01 fhwa 2012 diseno&evaluacion mr drive

DISEÑO Y EVALUACIÓN DE MINIRROTONDAS 1/17
MATERIAL DIDÁCTICO NO-COMERCIAL – CURSOS UNIVERSITARIOS DE POSGRADO
Traductor Microsoft Free Online +
+ Francisco Justo Sierra franjusierra@yahoo.com
+ Alejandra Débora Fissore alejandra.fissore@gmail.com
Ingenieros Civiles UBA/UNSa – Beccar, setiembre 2013 ingenieriadeseguridadvial.blogspot.com.ar
Resumen de la Presentación
 Definición, y características que definen
 Lugar deseado / condiciones del tránsito deseado
 Objetivos de diseño de la isleta central
 Parámetros de control y procedimientos de dimensiona-
miento
 Estado del contrato de evaluación de minirrotondas de la
FHWA
 Ejemplos
 Capacidad de manejo del tránsito
 Lugares de evaluación de minirrotondas en Lake Stevens,
WA
o Objetivos del mejoramiento
o Análisis de la capacidad
o Impactos ambientales
Minorrotondas
Diseño y Evaluación

2/17 FHWA 2012
Minirrotonda, ¿qué es?
 Es una rotonda de un solo carril con un diámetro circular
inscrito (ICD) entre 15 y 30 metros.
 La característica definitoria es una isleta central traspasable
(e isletas partidoras) para acomodar vehículos grandes
 Sus ventajas son:
o Mayor capacidad que el control PARE
o Encaja en la zona de camino de una intersección
existente
o Mejora la eficiencia operativa y la seguridad de la in-
tersección
o Bajo costo (U$ 25.000 a U$ 50.000 por intersección)

Parámetros de control de minirrotonda sugeridos
 Ancho de calzada circulatoria: 4.3 a 4.9 m
 Ancho de carril de entrada: 3 a 3.3 m
 Ancho de cruces peatonales: 3 m, ubicados por lo menos 6
m antes de la línea de CEDA EL PASO
 Ancho de isleta partidora: ≥ 1.2 m
 Altura tope isleta central ≤: 12 cm
Hacer la isla central tan grande como fuere posible después de
alcanzar el ancho deseado del carril de circulación.
Objetivos de diseño de la mini isleta central
 Traspasable por vehículos grandes
 Incómoda para vehículos pequeños
 No causa problemas de mantenimiento invernal
Lugares adecuados para las minirrotondas
 Intersecciones en caminos colectores de alto volumen,
de dos o tres carriles
 Velocidad señalizada de 55 km/h o menos
 Volumen bajo de camiones
 Volumen de tránsito comparable de accesos principales y
secundarios

4/17 FHWA 2012
Señales y marcas de pavimento recomendadas
Lugares de evaluación de la FHWA
 Atlanta, GA (1 lugar)
 Maryland
o Baltimore (1-2 lugares)
o Takoma Park (2 lugares)
 Twin Cities, MN (2 lugares)
 Elmira, Nueva York (2 lugares)
 Lake Stevens, WA (2 lugares)
Razones para instalar minirrotondas
en los lugares de evaluación de la FHWA
 Mejorar el acceso de peatones y ciclistas
 Atraer a más niños en edad escolar para caminar a la escuela
 Reducir los excesos de velocidad y violación de la señal PARE
 Reducir el ruido causado por fuerte frenado / aceleración
 Preservar el valor de la propiedad
 Aumentar la capacidad de la intersección
 Mejorar la seguridad de la intersección
 Costo: ¿U$ 25K? Por lugar

Ejemplos de minirrotondas construidas

6/17 FHWA 2012

8/17 FHWA 2012

Capacidad de manejo del tránsito
en una minirrotonda

10/17 FHWA 2012
Capacidad teórica de la minirrotonda
(aproximación)

12/17 FHWA 2012
Stevensville MD
 Vehículo grande que sale de camino expreso
 Semirremolque que entra en camino expreso
 Camión simple que gira a la izquierda
 Camión largo y bote
 Camión largo que gira a derecha e izquierda

Características del tránsito
Medidas Ramal 1 2 ª Ramal Ramal 3 Total
(Fuera de
rama)
Flujo de entrada (máximo) 329 327 268 924
Factor hora pico * 0.6 0.65 0.65
Potencial máximo 468 348 324 1140
Volume_1
Potencial máximo 468 492 408 1368
Volume_2
Composición Vehículo
% Autos 47% 48% 44% 46%
% SUV / Pickup 51% 49% 48% 49%
% Camión 2% 3% 4% 3%
Movimiento de giro LT = 80% LT = 60% LT = 35% LT = 60%
(Giro izquierda/giro derecha) RT = 20% RT = 40% RT = 65% RT = 40%
* Cálculo del caudal máximo de entrada en 5 minutos
Dos lugares de minirrotondas en Lago Stevens, WA

14/17 FHWA 2012
Intersección semaforizada próxima
 Problemas que deben tratarse
o colas que se repiten en T-intersección (PM máximo)
o cola de Shopping Center NB hace que sea difícil para
los conductores salir de los centros comerciales
o conductores observados sin detenerse en control
PARE
 Objetivos del mejoramiento:
o reducir la congestión
o mejorar la seguridad
o atraer a las empresas a entrar y permanecer en el
centro comercial

¿Cómo se involucró la FHWA?
 Remisión por Gibson Consultores de Tránsito
 Intereses conjuntos entre FHWA y Stevens Lake
 Presentaciones Webinar y videos para ilustrar cómo operan
las rotondas.
 Apoyo técnico en forma de:
o Análisis de capacidad
o Análisis de simulación
o Análisis ambiental
o Creación de videos de simulación para visualizar las
diferencias entre PARE en todos los sentidos, y mini-
rrotondas
o Explicar cómo mitigar posibles fallas, etc.

16/17 FHWA 2012
Año 2030 AWSC Intersecciones (2030)

CONTACTO POR MÁS INFORMACIÓN
WEI ZHANG TEL: (202) 493-3317
EMAIL: WEI.ZHANG @ DOT.GOV

01 fhwa 2012 diseno&evaluacion mr drive

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

Similar a 01 fhwa 2012 diseno&evaluacion mr drive

Similar a 01 fhwa 2012 diseno&evaluacion mr drive (20)

Más de Sierra Francisco Justo

Más de Sierra Francisco Justo (20)

Último

Último (20)