motocicletas

2.  El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de
cilindros a vapor (accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada
la primera motocicleta, si se permite que la descripción de una motocicleta
incluya un motor a vapor .Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron
una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor de combustion
interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor desarrollaba 0,5
caballos.
 Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolgus
August Otto. Otto inventó el primer motor de combustión interna de cuatro
tiempos en1876. Lo llamó «Motor de Ciclo Otto» y, tan pronto como lo
completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió en una motocicleta
que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894
Hildebrand y Wolfmüller presentan en Múnich la primera motocicleta que fue
fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller
se mantuvo en producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en
París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo
inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar en 1894.
 Motocicleta Derbi. 49 cc. 1966

3.  En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter),
también conocido como auto sillón, por el francés Georges
Gauthier. La escúter es un vehículo de dos ruedas, biciclo,
provisto de un salpicadero de protección. Fue fabricada en1914.
Tuvo una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes.
Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que
permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas.
También tiene una carrocería que protege todos los
mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de
objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos
urbanos, aunque también se pueden hacer viajes largos. Lo que
destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo
y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes
velocidades.
 los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació
la Motocicleta custom.

4.  Normalmente va propulsada por un motor de
gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque
últimamente los dos tiempos están siendo
reservados a las cilindradas más pequeñas debido a
razones medioambientales. Antiguamente la
refrigeración por aire era la más normal, hoy día ha
tomado un auge extraordinario la refrigeración líquida
con la cual compite.
 El motor va normalmente posicionado de modo
transversal, es decir el cigüeñal es perpendicular a la
marcha, independientemente del número de
cilindros. Aunque hay excepciones muy conocidas y
difundidas (BMW series «R» y «K» o Moto Guzzi
serie «V», en los que el cigüeñal es longitudinal). El
número de cilindros varía desde uno, usual en
cilindradas más pequeñas, hasta 6 en línea, siendo
disposiciones muy frecuentes los 4 en línea y dos en
V con diferentes ángulos. El dos cilindros paralelo
transversal fue el sistema más usual en las
cilindradas mayores hasta los años 70. A partir de
entonces se popularizó de manera extraordinaria el 4
cilindros.

5.  La caja de cambios va situada usualmente detrás del cigüeñal,
arrastrada por una desmultiplicación primaria de cadena o engranajes,
que aumenta el par del motor, normalmente no muy grande en las
cilindradas más usuales del motor. Es decir que a la entrada del
cambio tenemos unas 2 o 3 veces más par que en el cigüeñal.
 Por este motivo un embrague monodisco sería muy brusco, y se
recurre a un embrague multidisco que suaviza el acoplamiento y la
multiplicación de par obtenida en la salida desde parado, ya que
además va bañado en aceite, menos en las máquinas de competición.
 La transmisión a la rueda trasera se hace mediante cadena la mayoría
de las veces y muy pocas veces banda o correa, aunque en los casos
de motor longitudinal y bastantes de transversal se emplea el
eje cardán

6.  El chasis o cuadro (motocicleta), que puede ser simple, de doble cuna, multitubular,
de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc., suele estar construido
preferentemente en acero o aluminio, en casos más raros en magnesio, carbono o
titanio. La rigidez y geometría del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la
rigidez necesaria va en función de la potencia del motor y las características dinámicas.
Hoy día todas las motocicletas están dotadas de suspensiones, con el fin de mantener
las ruedas en contacto con el suelo el máximo tiempo posible al paso por irregularidades,
asegurando la estabilidad y aumentar el confort de marcha. La suspensión originalmente
era de paralelogramo delante, y atrás se carecía de ella. A partir de la competición se
desarrolló la horquilla telescópica patentada por BMW y se introdujo la suspensión
trasera, primero de deslizamiento paralelo y luego basculante. Actualmente sigue siendo
basculante atrás, pero los amortiguadores pueden tener diferentes posiciones, incluso
ser solo uno.
 Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta. Suelen ir anclados a
las llantas y son accionados por una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos
tipos: de tambor y de disco. El freno de tambor está compuesto por cinco partes:
 Zapatas
 Portazapatas
 Muelles
 Tambor
 Guaya o varilla del freno

7.  Tradicionalmente las motos se han clasificado por la cilindrada de sus
motores, de una manera mucho más clara que en los automóviles, llegando a
determinar las categorías en las pruebas de Gran Premio.
 Las más frecuentes tradicionalmente fueron: 125 cc, 250 cc, 500 cc. Todavía
son un referente, especialmente la primera, por facilidades legales de acceso
a su conducción como en España.
 Asimismo la cilindrada de 50 cc fue popular desde la década de 1950 hasta los
80 por la legislación del llamado «ciclomotor». Aún sigue existiendo, pero con
muchas menos restricciones de potencia y configuración.
 Los 750 cc durante bastantes años fueron la cilindrada máxima, aunque hoy
día son frecuentes otras mayores, como los 900, 1000 y 1200 cc.
 Los 650 cc fueron un referente de las deportivas británicas
(Norton, Triumph, BSA)
 las 350, otras muy frecuentes, han dado paso de una manera extraordinaria a
los 400 cc, especialmente por disposiciones legales en algunos países.
 las 175 han desaparecido casi por completo de la producción, dando paso a
las 200 cc.

8.  De acuerdo con el departamento de transporte de los
Estados Unidos en el año 2005 hubo 18,62 accidentes
fatales por cada 100 000 vehículos. Para las motocicletas
esta cifra fue de 75,19 por 100 000, o unas cuatro veces la
tasa absoluta por vehículo (sin contar kilometrajes) de los
automóviles.
 Es de suma importancia mencionar que además del casco
debidamente certificado por la norma "DOT" también se
debe de portar en todo momento: chamarra de cuero o
materiales sintéticos, guantes y botas altas. Esto con el fin
de disminuir lesiones graves en caso de accidente.

10.  El motor de dos tiempos o también denominado
motor de combustión interna que realiza las
cuatro etapas del ciclo termodinámico
(admisión compresión explosión y escape) en
dos movimientos lineales del pistón ( una
vuelta del cigüeñal). se diferencia dela más
conocido y frecuente motor de cuatro tiempos
de ciclo de Otto en el que este último realiza las
cuatro etapas en dos revoluciones del cigüeñal.
Existe tanto en ciclo Otto como en ciclo Diesel


11.  En el motor de dos tiempos el cambio de gases se
dirige mediante el pistón, no como en el de cuatro
tiempos que es por válvulas. El pistón en su
movimiento varía las circunstancias de comprensión
del carácter y el cilindro que completan el ciclo.
 1er tiempo: Comprensión y Admisión: El pistón
ascendente comprime la mezcla de combustible y
aire en el cilindro y simultáneamente crea una vacío
en el carácter que el final de la carrera del pistón,
este deja libre de mezcla o lumbrera de admisión
que llena el carácter con mezcla carburada
 2do tiempo: Explosión y escape (barrido) mediante
una chispa provocada por la bujía se incendia la
mezcla comprimida, creando una explosión que
empuja el pistón con gran fuerza. En el cárter la
mezcla es precomprimida por el pistón descendente,
en el momento preciso el pistón deja libre de canal
de escape o lumbrera de escape en el cilindro por
donde salen los gases de escape.

12.  Se denomina motor de cuatro tiempos
al motor de combustión interna
alternativo tanto de ciclo de Otto
como ciclo Diesel que precisa cuatro
carreras del pistón o émbolo (dos
vueltas completadas del cigüeñal)
para completar el ciclo termodinámico
de combustión. Estos cuatro tiempos
son:
 1er: Tiempo de Admisión
 2do: Tiempo de compresión
 3er: Tiempo de Expansión
 4to: Tiempo de Escape

13.  1-Primer tiempo o admisión: En esta fase el descanso
del pistón aspira la mezcla aire combustible en los
motores de encendido provocado o el aire en motores
de encendidos por compresión. La válvula de escape
permanece cerrada levas de 90» y la válvula de
admisión se encuentra abierta y su carrera es
descendente.
 2-Segundo tiempo o comprensión: al llegar al final de
la carrera inferior la válvula de admisión se cierra,
comprimiendo el gas contenido en la cámara por el
ascenso del pistón. en el 2do tiempo el cigüeñal da
360 y el árbol de levas da 180
 3-Tercer tiempo explosión/expansión: al llegar al final
de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión
máxima. En los motores de encendido provocado o de
ciclo Otto salta la chispa en la bujía provocando la
inflamación de la mezcla.
 4-Cuarto tiempo o escape: En esta fase el pistón
empuja su movimiento ascendente, los gases de la
combustión que salen a través de la válvula de escape
que permanece abierta.

14.  El street stunts es un tipo de actividad
extrema. practicada por los llamados
street stunters, o stunters. street stunts
se caracteriza por sus elegantes y
extremos movimientos, característicos
de la gimnasia, por lo que le denomina
gimnasia urbana; sin embargo, también
contiene características de otras
disciplinas como: artes marciales y
breakdance en rusia se le conocen como
Acro-street
 Esta disciplina es característica por la
implementación de movimientos que
llevan al extremo las habilidades físicas
humanas. tales como Handstands
(equilibrio. o parada de manos). flips
(mejor conocido como mortales) Barhold
(o bandera), que son muy comúnmente
mezclados con movimientos similares a
los que se pueden ver en otras
disciplinas como el parkour.

15.  El motociclismo es el uso deportivo de la
motocicleta en varias modalidades.
 El objetivo de una carrera de velocidad
consiste en reconocer cierta distancia (o ir de
un sitio hacia otro)en el menor tiempo posible
recorrer la mayor distancia en un tiempo
preestablecido sin sobrepasar ese tiempo,
modo en el que gana el corredor que se acerca
más al tiempo predefinido. Dichas carreras
pueden durar desde pocos segundos o
minutos, como es el caso de los arrancones las
carreras de motocross y óvalos de tierra hasta
varias horas o días como en las carreras de
resistencia y el rally raid.
 En cambio el trial consiste en pasar una serie
de obstáculos en un determinado tiempo sin
cometer faltas y en el motociclismo estilo libre
donde se realizan acrobacias en el aire para
que el jurado otorgue la mayor cantidad de
puntos

16.  MOTOCROSS:
 El motocross es una disciplina moto ciclística que se
desarrolla en circuitos sin asfaltar o en campo a través y en
la que los distintos participantes disputan una carrera con
el objetivo de finalizar en primera posición la meta. Es una
de las modalidades más espectaculares del motociclismo,
en la que se combina la velocidad con la destreza
necesaria para controlar la motocicleta ante las
irregularidades naturales (y en algunos casos artificiales)
del terreno, con curvas cerradas, montículos, baches,
violentos cambios de rasante, cursos de agua, etc., y sobre
una superficie de tierra que, generalmente, se encuentra
embarrada. Todo ello hace que en las carreras de
motocross se sucedan saltos y derrapes.

17.  Es una disciplina motociclista
en la que los pilotos deben
superar obstáculos sin tocar el
suelo con el cuerpo ni caerse.
las habilidades esenciales son
el equilibrio y la planificación
de los movimientos para
avanzar en el recorrido. Esta
disciplina es particularmente
popular en España y el Reino
Unido

18.  El Enduro (o también, Todo
Terreno) es una modalidad de
motociclismo cuyo objetivo es
realizar recorridos usualmente al
aire libre campo a través, o en
circuitos controlados, similares a
motocross pero de mayor
distancia. Es similar a un rally de
vehículos en los que los
competidores deben realizar los
recorridos por rutas establecidas
en intervalos de tiempos
indicados. El término “ENDURO
“ proviene del inglés endurance
(“resistencia”)

19.  supermotard es una fusión entre el
motociclismo de carretera y el motocross.
Las carreras tienen lugar comúnmente en
pistas con secciones todoterreno dentro
del mismo circuito; aproximadamente un
70% es de asfalto y el 30% restante es de
tierra y normalmente con algún salto. Las
motocicletas son frecuentemente
creaciones hechas a partir de motos
todoterreno, con ruedas o neumáticos de
motocicletas de carrera . Los conductores
visten también una combinación de trajes
de carrera todoterreno normalmente de
cuero , cascos y botas de todoterreno. A
Diferencia de las competiciones de
carretera normales , el énfasis predomina
en carreras lentas.


20.  El rally raid es una
disciplina que se
efectúa por etapas en
recorridos campo a
través y en caminos
en mal estado con
motocicletas
todoterreno. La
principal carrera de
rally raid es el Rally
Dakar.