El documento describe cómo buques pesqueros de todo el mundo pescan calamar ilegalmente en la Zona Económica Exclusiva argentina más allá de la milla 200. Se estima que Argentina pierde más de $4,000 millones por año debido a esta pesca ilegal. Cuando se capturan buques, los procedimientos en Argentina son costosos y lentos, y a menudo los armadores abandonan los buques. En Indonesia, donde las pérdidas por pesca ilegal son aún mayores, la armada hunde buques capturados ilegalmente para disuadir la pes

1. 'Milla 200'
Captura de Buques
PLAN PATAGONIA 2040
http://desafiospublicos.argentina.gob.ar/usuarios/perfil/283002
Ing. Matías Derlich
ingmderlich@gmail.com

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El mar argentino
El Mar Argentino reconoce tres zonas básicas...
 Mar territorial :: las primeras 12 millas marinas (22,2 kilómetros) contadas desde la línea
de más baja marea de la costa constituyen el llamado mar territorial.
 Zona contigua :: Desde las 12 a las 24 millas se encuentra la zona contigua.
 Zona Económica Exclusiva (ZEE) :: Luego y hasta la milla 200 se encuentra la Zona
Económica Exclusiva (ZEE), donde si bien la soberanía no es plena, el país se reserva los
derechos en materia de recursos pesqueros, petroleros y cualquier otra riqueza existente
en la superficie, lecho y subsuelo marino.
(200 millas son aproximadamente 320 km)
¿Y QUE HAY AHI?
En la milla 200 buques de todo el mundo vienen por el Calamar.
MILLA 200

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http://www.ara.mil.ar/archivos/Docs/IIMM-01-Capitulo%201.pdf

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Mapa Sudamericano de Noche, se observan luces sobre el Atlántico
Las luces sobre el mar son de los
barcos poteros que pescan calamar
sobre el límite de la milla 200.
Se ve además como desde las
Falkland (Malvinas) sobreexplotan
estos recursos también.

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Acercándonos mas... "Potero" iluminado
Acercándonos mas... "Poteros" iluminados

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La ciudad flotante
Pilotos de la Armada Argentina cuentan que si uno sale con un avión desde Trelew, de noche y en
dirección hacia el Este, se puede apreciar un intenso resplandor, que pareciera que vuelan hacia la
costa nuevamente de tan iluminado que esta.
Mientras avanzan hacia ese resplandor se hace cada vez más intenso y de a poco, va revelando su
naturaleza. Proviene de una verdadera ciudad flotante, instalada justo al borde de la milla 200,
integrada por una enorme flota de barcos pesqueros llegados desde distintos rincones del
mundo.
Son naves chinas, coreanas, camboyanas, japonesas, españolas. Vienen a buscar una de las
reservas más importantes de calamar del mundo, ellos los atraen a la superficie precisamente con
la luz que emanan de los potentes reflectores que disponen sus buques.
En aguas internacionales están fuera de toda regulación, pero algunos de ellos esperan pegados a
la línea que delimita la zona económica exclusiva (ZEE) Argentina para ingresar furtivamente y
pescar de manera ilegal.
En el año 2005, se calculaba que eran unos 250 los “poteros” (pesqueros de calamar) que
traspasaban cada año el límite de la zona económica exclusiva (ZEE) Argentina para pescar en su
interior; hoy Prefectura hablan de por lo menos 400.
La verdad no hay un numero certero en cuanto a la pérdida estimada en recursos ictícolas, algunos
estiman de $ 500 millones por año hasta han mencionado $ 4.000 millones por año. (*)
"Sobre la milla 200 Argentina pierde
mas de $4.000 millones de dólares por año"
(*) Incluso me atrevería a pronosticar que son superiores a este ultima estimación, ya que si
tomamos como ejemplo otros países con menores áreas costeras a las nuestras, están...
INDONESIA, que reporta perdidas entre $15.000 y $ 20.000 millones de dólares al año
http://www.lavozdegalicia.es/noticia/maritima/2016/01/08/indonesia-dinamitara-39-pesqueros-extranjeros-ilegales/0003_201601G8P30992.htm
ECUADOR, que reporta perdidas por $ 23.000 millones de dólares al año
http://m.cesla.com/detalle-noticias-de-ecuador.php?Id=29492
CHILE, que reporta perdidas entre $ 10.000 a 20.000 millones de dólares al año
http://www.elmundo.es/internacional/2015/10/05/5612cbe4268e3ec0678b459b.html

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China, la mayor flota del mundo
Si bien vemos que las naves son de origen chinas, coreanas, camboyanas, japonesas, españolas,
vemos que salvo España, básicamente llegan desde el continente asiático.
En cuanto a China no solo cuenta con la mayor flota pesquera del mundo, sino que sus barcos son
enviados a todos los rincones a saquear explícitamente los recursos de los países menos
desarrollados.
En Asia, en África, y en Latinoamérica, enjambres de pesqueros subsidiados por el Estado Chino,
saquean los recursos pesqueros, destruyendo las economías costeras locales, y dañando todo el
ecosistema marino.
Es así que en el caso del país de Indonesia, debido al creciente número de pesqueros chinos
detenidos por pesca ilegal hasta ahora no les ha sido suficiente para que el Gobierno tome
medidas al respecto, y la situación no parece mejorar. Indonesia sufre constantemente el acoso
de los barcos piratas, en especial de China, situación que mantiene a ambos países bajo una alta
tensión diplomática.
Por la magnitud del problema, las autoridades mantienen una política muy dura contra la pesca
ilegal. En 2014, Indonesia creó la 'Fuerza de Tareas Presidencial para Combatir la Pesca Ilegal', y ha
tomado “acciones espectaculares y llamativas contra los barcos capturados, como dinamitarlos y
hacerlos volar por los aires”. Y ya van más de 170 pesqueros ilegales que fueron destruidos de
esta manera.
fuente... "FIS - Noticias - Indonesia detiene a pesquero chino que fugó de Argentina"

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En noticias...
http://www.eldia.com/nota/2016-3-20-la-milla-200-la-zona-donde-el-pais-pierde-cada-ano-millones-de-dolares-en-pesca-ilegal
http://www.elpatagonico.com/mas-200-barcos-el-limite-la-zona-exclusiva-chubut-n1533828
Vuelo sobre las 200 millas
https://www.youtube.com/watch?v=awYyaskcXsI
Prefectura Naval Argentina en las 200 millas
https://www.youtube.com/watch?v=EiGTh49-kC4
Buques piratas en el Mar Argentino (informe Telenoche)
https://www.youtube.com/watch?v=e6ygA3f2M4s

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¿Que hacemos en Argentina?
A continuación se muestra algunos de los pasos que surgieron en
una de las capturas más recientes...
 Por un lado, la Subsecretaría de Pesca de la Nación le impuso una multa de 10 millones
de pesos y la mercadería incautada, 600 toneladas de calamar que se hallaban acopiadas
en las bodegas del pesquero de bandera china. (por lo menos $ 600.000 dólares sin
contar valor del calamar)
 Con el tiempo la carga se pudrió en la bodega, siendo un grave problema sanitario que se
debió afrontar hasta eliminar la carga.
 En tanto, la permanencia que supero los cien días en el muelle Comandante Luis Piedra
Buena, de Puerto Madryn, este generó una deuda que rondo el medio millón de pesos.
(por lo menos $ 30.000 dólares, por los 100 días, aprox. 3 meses)
 El potero "Hu Shun Yu 809" contaba con una tripulación de 31 personas las que carecían
de documentación migratoria, motivo por el cual no pudieron en todo ese tiempo salir del
área primera aduanera del muelle madrynense, estando imposibilitados de ingresar a la
ciudad.
 El armador se hizo presente después de 80 días. (2 meses y medio)
 Luego de estar siete meses varados, los tripulantes chinos dejaron Madryn. (7 meses)
 Dos años más tarde, decidieron hundirlo para turismo de buceo. (24 meses más tarde)
De donde se extrajo la información no se especifica si estuvo todo ese tiempo en el muelle
precisamente ni si hubo superposición de tiempos, pero al menos redondeando números se puede
decir que se perdió...
"Perdida en tiempo de 2 años y pérdidas económicas
de al menos $ 1.000.000 dólares"... por buque capturado
fuente...
http://www.diariojornada.com.ar/144297/politica/En_silencio_los_tripulantes_del_potero_chino_capturado_dejaron_Madryn
Procedimientos en Argentina

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Barcos descartables
Respecto a las embarcaciones, los especialistas consultados por la agencia Télam sobre esta
extraña situación de barcos y tripulaciones abandonadas a su suerte, reconocen que para los
armadores estos son barcos "descartables" porque la multa que tienen que pagar por la
infracción de pescar en aguas prohibidas es mucho mayor que el valor de la nave, de allí que
llegaron a existir hasta ocho barcos en distintos puertos argentinos sin que nadie se preocupe
por recuperarlos.
Voceros de la agencia marítima Port Service, con sede en Puerto Madryn, explicaron a Télam que
"las multas son muy duras y los barcos son muy baratos, entonces, si se aplica una sanción de
dos millones de dólares y el barco vale 300.000 los armadores dicen: quedate con todo".
fuente...
http://www.telam.com.ar/notas/201704/185481-hundimiento-barco-chino-puerto-madryn-parque-submarino.html
Potero "Hu Shun Yu 809" de bandera China en Puerto Madryn

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2 años estuvo el barco en Puerto Madryn
Tripulantes Chinos varados en Puerto Madryn, tras 7 meses regresaron a su país

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En noticias...
http://www.urgente24.com/250535-china-expreso-su-seria-preocupacion-por-el-hundimiento-del-buque
http://revistapuerto.com.ar/2015/07/el-potero-chino-debe-casi-medio-millon-al-puerto-de-madryn/
http://www.diariojornada.com.ar/144297/politica/En_silencio_los_tripulantes_del_potero_chino_capturado_dejaron_Madryn

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http://www.telam.com.ar/notas/201704/185481-hundimiento-barco-chino-puerto-madryn-parque-submarino.html
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Continua...

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¿Que hacen en Indonesia?
En Indonesia, en vistas de hacer respetar su soberanía la Armada
dinamita a los barcos sin permiso de pesca, porque vieron que
capturarlos y mantenerlos en los puertos les resultaba muy
oneroso.
Indonesia es el archipiélago más grande del mundo. Las aguas que rodean a este país cubren un
área de gran tamaño. Y es precisamente su enorme extensión lo que hace muy difícil para las
autoridades controlar la pesca ilegal.
Según el gobierno, este negocio ilícito le genera pérdidas de cerca de US$20.000 millones.
El gobierno indonesio estima que la pesca ilegal en estas aguas cuesta al país miles de millones de
dólares cada año. Debido a ello y como advertencia, han estado volando barcos extranjeros
encontrados en sus aguas.
fuente...
http://www.bbc.com/mundo/video_fotos/2016/03/160317_video_indonesia_pesqueria_lp
Indonesia, la Armada retira a los tripulantes y hace explotar las embarcaciones en alta mar
Procedimientos en Indonesia

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Indonesian Vice President Backs Calls to Sink Illegal Fishing Vessels
https://www.youtube.com/watch?v=NqbuBqO18QE
El poderoso y destructivo método con el que Indonesia combate la
pesca ilegal
https://www.youtube.com/watch?v=4SJA9mu6HV4
JUSUF KALLA, vicepresidente de Indonesia
SUSI PUDJIASTUTI, Ministra de Asuntos Marinos y Pesquerías de Indonesia
"Necesitamos algo para frenarlos.
Tenemos un área tan grande para vigilar.
Con nuestros recursos es imposible.
Esta es la única forma de lograr un efecto
diferente"
"Una vez confiscados, los hundimos
Otros países hacen lo mismo,
Prefieren hundirlos en vez de mantenerlas.
Los costos de mantenimiento para
guardarlos se acumulan y a veces
permanecen por muchos años"

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En noticias...
http://www.20minutos.com/noticia/79964/0/indonesia-destruye-81-barcos-extranjeros-por-pesca-ilegal/
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Continua...

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¿Que podemos hacer entonces?
Creo deberíamos buscar un punto intermedio entre ambas medidas, es decir no destruirlos pero
tampoco mantenerlos varados en un puerto sin hacer nada, perdiendo tiempo y dinero.
Considero se pueden contemplar, analizar y desarrollar las siguientes medidas...
 Confiscar y reutilizar los buques (no destruirlos)
Aplicadas las multas correspondiente a la empresa del buque ilegal, le será muy costoso
volver a adquirir su propio buque. Por ello creo que una vez confiscado el buque, no hay
que destruirlo, debería ser llevado hasta las costas de alguna provincia patagónica y
subastarlo a flotas pesqueras o astilleros que trabajen en la provincia y dependiendo del
estado del buque se destine para...
...repararlo si es necesario y así se suma un buque mas a la flota de quien lo haya
adquirido y que comience a pescar desde nuestros límites.
...si está en muy mal estado desarmarlo y vender el material como chatarra.
(Cualquiera de las dos medidas dará trabajo a la gente en los puertos)
 Competencia a la par
Considero que debería llevarse adelante una política de enviar más buques desde nuestra
zona del límite, haciendo siempre una pesca responsable y así restarle la cantidad de
calamares que podrán extraer los buques por fuera de la milla 200. Y hacerlo sobre todos
los márgenes donde estén operando estos buques, ya sea desde el frente del Golfo San
Jorge en Chubut como de los limites que se imponen desde las Falklands (Malvinas).
Debido a ello es que considero debe estar muy bien supervisada la posición de nuestros
buques sin entrar en conflicto, ubicando nuestra Armada y/o Prefectura, para que
patrullen y custodien.
 Buscar inversiones Chinas/Asiáticas para la región
No se trata de tener problemas con China o países asiáticos, se trata de hacer respetar
nuestra soberanía. Así que deberíamos invitarlos a que si quieren Calamares los consigan
desde nuestra zona. Para ello buscar medidas como algunas de las ya indicadas para que
Patagonia les resulte la vía mas económica para capturar calamares, tanto por cuestiones
logísticas o de reparaciones hacia sus embarcaciones.
Recordemos que hoy todos estos buques chinos y asiáticos están siendo asistidos
logísticamente desde Uruguay como de las Falklands (Malvinas)
QUE PODEMOS HACER

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Capturar y reparar los buques en astilleros de la región Patagonia
Competir a la par, enviando nuestras flotas de buques poteros a las zonas indicadas

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Buscar que China y otros países asiáticos inviertan en la región patagónica