estructuras IV

1. República Bolivariana De Venezuela
Ministerio Del Poder Popular Para La Educación Superior Universitaria
I.U.P “Santiago Mariño” Extensión C.O.L Ciudad Ojeda Edo - Zulia
Escuela De Arquitectura
Realizado por
Gómez G. María G
C.I:25.941.257
Prof: Arq. Carlos Contramaestre

2.  Cargas de diseño.
 Cargas que actúan sobre las estructuras: Cargas vivas y cargas vivas
reducidas, según ocupación.
 Cargas permanentes.
 Cargas muertas distribuidas.
 Cargas accidentales.
 Cargas útiles, sobrecargas, cargas de asentamiento, cargas térmicas,
coeficientes de seguridad.

3. Las estructuras son un conjunto estable de elementos resistentes
de una construcción con la finalidad de soportar cargas y
transmitirlas, para llevar finalmente estos pesos o cargas al suelo.
Esto es, un conjunto capaz de recibir cargas externas, resistirlas
internamente y transmitirlas a sus apoyos. El suelo es por último
quien recibe todos los efectos producidos por estas fuerzas. La
estructura tendrá entonces forma y dimensiones, constituida por
un material apto para resistir (hormigón, madera, acero, entre
otros), y tendrá presente la existencia de vínculos entre los
distintos elementos que la componen.

4. Las cargas se expresan en unidades de peso, en unidades de
peso por longitud o en unidades de peso por superficie
unitaria, o sea, kg; kg/m y kg/m², según el Sistema Métrico
Decimal.
Estas cargas son aplicadas a los diferentes elementos de las
estructuras de las edificaciones, los que constituyen a su vez,
un conjunto de miembros estructurales. Cada uno de estos
miembros esta constituido por un material con determinada
forma volumétrica y sujeto a realizar uno o varios esfuerzos,
cuando forman parte de la estructura.

5. Cargas vivas
•Corresponden a cargas gravitacionales debidas a la ocupación
normal de la estructura y que no son permanentes en ella. Debido
a la característica de movilidad y no permanencia de esta carga
el grado de incertidumbre en su determinación es mayor. La
determinación de la posible carga de diseño de una edificación
ha sido objeto de estudio durante muchos años y gracias a esto,
por medio de estadísticas, se cuenta en la actualidad con una
buena aproximación de las cargas vivas de diseño según el uso
de la estructura. Las cargas vivas no incluyen las cargas
ambientales como sismo o viento
Los miembros que tengan un área de influencia de 40 m2 o
más, podrán ser diseñados para una carga viva reducida
determinada

6. Estas cargas son las correspondientes al peso propio del
elemento constructivo del que se trata.
Es el valor de la acción de la gravedad sobre el
cuerpo; producto de su volumen (m3) por su peso
específico (Kg/m3), lo que puede ser considerado
como una fuerza aplicada en el centro de gravedad
del cuerpo, y que invariablemente es de dirección
vertical y de sentido orientado hacia el centro de las
tierra.
Carga que se aplica a toda la longitud de un elemento
estructural o a una parte de éste. También llamada carga
repartida.

7. Carga que se aplica a toda la longitud de un elemento estructural
o a una parte de éste. También llamada carga repartida.
Son aquellas que se presentan pero no de una manera
permanente ni son comunes como las cargas vivas, son cargas
que pueden presentarse como la acción del viento, un sismo o
nieve en la estructura, donde estas fuerzas se colocan como
cargas por área de edificio en el caso de las cargas de viento.
SISMO
Pesos y cargas a considerar para la determinación de las
solicitaciones por sismo. Clasificación de los edificios según el
destino y el tipo estructural. Vinculación en planta de los distintos
elementos resistentes. Ductilidad de la estructura. Influencia del
terreno en la importancia de las cargas por sismo.
VIENTO.
Son cargas dinámicas pero son aproximadas usando
cargas estáticas equivalentes. La mayor parte de los
edificios y puentes pueden utilizar este procedimiento
cuasi-estático y solo en casos especiales se requiere un
análisis modal o dinámico.

8. Carga útil (Sobrecarga) Cargas debidas a la ocupación y uso (sobrecargas). Por ejemplo:
peso de personas y muebles en edificios, mercaderías en depósitos, vehículos en puentes,
etc. Se consideran en forma simplificada como cargas uniformemente repartidas
actuando en las losas según valores especificados en distintos reglamentos.
CARGAS DE ASENTAMIENTO
Los asentamientos irregulares de las fundaciones de un
edificio puede ceder más de una parte específica
que en otras, reduciendo el apoyo de las fundaciones
en ciertas áreas, perjudicando fuertemente la
estructura.
CARGAS TERMICAS
Todas la estructuras están expuestas a cambios de temperatura y
varían de forma y dimensiones durante el ciclo de temperaturas
diurnas y nocturnas, como en los ciclos de invierno y verano.
Si no se permite que la estructura se dilate o contraiga sin problema
se introducirán esfuerzos adicionales que perjudican la estructura.

9. El coeficiente de seguridad (también conocido como factor de seguridad) es el
cociente entre el valor calculado de la capacidad máxima de un sistema y el valor del requerimiento
esperado real a que se verá sometido. Por este motivo es un número mayor que uno, que indica la
capacidad en exceso que tiene el sistema por sobre sus requerimientos. En este sentido, en ingeniería,
arquitectura y otras ciencias aplicadas, es común, y en algunos casos imprescindible, que los cálculos de
dimensionado de elementos o componentes de maquinaria, estructuras constructivas, instalaciones o
dispositivos en general, incluyan un coeficiente de seguridad que garantice que bajo desviaciones
aleatorias de los requerimientos previstos, exista un margen extra de prestaciones por encima de las
mínimas estrictamente necesarias. Los coeficientes de seguridad se aplican en todos los campos de la
ingeniería, tanto eléctrica, como mecánica o civil, etc.
FACTORES DE SEGURIDAD
Si se tiene que evitar una falla estructural, las cargas que una estructura es capaz de soportar
deben ser mayores que las cargas a las que se va a someter cuando este en servicio. Como la
resistencia es la capacidad de una estructura para resistir cargas, el criterio anterior se puede
replantear como sigue:
la resistencia real de una estructura debe ser mayor que la resistencia requerida. La relación dela
resistencia real entre al resistencia requerida se llama factor de seguridad n
Naturalmente, el factor de seguridad debe ser mayor que 1.0 para evitar falla. Dependiendo de
las circunstancias, los factores de seguridad varían desde un poco más que 1.0 hasta 10.