1. BRICO – LIMPIAR UNA EGR EN UN Z16SE 1.6 84CV 8V.
Por Lalovillarejo para www.opelastraclub.com
Material necesario:
- Juego de carraca o toclé con bocas adaptativas TORNX.
- Un trapo al cual no le tengáis mucho cariño.
- Un destornillador plano pequeñito.
- Un nanas o estropajo metálico.
- Un desengrasante (en mi caso he usado aceite wurth desoxidarte).
- Ganas y tranquilidad.
Proceso:
1º Vamos a localizar la EGR en cuestión, quitamos el tubo que pasa justamente por lo
alto de la misma de la admisión, y desconectamos la EGR eléctricamente, quitando el
seguro del enganche rápido, y posteriormente desconectando dicho enganche.
Ya tenemos la EGR lista para retirar, con un toclé o carraca y su punta correspondiente
TORNX, aflojamos los tornillos y los retiramos con cuidado, cuando hayamos quitado
los tornillos, con cuidado, cogemos la EGR y la levantamos, intentando que no se nos
caiga la junta por dentro del motor o estaremos jodidos.

2. Ahora quedarían dos partes, uno el sitio de la egr y otra dicha egr con toda su caca y su
lana, vamos a limpiarla, cogemos un cubo y con la egr en la mano izquierda, siempre en
la posición original, o sea, el conector arriba y el vástago abajo, le echamos en la parte

3. sucia desengrasante, con cuidado, para que no entre dentro del bobinado del vástago, si
no la liaremos, y dejamos que actúe un poco, después con un nanas o estropajo
metálico, le damos para dejarla bien limpita, y limpiamos de ultimas con un trapo.
Mi egr en cuestión no tiene mucha suciedad, pero vamos, limpia la dejo que está mejor.
Después miramos el colector, que estará también sucio, con el trapo y con el nanas
intentaremos dejar el asiento de la válvula bien limpio, y si tenéis una aspiradora en
casa, lo aspiráis un poco, por si alguna partícula se ha podido pasar.
Por último montaremos otra vez la EGR con su junta original en el asiento de la misma,
respetando la posición de la junta (si está sucia limpiar con desengrasante y con un
nanas, tranquilos que es metálica), y pondremos los tornillos de sujeción con la mano,
hasta que no podamos roscarlos del todo, cogemos el toclé y apretamos un lado un poco
y el otro, que quede equilibrado la presión de los tornillos por igual, otra vez izquierda y
luego derecha, cuando se empiece a poner duro, no lo forcéis, está perfecto, o partiréis
un tornillo, y entonces si que la hemos liada buena, conectáis la conexión eléctrica, y el
tubo de la admisión que habíamos retirado antes.

4. Finalmente con el capó abierto, arrancáis el motor y observáis que no se escucha ningún
ruido anómalo del mismo, si es así, cerrar el capó y a andar.
Espero que os sea de ayuda, un saludo.