Caso de estudio: Hacer que las alianzas estratgicas y las redes funcionen Mercados emergentes: Red Alliance de Etihad Airways Fundada en 2003 y con sede en Abu Dhabi, Etihad Airways est inspirada en Emirates Airlines y es un competidor directo de Emirates, que tiene su sede en Dubi, otro emirato de los Emiratos rabes Unidos (EAU). Etihad, que significa unin en rabe, se ha convertido rpidamente en la aerolnea de ms rpido crecimiento en la historia de la aviacin comercial. Ahora con 101 aviones, Etihad atiende a 11 millones de pasajeros a casi 100 destinos en todo el mundo. Ahora, la cuarta aerolnea ms grande del mundo, Emirates es un mamut que tiene 220 aviones y transporta 40 millones de pasajeros a ms de 100 ciudades. Etihad imita al exitoso Emirates al (1) equiparse con aviones modernos de larga distancia (como el Airbus A380 y el Boeing 777 Extended Range [ER]) y (2) aprovechar la envidiable ubicacin del Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi, que se encuentra a solo a una hora en coche del histrico aeropuerto de Dubi. Dada la pequea poblacin local (tres millones en Abu Dhabi frente a cuatro millones en Dubi), Etihad, como Emirates, solo puede crecer siendo una aerolnea de "superconexin". En otras palabras, la mayora de los pasajeros no viajan ni desde ni hacia Abu Dhabi. Bendecida por su ubicacin en Oriente Medio, Abu Dhabi, al igual que Dubi, es un punto de parada ideal para el trfico areo entre Europa y Australasia y entre Asia y frica. Un rea en la que Etihad se ha desviado decisivamente de su modelo a seguir, Emirates, es el inters en tejer una red de alianzas. Aparte de una sola alianza con Qantas, Emirates ha sido muy tmido o no se preocupa por la colaboracin. En una industria con tres redes principales de mltiples socios: One World, Sky Team y Star Alliance, las aerolneas no son ajenas a las alianzas. Pero las alianzas de Etihad no son lo que piensas. Sus conversaciones para unirse a estas tres mega redes no llegaron a ningn lado, porque ninguna de ellas estaba interesada en admitir a un nuevo miembro ambicioso decidido a comer su almuerzo. En cambio, Etihad ha construido su propia red de alianzas que consta de ocho aerolneas ms pequeas. En 2011, Etihad adquiri una participacin del 29 % en Air Berlin, la sexta aerolnea ms grande de Europa. Desde entonces, a travs de una serie de inversiones estratgicas basadas en acciones, Etihad adquiri participaciones en Aer Lingus, con sede en Dubln, Irlanda (4% de acciones); Alitalia, con sede en Roma, Italia (49 %), la aerolnea ms grande de Italia; Air Serbia, con sede en Belgrado, Serbia (49%), la aerolnea ms grande de Serbia, anteriormente conocida como Jat Airways; Air Seychelles, con sede en Mahe, Seychelles (40%); Darwin Airline, con sede en Lugano, Suiza (34 %), recientemente renombrada como Etihad Regional; Jet Airways, con sede en Mumbai, India (24%); y Virgin Australia, con sede en Brisbane, Australia (20%). El director ejecutivo de Etihad, James Hogan, que es australiano, es visto com.

1. Caso de estudio:
Hacer que las alianzas estratgicas y las redes funcionen
Mercados emergentes: Red Alliance de Etihad Airways
Fundada en 2003 y con sede en Abu Dhabi, Etihad Airways est inspirada en Emirates Airlines y
es un competidor directo de Emirates, que tiene su sede en Dubi, otro emirato de los Emiratos
rabes Unidos (EAU). Etihad, que significa unin en rabe, se ha convertido rpidamente en la
aerolnea de ms rpido crecimiento en la historia de la aviacin comercial. Ahora con 101 aviones,
Etihad atiende a 11 millones de pasajeros a casi 100 destinos en todo el mundo. Ahora, la cuarta
aerolnea ms grande del mundo, Emirates es un mamut que tiene 220 aviones y transporta 40
millones de pasajeros a ms de 100 ciudades.
Etihad imita al exitoso Emirates al (1) equiparse con aviones modernos de larga distancia (como
el Airbus A380 y el Boeing 777 Extended Range [ER]) y (2) aprovechar la envidiable ubicacin
del Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi, que se encuentra a solo a una hora en coche del
histrico aeropuerto de Dubi. Dada la pequea poblacin local (tres millones en Abu Dhabi frente a
cuatro millones en Dubi), Etihad, como Emirates, solo puede crecer siendo una aerolnea de
"superconexin". En otras palabras, la mayora de los pasajeros no viajan ni desde ni hacia Abu
Dhabi. Bendecida por su ubicacin en Oriente Medio, Abu Dhabi, al igual que Dubi, es un punto
de parada ideal para el trfico areo entre Europa y Australasia y entre Asia y frica.
Un rea en la que Etihad se ha desviado decisivamente de su modelo a seguir, Emirates, es el
inters en tejer una red de alianzas. Aparte de una sola alianza con Qantas, Emirates ha sido muy
tmido o no se preocupa por la colaboracin. En una industria con tres redes principales de mltiples
socios: One World, Sky Team y Star Alliance, las aerolneas no son ajenas a las alianzas. Pero las
alianzas de Etihad no son lo que piensas. Sus conversaciones para unirse a estas tres mega redes
no llegaron a ningn lado, porque ninguna de ellas estaba interesada en admitir a un nuevo
miembro ambicioso decidido a comer su almuerzo. En cambio, Etihad ha construido su propia
red de alianzas que consta de ocho aerolneas ms pequeas. En 2011, Etihad adquiri una
participacin del 29 % en Air Berlin, la sexta aerolnea ms grande de Europa. Desde entonces, a
travs de una serie de inversiones estratgicas basadas en acciones, Etihad adquiri participaciones
en Aer Lingus, con sede en Dubln, Irlanda (4% de acciones); Alitalia, con sede en Roma, Italia
(49 %), la aerolnea ms grande de Italia; Air Serbia, con sede en Belgrado, Serbia (49%), la
aerolnea ms grande de Serbia, anteriormente conocida como Jat Airways; Air Seychelles, con
sede en Mahe, Seychelles (40%); Darwin Airline, con sede en Lugano, Suiza (34 %),
recientemente renombrada como Etihad Regional; Jet Airways, con sede en Mumbai, India
(24%); y Virgin Australia, con sede en Brisbane, Australia (20%).
El director ejecutivo de Etihad, James Hogan, que es australiano, es visto como un "caballero

2. blanco" que rescat a un grupo de aerolneas que perdan dinero o tenan poco dinero en efectivo,
incluidas las aerolneas de bandera en dificultades de Irlanda, Italia, Serbia y Seychelles. Hogan
ha argumentado que sus inversiones multimillonarias en aerolneas que prestan servicios a
mercados ms pequeos tenan sentido econmico al aumentar el nmero de pasajeros de Etihad y
asegurar economas de escala al competir con Emirates. Pero, puede Etihad hacer que una red de
alianzas de este tipo sea rentable? El miembro ms desafiante es Alitalia, que perdi 1,1 billones
(US $ 1,5 mil millones) en cinco aos, y Etihad gast 560 millones para darle un poco de vida.
Michael O'Leary, director ejecutivo de la aerolnea ms grande de Irlanda y Europa, Ryanair,
siempre conocido por usar un lenguaje desagradable, dijo sin rodeos a los periodistas que Etihad
"compr mucha basura, y aumentar su participacin en Aer Lingus es consistente con eso". De
hecho, ninguna otra aerolnea del mundo est haciendo lo que hace Etihad a esta escala. Tiene
Etihad, a pesar de sus bolsillos profundos, lo que se necesita para dar la vuelta a un montn de
carreras tambin? Mantnganse al tanto...
FUENTES: Basado en (1) Bloomberg Businessweek, 2014, Volar la bandada de perdedores de
Etihad? 14 de abril: 2224; (2) CEO Middle East, 2013, Alianzas de aerolneas: Nuevo orden
mundial, junio: 3642.
Por qu Etihad Airways establece alianzas estratgicas con tantos socios? Cmo navegan estos
socios por las complejidades de relaciones multilaterales tan complicadas? Sern exitosas estas
alianzas o terminarn en divorcio? Estas son algunas de las preguntas clave que impulsan este
captulo. A medida que se intensifica la globalizacin, la forma menos atractiva de tratar de ganar a
nivel mundial, segn Jack Welch, expresidente y director ejecutivo de GE, es pensar que uno
mismo puede conquistar el mundo.1 Proliferacin de alianzas estratgicas y Las redes ahora se
pueden ver en casi todas las industrias y todos los pases, sin embargo, entre el 30% y el 70% de
todas las alianzas y redes fallan, por lo que es necesario que prestemos atencin a las causas de
sus fallas.
Este captulo definir primero las alianzas y redes estratgicas, seguido de un modelo integral
basado en el trpode de la estrategia. Luego, discutimos la formacin, evolucin y desempeo de
alianzas y redes, seguido de debates y extensiones.
Preguntas:
P1: Por qu Etihad Airways establece alianzas con tantos socios?
P2:Segn su lectura del caso, pronostique si estas alianzas tendrn xito a largo plazo. Cules son los
desafos potenciales?