scm

1. Administración de la
cadena de suministro
Capitulo III
Logística de Soporte

2. Objetivo
Identificar y gestionar las acciones a
desarrollar para el soporte de las cadenas de
suministro.
Objetivo

3. DEFINICION DE TRANSPORTE
Transporte: consiste en el movimiento de mercancías
desde un punto donde se producen, cultivan o elaboran,
a otro donde se consumen, transforman, manufacturan,
distribuyen o almacenan.
El transporte aparte de poner a disposición los productos
o materiales para la utilización del usuario, este añade
un valor agregado al producto y puede convertirse en
ventaja o desventaja competitiva.

4. La transportación
Transportación
La elección depende de la localización geográfica del
país destino u origen, de los tiempos de entrega, de la
mercancía, las regulaciones y la capacidad económica
del exportador o importador. Puede ser: terrestre
(ferroviario o auto-transporte), marítimo (o fluvial), aéreo
y otros (ductos, bandas transportadoras).
En este aspecto también se considera el empaque y
embalaje.

5. Definiciones
Tráfico: Son todas las actividades que se llevan a cabo en el
movimiento de un producto (terminado o materia prima) de
un lugar a otro.
Flete: Es la cantidad monetaria que se paga por el traslado
de la mercancía.
Transportista: es la persona física o moral propietaria de los
medios de transporte.
Agente de carga: es la persona física o moral que sirve de
intermediaria entre el productor y el consumidor o entre el
importador o exportador y el transportista directo.

6. TIPOS DE TRANSPORTE
CONVENCIONALES
AEREO (AVIONES, AVIONETAS, HELICOPTEROS)
ACUATICO (FLUVIAL LACUSTRE YMARITIMO)
(BUQUES, FERRYS Y PANGA)
TERRESTRE
(AUTOTRANSPORTE Y FERROVIARIO)
(AUTOMOVILES , CAMIONES Y TRAILERS,
FERROCARRIL)
ESPECIALES (CABLES DUCTOS Y BANDAS)

7. DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
Autotransporte Carta de porte
Ferrocarril Talón de ferrocarril
Aéreo Guía aérea
Marítimo Conocimiento de embarque o
Bill of landing <BL>
Multimodal Documento de transporte
multimodal

8. Transporte multimodal
Transporte intermodal: movimiento de la misma
mercancía por más de un medio de transporte del origen al destino.
Transporte multimodal: traslado de la misma mercancía mediante
transporte intermodal.
La diferencia radica en la integración del servicio y de la tarifa.

9. Documento del transporte multimodal
Es el contrato de servicios, “Documento de Transporte
Multimodal”, entre el operador multimodal o agente de
carga y el embarcador. Incluye la siguiente información:
- Embarcador
- Consignatario
- Contraparte
- Número de folio
- Contraparte de contacto para librar la carga
- Nombre del transportista que hizo el primer
transporte
- Lugar de recepción

10. Documento del transporte multimodal
- Puerto de carga
- Tipo de movimiento
- Número de buque
- Número de viaje
- Nombre del buque
- Puerto de descarga
- Lugar de entrega
- Valor declarado de la mercancía
- Números y marcas de identificación
- No de paquetes o contenedores
- Tipo de paquete, descripción de los bienes
- Peso bruto

11. Documento del transporte multimodal
- Medidas
- Flete y otros cargos
- Tarifa
- Prepago
- Monto por cobrar
- Tipo de cambio
- Lugar de prepago
- Lugar de pago
- Total de prepago
- Fecha
- Firma y nombre de quien recibe los documentos
- Firma y nombre de quien preparó los documentos

12. Autotransporte

13. Autotransporte en México
• Es el medio de transporte más utilizado en el
traslado de mercancias y en el comercio exterior.
• Sufrió gran proteccionismo durante más de 5
décadas que terminó en 1989 gracias a presiones
internas (operadores de comercio internacional) y
externas (Estados Unidos).
• Sufre todavía de retrasos en infraestructura debido a este proteccionismo.
• Aún existe una fuerte regulación del estado para
químicos, tóxicos y explosivos.

14. Tipos de autotransporte
• Transporte privado: se utiliza para las propias
necesidades del productor, propias unidades de carga con regulación
de la SCT.
• Transporte público federal de carga: aquel que tiene permiso del
gobierno federal para transitar por caminos nacionales.

15. Ventajas del autotransporte
• Rápida velocidad de respuesta.
• Tiempo de transito relativamente bajo
• Permite mover carga sobredimensionada y con
exceso de peso
• Relativamente flexible
• Manejo de carga de grandes dimensiones y poco peso
• Manejo de carga a distancias relativamente grandes
• Costo relativamente bajo
• Mejor infraestructura y flexibilidad que el ferrocarril
• Se ve poco afectado por fenómenos meteorológicos

16. Desventajas del autotransporte
• Menor capacidad de arrastre
• Más caro que el ferrocarril
• No muy especializado
• Demoras (descomposturas)
• Servicio irregular
• Poco programable
• Susceptible a robos y asaltos
• Costo de pólizas de seguro alto
• Falta de infraestructura en muchos destinos

17. Dimensiones y capacidad de los autotransportes
Transporte Dimensiones (m) Volumen (m3) Capacidad de
carga (t)
Camioneta 3.5 t 3.0X2.2X1.7 11.2 3.5
Camión rabón 5.5X2.2X1.9 23 8
Camión torton 6.5X2.2X1.9 27.7 12
Caja de 28pies 8.3X2.5X2.8 58.1 10
Caja de 40pies 12.4X2.5X2.8 80.2 20
Caja de 48pies 14.4X2.5X2.8 100.8 26
Caja de 53 pies 16.15X2.5X2.8 109.4 27
MEDIOS MAS UTILIZADOS

18. Costo del flete
Para conocer el flete se debe:
1. Clasificar la mercancía (ver reglas de aplicación de tarifas)
2. Encontrar la distancia que esta va a recorrer
3. Buscar la cuota que le corresponde por tonelada
de acuerdo a su clasificación
4. Multiplicar la cuota por el número de toneladas
que se vayan a embarcar, incluyendo el peso del
envase y/o embalaje.

19. Calculo de flete (no voluminoso)
Caso de mercancía “normal” o no voluminosa:
1. Clasificación de la mercancía Fracción 211, Clase 4a. Artículo
“Materiales para fabricación de calzado”
2. Distancia a recorrer 425km
3. Buscar la cuota que le corresponde por tonelada de acuerdo
a su clasificación.
4. Multiplicar por el número de toneladas $114 X 2 toneladas =
$229.60
Km5 Clase 1a Clase 2a Clase 3a Clase 4a Clase 5a
430 $229.8 $178.7 $125.6 $114.8 98.9

20. Calculo de flete (mercancia voluminosa)
Caso de mercancía voluminosa:
1. Clasificación de la mercancía
Fracción 210, Clase 3a. Artículo calzado en cajas de
cartón, madera, huacales, barricas, etc.
En este caso suponemos que es una carga cuyo peso
es inferior a 300kg por metro cúbico, entonces….
2. Se calcula el volumen,
si cada caja mide 80 X 140 X 120 =1.3440cm3
si son 45 cajas, en total miden 1.3440 X 45 = 60,4800m3

21. 3. Se obtiene el peso estimado a razón de 300kg por metro cúbico
60.48 X 300 = 18,144kg
4. Suponiendo que recorrería 988km.
5. Si la tarifa por tonelada según la clasificación es de $250.70 se
calcula el costo del flete según el peso estimado $250.70 X 18.144 =
4,548.70

22. Casos en que aumenta la tarifa
• Cuando existen cargos por recolección y/o reparto a
domicilio
• Si el transporte necesita transitar por vías no
pavimentados
• Si las mercancías necesitan refrigeración
• Si los bultos tienen un peso mayor a 200 kilos
• Si la mercancía es voluminosa cuyo peso sea inferior
a 300kg por metro cúbico
• Utilizar un carro para uso exclusivo
• Si se requiere un servicio más rápido de lo estipulado
http://app.sct.gob.mx/sibuac_internet/ControllerUI?action=cmdEs
cogeRuta /

27. Gracias !!!!!