Automatismos Eléctricos

1. INFRAESTRUCTURAS Y TECNOLOGÍAS DE LA
INFORMACIÓN EN CENTROS EDUCATIVOS
(ACTIVIDAD DEL BLOQUE 1)
(ALUMNO: JUAN ANTONIO LEITON MELÉNDEZ)

2. PRÁCTICA DE AUTOMATISMOS ELÉCTRICOS
ARRANQUE ESTRELLA-TRIÁNGULO DE UN MOTOR ASÍNCRONO
TRIFÁSICO E INVERSIÓN DE GIRO.
OBJETIVO Y FUNDAMENTOS
Bien, el objetivo como muy bien aparece reflejado en la cabecera, es el de realizar una práctica (diseño
y realización práctica) del arranque primero de un motor asíncrono trifásico y su posterior
funcionamiento en régimen nominal.
Pero antes de nada veamos una pequeña introducción de lo que consiste este arranque estrella-
triángulo de un motor asíncrono trifásico.
El principal problema que hay en el arranque de un motor asíncrono trifásico, es que durante el
mismo, se produce un pico altísimo de intensidad de consumo por los bobinados del motor, del orden
de 5 a 8 veces la corriente nominal en régimen permanente, con lo que durante unos escasos segundos
(régimen transitorio), del orden de 5 a 8 segundos que dura el periodo en el que se alcanzan las
revoluciones nominales del motor, está apareciendo ese consumo excesivo por el mismo, debido a que
todavía no se han producido las fuerzas contraelectromotrices necesarias para contrarrestar la fuerza
electromotriz de la alimentación del motor.
Así, si no se evita esos picos de intensidad por los bobinados de los motores durante esos instantes de
tiempo que duran los arranques, pues los mismos se deterioran, llegando incluso a quemarse. Y no
solamente esto, sino que también durante dicho arranque pues se alcanzan revoluciones altísimas
pudiendo dañar partes mecánicas de los motores, como podrían ser cojinetes y demás.
Pues bien, el arranque estrella-triángulo consiste como el propio nombre indica, en poner los
bobinados del motor durante el arranque en la configuración en estrella, y una vez que ya se ha
alcanzado el 80% de las revoluciones nominales del motor, pues se pasa a la configuración en
triángulo de dichos bobinados. Esto se hace así, porque cuando el motor está con la configuración en
estrella, a cada uno de sus bobinados les llega la tensión de alimentación partido raíz de tres, con lo
que con dicha tensión pues la intensidad que aparece durante el arranque es mucho menor, pero
también es menor una vez arrancado, esto es, que si lo dejáramos con esa configuración pues el motor
no tendría sus revoluciones nominales sino otras inferiores, luego una vez arrancado hay que pasarlo a
la configuración en triángulo para que dicho motor pues trabaje en sus condiciones nominales de par y
revoluciones. Así resumiendo el proceso sería el siguiente: arrancar el motor con la configuración en
estrella, dejarlo así alrededor de 5 a 8 segundos, tiempo en que se alcanza el 80% de la revoluciones
nominales del motor, y luego pasarlo a la configuración en triángulo, configuración en la que el motor
trabaja en sus condiciones nominales.
Creo que está bien explicado el fundamento de este arranque. Pero por otro lado, la práctica no
solamente consistirá en la realización de dicho arranque, sino también en tener la opción de hacerlo en
un sentido de giro o en otro, esto es, que el arranque será en estrella-triángulo pero además se podrá
hacerlo en un sentido de giro o en otro.
Así, una vez explicado el fundamento de este arranque veamos en qué consistirá la práctica.

3. La práctica, primeramente consistirá en el diseño mediante el programa de diseño de automatismos
eléctricos CADESIMU, del esquema del circuito principal (o de fuerza) y del esquema del circuito de
mando (o de maniobra), formando ambos el circuito eléctrico completo de este ejercicio.
Para ello el alumno tendrá que hacerse con dicho programa, que es de descarga gratuita, familiarizarse
con él, que es muy intuitivo, y realizar los esquemas eléctricos propuestos. Así, para llevar a cabo esta
parte, el alumno se remitirá al buscador de Google, teclear CADESIMU, descargárselo y empezar a
salsear y familiarizarse con él.
Después una vez adiestrado con el CADESIMU, se remitirá a la herramienta informática DELICIOUS,
donde en la misma verá los enlaces a las páginas WEB y documentos en PDF a los que se tiene que
dirigir para encontrar toda la información necesaria para la realización de esta práctica. Esto es, aquí
principalmente encontrará la información necesaria para la realización de los esquemas de fuerza y
mando del automatismo eléctrico que gobierna el arranque estrella-triángulo de un motor asíncrono
trifásico así como la opción de hacerlo en un sentido o en otro. El alumno tiene que ser consciente de
que primeramente tiene que entender la lógica del automatismo eléctrico que vaya a diseñar, incluso
aunque lo encuentre diseñado, para posteriormente poderlo llevar a la práctica sabiendo lo que está
haciendo en todo momento.
Pues bien, una vez llegado hasta aquí, esto es, haber realizado el diseño eléctrico del automatismo
correspondiente al arranque estrella-triángulo de un motor asíncrono trifásico, el siguiente paso sería
materializarlo en un práctica real, es decir, realizar dicho automatismo mediante lógica cableada en un
panel apropiado para ello y llegar hasta el final, comprobando que el mismo funciona, sí, comprobando
que si le damos a uno de los dos pulsadores de marcha el motor arranca en estrella y luego él solo pasa
a la configuración en triángulo, y además pudiendo arrancarlo en un sentido o en otro con ayuda de los
dos pulsadores de marcha necesarios para ello, y para su parada pues poder hacerlo con el pulsador de
parada.
Así, para realizar esta parte práctica, el alumno debe o puede dirigirse también al espacio de
DELICIOUS, en el cual encontrará diversos videos tutoriales como ayuda para poder llevar a cabo la
realización práctica de este ejercicio.
Cuestiones que se le pueden plantear al alumno una vez llegado a este punto.
1. Según la alimentación de que disponga en la red eléctrica que hay en su laboratorio, ¿qué tensiones
debería indicar la placa de características del motor para poder hacer con él este arranque estrella-
triángulo?
2. Según el tipo de contactores de que disponga en su laboratorio para realizar este automatismo
eléctrico, ¿qué tensión de alimentación deberá llevar el circuito de mando?
3. ¿Cuál es la función del relé térmico y por qué se pone éste inmediatamente aguas arriba de la
cabecera del motor?
4. Si usted comprueba que todo el cableado de los circuitos, tanto el de fuerza como el de mando, es
correcto y resulta que el motor arranca en estrella pero cuando se produce la conmutación a la
configuración en triángulo el motor se para, ¿a qué cree usted que será debido?

4. 5. ¿Qué código de colores así como qué secciones empleará para los cables del circuito de fuerza y
los del circuito de mando?
Bien, el alumno podrá responder a las cuestiones anteriores remitiéndose también a los enlaces de las
páginas WEB y de los documentos en PDF señalados anteriormente.
Hasta aquí se ha diseñado el automatismo eléctrico de esta práctica y llevado cabo su realización
práctica mediante la lógica cableada. Pues bien, el siguiente punto sería llevar también a cabo la
realización práctica de esta práctica a través de la lógica programada en vez de a través de la lógica
cableada, esto es, a través del PLC (Controlador Lógico Programable) LOGO de la casa SIEMENS.
Así el alumno tendrá primero que adiestrarse en la programación de automatismos eléctricos con el
PLC LOGO de SIEMENS, y una vez ducho en la materia, pues realizar la programación lógica de todo
el circuito de mando de este ejercicio, ahorrándose así parte del cableado anterior y poder también
modificar rápidamente el circuito de mando en futuras modificaciones o ampliaciones . Para ello se
dirigirá también a los enlaces anteriormente citados y allí encontrará los videos tutoriales con los que
se instruirá en la programación del PLC LOGO de SIEMENS. Y una vez resuelto esto, pues llevar a
cabo la programación del circuito de mando de este ejercicio será pues cantar y coser, o coser o
cantar, lo mismo da.
Una vez aquí le plantearemos al alumno las siguientes cuestiones relacionadas con esta otra parte de
este ejercicio, esto es, la materialización práctica de la práctica mediante la lógica programada.
1. ¿Qué tensión de alimentación lleva el PLC LOGO de SIEMENS que estás empleando?
2. ¿Qué le ocurre al programador LOGO si no lo alimentamos correctamente? ¿Esto es, si donde pone
L de línea o fase y donde pone N de neutro, le llevamos la alimentación cambiada, es decir, si
donde pone fase conectamos el neutro, y viceversa, donde pone neutro le conectamos la fase?
3. Para no equivocarte en lo referente a la cuestión anterior, ¿qué harás?
4. ¿Qué le ocurre al LOGO si para la alimentación de las entradas empleamos una fase y para la
alimentación de las salidas empleamos otra fase diferente?
5. Y por último, ¿qué ocurre si resulta que todo la instalación de ambos circuitos, el de fuerza y el de
mando, está bien hecha, así como la programación del LOGO está también bien ejecutada, pero a
la hora de conectarlo todo aparece un cortocircuito que sobre los esquemas no aparece?
Bien, el alumno podrá contestar a estas cuestiones con las ayudas mencionadas anteriormente.

5. Y por último el producto final evaluable será el siguiente:
1. Diseño correcto mediante el programa de diseño CADESIMU de los circuitos de fuerza y mando
del automatismo eléctrico en cuestión, tanto en lógica cableada como en lógica programada, esto
es, para el circuito de mando habrá dos esquemas eléctricos diferentes, uno el correspondiente a la
lógica cableada y otro el correspondiente a la lógica programada.
2. Realización correcta de la práctica con el automatismo eléctrico correspondiente a la lógica
cableada. Se evaluará no solamente el correcto funcionamiento del circuito en cuestión, sino
también la puesta en práctica, esto es, presentación, conexiones bien realizadas, cables bien
enfrentados y canalizados.
3. En lo que respecta al automatismo eléctrico correspondiente a la lógica programada, se evaluará la
programación, si es correcta o no, ya que esto se verá cuando se realice la conexión de los
circuitos, y también la puesta en práctica del PLC LOGO para el circuito de mando junto con el
circuito de fuerza, en lo que también se puntuará la presentación, conexiones bien realizadas y
cables bien enfrentados, canalizados y dimensionados.
4. Y por último, el profesor le preguntará al alumno sobre las cuestiones antes planteadas, ya sobre la
puesta en marcha de ambas partes de la práctica, la cableada y la programada, es decir, cuando se
hayan puesto en marcha los circuitos. Así pues, el profesor hará las preguntas expuestas
anteriormente y el alumno deberá responderlas oralmente, ya con la puesta en marcha de ambas
circuitos.
Así, el profesor estimará a su criterio, el porcentaje de puntuación que recaerá sobre cada uno de los
apartados evaluadores anteriores.
Dirección de los enlaces:
https://delicious.com/lariosleiton/AutomatismosElectricos
Esto es todo amigos.

6. CURRÍCULO
DECRETO
DECRETO 70/2009, de 24 de septiembre, por el que se establece el Currículo correspondiente al
Título de Técnico en Instalaciones Eléctricas y Automáticas en la Comunidad de Castilla y León.
IDENTIFICACIÓN DEL TÍTULO
1. DENOMINACIÓN: Instalaciones Eléctricas y Automáticas.
2. FAMILIA PROFESIONAL: Electricidad y Electrónica.
3. NIVEL: Formación Profesional de Grado Medio.
4. DURACIÓN DEL CICLO FORMATIVO: 2.000 horas.
5. REFERENTE EUROPEO: CINE-3 (Clasificación Internacional Normalizada de la Educación).
6. CÓDIGO: ELE01M.
7. MÓDULO PROFESIONAL: (0232) Automatismos Industriales
8. DURACIÓN DEL CURRÍCULO (Horas): 264 Horas
9. CURSO: 1º Curso del Ciclo Formativo de Grado Medio.
10. HORAS SEMANALES: 8 Horas.
OBJETIVOS GENERALES DEL CICLO FORMATIVO
Algunos de los objetivos generales de este ciclo formativo son los siguientes:
a) Identificar los elementos de las instalaciones y equipos, analizando planos y esquemas y
reconociendo los materiales y procedimientos previstos, para establecer la logística asociada al
montaje y mantenimiento.
b) Delinear esquemas de los circuitos y croquis o planos de emplazamiento empleando medios y
técnicas de dibujo y representación simbólica normalizada, para configurar y calcular la instalación
o equipo.
c) Calcular las dimensiones físicas y eléctricas de los elementos constituyentes de las instalaciones y
equipos aplicando procedimientos de cálculo y atendiendo a las prescripciones reglamentarias, para
configurar la instalación o el equipo.
d) Valorar el coste de los materiales y mano de obra consultando catálogos y unidades de obra, para
elaborar el presupuesto del montaje o mantenimiento.
e) Seleccionar el utillaje, herramienta, equipos y medios de montaje y de seguridad analizando las
condiciones de obra y considerando las operaciones a realizar, para acopiar los recursos y medios
necesarios.
f) Identificar y marcar la posición de los elementos de la instalación o equipo y el trazado de los
circuitos relacionando los planos de la documentación técnica con su ubicación real para replantear
la instalación.

7. RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN
He aquí dos de los resultados de aprendizaje con sus respectivos criterios de evaluación.
4. Configura circuitos básicos de mando y potencia, seleccionando sus elementos y elaborando
esquemas.
Criterios de evaluación:
a) Se han descrito los circuitos de arranque, inversión y regulación de velocidad de motores eléctricos
trifásicos y monofásicos.
b) Se han descrito los principios de funcionamiento y características de mecanismos (de
accionamiento, control, protección y señalización), receptores y motores.
c) Se han calculado las características técnicas de los componentes de la instalación.
d) Se han utilizado catálogos de fabricantes para la selección de materiales.
e) Se han elaborado esquemas de mando y potencia, con la simbología normalizada.
f) Se han utilizado programas informáticos de CAD electrotécnico.
g) Se ha aplicado la normativa electrotécnica y convencionalismos de automatismos.
h) Se han tenido en cuenta los tiempos previstos para el proceso.
i) Se han respetado los criterios de calidad.
5. Monta circuitos de automatismos para maniobras de pequeños motores interpretando
esquemas y verificando su funcionamiento.
Criterios de evaluación:
a) Se han interpretado los esquemas de mando y potencia.
b) Se ha relacionado cada elemento con su función de conjunto.
c) Se han montado circuitos de mando y potencia.
d) Se han conexionado los motores eléctricos al circuito de potencia.
e) Se han realizado maniobras con motores.
f) Se han aplicado los criterios de calidad establecidos.
g) Se ha operado con autonomía en las actividades propuestas.
h) Se han tenido en cuenta los tiempos estimados en las actividades.