Anillo Vial Quevedo, Obra del Gobierno de la Revolución Ciudadana.

1. ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD E IMPACTO AMBIENTALES E INGENIERIA DEFINITIVA DEL ANILLO VIAL DE QUEVEDO SEGUNDO TRAMO

2. Ubicación del proyecto TULCÁN ESMERALDAS IBARRA NUEVA LOJA FCO. DE ORELLANA QUITO TENA PORTOVIEJO LATACUNGA AMBATO QUEVEDO PUYO Área del Proyecto RIOBAMBA BABAHOYO MACAS GUAYAQUIL AZOGUEZ CUENCA MACHALA LOJA ZAMORA

3. Ubicación general del proyecto

4. Datos principales del proyecto

5. DISEÑO DE PROYECTO Km. 0+000 – 5+000

6. DISEÑO DE PROYECTO KM. 5+000 – 10+000

7. DISEÑO DE PROYECTO Km. 10+000 – 15+000

8. DISEÑO DE PROYECTO Km. 15+000 – 20+000

9. DISEÑO DE PROYECTO Km. 20+000 – 26+660

10. ANILLO VIAL DE QUEVEDO TRAMO 1 Y 2SECCIÓN TIPICA

11. INTERCAMBIADOR Nº 1 - Abs. 0+000

12. INTERCAMBIADOR Nº 2 - Abs. 14+300

13. INTERCAMBIADOR Nº 3 - Abs. 24+400

14. Caracterización general Localizada en la Provincia de Los Ríos, Forma parte del Anillo Vial de la Ciudad de Quevedo (Tramo Nº 2). Será parte del Corredor Arterial E 25, Con el fin de desviar el tráfico por una vía periférica y descongestionar al interior de la ciudad de Quevedo. Longitud Aproximada 26.7 Km. Costo aproximado por Kilómetro USD 4´370,000.00

15. GENERALIDADES Los parámetros de diseño geométrico de la vía, corresponden a la clasificación del MTOP, Vía clase R-II (Autopista de TPDA más de 8000 vehículos) Esto permite obtener un buen trazado geométrico, es decir, proveer de adecuadas distancias de rebasamiento, de frenado, de visibilidad y longitud de transición del peralte y sobre ancho, ajustándose a las necesidades presentes y futuras del sector.

16. PARAMETROS DE DISEÑO

17. PAVIMENTOS

18. PUENTE QUEVEDO ABS. 22+588

19. INTERSECCIÓN 3 ABS. 11+636.931

20. FUENTE DE MATERIALES

21. ÁREAS A SER LIBERADAS, COMPRADAS E INDEMNIZADASFAJA DE 60m

22. Estrategias de Manejo Ambiental Reducción de afectaciones por el movimiento de tierras Control de los diferentes Agentes contaminantes como consecuencia de la construcción del Anillo Vial. Utilización de escombreras para mitigar el impacto Ambiental Reducción de interrupciones de la vía durante la construcción Ubicación de campamentos y Plantas para la construcción en áreas adecuadas Expropiaciones e Indemnizaciones a predios afectados