1. CLASE 16: REVOLUCIÓN INDUSTRIAL Área: Historia y Ciencias Sociales Sección: Historia Universal
2. “ Para el industrial solo hay una regla, y es la siguiente: hacer los productos de la mejor calidad posible, al menor coste posible, pagando los salarios más altos posibles” (H. Ford)
3. Panorámica general de la Revolución Industrial 1760 1850 1915 Primera Revolución Industrial INGLATERRA Segunda Revolución Industrial EUROPA CONTINENTAL Y RESTO DEL MUNDO (EE.UU)
4. Factores de la Revolución Industrial en Inglaterra 2. La Revolución Agrícola : a) El paso del sistema Openfield Al sistema Enclosure Acts 1 . Factores comerciales Acta de Navegación (1651) y el impulso comercial.
5. 3. innovaciones técnicas: la máquina a vapor. La “máquina de fuego” de Newcomen (aprovechamiento de la energía de vapor). La Spinning Jenny, de Hargreaves. Máquina de vapor
6. Revolución Agrícola Nueva maquinaria agrícola. Nuevos inventores y empresarios agrícolas 4. Crecimiento demográfico.
7. Características principales de la Primera Revolución Industrial (1750- 1850) 1. Principales recursos naturales: Combustible sólido: carbón de coque y hulla Algodón Hierro
8. 2. CAMBIOS EN LA ECONOMÍA: Consolidación de la industria. a) Industria textil , basada en demanda de lanas y algodón. b) Metalurgia , producción de maquinarias, herramientas y repuestos (fundiciones).
9. 3. Industria ferroviaria: Ferrocarril Liverpool- Manchester, 1830 Ferrocarril de Stevenson, 1760 Locomotora de Trevitchik, 1804
10. Desarrollo agrícola. APORTES DE LA AGRICULTURA A LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL: Irrigación, rotación de cultivos, uso de abonos y maquinaria. ALIMENTOS MERCADO DE DEMANDA PARA INNNOVACIONES TÉCNICAS CAPITAL RECURSOS HUMANOS PROVOCÓ CAMBIOS EN:
11. Características principales de la Segunda Revolución Industrial (1850- 1915) 1. Recursos energéticos: Carbón Petróleo Electricidad
12. Industria militar. Fábricas de automóviles. Industria siderúrgica. 2. Industrialización a escala: Sectores más desarrollados:
13. 3. La Revolución de los transportes: Ferrocarriles transcontinentales Desarrollo de los automóviles Primeros aeroplanos
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16. Tras la Segunda Revolución Industrial a. Industrialización b. La producción en serie: c. Concentración del capital Esquema que representa el sistema Ford (Fordismo) Capitalismo monopólico: principalmente en el sector financiero y de los transportes.
17. a. Explosión demográfica Evolución demográfica (en millones) 2. Consecuencias sociales Continente 1650 1800 1933 Europa 100 167 519 Norteamérica 1 5,7 137 Centro y Sudamérica 12 18,9 125 Total mundial 545 906 2.057
20. c. La Cuestión Social Condiciones de vida y laborales de las masas proletarias.
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22. Hitos de la organización y movilización obrera El Luddismo y Cartismo inglés. El 1º de Mayo de Chicago, 1886. La Primera Internacional
23. Ideologías que surgen a raíz de la cuestión social SOCIALISMO UTÓPICO SOCIALISMO CIENTÍFICO DOCTRINA SOCIAL DE LA IGLESIA ANARQUISMO
24. Propuestas para solucionar el problema obrero sin atacar las bases del capitalismo. Saint Simon: “a cada cual seg ún sus capacidades y obras”. Fourier: creaci ón de los falansterios. Owen: socialismo mutualista. Edific ó escuelas y viviendas para obreros. Socialismo ut ópico Proudhon: Obrero autodidacta, considerado el padre del anarquismo. Critic ó la propiedad privada, fue contrario a toda forma de jerarquía y tuvo un rol activo en la Revolución Francesa.
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26. Anarquismo Postul ó la necesidad de la revolución social para superar el capitalismo y toda forma de jerarquía. Postuló como método de lucha la huelga general, el boicot de la producción y las barricadas. Consideró como ideal de sociedad la libre cooperación de los individuos y grupos sociales. Mijail Bakunin
27. Doctrina Social de la Iglesia Le ón XIII: encíclica Rerum Novarum. Criticó tanto al capitalismo como al desarrollo del comunismo obrero. Validó como natural la desigualdad social entre los seres humanos. Postuló la caridad organizada, como forma de superación de la miseria de la mayoría de la población. Permitió la formación de organizaciones sociales y políticas (partidos católicos) que comenzaron a presionar, por medios pacíficos, por reformas sociales a favor de los desposeídos.
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Notas del editor
Factor comercial: durante el siglo XVII Inglaterra desarrolló una importante actividad comercial en Asia (seda, paños) y África (esclavos). Con el Acta de Navegación se impulsó la marina mercante para la importación de productos, lo que llevó a la formación de las Compañías Navieras, de las cuales la más importante fue la Compañía Africana (1671). Todos estos cambios permitieron la acumulación de capitales y el enriquecimiento de los empresarios comerciantes. Las enclosure acts, o leyes de cercamientos, provocaron la ocupación de los bosques y tierras baldías por la aristocracia terrateniente, al paso que muchos pequeños parceleros perdieron sus tierras. Por ello se considera que estas leyes fueron la causa de la primera gran migración campo- ciudad inglesa, ya que los parceleros despojados de sus tierras, si bien se resistieron a los cercamientos, fueron expulsados de los campos.
Imágenes: Máquina sembradora de Jethro Tull; abajo izquierda, Robert Bakewell; derecha, John Townshend. Los tres (Tull, Bakewell y Townshend) son considerados los primeros empresarios agrícolas ingleses en desarrollar importantes innovaciones técnicas (en maquinaria y sistemas productivos) que permitieron el despegue de la agricultura inglesa en los primeros años de la Revolución Industrial (1750- 1770).
Durante la Segunda Revolución Industrial se mantiene la utilización del carbón tanto en la industria como en los ferrocarriles, pero comienza a emplearse la electricidad y el petróleo, cuya primera aplicación importante será el motor de combustión interna. Imágenes: Izquierda, Locomotora de Kraus, 1902; Derecha arriba, Dínamo de Gramme, 1882; Derecha abajo, primer vehículo de combustión interna, Mercedes Benz, 1886.
Imágenes: Izquierda: Crucero acorazado alemán, Scharnhorst, 1906. Derecha superior, Fábrica de Ford, década de 1920. Derecha inferior, Siderurgia de Puerto Sagunto (España, 1920).
La Revolución de los transportes se desarrolló especialmente a través de la masificación del ferrocarril y en el desarrollo de la industria naviera. Imágenes: izquierda arriba, línea transcontinental del Lago Salado (EEUU); centro abajo, aeroplano de los hermanos Wright, 1903; derecha, Ford T, de 1908.
Imágenes: Londres hacia 1880; San Francisco (EEUU) hacia 1890.
Imágenes: Mujer mendigando, fotografía de Thompson, 1865; centro, explotación infantil en fábrica textil londinense, 1835; derecha abajo, interior de una fábrica inglesa del siglo XIX, caracterizada por el empleo de miles de obreros; arriba, una Workhouse, internado de obreros: los obreros trabajaban en la fábrica y dormían en otras dependencias de la misma empresa.
Imagen: La marcha del proletariado, de Volpedo, 1901.
Estimado profesor(a): DIAPOSITIVA CON HIPERVÍNCULOS OPCIONALES. La Cuestión Social originó corrientes ideológicas que se desarrollarán a fines del siglo XIX y en el transcurso del siglo XX. Aquí se sugiere trabajar las ideologías por ser claramente pertinentes al período. En caso de no alcanzar a desarrollarlas en aula por falta de tiempo, se sugiere trabajarlas en forma muy general para derivarlas a la clase de Sociedad Finisecular, ocasión en que se analizarán junto con el Imperialismo europeo y con las demás ideologías del siglo XIX.
