Trabajo acerca de la calidad

2. El problema que nos presenta el ejemplo del uso de la estadística en la
calidad se trata acerca de cómo evalúan la calidad en la fabricación de
pernos, nos dice que se obtiene una muestra de 300 piezas de un lote y a
partir de ese resultado podremos aproximarnos a saber qué porcentaje de
calidad tendremos en nuestra totalidad del lote de pernos.
Como siempre elcliente nos pone nuestros parámetros de calidady nosotros
debemos cumplir con esos requerimientos, sin embargo no podemos estar
evaluando cada pieza que va saliendo y es por esto que en base a métodos
estadísticos podemos facilitar nuestro trabajo, en este caso evaluamos
solamente un porcentaje de nuestra población (300 pernos de un lote) y en
base a eso sabemos que tan alta o baja es la calidad de nuestro proceso.
PARRAFO 1: Tener calidad requiere trabajo duro, diligencia y buena actitud,
pero no siempre se obtiene.
PARRAFO 2: Aunque un trabajo se haga con entusiasmo, si tiene una falla
significativa, puede arruinarse.
PARRAFO 3: La calidad se puede omitir cuando es prioridad la producción
que el trabajo bien hecho.
PARRAFO 4: La calidad se ha omitido cumpliendo metas de corto plazo
olvidando las de largo plazo.
PARRAFO 5: El control estadístico del proceso nos ayudara a la mejora
constante del producto con competitividad.

3. Toyota se ha reconocido en el mundo a lo largo de los años debido a su
excelente calidad en servicios, su calidad viene desde sus proveedores hasta
la entrega de sus productos. Sin embargo, a pesar del arduo trabajo de sus
equipos de trabajo, sufrió las consecuencias de una falla en sus productos.
En el año 2009 Toyota tuvo que realizar un recall debido a que en el otoño
de ese mismo año un Lexus ES350, hípicamente hablando, salió desbocado
en una autopista de San Diego, California, y mató a 4 ocupantes. En aquel
instante Toyota reveló que la causa de la tragedia era la alfombra bajo el
asiento del conductor que se dislocaba y terminaba atorando el pedal del
acelerador. Entonces el fabricante japonés advirtió que la convocatoria a
reparación no miraría más allá de ese horizonte. Sin embargo, la National
Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), en su tradicional papel de
fiscal contra las automotrices, sospechó que el asunto podría vincular al
pedal del acelerador, su mecanismo, e incluso el sistema de ignición del auto
—ya esto es electrónica—, y que no tenía que ser necesariamente nada más
cosa de la díscola alfombrilla.
Una de las primeras soluciones fue acortar la longitud del pedal para que no
quedara atascado en la alfombra en tanto llegaran los de factoría, más
breves. Y también se habló del reemplazo de las alfombras, sobre las que se
aconsejó que, por favor, hasta que arribaran las de distinto diseño, las ataran
como a los locos con un cordón para prevenir su desprendimiento.
Primero, las alfombras carecían de identidad; luego se dijo que eran las tipo
All-Weather, de caucho, que tienen una muesca que hace las veces de
ratonera para el acelerador.
En un punto de la historia —y casi todavía hoy— estuvimos bajo la
percepción de que Toyota estaba perdida y que en realidad no sabíaaciencia
cierta dónde radicaba el problema. Esta duda se nos hizo certeza cuando
hace unas semanas la compañía anunció la instalación de un software para
prevenir la aceleración descontrolada en todos los modelos de Toyota, Lexus
y Scion. El nuevo sistema, cuya instalación comenzaría en el primer mes del
año, habría corregido todos los vehículos afectados a más tardar en
diciembre —¡esto es mucho tiempo!—. El software desconectaría la
aceleración del motor, bajándola a su ritmo normal (idle) al detectar que el
conductor presiona el pedal de freno infructuosamente.

4. Como mencionaba al inicio de esta actividad, en ocasiones olvidamos la
calidad por la entrega inmediata de un producto y satisfacer al cliente pero
realmente estamos cometiendo un error pues ya vendimos nuestra imagen
con una muy mala calidad y a pesar de que haya sido una única vez, tal vez
por esa única ocasión alejamos clientes y oportunidades de proveedores.
Además también dejamos pasar pequeños detalles que a la larga pudieran
ocasionar una falla muy grande en nuestro producto. Puede que nunca
hayamos tenido reclamaciones por parte de nuestros clientes, sin embargo
puede pasar como a aToyota, un líder en calidad que tuvo que organizar
varios recall a partir del primero que ocurrio en 2009.
Es por esto que no debemos dejar pasar por alto nada en nuestros procesos,
pues todo hasta el más mínimo detalle influye de mandera grave en nuestro
producto.