1. ¿QUE REVISAR ANTES DE UN VIAJE?
DE LALOVILLAREJO PARA WWW.OPELASTRACLUB.COM
Cuando vayamos a hacer un viaje, acostumbramos a preparar nuestras vacaciones, nuestro
itinerario de viaje, nuestro equipaje, etc… Pero algo realmente importante es preparar nuestro
coche para el viaje, no solo consta de echar combustible y andando. Aquí os especificaré como
realizar una preparación del vehículo antes de un viaje. Añadir que este brico ha sido realizado
con un OPEL ASTRA G 1.6 8v 84cv Z16SE, así mismo, este brico es aplicable a los demás tipos
de Astra y motores de forma común, puede resultar que las fotos no correspondan con las
ubicaciones de los distintos elementos, pero será intuitivo.
Algo muy importante que revisar es el nivel de aceite en el motor, que esté a un nivel óptimo
es un buen comienzo para una larga vida para el motor y su correcto funcionamiento.
Para todas estas pruebas, deberéis colocar el coche en una superficie totalmente horizontal
para no equivocar niveles.
Primero, extraemos la varilla de nivel de aceite, y limpiamos la misma, ya que la medida que da
no es la correcta, volvemos a introducir la misma en su cavidad y volvemos a sacarla,
revisamos que la marca de aceite está entre el min y max de la varilla.
Si la varilla está en el nivel correcto, volvemos a colocar la varilla en su sitio y pasamos al
siguiente paso, si está bajo, deberemos abrir el tapón superior de llenado y echar en el mismo
aceite de su grado.

2. Revisamos que la varilla marque un nivel correcto y seguimos con el proceso. La
recomendación es que quede por lo alto del nivel medio, nunca superando la marca del
máximo, pues os arriesgáis que cuando paséis la ITV, el coche de gases.
Como segundo punto de revisión, el líquido refrigerante, debe estar en el punto medio del
depósito, que es el que pone COLD (frío), cuando el motor esté en frío.
Si el nivel está colado un poco, no pasa nada, ya que se admite un rango de equivocación, pero
si está por debajo de su nivel, se deberá completar con líquido refrigerante de la misma clase
que el que lleva incluido o agua destilada (como último recurso).
Otro punto importante es el líquido de frenos, que esté en su punto óptimo de nivel, ya que
éste nos asegurará una correcta frenada.
Hay que tener especial atención con este elemento, ya que si está bajo puede ser que haya
una fuguita de líquido, o que las pastillas de freno estén llegando al fin de su vida útil, así que

3. hay que revisar que no haya fugas visibles y que las pastillas de frenado estén dentro de los
valores admitidos. Si hubiera que añadir, se añadiría líquido de las mismas propiedades.
El siguiente punto que deberíamos revisar es el líquido de la dirección asistida.
Deberemos comprobar que esté dentro del nivel exigido, y si estuviera bajo de nivel y no se
localizaran fugas visibles, nos limitaremos a rellenarlo, ya que puede que al montar la
cremallera e incluir el liquido, quedara algo de aire dentro y al pulgar el aire, falte liquido. Lo
haremos con uno de similares propiedades.
Echaremos un vistazo al filtro del aire, que esté en buenas condiciones, ya que así nos
garantizaremos un correcto funcionamiento del motor y un consumo óptimo de carburante
durante la conducción.

4. Si el filtro está bien, cerramos y listo, si está ligeramente sucio, lo soplamos con aire a presión
para limpiar restos de suciedad, si el filtro estuviera sucio completamente, deberíamos
sustituirlo por otro de las mismas características.
Posteriormente revisaremos el estado de la batería, desmontando los tapones y revisando el
estado del ácido, si observamos que las placas interiores se ven, llenamos con agua destilada la
batería, hasta que las placas queden sumergidas. Nos garantizará una vida más duradera a la
batería, después con líquido desoxidante y de mantenimiento, engrasaremos los bornes de la
batería.
El líquido de limpia parabrisas, es importante que esté con un buen nivel.
Si necesitamos cargar de líquido, podemos echarle un líquido especial para limpiaparabrisas, a
un 5% o 7%, o agua destilada, nunca echar agua del grifo, pues la cal y otros componentes
podrían dañar seriamente la bomba, recortar su durabilidad, y atascar conductos.

5. Como último punto, revisar la presión y estado de los neumáticos, revisando así el desgaste de
los mismos, que estén dentro del límite y que estén con una correcta presión de
funcionamiento.
La presión en el eje delantero deberá estipularse entre 2.2 bares si el coche no irá cargado, o
2.4 bares si la carga es voluminosa. Cuando se estipula que la carga es voluminosa, incluye
equipaje y ocupantes.
La presión en el eje delantero deberá ser entre 1.9 bares si el coche no irá cargado, o 2.4 bares
si la carga es voluminosa.
Nos ahorraremos gran cantidad de combustible llevando las presiones correctas, sin poner en
riesgo la seguridad de frenada.
Pues después de todos estos puntos de revisión, nos podremos ir tranquilamente y
disfrutando de nuestro viaje.
P.D. Este brico no ha sido realizado para sustituir revisiones puntuales a nuestros coches, sólo
para revisar a nivel de usuario que todos los elementos están correctamente, cada coche y
cada motor deberá realizar su mantenimiento correspondiente para asegurar la vida del motor
y otros elementos.
Un saludo.