El documento describe la situación actual del ordenamiento territorial y las tendencias de crecimiento de Bogotá. Se mencionan varios problemas como la falta de planeación, la dispersión urbana, el aumento de la población y la presión sobre los recursos. También se discuten los costos ambientales de la ciudad dispersa y la necesidad de un mejor abastecimiento de alimentos para la ciudad.

1. ORDENAMIENTO
TERRITORIAL
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

2. 1. La situación actual del
Ordenamiento Territorial.
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

3. Convenio No. 9-07-24100-965-2008

4. Convenio No. 9-07-24100-965-2008

5. Convenio No. 9-07-24100-965-2008

6. Convenio No. 9-07-24100-965-2008

7. Convenio No. 9-07-24100-965-2008

8. Convenio No. 9-07-24100-965-2008

9. Convenio No. 9-07-24100-965-2008

10. ECOURBANISMO Y ARQUITECTURA SOSTENIBLE
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

11. Problemática
Aumento de Población
PRESIÓN Demanda de Recursos
+ Recursos + Energía
+ Alimentos + Materia prima
+ Transporte + Industria
Limites Ambientales
Conciencia Desastres Ambientales
Perdida de recursos naturales
IN - SOSTENIBILIDAD PLANETARIA
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12. Problemática
Cada día nacen en el mundo 219
mil personas.
1 Kw./h producido con gasolina o fuel = 0,60 Kg. de CO2
1 Km. de automóvil = 0,3 Kg. de CO2
1 Kg. de residuos = 3 Kg. de CO2
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13. Problemática
Uso ineficiente del
recurso suelo.
Baja densificación.
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14. Problemática
Grandes inversiones en
infraestructura de servicios.
Mayores distancias de
desplazamiento entre zonas
residenciales y productivas –
mayor consumo de tiempo y
emisiones de CO2.
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15. Problemática
LA PERDIDA DE
CALIDAD DE VIDA
+
LOS ALTOS
COSTOS DE
Dispersión SERVICIOS
urbana PÚBLICOS
insensata
Phoenix, Arizona,
ocupa hoy un
territorio tan vasto =
como la
GENERAN UN
desparramada Los
Ángeles, mientras NUEVO
que su población FENÓMENO DE
es tres veces EXPULSIÓN –
menor. EXPANSIÓN.
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16. Problemática
Crecimiento No Planificado;
Falta de Estructuración de
Ciudad – Región;
Asentamientos de origen
informal en áreas protegidas;
Desarrollo en zonas de alto
riesgo o difícil acceso.
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17. Problemática
Las ciudades de los países del
tercer mundo presentan como
problemática particular una
gran expansión
urbana, debido básicamente
a la migración.
Falta de
Sostenibilidad en
las ciudades.
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18. Problemática
El mayor desarrollo
económico contribuye a ampliar
la brecha entre ricos y
pobres.
Falta Gestión
de
Urbana en el “Territorio”.
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19. Problemática
Dificultades paraimplementar sistemas
de transporte masivo o alternativo;
Incremento del uso del vehículo
particular;
Aumento en consumo de combustibles
fósiles.
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20. Problemática
Inadecuado manejo de
las emisiones, efluentes y
residuos.
Contaminación del
aire, agua y suelo.
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21. Problemática
Contaminación
Ambiental por
vertimientos
antropogénicos.
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22. Problemática
Generación de islas de calor.
El papel que desempeñan los edificios y las ciudades es
fundamental para la consecución del desarrollo
sostenible.
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23. Otros factores: Problemática
Cambio Climático;
Calentamiento Global;
Alta demanda sobre los recursos naturales;
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24. Problemática
Los edificios son grandes consumidores de materia primas. El
capital medioambiental invertido en ellos es enorme:
• Materiales: el 50% de todos los recursos mundiales se
destinan a la construcción.
• Energía: el 45% de la energía generada se utiliza para
calentar, iluminar y ventilar edificios y el 5% para construirlos.
• Agua: el 40% del agua utilizada en el mundo se destina a
abastecer las instalaciones sanitarias y otros usos en los edificios.
• Tierra: el 60% de la mejor tierra cultivable que deja de
utilizarse para la agricultura se utiliza para la construcción.
• Madera: el 70% de los productos madereros mundiales se
dedican a la construcción de edificios.
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25. INFORMES – ESTUDIOS - TRABAJOS – CIUDAD
/ REGIÓN
ACTORES PÚBLICOS
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

26. INFORMES – ESTUDIOS - TRABAJOS – CIUDAD
/ REGIÓN
ACTORES ACADÉMICOS
ACTORES PRIVADOS
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27. INFORMES – ESTUDIOS - TRABAJOS – CIUDAD
/ REGIÓN
Falta de Gestión
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28. La Realidad
Los déficit acumulados,
los nuevos
requerimientos urbanos y
el cambio de escala de la
ciudad, tienen en
CRISIS la forma con
que tradicionalmente los
planifican
gobiernos
y “GESTIONAN”
las ciudades.
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29. La Realidad
Se debe romper el
mito de la Gestión
Social,
“administrar
la pobreza
acumulada en
el territorio,
es hacer
Gestión”.
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

30. La Realidad
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

31. Actualmente
• La Falta de una estructura
de planeación
regional (visión del
territorio a futuro – control
- propuesta)
• Falta sistema actual vial
y transporte.
• La vivienda para los
sectores pobres (calidad
urbanística, ambiental,
hábitat)
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32. Actualmente
•Déficit de equipamientos
y áreas libres en grandes
zonas de la ciudad - Región.
• La desestructuración
de las centralidades urbanas.
(administrativo – político –
normativo - social).
•Falta respeto por el
entorno natural.
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33. Actualmente
La falta de planeación
en las ultimas décadas.
La falta del estudio
sistemático de los
problemas, de tal forma que
exista un marco conceptual
estructurado.
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34. Actualmente
La falta de una memoria
institucional.
La falta de
conformación de una
institucionalidad
capaz de enfrentar los fuertes
desafíos del desarrollo actual y
futuro.
La protección y valoración del medio ambiente.
Licencias de Construcción por encima de la Cota de Servicios
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35. Actualmente
La incapacidad de enfrentar las soluciones necesarias y el desarrollo
futuro conlleva a:
•Los códigos normativos aprobados, carecen de las bases técnicas y de la
visión de mediano y largo plazo (Desarrollo Sostenible).
• La falta de procesos de acompañamiento y canalización de las fuerzas
privadas.
• Los planes de desarrollo y POT’s recientes NO
logrado dar respuesta a las variables de temas y problemas que la región y
han
la ciudad ha venido enfrentando.
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36. Costos Ambientales
Los procesos de degradación ambiental del país, no sólo
comprometen su desarrollo sostenible sino que lo enfrentan al
pago de importantes costos sociales, estimados en cerca de
5,3 billones de pesos anuales (alrededor de 2,8% del
PIB), asociados principalmente con la contaminación del
agua y del aire, las inadecuadas prácticas de
Saneamiento e higiene y la degradación del suelo.
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37. 2. Tendencias de Crecimiento de
Bogotá.
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

38. Tendencias Actuales
La ciudad es una matriz
compleja y cambiante de
actividades humanas y efectos
39,45 Km medioambientales.
Los actuales procesos
lineales generan polución a
partir de la producción.
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

39. Tendencias Actuales
Modelo físico de expansión de grandes áreas
baja densidad, dentro de
urbanas con las
áreas agrícolas que las rodea frente de
expansión urbana con poca planeación y control de la
subdivisión del suelo un desarrollo parcheado y
desparramado, con una tendencia hacia la
discontinuidad.
vacios urbanos, ocupar
Modelo de
espacios.
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40. Tendencias Actuales
Las tendencias de crecimiento depende? …
de quien?
… De la orden sobre el
direccionamiento de la ciudad.
… De cada ajuste al P.O.T.
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41. Tendencias Actuales
Costos ambientales de la ciudad dispersa:
El mal uso del suelo
Desaparición o deterioro del paisaje pérdida de suelos ricos
para la producción agropecuaria;
Pérdida de suelos de especial valor por su papel para la
alimentación de acuíferos.
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42. Tendencias Actuales
Incidencia de la ciudad dispersa en el cambio
climático:
Incremento de la emisión equivalente per cápita de
CO2 -principal gas causante del CC- con la
disminución de la densidad urbana.
Mayor intensidad de uso del transporte accionado por
combustibles fósiles.
Disminución de la densidad urbana como generadora de
ineficiencias en el uso de energía.
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43. Tendencias Actuales
Pérdida de biodiversidad
Destrucción de ecosistemas (bosques, humedales);
Fragmentación de ecosistemas;
Destrucción o degradación de bosques protectores de
las fuentes hídricas;
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44. Abastecimiento.
1 ANILLO: 33%
924.931 Ton/Año
MUNICIPIO 2005 Área Km²
Cajicá 45,184 53
Chía 69,411 76
Cogua 16,076 132
Cota 16,287 52
Facatativá 102,355 160
Funza 58,540 71
La Calera 27,370 340
Madrid 58,357 120
Mosquera 30,566 107
Sibaté 33,996 120
Soacha 315,880 187
Tabio 12,832 74
Tenjo 21,433 117
Bojacá 6,543 106
El Rosal 8,722 86
Subachoque 15,323 207
• Papas
Zipaquirá 103,234 194 • Hortalizas
Tocancipá 15,998 72 • Leche y Derivados
Gachancipá 7,123 44
TOTAL 965,230
• Sal
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

45. Abastecimiento.
2 ANILLO: 44%
1’236.572 Ton/Año
•
DEPARTAMENTO Carne res
• Frutas
Cundinamarca • Verduras
Tolima • Cereales
Meta • Pollo
Boyacá • Huevo
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46. Abastecimiento.
3 ANILLO: 23%
639.171 Ton/Año
ÁREA
Resto País
Importaciones
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47. Abastecimiento.
Bogotá no puede sobrevivir sin el concurso de las tierras
fértiles del país y de la producción agropecuaria de los
países que exportan sus productos a la ciudad.
Aumento de habitantes de Bogotá aumenta, la presión
sobre los ecosistemas que la abastecen.
Demanda de tierra cultivable 7 Millones de personas =
44millones de colombianos.
1 habitante de Bogotá = producción de tierra de 6,28
colombianos.
Colombia: 0.0259 ha/hab.
Bogotá: 0.162 ha/hab.
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

48. Abastecimiento.
No se involucran las 12 principales ciudades, que de
hacerse alteraría por completo el mapa productivo del país.
Desde esta perspectiva ecosistémica cabe
preguntarse:
¿CUÁL ES EL TAMAÑO DE BOGOTÁ
Y CUALES SUS LÍMITES REALES?
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

49. Acueducto y Alcantarillado
Desde esta perspectiva de los servicios ambientales del
ecosistema cabe preguntarse:
¿A cuántos habitantes puede realmente abastecer
Bogotá sin afectar el derecho al agua de los habitantes de los
demás ecosistemas?
¿Cuáles son los límites reales del
ecosistema antrópico de Bogotá?
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

50. Abastecimiento.
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

51. Abastecimiento.
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

52. Conclusiones.
¿Bogotá SOSTENIBLE?
¿Cual debería ser la tendencia de crecimiento de Bogotá?
¿A cuántos habitantes puede realmente abastecer
Bogotá sin afectar el derecho al agua de los habitantes de los
demás ecosistemas?
Se debe construir un verdadero modelo
que involucre la Región.
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53. Conclusiones.
Modelo actual de desarrollo Vs.
Evaluar el
Crecimiento.
Generar Estándares de Calidad Urbana y
Arquitectónica.
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54. Conclusiones.
No podemos ser Sostenibles de
continuar por el mismo Camino.
Para eso se necesita cumplir con unos pasos o acciones
que deben involucrar la Gestión Urbana.
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55. Conclusiones.
Las Administraciones Locales deben cumplir su papel
de regulador del “territorio” - ECOSISTEMA.
Ser Permeables a los cambios.
Ajuste de los POT’s involucrando el Desarrollo Sostenible y
las AL21.
Adoptar nuevos mecanismos que permitan el Desarrollo
Sostenible.
Dar cumplimiento a la normatividad existente.
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56. Conclusiones.
Jurídico:
Depuración del marco normativo actual para su fácil
comprensión e implementación.
Dar cumplimiento al marco normativo nacional e
internacional.
Formulación e Implementación de
los Códigos de Construcción Sostenible en el Territorio Nacional.
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57. Conclusiones.
“Lo que es seguro es que no se puede hacer nueva
política y asumir más competencias manteniendo
viejas estructuras organizativas y
procedimientos pensados mas para controlar que para
actuar. La competencia que hay que conquistar
es la gestión y/o coordinación de los programas y
proyectos públicos o mixtos y el desarrollo de todas
las formas de cooperación público – privada”
Jordi Borja y Manuel Castells
“Local y Global”
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58. 3. Modelo de discusión actual de
la Región Sabana y Sostenibilidad
de la Sabana.
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59. Estructura Ecológica
Principal
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60. Estructura de Centralidades
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61. Modelo de Ocupación
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

62. Equipamientos Regionales
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

63. Clasificación Suelos Rural
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64. Directriz de Ordenamiento
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

65. Comité de Integración
Territorial
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66. Sostenibilidad de la Sabana
1. Estructura en la
Conceptualización de la
Problemática.
2. Reflexionar, cambiar o actuar de forma diferente
para poder abordar las acciones necesarias, para lograr
un optimo desarrollo - “Sostenible”.
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67. 4. Hacia la Sostenibilidad de las
Mega - ciudades.
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

68. The Green Mega City
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

69. El carro público
• Se ubicarán “pilas de
carros” en puntos
estratégicos de la ciudad
integrando el sistema de
transporte masivo con los
destinos de sus usuarios y
solucionando el problema
de “la última milla”.
• Tome su auto en la
estación del metro y déjelo
en la “pila de carros” más
cercana a su destino.
• El carro tendrá capacidad
para dos pasajeros, será
eléctrico y retráctil para
ahorrar espacio de
parqueo.
• La idea surgió de un
equipo de investigación
del MIT.
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70. El carro público
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

71. The Green Mega City
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

72. Genere energía
conduciendo más rápido
Las turbinas de viento, inventadas por el arquitecto
Mark Oberholzer, ubicadas en los separadores viales
generarán energía con el viento generado por el
desplazamiento de los automóviles.
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73. Andenes energéticos
 El diseño de andenes propuesto por James Graham y ThaddeusJuscyk, pretende
generar energía con cada pisada que damos.
 El sistema aprovecha la presión que el peso de cada persona ejerce sobre una
superficie flexible y un dispositivo que convierte dicha energía en energía eléctrica.
 Los autores afirman que si se instala en una estación de tren puede generar la
energía suficiente para iluminar el edificio (6500 bombillos LED).
 Su aplicación podría extenderse a vías vehiculares y ferrocarriles por ejemplo.
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74. Andenes energéticos
 Flujos de energía en un
sistema de andenes
energéticos.
 Pruebas del sistema.
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75. The Green Mega City
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

76. Granjas Verticales
 Edificios de 30 pisos que pueden
alimentar a 50.000 personas, una
solución alternativa a la escasez
de suelo y crisis alimentaria en las
mega ciudades del futuro.
 En el edificio, el agua será
captada, tratada y recirculada y
los residuos manejados
adecuadamente (RRR).
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77. Granjas Verticales
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

78. Pintura Solar
 La Química Somenath Mitra del Instituto de Tecnología de New Jersey,
desarrolló una pintura que contiene dos tipos de nanopartículas: uno
que atrapa la luz del sol y otro que la convierte en energía.
 Lo anterior aporta directamente a que los edificios generen su energía
de manera autónoma.
1 2
3 4 5
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

79. The Green Mega City
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

80. New York – High Line
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81. New York – High Line
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82. Convenio No. 9-07-24100-965-2008

83. New York
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84. Nueva Ciudad de Dongtan
Nueva ciudad de Dongtan
Arquitectos Arup - incluyendo Diseño urbano,
planificación, ingeniería, transporte, estudio
socio-económico y sustentabilidad.
Ubicación Isla de Chongming, Shangai, China
Mandante SIIC - Shanghai Industrial Investment
Company
Superficie terreno 8.400 ha
Superficie construida por definir – para una población
estimada de 500.000 hbtes.
Año proyecto 2004 - 2007
Año construcción 2007 - 2010 (primera etapa)
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

85. Nueva Ciudad de Dongtan
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

86. Nueva Ciudad de Dongtan
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

87. Nueva Ciudad de Dongtan
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

88. Operaciones
para la Sustentabilidad
Las principales operaciones conciben estas infraestructuras como
soportes:
La infraestructura social, como soporte para la movilidad social,
inclusión y competitividad;
La infraestructura económica, como soporte de incentivos que
promueven una base económica sustentable y la competitividad;
La infraestructura ambiental, como soporte de calidad de vida;
La infraestructura física debe ser un soporte flexible y facilitador de
otras infraestructuras.
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

89. Mecanismo para la
financiación del proyecto
Una ciudad de 500.000 habitantes como la que proyectamos,
puede reducir emisiones de CO2 equivalentes a US$ 22
millones al año.
Esto en un período25 años se convierte
de en
aproximadamente US$ 500 millones –valor presente–.
Estos nuevos recursos serán utilizados para financiar los costos
incurridos en la ciudad para obtener mejores estándares en
edificios, plantas generadoras de energía, plazas, parques,
infraestructura de transporte público y caminos.
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90. Fuentes de Consulta
PLANIFICACIÓN DE USO DEL TERRENO Y TRANSPORTE
URBANO
GTZ – SUTP / www.sutp.org
INTRODUCCIÓN A LA ARQUITECTURA
BIOCLIMÁTICA
RODRIGUEZ VIQUEIRA
MODULO DE GESTIÓN INTEGRAL
OLGA CHAPARRO MARTÍNEZ – Escuela Superior de Administración Pública,
2000
INTRODUCCIÓN AL ECOURBANISMO
ARQ. GABRIEL LEAL DEL CASTILLO
Convenio No. 9-07-24100-965-2008

91. Fuentes de Consulta
NEW YORK – HIGH LINE
www.highline.org
THE GREEN MEGA CITY
www.popsi.com
MODELO DE OCUPACIÓN TERRITORIAL REGIONAL
PROVINCIAS SABANA CENTRO – OCCIDENTE Y
SOACHA.
GOBERNACIÓN DE CUNDINAMARCA – Documento de discusión, 2008
ARQ. GABRIEL LEAL DEL CASTILLO
ARQ. CARLOS E. PAIPA GALEANO
NOTA: Toda la información gráfica, fotográfica, escrita y videos empleada en
la presentación es utilizada únicamente con fines académicos.
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