución y bioética, con enfoque de
género y generacional.
Art. 66.- Se reconoce y garantizará a las personas:
1. El derecho a la inviolabilidad de la vida. No habrá pena de muerte.
2. El derecho a una vida digna, que asegure la salud, alimentación y nutrición, agua
potable, vivienda, saneamiento ambiental, educación, trabajo, empleo, descanso y
ocio, cultura física, vestido, seguridad social y otros servicios sociales necesarios.
3. El derecho a la integridad personal, que incluye: a) La integridad física, psíquica,
moral y sexual. b) Una vida libre de violencia en el ámbito público y privado. El
Estado adoptará las medidas necesarias para prevenir, eliminar y sancionar toda
forma de violencia, en especial la ejercida contra las mujeres, niñas, niños y
adolescentes, personas adultas mayores, personas con discapacidad y contra toda
persona en situación de desventaja o vulnerabilidad; idénticas medidas se tomarán
contra la violencia, la esclavitud y la explotación sexual. c) La prohibición de la
tortura, la desaparición forzada y los tratos y penas crueles, inhumanas o
degradantes. d) La prohibición del uso de material genético y la experimentación
científica que atenten contra los derechos humanos.
4. El derecho a tomar decisiones libres, responsables e informadas sobre su salud y
vida reproductiva y a decidir cuándo y cuántas hijas e hijos tener.El derecho a
guardar reserva sobre sus convicciones. Nadie podrá ser obligado a declarar sobre
las mismas.
5. En ningún caso se podrá exigir o utilizar sin autorización del titular o de sus legítimos
representantes, la información personal o de terceros sobre sus creencias religiosas,
filiación o pensamiento político; ni sobre datos referentes a su salud y vida sexual,
salvo por necesidades de atención médica.
Art. 37.- El Estado garantizará a las personas adultas mayores los siguientes derechos:
La atención gratuita y especializada de salud, así como el acceso gratuito a medicinas.
Art. 38.-El Estado establecerá políticas públicas y programas de atención a las
personas adultas mayores, que tendrán en cuenta las diferencias específicas entre
áreas urbanas y rurales, las inequidades de género, la etnia, la cultura y las diferencias
25

propias de las personas, comunidades, pueblos y nacionalidades; asimismo, fomentará
el mayor grado posible de autonomía personal y participación en la definición y
ejecución de estas políticas. En particular, el Estado tomará medidas de:Atención en
centros especializados que garanticen su nutrición, salud, educación y cuidado diario,
en un marco de protección integral de derechos. Se crearán centros de acogida para
albergar a quienes no puedan ser atendidos por sus familiares o quienes carezcan de
un lugar donde residir de forma permanente.
Art. 39.-El Estado garantizará los derechos de las jóvenes y los jóvenes, y promoverá
su efectivo ejercicio a través de políticas y programas, instituciones y recursos que
aseguren y mantengan de modo permanente su participación e inclusión en todos los
ámbitos, en particular en los espacios del poder público. El Estado reconocerá a las
jóvenes y los jóvenes como actores estratégicos del desarrollo del país, y les
garantizará la educación, salud, vivienda, recreación, deporte, tiempo libre, libertad de
expresión y asociación.
Art. 43.- El Estado garantizará a las mujeres embarazadas y en periodo de lactancia los
derechos a:
1. No ser discriminadas por su embarazo en los ámbitos educativo, social y laboral.
2. La gratuidad de los servicios de salud materna.
3. La protección prioritaria y cuidado de su salud integral y de su vida durante el
embarazo, parto y posparto.
Art. 45.- Las niñas, niños y adolescentes gozarán de los derechos comunes del ser
humano, además de los específicos de su edad. El Estado reconocerá y garantizará la
vida, incluido el cuidado y protección desde la concepción. Las niñas, niños y
adolescentes tienen derecho a la integridad física y psíquica; a su identidad, nombre y
ciudadanía; a la salud integral y nutrición.
Art. 46.-El Estado adoptará, entre otras, las siguientes medidas que aseguren a las
niñas, niños y adolescentes:
1. Atención a menores de seis años, que garantice su nutrición, salud, educación y
cuidado diario en un marco de protección integral de sus derechos.
2. Protección especial contra cualquier tipo de explotación laboral o económica. Se
prohíbe el trabajo de menores de quince años, y se implementarán políticas de
erradicación progresiva del trabajo infantil. El trabajo de las adolescentes y los
adolescentes será excepcional, y no podrá conculcar su derecho a la educación ni
realizarse en situaciones nocivas o peligrosas para su salud o su desarrollo
26

personal. Se respetará, reconocerá y respaldará su trabajo y las demás actividades
siempre que no atenten a su formación y a su desarrollo integral.
3. Prevención contra el uso de estupefacientes o psicotrópicos y el consumo de
bebidas alcohólicas y otras sustancias nocivas para su salud y desarrollo.
Art. 47.- El Estado garantizará políticas de prevención de las discapacidades y, de
manera conjunta con la sociedad y la familia, procurará la equiparación de
oportunidades para las personas con discapacidad y su integración social. Se reconoce
a las personas con discapacidad, los derechos a:
La atención especializada en las entidades públicas y privadas que presten servicios de
salud para sus necesidades específicas, que incluirá la provisión de medicamentos de
forma gratuita, en particular para aquellas personas que requieran tratamiento de por
vida.
Art. 51.- Se reconoce a las personas privadas de la libertad los siguientes derechos:
Contar con los recursos humanos y materiales necesarios para garantizar su salud
integral en los centros de privación de libertad.
Art. 203.- El sistema se regirá por las siguientes directrices:
En los centros de rehabilitación social y en los de detención provisional se promoverán
y ejecutarán planes educativos, de capacitación laboral, de producción agrícola,
artesanal, industrial o cualquier otra forma ocupacional, de salud mental y física, y de
cultura y recreación.
Art. 326.- El derecho al trabajo se sustenta en los siguientes principios:
1. Toda persona tendrá derecho a desarrollar sus labores en un ambiente adecuado y
propicio, que garantice su salud, integridad, seguridad, higiene y bienestar.
2. Se prohíbe la paralización de los servicios públicos de salud y saneamiento
ambiental, educación, justicia, bomberos, seguridad social, energía eléctrica, agua
potable y alcantarillado, producción hidrocarburífera, procesamiento, transporte y
distribución de combustibles, transportación pública, correos y telecomunicaciones.
La ley establecerá límites que aseguren el funcionamiento de dichos servicios.
Art. 332.- El Estado garantizará el respeto a los derechos reproductivos de las
personas trabajadoras, lo que incluye la eliminación de riesgos laborales que afecten la
salud reproductiva, el acceso y estabilidad en el empleo sin limitaciones por embarazo o
número de hijas e hijos, derechos de maternidad, lactancia, y el derecho a licencia por
27

paternidad. Se prohíbe el despido de la mujer trabajadora asociado a su condición de
gestación y maternidad, así como la discriminación vinculada con los roles
reproductivos.
Art. 421.- La aplicación de los instrumentos comerciales internacionales no
menoscabará, directa o indirectamente, el derecho a la salud, el acceso a
medicamentos, insumos, servicios, ni los avances científicos y tecnológicos.
Art. 423.- La integración, en especial con los países de Latinoamérica y el Caribe será
un objetivo estratégico del Estado. En todas las instancias y procesos de integración, el
Estado ecuatoriano se comprometerá a:
Fortalecer la armonización de las legislaciones nacionales con énfasis en los derechos
y regímenes laboral, migratorio, fronterizo, ambiental, social, educativo, cultural y de
salud pública, de acuerdo con los principios de progresividad y de no regresividad.

RESPONSABILIDAD POR LA SALUD
Art. 32.- La salud es un derecho que garantiza el Estado, cuya realización se vincula al
Art. 361.- El Estado ejercerá la rectoría del sistema a través de la autoridad sanitaria
nacional, será responsable de formular la política nacional de salud, y normará, regulará
y controlará todas las actividades relacionadas con la salud, así como el funcionamiento
de las entidades del sector.
Art. 363.- El Estado será responsable de:
1. Formular políticas públicas que garanticen la promoción, prevención, curación,
rehabilitación y atención integral en salud y fomentar prácticas saludables en los
ámbitos familiar, laboral y comunitario.
28

2. Universalizar la atención en salud, mejorar permanentemente la calidad y ampliar la
cobertura.
3. Fortalecer los servicios estatales de salud, incorporar el talento humano y
proporcionar la infraestructura física y el equipamiento a las instituciones públicas de
salud.
4. Garantizar las prácticas de salud ancestral y alternativa mediante el reconocimiento,
respeto y promoción del uso de sus conocimientos, medicinas e instrumentos.
5. Brindar cuidado especializado a los grupos de atención prioritaria establecidos en la
Constitución.
6. Asegurar acciones y servicios de salud sexual y de salud reproductiva, y garantizar
la salud integral y la vida de las mujeres, en especial durante el embarazo, parto y
postparto.
7. Garantizar la disponibilidad y acceso a medicamentos de calidad, seguros y
eficaces, regular su comercialización y promover la producción nacional y la
utilización de medicamentos genéricos que respondan a las necesidades
epidemiológicas de la población. En el acceso a medicamentos, los intereses de la
salud pública prevalecerán sobre los económicos y comerciales.
8. Promover el desarrollo integral del personal de salud.
NATURALEZA DEL SERVICIO DE SALUD
Art. 32.- La salud es un derecho que garantiza el Estado, cuya realización se vincula al
Art. 340.-EI sistema nacional de inclusión y equidad social es el conjunto articulado y
coordinado de sistemas, instituciones, políticas, normas, programas y servicios que
aseguran el ejercicio, garantía y exigibilidad de los derechos reconocidos en la
Constitución y el cumplimiento de los objetivos del régimen de desarrollo. El sistema se
articulará al Plan Nacional de Desarrollo y al sistema nacional descentralizado de
planificación participativa; se guiará por los principios de universalidad, igualdad,
equidad, progresividad, interculturalidad, solidaridad y no discriminación; y funcionará
bajo los criterios de calidad, eficiencia, eficacia, transparencia, responsabilidad y
29

participación. El sistema se compone de los ámbitos de la educación, salud, seguridad
social, gestión de riesgos, cultura física y deporte, hábitat y vivienda, cultura,
comunicación e información, disfrute del tiempo libre, ciencia y tecnología, población,
seguridad humana y transporte.
Art. 341.- El Estado generará las condiciones para la protección integral de sus
habitantes a lo largo de sus vidas, que aseguren los derechos y principios reconocidos
en la Constitución, en particular la igualdad en la diversidad y la no discriminación, y
priorizará su acción hacia aquellos grupos que requieran consideración especial por la
persistencia de desigualdades, exclusión, discriminación o violencia, o en virtud de su
condición etaria, de salud o de discapacidad. La protección integral funcionará a través
de sistemas especializados, de acuerdo con la ley. Los sistemas especializados se
guiarán por sus principios específicos y los del sistema nacional de inclusión y equidad
social. El sistema nacional descentralizado de protección integral de la niñez y la
adolescencia será el encargado de asegurar el ejercicio de los derechos de niñas, niños
y adolescentes. Serán parte del sistema las instituciones públicas, privadas y
comunitarias.
Art. 358.-El sistema nacional de salud tendrá por finalidad el desarrollo, protección y
recuperación de las capacidades y potencialidades para una vida saludable e integral,
tanto individual como colectiva, y reconocerá la diversidad social y cultural. El sistema
se guiará por los principios generales del sistema nacional de inclusión y equidad
social, y por los de bioética, suficiencia e interculturalidad, con enfoque de género y
generacional.
Art. 359.- El sistema nacional de salud comprenderá las instituciones, programas,
políticas, recursos, acciones y actores en salud; abarcará todas las dimensiones del
derecho a la salud; garantizará la promoción, prevención, recuperación y rehabilitación
en todos los niveles; y propiciará la participación ciudadana y el control social.
Art. 360.- El sistema garantizará, a través de las instituciones que lo conforman, la
promoción de la salud, prevención y atención integral, familiar y comunitaria, con base
en la atención primaria de salud; articulará los diferentes niveles de atención; y
promoverá la complementariedad con las medicinas ancestrales y alternativas. La red
pública integral de salud será parte del sistema nacional de salud y estará conformada
por el conjunto articulado de establecimientos estatales, de la seguridad social y con
otros proveedores que pertenecen al Estado, con vínculos jurídicos, operativos y de
complementariedad.

30

Art. 362.-La atención de salud como servicio público se prestará a través de las
entidades estatales, privadas, autónomas, comunitarias y aquellas que ejerzan las
medicinas ancestrales alternativas y complementarias. Los servicios de salud serán
seguros, de calidad y calidez, y garantizarán el consentimiento informado, el acceso a
la información y la confidencialidad de la información de los pacientes. Los servicios
públicos estatales de salud serán universales y gratuitos en todos los niveles de
atención y comprenderán los procedimientos de diagnóstico, tratamiento,
medicamentos y rehabilitación necesarios.
FINANCIAMIENTO DE LA SALUD
Art. 286.-Las finanzas públicas, en todos los niveles de gobierno, se conducirán de
forma sostenible, responsable y transparente y procurarán la estabilidad económica.
Los egresos permanentes se financiarán con ingresos permanentes. Los egresos
permanentes para salud, educación y justicia serán prioritarios y, de manera
excepcional, podrán ser financiados con ingresos no permanentes.
Art. 298.-Se establecen preasignaciones presupuestarias destinadas a los gobiernos
autónomos descentralizados, al sector salud, al sector educación, a la educación
superior; y a la investigación, ciencia, tecnología e innovación en los términos previstos
en la ley. Las transferencias correspondientes a preasignaciones serán predecibles y
automáticas. Se prohíbe crear otras preasignaciones presupuestarias.
Art. 342.- El Estado asignará, de manera prioritaria y equitativa, los recursos
suficientes, oportunos y permanentes para el funcionamiento y gestión del sistema.
(Nota: Sistema Nacional de Inclusión y Equidad Social que incluye a la salud).
Art. 366.- El financiamiento público en salud será oportuno, regular y suficiente, y
deberá provenir de fuentes permanentes del Presupuesto General del Estado. Los
recursos públicos serán distribuidos con base en criterios de población y en las
necesidades de salud. El Estado financiará a las instituciones estatales de salud y
podrá apoyar financieramente a las autónomas y privadas siempre que no tengan fines
de lucro, que garanticen gratuidad en las prestaciones, cumplan las políticas públicas y
aseguren calidad, seguridad y respeto a los derechos. Estas instituciones estarán
sujetas a control y regulación del Estado.
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
VIGESIMOSEGUNDA.- El Presupuesto General del Estado destinado al financiamiento
del sistema nacional de salud, se incrementará cada año en un porcentaje no inferior al
31

cero punto cinco por ciento del Producto Interior Bruto, hasta alcanzar al menos el
cuatro por ciento.
Art. 261.-El Estado central tendrá competencias exclusivas sobre:
Las políticas de educación, salud, seguridad social, vivienda.
Art. 264.-Los gobiernos municipales tendrán las siguientes competencias exclusivas
sin perjuicio de otras que determine la ley.
Planificar, construir y mantener la infraestructura física y los equipamientos de salud y
educación, así como los espacios públicos destinados al desarrollo social, cultural y
deportivo, de acuerdo con la ley.
PARTICIPACIÓN DEL SECTOR PRIVADO
Art. 362.-La atención de salud como servicio público se prestará a través de las
entidades estatales, privadas, autónomas, comunitarias y aquellas que ejerzan las
medicinas ancestrales alternativas y complementarias.
OBLIGACIONES
COMUNITARIA

EN

RELACIÓN

CON

LA

SALUD

Y

PARTICIPACIÓN

Art. 365.- Por ningún motivo los establecimientos públicos o privados ni los
profesionales de la salud negarán la atención de emergencia. Dicha negativa se
sancionará de acuerdo con la ley.
ACCESO A MEDICINAS Y MEDICINAS TRADICIONALES
Art. 56.-Las comunidades, pueblos, y nacionalidades indígenas, el pueblo afro
ecuatoriano, el pueblo montubio y las comunas forman parte del Estado ecuatoriano,
único e indivisible.
Mantener, proteger y desarrollar los conocimientos colectivos; sus ciencias, tecnologías
y saberes ancestrales; los recursos genéticos que contienen la diversidad biológica y la
agro biodiversidad; sus medicinas y prácticas de medicina tradicional, con inclusión del
derecho a recuperar, promover y proteger los lugares rituales y sagrados, así como
plantas, animales, minerales y ecosistemas dentro de sus territorios; y el conocimiento
de los recursos y propiedades de la fauna y la flora. Se prohíbe toda forma de
apropiación sobre sus conocimientos, innovaciones y prácticas.
32

Art. 360.- El sistema garantizará, a través de las instituciones que lo conforman, la
promoción de la salud, prevención y atención integral, familiar y comunitaria, con base
en la atención primaria de salud; articulará los diferentes niveles de atención; y
promoverá la complementariedad con las medicinas ancestrales y alternativas. La red
pública integral de salud será parte del sistema nacional de salud y estará conformada
por el conjunto articulado de establecimientos estatales, de la seguridad social y con
otros proveedores que pertenecen al Estado, con vínculos jurídicos, operativos y de
complementariedad.
Art. 363.- El Estado será responsable de:
1. Garantizar las prácticas de salud ancestral y alternativa mediante el reconocimiento,
respeto y promoción del uso de sus conocimientos, medicinas e instrumentos.
2. Garantizar la disponibilidad y acceso a medicamentos de calidad, seguros y
eficaces, regular su comercialización y promover la producción nacional y la
utilización de medicamentos genéricos que respondan a las necesidades
epidemiológicas de la población. En el acceso a medicamentos, los intereses de la
salud pública prevalecerán sobre los económicos y comerciales.
DE LOS DERECHOS Y BENEFICIOS
Art. 19. -Sin perjuicio de los derechos establecidos en la Constitución, en las leyes y en
convenios internacionales, el Estado reconocerá y garantizará a las personas con
discapacidad los siguientes:
a) Accesibilidad.-Se garantiza a las personas con discapacidad la accesibilidad y
utilización de bienes y servicios de la sociedad, evitando y suprimiendo barreras que
impidan o dificulten su normal desenvolvimiento e integración social. En toda obra
pública que se destine a actividades que supongan el acceso de público, deberán
preverse accesos, medios de circulación, información e instalaciones adecuadas para
personas con discapacidad. La misma previsión deberá efectuarse en los edificios
destinados a empresas privadas de servicio público, en los que exhiban espectáculos
públicos y en las unidades sociales y recreativas para uso comunitario, que en adelante
se construyan, reformen o modifiquen.
Los municipios, con asesoría del Consejo Nacional de Discapacidades y el Instituto
Ecuatoriano de Normalización (INEN), dictarán las ordenanzas respectivas que
permitan el cumplimiento de este derecho; las que establecerán sanciones y multas por
la inobservancia de estas normas. Adicionalmente, los municipios establecerán un
porcentaje en sus presupuestos anuales para eliminar las barreras existentes;
b) Acceso a la Salud y Rehabilitación.- Los servicios de salud deberán ofrecerse en
igualdad de condiciones a todas las personas con discapacidad que los requieran,
33

serán considerados como actos discriminatorios, el negarse a prestarlos o
proporcionarnos de inferior calidad.
El Ministerio de Salud Pública, establecerá los procedimientos de coordinación y
supervisión para las unidades de salud pública a fin de que brinden los medios
especializados de rehabilitación y determinará las políticas de prevención y atención
congruente con las necesidades reales de la población y normará las acciones que en
este campo realicen otras instituciones y organismos públicos y privados;
c) Acceso a la Educación.- Acceso a la educación regular en establecimientos
públicos y privados, en todos los niveles del sistema educativo nacional, con los apoyos
necesarios, o en servicios de educación especial y específica para aquellos que no
puedan asistir a establecimientos regulares de educación, en razón del grado y
características de su discapacidad;
d) Accesibilidad al Empleo.- Las personas con discapacidad tienen derecho a no ser
discriminadas, por su condición, en todas las prácticas relativas al empleo, incluyendo
los procedimientos para la aplicación, selección, contratación, capacitación, despido e
indemnización de personal y en cuanto a todos los demás términos, condiciones y
privilegios, de los trabajadores;
e) Accesibilidad en el Transporte.- Las personas con discapacidad tienen derecho a
la utilización normal del transporte público, para lo cual las compañías, empresas o
cooperativas de transporte progresivamente implementarán unidades libres de barreras
y obstáculos que garanticen el fácil acceso, y circulación en su interior de personas con
movilidad reducida y deberán contar en todas sus unidades, con dos asientos
identificados con el símbolo internacional de discapacidad.
Los organismos competentes para regular el tránsito en las diferentes circunscripciones
territoriales en el ámbito nacional, vigilarán el cumplimiento de la disposición anterior e
impondrán una multa equivalente a 12 dólares de los Estados Unidos de América en
caso de inobservancia; y,
f) Accesibilidad a la Comunicación.- Las personas con discapacidad tienen derecho a
acceder, de acuerdo a las circunstancias, a la información emitida a través de los
medios de comunicación colectiva nacional, para lo cual la Superintendencia de
Telecomunicaciones, en coordinación con las asociaciones de medios de comunicación
nacional y el Consejo Nacional de Discapacidades, promoverá la eliminación de
barreras en la comunicación, respecto a la difusión de información, y la incorporación
de recursos tecnológicos y humanos que permitan la recepción de los mensajes y el
acceso a los sistemas de comunicación y señalización, como lengua de señas
ecuatorianas, generación de caracteres, sistema Braile, u otros, que permitan a las
personas con discapacidad el derecho a la información y comunicación. Los medios de
comunicación social televisivos deberán progresivamente incorporar en sus noticieros la
interpretación de lengua de señas ecuatoriana o generación de caracteres, para que las
34

personas sordas tengan acceso a la información, al igual que los programas producidos
por las entidades públicas.
El Estado reconoce el derecho de las personas sordas al uso de la "Lengua de Señas
Ecuatoriana", a la educación, bilingüe u oralista y auspicia la investigación y difusión de
las mismas.
Las instituciones públicas, privadas y mixtas están obligadas a adecuar sus requisitos y
mecanismos de selección de empleo, para facilitar la participación de las personas con
discapacidad en igualdad de oportunidades y equidad de género. El Servicio de
Capacitación Profesional (SECAP) y más entidades de capacitación deberán incorporar
personas con discapacidad a sus programas regulares de formación y capacitación; y
establecerán, en coordinación con el Ministerio de Trabajo y la Asesoría del Consejo
Nacional de Discapacidades, programas especiales en casos que así lo justifiquen. Los
servicios públicos de colocaciones del Ministerio de Trabajo fomentarán la inserción
laboral de las personas con discapacidades.
(Ecuador, 2008) (Contitución del Ecuador, 2008)

CAPÍTULO III
3. MARCO METODOLÓGICO:
3.1 ENFOQUE METODOLÓGICO:
3.1.1 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS A EMPLEAR
FASE
Diagnóstico
Plan de proyecto
Resultados

TÉCNICA
Encuesta

INSTRUMENTO
Cuestionario
de
preguntas
Análisis
de Vehículo
llamado
datos
Buggy
Soldadura.
Suelda, tubos de
carrocería

PRODUCTO
Alcance
del
proyecto
Transporte de
discapacitados
Prototipo
(maqueta)

Diagnóstico

Entrevista

Cuestionario
preguntas

de Alcance
proyecto

Diagnostico

Resumen

de Introducción

Plan de proyecto

Observación

Esquemas
conocimiento
Fichas

Plan de proyecto
Diagnostico

Construcción
Discusión

Materiales
Internet
35

Compra
productos
Prototipo
Objetivos

TIEMPO
Una semana
Cinco
Semanas
Una semana

del Una semana

Una semana
de Una Semana
Una semana
Una Semana

3.1.2 PLAN DE ACCIÓN
ACTIVIDAD
Investigar
características
presentes en
Buggy

un

Investigar
las
necesidades
que
sufren
los
discapacitados.
Relacionar
cualidades de
Buggy
con
necesidades de
parapléjico.

las
un
las
un

Identificar
los
problemas que se
solucionarían con la
implementación del
Buggy
para
personas
parapléjicas.
Establecer
objetivos.

Justificar
proyecto.

el

INFORMACIÓN A
SER OBTENIDA
Su diseño
Su modelo
La tecnología
La seguridad
Su eficiencia
Su tamaño
Capacidad
de
pasajeros
 Movilidad en la
sociedad.
 Transporte público.
 Falta de un medio
de trabajo.
1 Tener un medio de
transporte propio e
independiente.
2 Independencia
económica usando el
Buggy como una
herramienta
de
trabajo.
Se
evitaría
la
discriminación
del
transporte
público
hacia
los
discapacitados ya que
generaría
una
independencia en los
mismos.
Idenficar los propósitos
hacer alcanzados con
la realización de este
proyecto.
Conocer
los
fundamentos que nos
permitirá realizar este
proyecto
para
beneficio
de
los
discapacitados.

MEDIOS

RECURSOS

FECHA

Análisis en el Fotografías
grupo de trabajo Internet
Computador
Videos

Análisis en el
grupo de trabajo

72013

72013

Internet
Computador
Videos

Mesa redonda,
lluvia de ideas
 Hojas
papel
 Lapiceros

11-

11-

82013

11-

de

Debate
y
minucioso
 Hojas
de
análisis en el
papel
8grupo de trabajo  Lapiceros
2013

Socialización
grupal

Diálogo y lluvia
de ideas en el
grupo de trabajo

36

Computador

92013

Computador
Hojas
de 9papel
2013
Lapiceros

11-

11-

11-

Investigar
estrategias que nos
ayudaran a cumplir
con los objetivos.
Aplicar estrategias
obtenidas.

Realizar
una
encuesta al público
en general.
Realizar
una
encuesta
a
las
personas
discapacitadas
(parapléjicas).

Entrevistar a
discapacitado.

un

Analizar los datos
obtenidos en las
encuestas
realizadas.

Efectuar entrevistas
a mecánico.
Construir
estructura
Buggy

la
del

Conocer los tipos,
usos y aplicación de
las estrategias para
cumplir los propósitos
planteados.
Obtención
de
información necesaria
para la construcción e
implementación
del
Buggy.
Puntos de vista sobre
implementación de un
Buggy para personas
discapacitadas.
Estilos de vida que
llevan
los
discapacitados en su
vida diaria.
Aspectos que se
deberían tomar en
cuenta al momento
de la construcción
del vehículo.
Beneficios y prejuicios
que
reciben
las
personas
discapacitados
por
parte de la sociedad
al momento de su
movilización.
Tabulaciones
y
cuadros estadísticos
sobre necesidades de
los
discapacitados
para la construcción
del Buggy.
Información sobre la
estructura,
funcionamiento
y
diseño del Buggy.
Aspectos internos y
dimensiones
adecuadas
que
cumplan
con
los
parámetros

Análisis en el  Internet
grupo de trabajo  Computador

14
2013

-11-

Socialización
grupal

Internet
Computador
Videos

16
2013

-11-

Cuestionario de
preguntas
cerradas.

Hojas
impresas.
Computador

20
2013

-11-

20
2013

-11-

Cuestionario de 
Hojas
preguntas
impresas.
cerradas.

Computad
or

Cuestionario de 
Grabadora
preguntas

Hojas
20-11abiertas.
impresas
2013

Recolección de
datos

Computador
Encuestas

26
2013

-11-

Cuestionario de 
Grabadora
preguntas

Hojas
4-12- 2013
abiertas.
impresas
Bosquejo
mano.

37

a
 Hojas
 Lápiz
 Borrador

05
2013

-12-

establecidos para las
personas
discapacitadas.
Establecer diseño Aspecto externo (color,
del Buggy
forma y seguridad) del
Buggy
para
su
correcto
funcionamiento.
Construcción
del Verificar si cumple con
prototipo
las
expectativas
establecidas
anteriormente.

Realizar pruebas de
verificación
del
funcionamiento del
proyecto.
Reparar
fallas
encontradas en las
pruebas realizadas.
Control de calidad

Realizar diferentes
cálculos referentes
al Buggy.

Fallas
acerca
del
funcionamiento
del
prototipo y aspectos a
ser mejorados.
Mejoramiento
del
prototipo.

Presentación

de

Armar
el
prototipo
mediante
sueldas y otras
estrategias.
Discusión
Grupal.

Computadora







Tubos
Suelda
Soldadura
Planos
Herramienta
de mecánica.
Medidor
de
Voltaje.
Pista.

10-122013

11-122013

19-112013

Discusión
Grupal.

Herramientas de
Mecánica.
6 -01-2014

Prototipo listo para ser Discusión
puesto
en Grupal.
funcionamiento.

Medidor
de
Voltaje.
9 -01-2014
Pista.
Espectadores
Prototipo
10-01Hojas
2014
Lapiceros
Computador
Internet
Tutoriales

Velocidad del Buggy
Resistencia
del
Buggy
Angulo de inclinación
de la rampa
Tamaño
Desplazamiento
Voltaje de la batería
Potencia del motor
Densidad de los
materiales
Elaboración de la Estructura general del
introducción.
proyecto.
Elaborar
conclusiones
proyecto.

Plano
AutoCAD.

Aplicación
de
fórmulas
matemáticas y
físicas mediante
una
discusión
formal por parte
del grupo.

Planificación y
Computador
socialización
Internet
grupal.
Si se cumplió o no Información
del con
los
objetivos primordial
del Computadora
planteados
proyecto
anteriormente.
del Apreciación y acogida Socialización
Maqueta
del
38

14-012014
15-012014

proyecto.

del prototipo.

del proyecto con Buggy
la ciudadanía

22-012014

3.1.3 MATRIZ DEL PLAN DE TRABAJO
FASE /ACTIVIDAD 1 : DIAGNOSTICO
COMPETENCIA A DESARROLLAR: Identificar las bases para la elaboración de un vehículo que
satisfagan las necesidades de los discapacitados.
ESTRATEGIA ACTIVIDAD/
EJES
RECURSOS
RESPON TIEMPO
Y
DE
TAREA
TRASVERSAL
SABLE
FECHAS
APRENDIZAJ
ES
E
Análisis en el Investigar
Habilidades del Fotografías
grupo
de características Pensamiento
Internet
Albán
trabajo
presentes en
Computador
Ronny
7- 11- 2013
un Buggy
Videos
Análisis en el Investigar las Habilidades del Internet
grupo
de necesidades
Pensamiento
Computador
Juan
7- 11- 2013
trabajo
que sufren los
Videos
Figueroa
discapacitados
.
Mesa redonda, Relacionar las Introducción a la Hojas de papel
lluvia de ideas cualidades de Comunicación
Lapiceros
Andrés
un Buggy con Científica
Muños
8- 11- 2013
las
necesidades
de
un
parapléjico.
Debate
y Identificar los Habilidades del Hojas de papel
minucioso
problemas que Pensamiento.
Lapiceros
Anthony
análisis en el se
Núñez
8- 11- 2013
grupo
de solucionarían
trabajo
con
la
implementació
n del Buggy
para personas
parapléjicas.
Socialización
Establecer
Habilidades del Computador
grupal
objetivos.
Pensamiento.
Karen
9- 11- 2013
Obando
Diálogo y lluvia Justificar
el Introducción a la Computador
de ideas en el proyecto.
Comunicación
Hojas de papel Byron
9- 11- 2013
grupo
de
Científica
Lapiceros
Villalva
39

trabajo
Análisis en el Investigar
Habilidades del Internet
grupo
de estrategias
Pensamiento.
Computador
trabajo
que
nos
ayudaran
a
cumplir con los
objetivos.

Albán
Ronny

14 -11-2013

FASE /ACTIVIDAD 2:PLAN DE PROYECTO
COMPETENCIA A DESARROLLAR: Observar y recolectar información aplicando entrevistas
con análisis repetitivos, para llevar a cabo la construcción de un Buggy basado en estándares
específicos de innovación.
ESTRATEG ACTIVIDAD/ EJES
RECURSOS
RESPONSA TIEMPO
Y
IA
DE TAREA
TRASVERSALE
BLE
FECHAS
APRENDIZ
S
AJE
Cuestionari Entrevistar a Habilidades del Grabadora
20-11- 2013
o
de un
Hojas
Pensamiento.
Albán Ronny
preguntas
discapacitado Introducción a la impresas
abiertas.
.
Comunicación
Científica
Cuestionari Efectuar
Habilidades del Grabadora
o
de entrevistas a Pensamiento.
Hojas
4-12- 2013
Figueroa
preguntas
mecánico.
impresas
Introducción a la
Juan
abiertas.
comunicación
Científica
Bosquejo a Construir la Ingeniería
Hojas
mano.
estructura del Mecánica
Lápiz
05 -12-2013
Muños
Buggy
Borrador
Andrés
Plano
de Establecer
Diseño Gráfico
Computador
AutoCAD.
diseño
del
10-12-2013
Núñez
Buggy
Anthony
Armar
el Construcción Ingeniería
Tubos
prototipo
del prototipo
Industrial
y Suelda
11-12-2013
Obando
mediante
Mecánica
Soldadura
Karen
sueldas
y
Planos
otras
Herramientas
estrategias.
de mecánica.
40

Discusión
Grupal.

Discusión
Grupal.

Discusión
Grupal.

Realizar
pruebas de
verificación
del
funcionamien
to
del
proyecto.
Reparar
fallas
encontradas
en
las
pruebas
realizadas.
Control
de
calidad

Habilidades del Medidor
Pensamiento
Voltaje.
Pista.

Ingeniería
Mecánica

de

Herramientas
de Mecánica.

Villalva Byron

Albán Ronny
Figueroa
Juan
Muños
Andrés

Habilidades del Medidor
de Núñez
Pensamiento
Voltaje.
Anthony
Pista.
Obando
Espectador
Karen
Villalva Byron

19-11-2013

6 -01-2014

9 -01-2014

FASE /ACTIVIDAD 3: RESULTADOS
COMPETENCIA A DESARROLLAR: Implementación del Buggy para discapacitados/as.
ESTRATEG
IA
DE
APRENDIZ
AJE
Planificació
n
y
socializació
n grupal
Discusión

Exposición

ACTIVIDAD/
TAREA

EJES
TRASVERSALE
S

Elaboración
Introducción
de
la Conocimiento
introducción. Científico
Elaborar
conclusiones
del proyecto.
Presentación
del proyecto.

RECURSOS

al Computador
Internet

Introducción
al Computador
Conocimiento
Científico
Habilidades del Exposición
Maqueta
del
Pensamiento.
Buggy.

3.1.4 TIEMPO ESTIMADO DEL PROYECTO
MATRIZ DE CONTROL DEL PROYECTO:
41

RESPONSA
BLE

TIEMPO
FECHAS

Ronny Albán

14-01-2014

Juan
Figueroa

15-01-2014

Andrés
Muñoz

22-01-2014

Y

FASE/ ACT.

DIAGNÓSTI
CO

DESCRIPCIÓN
Investigar
características
presentes en
un Buggy
Investigar las
necesidades
que sufren los
discapacitados.
Relacionar las
cualidades de
un Buggy con
las
necesidades
de
un
parapléjico.
Identificar los
problemas que
se
solucionarían
con
la
implementación
del Buggy para
personas
parapléjicas.
Establecer
objetivos.
Justificar
proyecto.

PROGRAMACIÓN SEMANAL

RESPONSA
-BLE

TIEMPO Y
FECHA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
x
Albán Ronny
7- 11- 2013
x
Juan
Figueroa

7- 11- 2013

x
Andrés
Muños

8- 11- 2013

Anthony
Núñez

8- 11- 2013

x

x
Karen
Obando

9- 11- 2013

Byron
Villalva

9- 11- 2013

Albán Ronny

14 -11-2013

el x

Investigar
estrategias que
nos ayudaran a
cumplir con los
objetivos.
Entrevistar a un
discapacitado.

x

20-11- 2013

x
Albán Ronny

Efectuar
entrevista a un
mecánico

x
Figueroa
Juan
42

4-12- 2013

Construir
estructura
Buggy

la
del

x
Muños
Andrés
Núñez
Anthony

Construcción
del prototipo

Villalva
Byron

19-11-2013

Albán Ronny
Figueroa
Juan
Muños
Andrés
Núñez
Anthony
Obando
Karen
Villalva
Byron

6 -01-2014

x

x

de

Elaboración de
la introducción.

RESULTAD
OS

11-12-2013

X

Realizar
pruebas
de
verificación del
funcionamiento
del proyecto.
Reparar fallas
encontradas en
las
pruebas
realizadas.

Control
calidad

10-12-2013

Obando
Karen

PLAN
DE Establecer
del
PROYECTO diseño
Buggy

05 -12-2013

x

x

14-01-2014
Ronny Albán

Elaborar
conclusiones
del proyecto.
Presentación
del proyecto.

ELABORADO POR: Andrés Muñoz

9 -01-2014

x
Juan
Figueroa

15-01-2014

x

FIRMA:

43

22-01-2014
Andrés
Muñoz
FECHA: 30-11-2013

3.2 TÉCNICA DE RECOPILACIÓN DE DATOS
ENCUESTA DIRIGIDA A VEINTE Y CINCO PERSONAS SIN DISCAPCIDAD FÍSICA:
Género: M
C F C
Lea detenidamente cada pregunta y marque con una X la opción que crea es correcta.
1. ¿Cree usted que un vehículo para personas parapléjicas será de gran acogida en la
sociedad?
SÍ

NO

2. ¿Considera usted que existen inconvenientes al momento movilizarse una persona
parapléjicas por la ciudad?
SÍ

NO

3. ¿Cómo calificaría el trato que reciben las personas parapléjicas por parte del
transporte público?
MUY BUENO
MALO

BUENO

REGULAR

º

4. ¿Qué aspecto tomaría en cuenta al momento de construir un vehículo para
personas parapléjicos?
DISEÑO

SEGURIDAD

VELOCIDAD

CAPACIDAD DE PASAJEROS

OTROS
5. ¿Ha observado alguna discriminación hacia los discapacitados (parapléjicos) al
momento de solicitar trabajo?
SÍ

NO

6. ¿Considera importante adecuar las zonas especiales para discapacitados como
parqueaderos?
SÍ

NO

7. ¿Cree usted que una persona parapléjica estará en capacidad de conducir un
vehículo dentro de la cuidad?
SÍ

NO

44

8. ¿Piensa usted que las personas parapléjicas recibirán un buen trato por parte de los
conductores?
SÍ

NO

3.2 TÉCNICA DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS:

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE DATOS DE LA ENCUESTA Nro. I:
1. ¿Cree usted que un vehículo para personas parapléjicas será de gran acogida
en la sociedad?
ÍTEM
SI
NO
TOTAL

NÚMERO
RESPUESTAS
22
3
25

DE PORCENTAJE
88%
12%
100%
45

SI

NO

12%

88%

De 25 personas encuestadas 22 respondieron que si será de gran acogida un vehículo
para parapléjicos, que corresponden al 88% y 3 personas contestaron que el vehículo
no será de gran acogida que representan el 12%, por lo tanto la creación de un vehículo
para parapléjicos será de gran acogida en la sociedad.

2. ¿Considera usted que existen inconvenientes al momento movilizarse una
persona parapléjicas por la ciudad?
ÍTEM
SI
NO
TOTAL

NÚMERO
RESPUESTAS
23
2
25

DE PORCENTAJE
94%
8%
100%

8%

SI
NO
92%

De 25 personas encuestadas 23 respondieron que si existen inconvenientes al
momento de que un parapléjico se movilice por la cuidad que representan el 94%y 2
personas respondieron que no existen inconvenientes para los parapléjicos al momento
46

de movilizarse por la cuidad en consecuencia si existen inconvenientes al momento de
movilizarse por la cuidad para un discapacitado.
3. ¿Cómo calificaría el trato que reciben las personas parapléjicas por parte del
transporte público?
ÍTEM
MUY BUENO
BUENO
REGULAR
MALO
TOTAL

NÚMERO
RESPUESTAS
0
3
12
10
25

MUY BUENO

DE PORCENTAJE
0%
12%
48%
40%
100%

BUENO
0%

REGULAR

MALO

12%

40%
48%

De 25 personas encuestadas 3 personas respondieron que los discapacitados
reciben un buen trato por parte del transporte público que representan el 12%, 12
personas respondieron que el trato que reciben los parapléjicos es regular que
constituyen el 48% y 10 personas contestaron que el trato que reciben los
discapacitados por parte del trasporte público es malo que simbolizan el 40%, por lo
tanto el trato hacia los parapléjicos por parte del trasporte público es regular.
4. ¿Qué aspecto tomaría en cuenta al momento de construir un vehículo para
personas parapléjicos?
ÍTEM
DISEÑO
SEGURIDAD
VELOCIDAD
CAPACIDAD PASAJEROS

NÚMERO
RESPUESTAS
3
22
0
0
47

DE PORCENTAJE
12%
88%
0%
0%

OTROS
TOTAL

0
25
0%
0%

0%
100%

0% 12%
DISEÑO

SEGURIDAD
VELOCIDAD
CAPACIDAD PASAJEROS
OTROS
88%

De 25 personas encuestadas 3 personas contestaron que el aspecto que tomaría en
cuenta al momento de construir un vehículo seria el diseño, que representan el 12%, 22
contestaron que el aspecto que tomarían en cuanta al momento de construir el vehículo
seria la seguridad, que constituyen el 88%, en consecuencia al aspecto que se tomaría
en cuenta al momento de construir el vehículos seria la seguridad

5. ¿Ha observado alguna discriminación hacia los discapacitados (parapléjicos)
al momento de solicitar trabajo?
ÍTEM
SI
NO
TOTAL

NÚMERO
RESPUESTAS
Ventas
21
4
25

DE PORCENTAJE
84%
16%
100%

16%
84%

SI

NO

De 25 personas encuestadas 21 respondieron que si existe discriminación hacia los
discapacitados al momento de solicitar un trabajo, que equivalen al 84% y 4 personas
contestaron que no existe discriminación hacia los discapacitados al momento de
48

solicitar algún trabajo, que representan el 16 %, por lo tanto si existe discriminación
hacia los discapacitados al momentos de solicitar algún empleo.
6. ¿Considera importante adecuar las zonas especiales para discapacitados
como parqueaderos?
ÍTEM

NÚMERO
RESPUESTAS
SI
25
NO
0
TOTAL 25

DE PORCENTAJE
100%
0%
100%

NO
0%

SI
100%

De 25 personas encuestadas todas contestaron que es importante adecuar las zonas
especiales para discapacitados, que representan el 100%, en consecuencia si es
necesario adecuar los espacios especiales para discapacitados.

7. ¿Cree usted que una persona parapléjica estará en capacidad de conducir un
vehículo dentro de la cuidad?
ÍTEM
SI
NO
TOTAL

NÚMERO
RESPUESTAS
19
6
25

DE PORCENTAJE
76%
24%
100%
49

SI
NO

24%

76%

De 25 personas encuestadas, 19 contestaron que una persona parapléjica está en
capacidad de conducir un vehículo que representan el 76% y 6 personas respondieron
que una persona parapléjica no estaría en capacidad de conducir un vehículo dentro de
la cuidad que simbolizan el 24% por lo tanto una persona parapléjica si podría conducir
un vehículo dentro de la cuidad.

8. ¿Piensa usted que las personas parapléjicas recibirán un buen trato por parte
de los conductores?
ÍTEM
SI
NO
TOTAL

NÚMERO
RESPUESTAS
14
11
25

DE PORCENTAJE
46%
44%
100%
SI
51%

NO
49%

De 25 personas encuestadas, 14 respondieron que las personas parapléjicas si
recibirán un buen trato por parte de los demás conductores, que representan el 46% y
11 contestaron que una persona parapléjica no recibirá un buen trato por parte de los
demás conductores que simbolizan el 44%, en consecuencia una persona parapléjica si
recibirá un buen trato por parte de los demás conductores.

50

ENCUESTA DIRIGIDA A VEINTE Y CINCO PERSONAS CON DISCAPACITADAD
FÍSICA
Marque con una X la respuesta que usted crea conveniente
1. Existe algún vehículo que le permita su movilización dentro de la cuidad.
SÍ

NO

2. Considera usted importante la creación de un vehículo adecuado para su
movilización.
SÍ

NO

3. Qué tipo de actividad o trabajo realiza usted.
ARTESANO
OTROS

SECRETARIO

CONTADOR

VENDEDOR

4. Ha recibido alguna discriminación al momento de solicitar algún trabajo.
SI

NO

5. Cree usted que un vehículo adecuando para realizar actividades laborables será
apropiado.
SÍ

NO

6. Ha encontrado usted inconvenientes al momento de utilizar el transporte público.
SÍ

NO

7. Cree usted que este proyecto será de gran acogida en la cuidad.
SÍ

NO

8. Piensa usted que al conducir un vehículo para personas parapléjicas será tratado
con la misma consideración que al movilizarse en cualquier tipo de auto.
SÍ

NO

51

TÉCNICA DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS:

ÍTEMS

ÍTEM
1
Nº
a B
1.
X
2.
X
3.
X
4.
X
5.
X
6.
X
7.
X
8.
X
9.
X
10.
X
11.
X
12.
X
13.
X
14.
X
15.
X
16.
x
17.
x
18.
x
19.
x
20.
x
21.
x
22.
x
23.
x
24.
x
25.
x
SUBTOTAL O 25
TOTAL
25

ÍTEM
2
a b
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
25 0
25

ÍTEM

3

ÍTEM
4
A b c d e a b
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1 5 0 1 18 25 0
25
25

52

ÍTEM
5
a b
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
25 0
25

ÍTEM
6
a b
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
25 0
25

ÍTEM
7
A B
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
25 0
25

ÍTEM
8
A B
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
22 3
25

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE DATOS DE LA ENCUESTA Nro. II:
1. Existe algún vehículo que le permita su movilización dentro de la cuidad.
ÍTEM
SI
NO
TOTAL

NÚMERO
RESPUESTAS
0
25
25

DE PORCENTAJE
0
100
100

0%

SI
NO
100%

De 25 personas encuestadas todas contestaron que no existe algún vehículo que les
permita su movilización dentro de la ciudad por lo que es factible la creación de un
vehículo para discapacitados.
2. Considera usted importante la creación de un vehículo adecuado para su
movilización.
ÍTEM
SI
NO
TOTAL

NÚMERO
RESPUESTAS
25
0
25

DE PORCENTAJE
100
0
100

NO
0%

SI
100%

53

De 25 personas encuestadas todas contestaron que si considera usted importante la
creación de un vehículo adecuado para su movilización por lo que es importante crear
un vehículo que les permita su movilización.
3. Qué tipo de actividad o trabajo realiza.
ÍTEM

NÚMERO
RESPUESTAS
ARTESANO
1
SECRETARIO 5
CONTADOR
0
VENDEDOR
1
OTROS
18
TOTAL
25

DE PORCENTAJE
4
20
0
4
72
100
4%
20%
ARTESANO
SECRETARIO

72%

CONTADOR

4%

VENDEDOR

0%

OTROS

De 25 personas encuestas uno contesto que trabaja de artesano, 5 personas
respondieron que trabajan de secretario, una trabaja de vendedor y 18 personas
trabajan en otras actividades, por lo tanto la mayoría de personas discapacitadas
realiza otras actividades.
4. Ha recibido alguna discriminación al momento de solicitar algún trabajo.
ÍTEM
SI
NO
TOTAL

NÚMERO
RESPUESTAS
25
0
25

DE PORCENTAJE
100
0
100

54

Proyecto final de buggy

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Destacado

Destacado (20)

Similar a Proyecto final de buggy

Similar a Proyecto final de buggy (20)

Proyecto final de buggy