Presentación con ejercicios prácticos para conocer más a fondo que es la orientación como deporte.

1. Miguel Ángel Chicote Rivas
Miguel Ángel Chicote Rivas

2.  Las carreras de Orientación consisten en
realizar un recorrido con la ayuda de un
mapa y de una brújula, pasando por una
serie de controles materializados en el
terreno por balizas y señalados en el mapa
mediante un círculo. El participante,
ayudado de este mapa y una brújula deberá
pasar por todas, en el orden que se le
indica.
 Cuando le introducimos el factor tiempo, lo
convertimos en un deporte competitivo.
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3.  Orientación nocturna.
 Orientación con
esquíes.
 Orientación en BTT.
 Orientación de relevos
 Orientación a caballo.
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4. CARACTERÍSTICAS:
• Es un mapa topográfico muy detallado.
• Está orientado al Norte Magnético .
• Carece de nombres de lugar
•Gran énfasis en que el mapa esté al día
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5. Representa a la vez:
• el relieve
• la naturaleza del terreno
• el empleo del suelo
• la penetrabilidad
• la hidrografía
• las construcciones
• los caminos y carreteras
• cualquier otro detalle que ayude al orientador a
dirigirse
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6. EL MAPA DE
ORIENTACIÓN DEBE
REPRESENTAR TODOS
LOS DETALLES
CLARAMENTE
IDENTIFICABLES EN EL
TERRENO Y POR TANTO,
ÚTILES EN LA LECTURA
DEL MAPA.
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7. La escala nos indica la relación entre los dimensiones existentes en el mapa y en el
terreno; es decir, la unidad en el terreno cuántas veces es mayor que la unidad en el
mapa.
Tipos:
Escala numérica
Los mapas de orientación utilizan
normalmente una escala 1 : 15.COO
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8.  Son los signos mediante los cuales se representa
en el mapa la realidad del terreno.
 Responden a unas reglas de colores:
 BLANCO: Bosque accesible.
 VERDE: Zonas de vegetación poblada, +intenso +
dificultad de carrera.
 AMARILLO: Terreno descubierto con buena visibilidad
como claros, tierra cultivada, pradera, etc.
 MARRÓN: Relieve como curvas de nivel, hoyos o fosos,
taludes, etc.
 AZUL: Zonas de agua como lagos, ríos, pantanos,
fuentes etc.
 NEGRO: Detalles artificiales. También piedras,
cortados y escarpaduras.
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9. • Son líneas que se utilizan en el mapa para
representar el relieve del terreno.
• En el terreno, son unas líneas imaginarias
que unen todos los puntos que tienen la
misma altitud.
•Las curvas de nivel indican la pendiente
que existe.
•Entre dos curvas de nivel consecutivas
siempre hay una altura fija llamada
EQUIDISTANCIA; en los mapas de
orientación. la equidistancia suele ser de 5
metros.
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11. Curva de nivel maestra
Curva de nivel convencional
Curva de nivel auxiliar
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12. Miguel Ángel Chicote Rivas

13. 1 C
2 A
3 E
4 D
5 B
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14. 1. Las caras norte y sur de esta colina
tienen una gran pendiente.
2. Esta colina tiene su vertiente más
abrupta al suroeste.
3. Sólo la cara suroeste de esta
colina no es de considerable
pendiente.
4. Esta colina tiene dos cimas, la del
sur es la más alta
5. Cualquiera que sea el lado por
donde se suba a esta colina, se
encuentra la misma pendiente.
6. Es mejor evitar ascender esta
colina por su cara este
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15. 1 E
2 C
3 B
4 F
5 A
6 D
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16. ¿Cuál de los siguientes mapas está mal orientado respecto al terreno?
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17. Miguel Ángel Chicote Rivas

18. Es una herramienta con múltiples funciones:
•Medición de rumbo en brújulas con limbo móvil. Es el
ángulo formado entre el norte magnético y la dirección a
seguir marcada por la flecha de dirección.
•Orientar el mapa mediante la coincidencia de las líneas
norte-sur dibujadas en el mismo y el norte magnético.
•Medición de distancias sobre el mapa en las brújulas
que disponen de reglas y/o escalas.
•Ayuda a la lectura del mapa en las brújulas con lupa.
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19. Tiene dos partes:
• La base: flecha de dirección, reglas
y escalas en sus bordes.
• El limbo, que gira sobre sí mismo y
contiene la aguja imantada. Su
borde está graduado y nos marca
los puntos cardinales y los grados
entre ellos, también tiene unas
líneas paralelas que van del N al S
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20. PASO 1:
Colocar la brújula sobre el mapa de tal forma
que la flecha de dirección de la misma sea
paralela a la dirección marcada en el papel,
teniendo en cuenta que la flecha debe ir del
punto de partida hacia el de llegada y no al
contrario, y que puede valerse de los bordes
de la brújula que son paralelos a la flecha o de
cualquier otra línea auxiliar de dirección.
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21. PASO 2:
Girar el limbo de la brújula hasta que las
líneas N-S del interior del mismo sean
paralelas a las líneas N-S del mapa y la
flecha de norte de la brújula señale en
norte del mapa
¡OJO! tener cuidado de mantener la
posición de la brújula sobre el mapa que
adoptamos en el paso 1 para no desvirtuar
la medición.
Terminado este paso de "introducción del
rumbo" puede separarse la brújula del
mapa para el paso siguiente.
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22. PASO 3:
Desde el punto de partida y sujetando la
brújula en posición horizontal girar el
cuerpo hasta que la parte norte de la aguja
magnética (normalmente de color rojo)
coincida con la flecha de norte del limbo.
En este momento la flecha de dirección
marca la dirección hacia la que debemos
dirigirnos.
Es conveniente fijarse en un elemento significativo del
terreno que esté en esa dirección, lo mas lejano
posible, para dirigirnos hacia él. Un vez el corredor
llegue a ese punto deberá repetir el paso tres para
encontrar un nuevo punto de referencia y así
sucesivamente hasta llegar a nuestro destino.
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23. SALIDA
CONTROLES
LLEGADA
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