Proyecto final

Universidad Nacional Autónoma De Honduras
U.N.A.H
Facultad De Ingeniería Mecánica
Seminario De Investigación
IM 650
ACCIDENTES LABORALES OCURRIDOS EN
LOS ULTIMOS AÑOS EN LOS TALLERES
INDUSTRIALES DE TEGUCIGALPA.
Presentado por: Olvin Joel Romero Avila
N⁰ Cuenta: 20061500400
1

Índice Pagina
I Resumen...........................................................................................................................................3
II Tabla de Gráficos.............................................................................................................................4
INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................5
MARCO TEORICO..............................................................................................................................10
METODOLOGÍA.................................................................................................................................21
TIPO DE INVESTIGACIÓN..................................................................................................................22
DATOS Y DISCUSIÓN DE LOS MISMOS..............................................................................................22
CONCLUSIONES................................................................................................................................34
BIBLIOGRAFÍA...................................................................................................................................35
ANEXOS............................................................................................................................................36
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I Resumen
En el presente documento se da a conocer en forma detallada y ordenada la investigación
que se realizo en la cuidad de Tegucigalpa sobre los accidentes ocurridos en los últimos
anos en los talleres industriales de la capital hondureña. el mismo refleja los accidentes que
ocurren más frecuentemente en estos establecimientos, ya sea por diversos factores: falta de
seguridad en el local, falta de conocimiento sobre el uso de ciertas maquinarias, problemas
personales ,por la pobre o escasa información que se brinda al momento de trabajar en el
taller.
Este documento se realizo con el fin de dar a conocer soluciones y sobre todo prevenir
sobre los riesgos que existen en dichos lugares, así como brindar una información fidedigna
de la investigación que se realizo de diversos materiales y libros que se necesitaron que son
de muy buena calidad y que han sido reconocidos mundialmente.
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II Tabla de Gráficos
Grafica 1...........................................................................................................................................22
Grafica 2...........................................................................................................................................23
Grafica 3...........................................................................................................................................23
Grafica 4...........................................................................................................................................24
Grafica 5...........................................................................................................................................25
Grafica 6...........................................................................................................................................25
Grafica 7...........................................................................................................................................26
Grafica 8...........................................................................................................................................27
Grafica 9...........................................................................................................................................28
Grafica 10.........................................................................................................................................28
Grafica 11.........................................................................................................................................29
Grafica 12.........................................................................................................................................30
Grafica 13.........................................................................................................................................30
Grafica 14.........................................................................................................................................31
Grafica 15.........................................................................................................................................32
Grafica 16.........................................................................................................................................32
Grafica 17.........................................................................................................................................33
Grafica 18.........................................................................................................................................33
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INTRODUCCIÓN
En Latinoamérica y sobre todo, en los países subdesarrollados, como honduras existe un
descuido enorme en cuanto al tema de seguridad laboral, los países desarrollados como
EEUU, Canadá y el continente europeo han realizado grandes estudios para garantizar la
seguridad de las personas que trabajan en empresas de que se dedican a cualquier rubro.
Esta falta de interés en los países pobres se debe principalmente a que todavía no tenemos
conciencia de lo que significa seguridad laboral, esto conlleva a un sistema de trabajo
inseguro y lleno de grandes riesgos.
Este trabajo pretende hacer conciencia de los peligros que se corren al no acatar medidas
de seguridad y los diferentes accidentes que ocurren en los lugares de trabajo,
específicamente los talleres donde se trabaja la parte metal- metálica de nuestra ciudad ya
que en Tegucigalpa existe una infinidad de talleres que se dedican al ejercicio del trabajo en
esta área.
Espero sirva de ayuda para generaciones futuras que deseen profundizar en este tema ya
que es un área muy común que rodea la sociedad hondureña y sobre todo a los Ingenieros
Mecánicos Industriales, Técnicos Industriales, Técnicos Automotrices y personas afines
que les guste esta área metal-mecánica.
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1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la ciudad de Tegucigalpa existen infinidad de talleres dedicados a la elaboración de
piezas mecánicas, objetos o dispositivos para calderas, rectificación de piezas de
automóviles etc., trayendo consigo una serie de accidentes laborales como ser: amputación
de un dedo, machucones, raspaduras, quemaduras, fractura de huesos, lesiones oculares etc.
así como accidentes graves que van desde la pérdida de un miembro del cuerpo y hasta la
misma muerte. Estos problemas han estado presentes en los establecimientos desde el
momento que funcionan los mismos.
Debido a esto en este anteproyecto se investigara el índice y tipo de accidentes que ocurren
más frecuentemente en los lugares de trabajo industrial de la cuidad capital en los últimos
anos, así como sus posibles causas, ya sean humanas o de origen mecánico.
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1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cuáles son los accidentes ocurridos en los últimos años en los talleres industriales de la
capital hondureña?
En Honduras como en todos los países sub-desarrollados existen establecimientos como los
talleres industriales donde no se cuenta con un control estadístico sobre los accidentes
ocurridos en su local ya sea por falta de dinero, conocimientos sobre seguridad o
simplemente porque no le ponen la suficiente atención a esa área tan delicada de una
empresa sin saber que sin llevar un control tabulado, los accidentes se seguirán presentando
al no presentar un plan preventivo.
Tomando en cuenta lo anterior el estudio ayudara a observar que accidentes se han estado
presentando en la ciudad capital en los últimos años en los talleres industriales y así tomar
las medidas necesarias para reducirlos
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1.3 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.3.1 Objetivo General
• Mostrar los accidentes ocurridos en los últimos anos en los talleres industriales de la
ciudad de Tegucigalpa.
1.3.2 Objetivos Específicos
• Medir estadísticamente los tipos de accidentes en diversos talleres.
• Extraer la raíz del problema que causan dichos accidentes.
• Determinar las posibles causas que provocan dichos accidentes.
• Calcular un promedio de accidentes que ocurren anualmente.
• Evaluar si existe el riesgo de muerte si se trabaja sin medidas de seguridad en el
taller.
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1.4 DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA
La investigación se realizara en la ciudad de Tegucigalpa en los diversos talleres que
componen la estructura industrial mecánica de la capital. se iniciara a partir del 12 de marzo
hasta el 6 de mayo del año 2013.
Los recursos que se encuentran disponibles para realizar la investigación son propios
porque no existe un patrocinio para realizarla y se la movilizara en transporte público
porque no se cuenta con vehículo privado.
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MARCO TEORICO
1.5 Definición de accidente laboral
"Es todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con ocasión del trabajo y que
produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psiquiátrica,
una invalidez o la muerte"1
Accidente laboral: se define como el que le sucede al trabajador durante una jornada
laboral o bien en el trayecto al trabajo o desde su casa al trabajo. en este último caso el
accidente recibe el nombre de in itinire
(http://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_trabajo).
La LOPCYMAT (ley orgánica de prevención, condiciones y medio ambiente de trabajo)
que es la ley que regula los deberes y derechos de los trabajadores en el hermano país de
Venezuela define accidente laboral como "todo suceso que produzca en el trabajador o
trabajadora una lesión funcional o corporal, permanente o temporal, inmediata o posterior,
o la muerte, resultante de una acción que pueda ser determinada en el curso del trabajo".
La Real Academia define accidente como "suceso eventual, o acción que
involuntariamente resulta daño para las personas o las cosa".
1.6 Antecedentes
1.6.1 La seguridad industrial a finales del siglo XVIII
Con el fin de ubicarnos en el contexto actual, haremos una breve revisión de la evolución
de la seguridad industrial desde sus origines hasta nuestros días, cuando se constituye en
una verdadera ciencia multidisciplinaria.
Si miramos retrospectivamente, nos daremos cuenta de que el hombre siempre ha tenido el
mismo problema: protegerse de las adversidades y de los peligros que representa estar
expuesto al ambiente.
Cuando el hombre creo sus primeras herramientas en la edad de piedra, es probable que
haya sufrido lesiones al manipularlas. También pudo haber padecido lesiones por caídas,
por el ataque de animales o por agresiones de sus congéneres.
Posteriormente, en la edad de bronce, cuando se inicio en el desarrollo de prácticas
artesanales y la agricultura, el hombre se expuso a riesgos diferentes, y adquirió conciencia
de los peligros que encerraban esas nuevas prácticas (Ramírez 2006.p32). Pero es probable
que en esa época fuera más importante la seguridad colectiva que la individual, por lo que
el hombre le dio muy poca importancia a protegerse de los peligros de dichas prácticas.
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Grimaldi y Simonds, en su libro: La seguridad industrial, su administración, mencionan
que probablemente el primer antecedente legal de protección y seguridad haya sido el
Código de Hammurabi, que data del año 2100 a.C., lo que significa que este antecedente
tiene más de 4000 años de antigüedad. En ese código se expresa en forma detallada la
indemnización por perdidas e incluso la existencia de tribunales para conciliar las
demandas al respecto.
El desarrollo de la seguridad permaneció más o menos estancado, desde el siglo II d.C.
hasta el XVIII, ya que en pocas ocasiones los patronos se preocuparon por proteger a los
trabajadores. Era una práctica común utilizar niños y mujeres en el trabajo, pues
representaban una mano de obra más barata y, además, no había leyes que los protegieran.
Esto ocasiono innumerables abusos y la explotación de ellos.
1.6.2 La seguridad en el siglo XIX
A finales del siglo XVIII, con el auge de la Revolución Industrial; se marca el inicio de la
seguridad industrial como consecuencia de la aparición de la fuerza de vapor y la
mecanización de la industria, lo que produjo el incremento de accidentes y enfermedades
laborales. No obstante, el nacimiento de la fuerza industrial y el de la seguridad industrial
no fueron simultáneos, debido a la degradación y a las condiciones del trabajo y de vida
detestables.
En Inglaterra se efectuaron los primeros intentos formales por proteger la salud de los
trabajadores: en el año 1802 se aprobó la primera ley relativa a la salud y moral de los
aprendices, en 1844 se aprobó la primera ley que protege a las mujeres en el trabajo, y en
1850(también en Inglaterra), se inicio la inspección de los trabajos en las minas, reguladas
por el gobierno, es decir en 1871, el cincuenta por ciento de los trabajadores moría antes de
los veinte años, debido a los accidentes y a las pésimas condiciones de trabajo.
La legislación acorto la jornada, estableció un mínimo de edad para los niños trabajadores e
hizo algunas mejoras en las condiciones de seguridad. No obstante, los legisladores
tardaron demasiado en legislar sobre el bien común del trabajador, pues los conceptos sobre
el valor humano y la capitalización del esfuerzo laboral no tenían sentido frente al lucro
indiscriminado de los empresarios. Sin embargo, suma a su haber el desconocimiento de las
pérdidas económicas que esto les suponía; y por otro lado el desconocimiento de ciertas
técnicas y adelantos que estaban en desarrollo, con los cuales se habrían evitado muchos
accidentes y enfermedades laborales (Karina G. 2009.p 11)
Lowell, Mass., una de las primeras ciudades industriales de los estados unidos de
Norteamérica, elaboro tela de algodón desde 1822. Los trabajadores, principalmente
mujeres y niños menores de anos procedentes de las granjas cercanas, trabajan hasta 14
horas. Nadie sabrá jamás cuantos dedos y manos perdieron a causa de maquinaria sin
protección.
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Los telares de algodón de Massachusetts, en aumento, usaron la fuerza de trabajo irlandesa
asentadas en Boston y alrededores, provenientes de las migraciones cruzadas por el
hombre. El material humano volvió a abundar en los talleres, así como los accidentes. En
respuesta, la legislatura de Massachusetts promulgo en 1867 una ley prescribiendo el
nombramiento de inspectores de fabricas. Dos anos después se estableció la primera oficina
de estadística que trabajo en EEUU. Mientras en Alemania se busco que los patrones
suministrasen los medios necesarios que protegieran la vida y salud de los trabajadores.
Poco a poco los industriales tomaban conciencia de la necesidad de conservar al elemento
humano. Años más tarde, en Massachusetts, habiéndose descubierto que las jornadas largas
son fatigosas, y que la fatiga causa accidentes, se promulgo la primera ley obligatoria de 10
horas de trabajo al día para la mujer.
A partir de 1844, se promulgaron leyes especificas de inspección de seguridad para
diferentes tipos de empresas, desde fabricas textiles, industriales dedicadas al blanqueo,
talleres en general, etc. De ahí que, la influencia de Inglaterra en otros países, originara los
grandes cambios que en materia de seguridad se desarrollaran a partir del siglo XX.
1.6.3 La evolución de la seguridad en el siglo XX
En realidad es en este siglo cuando la seguridad ha recobrado relevancia ya que los
gobiernos de muchos países se han preocupado por desarrollar una verdadera legislación al
respecto. Sin embargo, este proceso se ha dado de manera gradual. A continuación se
presenta como los países de América fueron promulgando sus primeras leyes:
1910: Estados Unidos
1911: El Salvador
1914: Uruguay
1915:Argentina
1916: Chile, Colombia y Panamá
1919: Brasil
1919:Ecuador
1923:Venezuela
1924: Costa Rica y Bolivia
1927: Paraguay
1930: Nicaragua
1931: México
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1932:Republica Dominicana y España
1946:Guatemala
1952: Honduras
Desde el inicio del siglo se llevan estadísticas sobre accidentes de vehículos de motor, pero
fue hasta 1932 en EEUU cuando se empezó a llevar un control estadístico de los riesgos de
trabajo, control que sirvió de base para las grandes estrategias nacionales de prevención de
accidentes.
En Honduras se inicio tarde lo que es la legislación de los trabajadores, he aquí algunos de
los artículos más importantes que nos concierne al problema de los accidentes:
Título V
Protección a los trabajadores durante el ejercicio de su trabajo
Capítulo I
Higiene y Seguridad en el Trabajo
Articulo 397
Los patronos que tengan a su servicio diez o más trabajadores permanentes deben elaborar
un reglamento especial de higiene y seguridad, y someterlo a la revisión y aprobación de la
inspección general el trabajo , a más tardar dentro de los 3 meses siguientes a la vigencia de
este código, o dentro de los 3 meses siguientes de la iniciación de las labores si se trata de
un nuevo establecimientos.
Articulo 402
Riesgos profesionales, son los accidentes o enfermedades que están expuestos los
trabajadores causa de las labores que ejecutan por cuenta ajena.
Articulo 403
Se entiende por accidente de trabajo, todo suceso imprevisto y repentino que sobrevenga
por causa o con ocasión del trabajo y que produzca al trabajador una lesión orgánica o
perturbación funcional permanente o pasajera.
Articulo 405
También se entenderá por riesgo profesional toda lesión, enfermedad o agravación que
sufra posteriormente un trabajador como consecuencia directa, inmediata en indudable de
un accidente de trabajo o enfermedad profesional de que haya sido víctima de acuerdo con
lo dicho en los artículos anteriores.
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Cuando las consecuencias de un riesgo profesional se agravaren por una enfermedad o
lesión que haya tenido la víctima con anterioridad al hecho o hechos causantes del mismo,
se considerara dicha reagravación , para los efectos de su indemnización, como resultado
directo del riesgo profesional ocurrido e indirecto de la enfermedad o lesión.
1.7 Mecanismo del accidente
L a única forma de prevenir accidentes y evitar consecuencias consiste en saber cómo se
producen (Aguirre M.1994,p.22). La mayoría de las veces pensamos que el accidente es
resultado de una acción correcta ejecutada por una persona, ya sea el propio accidentado u
otra persona. Y efectivamente, así es. Pero nuestro análisis no se queda en ese nivel.
Los accidentes no son hechos aislados, sino la consecuencia de una serie de factores
previos, de un pasado inmediato o tardío, y que pocas veces analizamos. Según (Denton K,
1996.p.16) un accidente ocurre por una de dos razones: Porque una persona ejecuta una
acción fuera de las normas de seguridad a lo cual se le llama practica insegura, o bien,
porque en el ambiente de trabajo existe una situación que esta fuera de las normas de
seguridad, conocido como condición insegura.
Estas causas al ser inmediatamente anteriores al accidente, se les conoce como causas
inmediatas.
Pero, ¿Por qué las personas ejecutan practicas inseguras? por alguno de los siguientes
factores que llamaremos factores personales: porque no sabían cómo hacerlo, no podían o
no querían hacerlo. Y ¿Por qué existen condiciones inseguras? por que existen los factores
de trabajo inadecuados: falta programas de mantenimiento preventivo, o por la existencia
de instalaciones defectuosas o muy antiguas, etcétera. Dado que estos factores son los que
verdaderamente se encuentran detrás de las causas inmediatas, les llamamos causas básicas
Al final de cuentas ¿Por qué existen factores personales y factores de trabajo inadecuados?
por falta o deficiencia administrativa. La administración de cualquier empresa es la
responsable de que existan o no los factores personales y del trabajo inadecuados.
1.8 Análisis de los accidentes
Cabe señalar, en todo sistema, las variables controladas y las incontroladas. Mientras el
sistema funciona, todos los elementos variables están controlados. Algunos estudios
determinaron que de 100%, 2% de accidentes son inevitables e incontrolables.
Tanto las enfermedades profesionales como los accidentes, se encuentran integrados en el
sistema de la seguridad social, deben analizarse los accidentes en general desde estos
puntos de vista (Camilo J. 1996.p 44) . Nuestro caso se analizara desde un punto de vista
estadístico.
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1.8.1 Análisis estadístico
El presente análisis clasifica accidentes, formulas hipótesis y los verifica por medio de
modelos. Dicha clasificación obedece a criterios, que se relacionan con los costos, la
seguridad social: o los tiempos perdidos y la localización de lesiones.
El termino estadística de accidentes implica datos de conjunto, estos datos solo son
valiosos para los casos en los cuales se basan.
La información se obtiene de la investigación original sobre accidentes.
La estadística de accidentes , es representativa de una situación general, nacional o de una
operación industrial determinada ( Rodellar C.1999.p 64).
La prevención de accidentes carece, en la actualidad, de estadísticas de accidentes con valor
directo. Esto se debe a la ausencia de datos correctos disponibles e indicaciones sobre las
verdaderas causas de los accidentes.
Según Idrogo R. la estadística, como ciencia, tiene por objeto el estudio numérico de los
sucesos que se quieren ponderar. Mediante esta técnica se almacenan datos representativos
de los accidentes referentes a:
• Porcentajes según causas.
• Porcentajes según localización de las lesiones.
• Índices de frecuencia de accidentes.
• Cantidad de accidentes al ano.
• Jornadas perdidas (en millones de pesos)
• Accidentes por edad.
• Accidentes según horas de trabajo.
• Tipos de accidentes.
• Maquinas causantes de accidentes.
• Causas psicológicas y comportamientos que ocasionan accidentes, etcétera
Toda estadística requiere datos, obtenidos mediante la investigación, la cual permite
determinar la causa real del accidente, los factores y errores humanos que intervinieron y
las condiciones inseguras. Además facilita determinar el alcance y calidad del plan de
seguridad y la corrección del mismo.
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La investigación obtiene todos los datos, que se recopilan en registros estadísticos de
acuerdo con el plan de necesidades, por agrupaciones y con base en diversos criterios.
1.9 Causas inmediatas de los accidentes
Las practicas y las condiciones inseguras , que son las causas inmediatas de los accidentes,
como se ha mencionado varias veces, constituyen la primera línea de ataque cuando se
pretende abatir los accidentes, ya que en primer lugar son mas fáciles de detectar y corregir
que las causas básicas y en segundo lugar proporcionan un beneficio inmediato. si el
personal no comete practicas inseguras, o bien se corrigen las condiciones inseguras, el
incidente o accidente no se presenta. Sin embargo, si posteriormente no tratamos de
corregir las causas básicas los más probable será que nos pasemos la vida corrigiendo la
mismas prácticas o condiciones inseguras. Esto a largo plazo ocasionara que el supervisor,
el jefe de seguridad, etcétera, se fatiguen y abandonen el programa.
Desde luego no quiere decir que le restemos su importancia. Las causas inmediatas son el
síntoma, y por lo tanto hay que atacarlo. Es como el caso de un niño que tiene fiebre
producida por una infección. Por lo menos atacar la fiebre, pero si no se combate la
infección la fiebre se volverá a presentar. Lo anterior no significa que no se tomen medidas
contra la fiebre, pues puede producir complicaciones, sino que se adopten dos líneas de
acción, las cuales pueden ser secuenciales o simultaneas. En el programa de seguridad
debemos de tener esas dos líneas: la corrección de las causas inmediatas, o sea los
síntomas, y la corrección de las causas básicas que producen los síntomas.
¿con que frecuencia se presenta cada una de estas causas inmediatas?
Según el Internacional Loss Control Institute menciona que, de cada 100 accidentes, 85
ocurren por practica insegura y solo 1 ocurre por condición insegura. El 14% restante
ocurre por la combinación de ambas causas. Por ejemplo, un piso mojado es una condición
insegura, pero si alguien se resbala por ir corriendo seria una causa combinada por lo que se
registraría en el 14 %.
La figura muestra esta proporción, es casi parecido con el diagrama de ben
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Obviamente, las practicas inseguras son actos ejecutados por una persona, pero, ¿las
condiciones inseguras quien las produjo?, pues también las ocasiono alguien. Si vemos las
cosas desde este punto de vista, podemos considerar que las causas inmediatas de los
accidentes las producen las personas. De allí que cobre tanta importancia el factor humano.
Con el fin de identificar las practicas y las condiciones inseguras a continuación
mencionaremos una descripción genérica de las más comunes:
a) Practicas inseguras:
• Operar equipo sin autorización
• No señalar o advertir de algún peligro.
• No asegurar adecuadamente equipos, maquinarias o herramientas o
instalaciones.
• Operar equipos o maquinarias a velocidades inadecuadas (altas o
bajas).
• Poner fuera de servicio o quitar lod dispositivos de seguridad.
• Utilizar equipos, maquinaria, herramientas, etcétera, que estén
defectuosos, que no sean los indicados para el trabajo o utilizarlo para
algo que no sea su función.
• No utilizar el equipo de protección personal o usarlo incorrectamente.
• Levantar objetos sin la técnica adecuada, instalar la carga de forma
incorrecta o almacenar sin respetar las medidas de seguridad.
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• Realizar mantenimientos de equipos o maquinaria mientras se
encuentren funcionando.
• Hacer bromas, jugar, correr, etcétera en las áreas de trabajo.
• Trabajar bajo la influencia del alcohol o drogas.
b) Condiciones inseguras:
• Los equipos, maquinaria, herramientas, etcétera, que tienen
protección o resguardos inadecuados o deficientes.
• Los equipos ,maquinaria ,instalaciones, herramientas, etcétera,
que están dañados, demasiado desgastados o no tienen el
mantenimiento correcto.
• Las áreas de trabajo con poco espacio para desenvolverse
• Los sistemas de advertencia de peligros, alarmas, luces, etcétera,
que estén fuera de uso, no funcionan adecuadamente o no son los
indicados
• Situaciones que pueden producir incendio o explosión
• La presencia de desorden o falta de limpieza en las aéreas de
trabajo
• Iluminación deficiente o excesiva en las aéreas de trabajo
De tal forma que al identificar las situaciones antes mencionadas y corregirlas podemos
influir mucho en la reducción de accidentes de la empresa.
1.10 Otras técnicas estandarizadas que facilitan para la identificación del riesgo
Según la decisión 584 del Instrumento Andino de Seguridad y Salud en el trabajo se tienen
dos tipos de identificación, que se mencionan a continuación:
a) Identificación objetiva
• Identificación cualitativa de riesgos laborales
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Método muy importante para la caracterización y tificacion de riesgos laborales mediante el mapa
de la empresa y la cualificación de posibles factores de riesgo que existen actualmente en la
empresa.
• Identificación cuantitativa de riesgos laborales
Cualquier actividad que el ser humano realice, esta expuesta a riesgos de distinta índole, los
cuales influyen en los resultados finales (Cortez, J. 2004.p 16)
La capacidad de identificar estas probables eventualidades, su origen e impacto constituyen
ciertamente una tarea difícil pero necesaria para el logro de los objetivos.
b) Identificación subjetiva
La identificación subjetiva de riesgos se basa en la valoración de riesgos mediante el
método de probabilidad de ocurrencia.
A continuación se presenta la simbología que permite identificar los agentes generadores
de riesgos de higiene industrial tales como: ruido, iluminación, calor, radiaciones ionizantes
y no ionizantes, sustancias químicas y vibración.
.
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Figura 2 simbología de riesgos en los talleres industriales
1.10.1 Registro de accidentes
Consiste en la elaboración de unas bases de datos en las que se reflejan los datos del parte
de accidente para realizar después un análisis estadístico de estos datos que determinen los
factores que hay que corregir.
Si el registro de accidentes lo elabora la propia empresa, será mas fácil detectar maniobras
peligrosas, actos inseguros, puestos de trabajo con accidentes repetitivos.
Si el registro lo realizan la administración mediante información suministrada en la parte
oficial del accidente, se podrán comparar los datos con los de otras empresas del mismo
sector.
1.10.1.1 Ventajas de registro de accidentes
• Comparar accidentabilidad entre puestos de trabajo, secciones, empresas, sectores.
• Identificar causas comunes
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• elaborar fuentes de datos sobre siniestralidad ( algo desagradable)
• La forma más sencilla de registro de accidentes es archivar las partes de accidentes
cronológicamente y agrupados por periodos.
METODOLOGÍA
1.11 Sujeto u objeto de la investigación
En nuestra investigación el o los objetos de la investigación serán los talleres industriales
que se encuentren en la ciudad de Tegucigalpa y si es posible los que se encuentren en los
alrededores, esto depende de la capacidad económica que se tenga y las facilidades de
transporte o vías de comunicación para movilizarse hacia los mismos.
1.12 Instrumentos de la investigación
El instrumento que se utilizara en esta investigación para obtener información será a
través de cuestionarios o encuestas, ya que es una investigación no experimental y no se
presentan hipótesis, por lo que no se está haciendo algún tipo de experimento.
1.13 Procedimiento
Se hará primero una investigación de los lugares donde se encuentren los talleres
industriales más importantes de la ciudad, luego se hará la visita correspondiente a cada
uno de estos establecimientos para posteriormente pedirles un poco de su tiempo y si
aceptan la visita del investigador
una vez aceptada la vista se procederá a dar un recorrido por todo el inmueble para conocer
los tipos de maquinaria que existe, cuántos trabajadores laboran y posteriormente aplicar el
cuestionario a la persona encargada de administrar el negocio.
Una vez obtenidos los datos provenientes de las personas encargadas del taller deberán ser
tabuladas para su posterior estudio y observar las tendencias o conclusiones que se logran
ver.
21

TIPO DE INVESTIGACIÓN
Esta investigación será del tipo no experimental, en este caso debido a que no se realizara
ningún tipo de experimento. También será del tipo investigación o investigativa, ya que se
visitaran diferentes establecimientos en donde se buscara obtener datos que ayuden a
saber que accidentes han ocurrido recientemente en los talleres de la ciudad.
DATOS Y DISCUSIÓN DE LOS MISMOS
En esta parte de la investigación es donde se dan a conocer los datos obtenidos debido a la
visita que se realizo a los talleres de Tegucigalpa. Se encuestaron 15 talleres de los cuales
10 estaban en el casco urbano de la ciudad (Col. Kennedy, Col. Ato de En medio,
Miraflores, Col. Villanueva, Barrio La Joya, Cerro Grande etc.) y 5 en los alrededores. La
encuesta fue dirigida al encargado del taller y solo se encuestaron quince por la dificultad
de moverse en la ciudad y por asuntos económicos.
Para la visualización de los datos se utilizaron las graficas tipo pastel y columna
1. ¿Cuantas personas trabajan en el taller?
Grafica 1
22

La grafica nos dice que en los talleres encuestados existe mayoría que trabajan 10 personas
en cada taller, lo que equivale al 67%, seguido con 20 equivalente a 20% y por ultimo más
de 20 que equivale a un 13%.
1. ¿De estas personas, cuantas son mujeres?
Grafica 2
De la pregunta numero 2 se observa que el 47% de los talleres no ocupan mujeres para sus
trabajos, 13 % tiene 5 mujeres, 40% tienen menos de 5 mujeres y un 0% ósea ningún
establecimiento tiene más de5 mujeres.
2. ¿Que maquinaria o herramienta de alto riesgo utilizan en el taller?
Grafica 3
23

Esta pregunta es muy importante ya que de aquí parten muchas ideas y se sacan
conclusiones que pueden servir para dar una solución al problema de los accidentes.
La mayoría coincide es que de los aparatos más peligrosos están el esmeril, el torno, la
cortadora eléctrica de metal , como se puede ver 10 talleres afirmaron que el aparato más
peligroso que tienen es el esmeril, seguido del torno con 7, el soplete y la cortadora de
metal con 6 y así sucesivamente con otras herramientas y maquinaria.
3. ¿Los operarios utilizan los implementos de seguridad adecuados?
Grafica 4
Aquí la pregunta la realice para ver el nivel se sinceridad que tienen los encargados del
taller, la mayoría dijo que si utilizaban los implementos de seguridad pero más adelante se
observara con algunas preguntas si dicen la verdad o no.
4. Mencione uno o varios accidentes que han ocurrido en su taller que usted lo (s)
considere LEVE
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Grafica 5
El grafico 5 nos muestra los tipos de accidentes leves que ocurren en los talleres de
teguigalpa,12 talleres afirman que la mayoría de accidentes leves que ocurren son
raspones, seguido de remachones de piel con 11, 10 dijeron que machucones de
dedos y de allí los que se observan en la grafica que son las quemaduras de primer
grado, tal vez provocado por el soplete a medio uso o con flama suave.
5. Mencione uno o varios accidentes que han ocurrido en su taller que usted lo(s)
considere GRAVE
Grafica 6
25

Aquí la gama de accidentes es muchos más que los leves, esto se debe a que la categoría de
accidentes graves es mucho más extensa, estos accidentes causan daño pero no tan
significativo como los muy graves, aquí los más destacados son los ingreso de viruta en los
ojos, de los cuales 6 de los 15 talleres coinciden con eso, 5 afirman que amputación de
dedos y destacan también la categoría de otros, aquí se incluyen accidentes que no lograron
que mas de 2 talleres hayan dicho ese accidentes.
considere MUY GRAVE
Grafica 7
26

La pregunta 7 es una igual que las dos anteriores solamente cambia el nivel de
gravedad de los accidentes, aquí podemos ver que 6 de los 15 talleres coinciden que
la amputación de manos es la más común, seguido de la perdida de ojos, ya sea por
no usar protección de la vista o por usar demasiado cerca la luz de la soldadora o no
usar careta, 2 talleres coincidieron que les ha sucedido que hay personas que han
sufrido quemaduras de tercer grado.
7. ¿En qué tipo de maquina (s) ocurren los accidentes LEVES?
Grafica 8
La herramienta que causa más accidentes leves según lo dicen 10 talleres son los martillos,
seguido de la prensa de banco con 8, mesas mal ubicadas lo dicen 7, y la categoría de otros
son la herramientas que no lograron más de 3 talleres que coincidieron.
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8. ¿En qué tipo de maquina (s) ocurren los accidentes GRAVES?
Grafica 9
Aquí 10 de los 15 talleres dicen que el torno es el que produce más accidentes graves,
seguido de la cortadora de metal con 9, la troqueladora y el esmeril también son maquinas
que causan accidentes graves.
9. ¿En qué tipo de maquina (s) ocurren los accidentes MUY GRAVES?
Grafica 10
28

En la pregunta 10 y el que causa los accidentes muy graves según 10 de los 15 talleres es el
esmeril, el torno lo dicen 9, la cortadora de metal la sigue con 8, la cortadora de plasma
solo había en uno de los quince talleres por esa razón solo aparece uno pero según ellos
causa accidentes muy graves. La pulidora coinciden 6 y por lo que se mira es una
herramienta que si no se usa adecuadamente puede causar serio danos al operario.
10. ¿Cuántas mujeres han sufrido un accidente LEVE?
Grafica 11
Esta pregunta, así como la 12 y la 13 solo la contestaron 8 talleres , debido a que no
trabajan muchas mujeres en estos establecimientos.
11. ¿Cuántas mujeres han sufrido un accidente GRAVE?
29

Grafica 12
Básicamente es lo mismo que la pregunta 11.
12. ¿Cuántas mujeres han sufrido un accidente MUY GRAVE?
Grafica 13
Estas pregunta se realizo debido a que es necesario saber si trabajan bastantes mujeres en
los talleres que tradicionalmente son de hombres pro de aquí no se saca mucho debido a
30

que no se saca un balance equitativo por el número reducido de mujeres que trabajan en los
talleres.
13. ¿Hace cuanto tiempo ocurrió un accidente LEVE?
Grafica 14
El grafico de la pregunta 14 nos muestra que los últimos tres meses es donde sucedió un
accidente leve según la mayoría de los talleres, esto equivale al 47%, en los últimos seis
meses un 33% , hace más de un ano el 7% y hace un ano 13 %.
14. ¿Hace cuanto tiempo ocurrió un accidente GRAVE?
31

Grafica 15
En los accidentes graves los talleres coinciden en que hace mas de un ano es que ocurrió
uno con un 13 %, el 27% fue hace seis meses ,el 27% hace tres meses y hace un ano con un
33%. como podemos ver estos accidentes no se dan muy seguido en los talleres.
15. ¿Hace cuanto tiempo ocurrió un accidente MUY GRAVE?
Grafica 16
Aquí todavía se alejan aun mas los accidentes muy graves en los talleres, la mayoría
coincide que más de un ano no ocurre un accidentes de este tipo con un contundente 46%,
32

después le sigue un ano con 27%,seguido por seis meses con un 20% y por ultimo tres
meses con un 7 %.
16. ¿Cuenta el taller con equipo de primeros auxilios?
Grafica 17
Esta pregunta refleja que no existe equipo de primeros auxilios en la mayoría de los talleres
encuestados, esto es preocupante porque si no existe este equipo al momento de que ocurra
un accidente de cualquier índole la persona pueda perder la vida o algún miembro
importante de su cuerpo.
17. ¿Por qué cree usted que suceden accidentes en su taller?
Grafica 18
Esta pregunta muestra que 5 talleres dicen que la mayoría de los accidentes
ocurren por problemas personales de los trabajadores, seguido de un mal uso de
33

la maquinaria falta de concentración y dos dijeron que por causa del ruido en el
taller.
CONCLUSIONES
 Claramente se puede observar que la gran mayoría de accidentes que ocurren en el
taller son de carácter grave, aunque no se descartan los leves y los muy graves. En
los accidentes graves se extiende más el numero de ellos dando como resultado más
posibilidad de que sucedan bien seguido, esto se debe a que no se cuenta con la
información previa de cómo usar un tipo de maquinaria riesgosa, como dijeron
muchos talleres cuando se les pregunto el porqué se debían los accidentes en su
taller. Pero la gran causa de estos problemas es que la mayoría de trabajadores
tienen problemas personales y gracias a ello se derivan estos accidentes.
 La investigación arrojo los accidentes que más han ocurrido en los talleres en los
últimos anos destacando entre ellos las quemaduras de primer grado, raspones,
doblón de dedos, cortes superficiales, eso en cuanto a accidentes leves, los graves se
pueden enumerar los que son las quebraduras de brazos, ceguera temporal debido al
uso del soplete, choques eléctricos, ingreso de viruta en los ojos y de los muy graves
podemos destacar la pérdida total de los ojos, amputación de una mano, una alergia
permanente debido a la exposición permanente de algún gas o una sustancia
química y la curiosidad que nos dijo un encargado que fue la pérdida del miembro
viril de una persona.
 Con esta investigación se puede observar que si no se trabaja con las medidas de
seguridad adecuadas y con el equipo de primeros auxilios, se pueden dar casos de
muerte, ya que los accidentes que se dan no son accidentes pequeños, incluyendo
los leves, porque aunque sea un raspón si no se trata se puede infectar y puede
resultar un problema mucho mayor.
34

 También una conclusión muy importante es que las mujeres en este rubro no
existen en gran número, son pocas las féminas que se dedican a trabajar la industria
del metal, alrededor de 7 talleres fueron los que respondieron la preguntas 11, 12 y
13 y con unas pocas incidencias de accidentes.
 Una parte muy importante fue dar a conocer la maquinaria que mayor peligro o
riesgo tienen los trabajadores al manipular, entre ellas destacan lo lo que es el
esmeril, que es el más peligroso, seguido del torno, cabe notar, que ambos aparecen
en las en accidentes graves y muy graves.
BIBLIOGRAFÍA
 Benavides, F y Col. Salud laboral: Conceptos y Técnicas para la prevención de
riesgos laborales; Editorial Masson; Segunda edición; Colombia; 2008.
 Aguirre M; E. Seguridad Integral en las organizaciones; Primera Reimpresión; Ed.
Trillas; México; 1994.
 Camilo J.; Manual de seguridad e higiene industrial; Cuarta Reimpresión; Ed.
LIMUSA, México;1996.
 Grimaldi y Simonds; La seguridad industrial: Su administración; Decimo tercera
Reimpresión; Ed. Alfaomega; México; 2007.
 Ramírez C.; C, Seguridad Industrial: Un enfoque integral; 2da
Edición; Ed.
LIMUSA; México; 2006.
35

 Denton K.; Seguridad Industrial, administración y métodos; 1ra
Edición; Ed.
McGraw Hill; Colombia; 1998.
Referencias Electrónicas
 http://www.gerencie.com/definicion-legal-de-accidente-de-trabajo.html
 http://es.wikipedia.org/wiki/Dise%C3%B1o
 http://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_trabajo
ANEXOS
1.14 Encuesta
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE
HONDURAS
FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
SEMINARIO DE INVESTIGACIÓN
IM 650
ACCIDENTES LABORALES OCURRIDOS EN LOS ÚLTIMOS AÑOS
EN LOS TALLERES INDUSTRIALES DE TEGUCIGALPA
Mi nombre es Olvin Joel Romero Ávila, estudiante de último año de la carrera de ingeniería
mecánica, actualmente cursando la clase de seminario de investigación para la cual debo
realizar una investigación sobre los accidentes laborales que han ocurrido en los talleres
industriales últimamente.
36

Instrucciones: Por favor escriba la respuesta a la pregunta planteada o marque con una X
la opción que más le parezca conveniente.
1. ¿Cuántas personas trabajan en el taller?
10
20
Más de 20
2. ¿De estas personas, cuantas son mujeres?
Menos de 5
5
Más de 5
Ninguna
Si contesto ninguna no responda las preguntas 11, 12 y 13.
3. ¿Qué maquinaria o herramienta de alto riesgo utilizan en el taller?
R/
4. ¿Los operarios utilizan los implementos de seguridad adecuados?
Si
No
considere LEVE
R/
37

considere GRAVE
R/
considere MUY GRAVE
R/
8. ¿En qué tipo de maquina (s) ocurren los accidentes LEVES?
R/
9. ¿En qué tipo de maquina (s) ocurren los accidentes GRAVES?
R/
10. ¿En qué tipo de maquina (s) ocurren los accidentes MUY GRAVES?
R/
11. ¿Cuántas mujeres han sufrido un accidente LEVE?
1
3
Más de 3
12. ¿Cuántas mujeres han sufrido un accidente GRAVE?
1
3
Más de 3
13. ¿Cuántas mujeres han sufrido un accidente MUY GRAVE?
1
3
38

Más de 3
14. ¿Hace cuanto tiempo ocurrió un accidente LEVE?
3 meses
6 meses
1 año
Más de un año
15. ¿Hace cuanto tiempo ocurrió un accidente GRAVE?
3 meses
6 meses
1 año
Más de un año
16. ¿Hace cuanto tiempo ocurrió un accidente MUY GRAVE?
3 meses
6 meses
1 año
Más de un año
17. ¿Cuenta el taller con equipo de primeros auxilios?
Si
No
18. ¿Por qué cree usted que suceden accidentes en un taller?
Falta de concentración
Problemas personales de los trabajadores
Mucho ruido en el taller
39

Mal uso de la maquinaria
!!Muchas gracias por su colaboración!!
1.15 Tabla de accidentes y su respectivo porcentaje de incapacidad
Tabla de evaluación de incapacidades
Miembros Superiores
1°- por la desarticulación del hombro 65 a 80 %
2°- por la pérdida de un brazo, entre el codo y el hombro, de 60 a 75 %
3°- por la desarticulación del codo, de 55 a 70 %
4°- por la pérdida del antebrazo, entre la muñeca y el codo, de 50 a 65 %
5°- por la pérdida total de la mano, de 50 a 65 %
6°- por la pérdida de cuatro dedos de la mano, incluyendo el pulgar y los
metacarpianos correspondientes, aunque la perdida de estos no sea
completa, de 50 a 60 %
7°- por la pérdida de cuatro dedos de una mano conservándose el pulgar,
de 40 a 50 %
8°- por la pérdida del pulgar con el metacarpiano correspondiente, de 20 a 30 %
9°- por la pérdida del pulgar solo, de 15 a 20 %
10°- por la pérdida de la falangina del pulgar 10 %
11°- por la pérdida del índice con el metacarpiano correspondiente, o
parte de este, de 10 a 15 %
12°- por la pérdida del dedo índice, de 8 a 12 %
13°- por la pérdida de la falangeta, con mutilación o perdida de la
falangina del índice 6 %
14°- por la pérdida del dedo medio, con mutilación o perdida de su
metacarpiano o parte de este 8 %
15°- por la pérdida del dedo medio 6 %
40

16°- por la pérdida de la falangeta, con mutilación de la falangina del
dedo medio 4 %
17°- por la pérdida únicamente de la falangeta del dedo medio 1 %
18°- por la pérdida de un dedo anular o un meñique, con mutilación o
perdida de su metacarpiano o parte de este 7 %
19°- por la pérdida de un dedo anular o meñique 5 %
20°- por la pérdida de la falangeta, con mutilación de la falangina del
anular o del meñique 3 %
21°- por la pérdida de la falangeta del anular o meñique
si el miembro lesionado es el menos útil se reducirá la indemnización
calculada, conforme a esta tabla, en un
1 %
15 %
MIEMBRO INFERIOR
Pérdidas
22°- por la pérdida completa de un miembro inferior, cuando no pueda
usarse miembro artificial, de 65 a 80 %
23°- por la pérdida de un muslo, cuando pueda usarse un miembro
artificial, de 50 a 70 %
24°- por la desarticulación de la rodilla, de 50 a 65 %
25°- por la mutilación de una pierna, entre la rodilla y la articulación del
cuello del pie, de 45 a 60%
26°- por la pérdida completa de un pie (desarticulación en el cuello del
pie), de 30 a 50 %
27°- por la mutilación de un pie, con conservación del talón, de 20 a 35 %
28°- por la pérdida del primer dedo, con mutilación de su metatarsiano, de 10 a 25 %
29°- por la pérdida del quinto dedo, con mutilación de su metatarsiano, de 10 a 25 %
30°- por la pérdida del primer dedo 3 %
31°- por la pérdida de la segunda falange del primer dedo 2 %
32°- por la pérdida de un dedo que no sea el primero 1 %
33°- por la pérdida de la segunda falange de cualquier dedo, que no sea el
primero 1 %
ANQUILOSIS DEL MIEMBRO SUPERIOR
34°- del hombro, afectando la propulsión y la abducción, de 8 a 30 %
35°- completa del hombro con movilidad del omoplato, de 20 a 30 %
36°- completa del hombro con fijación del omoplato, de 25 a 40 %
37°- completa del codo, comprendiendo todas las articulaciones del mismo
en posición de flexión (favorable), entre los 110 y 75 grados, de 15 a 25 %
41

38°- completa del codo, comprendiendo todas las articulaciones del
mismo, en posición de extensión (desfavorable), entre los llo y 180 grados,
de 30 a 40 %
39°- de la muñeca, afectando sus movimientos y según el grado de
movilidad de los dedos, de 15 a 40 %
PULGAR
40°- articulación carpo-metacarpiano, de 5 a 8 %
41°- articulación metacarpo-falangiana, de 5 a 10 %
42°- articulación ínter falangiana, de 2 a 5 %
INDICE
43°- articulación metacarpo-falangiana, de 2 a 5 %
44°- articulación de la primera y de la segunda falanges, de 4 a 8 %
45°- articulación de la segunda y tercera falanges, de 1 a 2 %
46°- de las dos últimas articulaciones, de 5 a 10 %
47°- de las tres articulaciones 8 a 12 %
MEDIO
48°- articulación metacarpo-falangiana 3 %
49°- articulación de la primera y segunda falanges 1 %
50°- de las dos últimas articulaciones 6 %
51°- de las tres articulaciones 8 %
ANULAR Y MENIQUE
52°- articulación metacarpo-falangiana 2 %
53°- articulación de la primera y segunda falanges 3 %
54°- articulación de la segunda y tercera falanges 1 %
55°- de las dos últimas articulaciones 4 %
56°- de las tres articulaciones 5 %
ANQUILOSIS DEL MIEMBRO INFERIOR
57°- de la articulación coxo-femoral, de 10 a 40 %
58°- de la articulación coxo-femoral, en mala posición, (flexión,
abducción, rotación), 15 a 55 %
59°- de las dos articulaciones coxo-femorales, de 40 a 90 %
42

60°- de la rodilla en posición favorable, en extensión completa o casi
completa hasta los 135 grados, de 5 a 15 %
61°- de la rodilla en posición desfavorable, con flexión a partir de los 135
grados hasta los 30 grados, de 10 a 50 %
62°- de la rodilla en genu valgum o varum, de 10 a 35 %
63°- de la articulación tibio-terciana en ángulo recto, sin deformación del
pie con movimiento suficiente de las articulaciones correspondientes, de 5 a 10 %
64°- de la articulación tibio-terciana en ángulo recto, con deformación o
atrofia que entorpezca la movilidad de las articulaciones correspondientes
del pie, de 15 a 30 %
65°- del pie en actitud viciosa, de 20 a 45 %
66°- de las articulaciones de los dedos del pie, de 0 a 1 %
CABEZA
Cráneo
144°- lesiones del cráneo que no dejen perturbaciones o incapacidades
físicas o funcionales, se dará atención médica y medicinas únicamente.
Por lesiones que produzcan hundimiento del cráneo, se indemnizará según
la incapacidad que dejen.
145°- cuando produzca monoplejía completa superior, de 50 a 70 %
146°- cuando produzca monoplejía completa inferior, de 30 a 50 %
147°- por paraplejía completa inferior, sin complicaciones esfinterianas, de 60 a 80 %
148°- con complicaciones esfinterianas, de 60 a 90 %
149°- por hemiplejía completa, de 60 a 80 %
150°- cuando dejen afasia y agrafia, de 10 a 50 %
151°- por epilepsia traumática no curable operatoria y cuando las crisis,
debidamente comprobadas, le permitan desempeñar algún trabajo, de 40 a 60 %
152°- por epilepsia traumática, cuando la frecuencia de las crisis y otros
fenómenos que lo incapaciten total y permanentemente, no le permitan
desempeñar ningún trabajo 100 %
153°- por lesiones del motor ocular común o del motor ocular externo,
cuando produzcan alguna incapacidad, de 10 a 20 %
154°- por lesiones del facial o del trigémino, de 5 a 20 %
155°- por lesiones del neomogástrico (según el grado de trastornos
funcionales comprobados), de 0 a 40 %
43

156°- del hipoploso, cuando es unilateral, de 5 a 10 %
157°- cuando es bilateral, de 30 a 50 %
158°- por diabetes, melitas o insípida, de 15 a 30 %
159°- por demencia crónica 100 % %
CARA
160°- por mutilaciones extensas, cuando comprendan los dos maxilares
superiores y la nariz, según la pérdida de sustancia de las partes blandas, de80 a 90 %
161°- maxilar superior, pseudo artrosis con masticación imposible, de 40 a 50 %
162°- con masticación posible pero limitada, de 10 a 20 %
163°- en caso de prótesis, con la que mejore la masticación, de 0 a 10 %
164°- pérdida de sustancia, bóvida palatina, según el sitio y la extensión, y
en caso de prótesis, la mayoría funcional comprobada, de 5 a 25 %
165°- maxilar inferior, pseudo artrosis con pérdida de sustancia o sin ella,
después que hayan fracasado las intervenciones quirúrgicas, cuando sea a
pseudo artrosis muy laxa, que impida la masticación, o sea muy
insuficiente o completamente abolida, de 40 a 50 %
166°- cuando sea muy apretada en la rama ascendente, de 1 a 5 %
167°- cuando sea laxa en la rama ascendente, de 10 a 15 %
168°- cuando sea muy apretada en la rama horizontal, de 5 a 10 %
169°- cuando sea laxa en la rama horizontal, de 15 a 25 %
170°- cuando sea apretada en la sínfisis, de 10 a 15 %
171°- cuando sea laxa en la sínfisis, de 15 a 25 %
172°- en caso de prótesis con mejoría funcional comprobada 10% menos
173°- consolidaciones viciosas. Cuando no articulen los dientes o molares
haciendo la masticación limitada, de 10 a 20 %
174°- cuando la articulación sea parcial, de 0 a 10 %
175°- cuando con un aparato proteico se corrija la masticación, de 0 a 5 %
176°- perdida de un diente; reposición
177°- pérdida total de la dentadura, de 10 a 20 %
178°- bridas cicatriciales que limiten la abertura de la boca, impidiendo la
higiene bucal, la pronunciación, masticación, o dejen escurrir la saliva, de 10 a 20 %
179°- luxación irreducible de la articulación tempero-maxilar, según el
grado de entorpecimiento funcional, de 10 a 25 %
180°- amputaciones más o menos extensas de la lengua, con adherencias y
según el entorpecimiento de la palabra y de la deglución, de 10 a 30 %
44

OJOS
181°- ceguera por perdida de ambos ojos 100 %
182°- por perdida de un ojo 50 %
183°- estrechamiento concéntrico del campo visual, con conservación de
30 grados en un ojo 10 %
184°- en los dos ojos, de 10 a 20 %
185°- estrechamiento concéntrico del campo visual con visión únicamente
en 10 grados o menos de un ojo, de 10 a 15 %
186°- de los dos ojos, de 50 a 60 %
Disminución permanente (cuando ya no pueda ser mejorado con anteojos), de la agudeza
visual.
Cuando un ojo
normal
Cuando un ojo
afectado
Profesión que no
requiera agudeza
visual determinada
Cuando sí se
requiere
187°- Tengua la unidad
de la normal
Tenga 0
Tenga 0.05
Tenga 0.1
Tenga 0.2
Tenga 0.3
Tenga 0.5
Tenga 0.6
Tenga 0.7
25 %
de 20 % a 25 %
20 %
15 %
10 %
5 %
0 %
0 %
35 %
30 %
de 25 % a 30 %
20 %
15 %
10 %
15 %
0 %
195°- para los casos en que existe una disminución bilateral de la agudeza visual, se
sumara el porcentaje de incapacidad que corresponda a cada ojo considerando como si el
otro tuviera visión igual a la unidad.
196°- al aceptarse en servicio a los empleados se considerara, para reclamaciones
posteriores, por perdida de agudeza visual, que tienen la unidad, aunque tuvieren 0.7 (siete
decimos) en cada ojo.
45

Proyecto final

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