1. MARIO ALEJANDRO ZAPATA TOBÓN
JUAN CARLOS FRANCO ARIAS
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2. HISTORIA DE LA MOTOCICLETA
• Motocicleta es un nombre propio, depositado en 1897 por los hermanos
Eugene y Michel Werner, fabricantes instalados en Levallois -
Perret, luego vuelto nombre genérico. La motocicleta, o moto, es un
vehículo motorizado de dos ruedas monot (las ruedas son una detrás
del otro). Se sienta al piloto a trasero, las manos tienen el manillar
y los pies están sobre reposapiés. Un pasajero puede tenerse a
trasero detrás del piloto. Llama a una persona que conduce este tipo
de vehículo motociclista o "motociclista (e)". Se puede agregar sobre
el lado de la moto una cesta y el vehículo se convierte en un
sidecar, sostenido por una rueda suplementaria, para permitir el
transporte de uno o dos pasajeros suplementarios.
• Louis-Barbilla Perreaux inventó la moto oficialmente con la primer
patente registrada en 1868 y modificado hasta 1885. Esta primera
moto funcionaba al vapor. En realidad, no era más que un prototipo y
nunca ha circulado de una manera autónoma: se volvía se fijaba en un
eje vertical y en redondo, dado que demasiado se ocupó a su conductor
a hacer funcionar el motor.
•

3. PARTES DE LA MOTOCICLETA
• Motor:
Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro
tiempos (2T y 4T), aunque últimamente los dos tiempos están siendo
reservados a las cilindradas más pequeñas debido a razones
medioambientales. Antiguamente la refrigeración por aire era la
más normal, hoy día ha tomado un auge extraordinario la
refrigeración líquida con la cual compite.
• Transmisión:
• La caja de cambios va situada usualmente detrás
del cigüeñal, arrastrada por una desmultiplicación primaria de
cadena o engranajes, que aumenta el par del motor, normalmente no
muy grande en las cilindradas más usuales del motor. Es decir que a
la entrada del cambio tenemos unas 2 o 3 veces más par que en el
cigüeñal.
• Por este motivo un embrague mono disco sería muy brusco, y se recurre
a un embrague multidisco que suaviza el acoplamiento y la
multiplicación de par obtenida en la salida desde parado, ya que
además va bañado en aceite, menos en las máquinas de competición.

4. • Ruedas y neumáticos:
Las primeras motocicletas impulsadas a vapor de finales del 1800, utilizaban ruedas
de madera con “llantas” de acero. pronto fueron reemplazadas por ruedas con rayos
de metal y neumáticos de caucho, un diseño fundamentalmente similar al que aparece
en muchas motos actuales.
A medida que las motos de calle fueron más rápidas, demandaron diseños más livianos
y más fuertes y, en su lugar, se desarrollaron ruedas de aluminio forjado.
Los neumáticos de las motos recientes ofrecen caucho dual o multicompuesto, para
ayudar a balancear el agarre y el desgaste. Por ejemplo, ellos usan un compuesto
más blando en los bordes del neumático, para lograr mayor agarre en las curvas; y
un compuesto más duro en el medio, para mejorar el uso en las rectas.
• Marco:
Existen muchos tipos diferentes de marcos de motocicletas, desde el estándar
“simple cuna”, hasta el marco “perimetral” de las motos deportivas.
El marco de cuna está hecho de un solo tubo de acero principal sobre el motor, y
tubos más pequeños por debajo. Este diseño se utiliza en las todo terreno y las
cruisers.
El marco perimetral consiste en dos fuertes brazos de aluminio, que conectan
la cabeza de la dirección al brazo de oscilación trasero. Algunas motos
italianas usan una versión de este diseño en acero, con un gran número de tubos
cortos formando una trama enrejada.

5. • Engranajes:
Para algunos conductores de automóviles, subirse a una
motocicleta suena muy complicado. Pero no es tan difícil como
parece.
La mayoría de las motocicletas con cambios utilizan una caja de
velocidad secuencial, mueves la palanca de cambios hacia arriba
y hacia abajo, a través de los engranajes. La palanca de
cambios es operada con tu pie izquierdo, empuja hacia abajo para
la primera velocidad y luego levántala para cada una de las
velocidades restantes. Entonces empuja hacia abajo de
nuevo, para regresar a la primera, y levanta suavemente para
encontrar el neutral.

6. IMÁGENES DE MOTOS