El documento describe el proyecto del eje multimodal Manta (Ecuador) - Manaús (Brasil) como parte de la Iniciativa de Integración de Infraestructura Regional Sudamericana (IIRSA). Se destaca la posición geoestratégica de Manta y su potencial para mejorar la conectividad entre Asia, Sudamérica y Europa. La primera etapa del proyecto fue la concesión del puerto de Manta a Hutchinson Ports en 2006 para construir un megapuerto de transferencia con una inversión de $523 millones.

1. AUTORIDAD PORTUARIA
EJE MULTIMODAL PACIFICO - ATLANTICO
ECUADOR – BRASIL
AUTORIDAD PORTUARIA
DE MANTA
MANTA – MANAUS - BELEM
ECUADOR
INTEGRACION CONTINENTAL SIGLO XXI
ASIA
MANAUS
BELEM
MANTA

2. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
POSICION GEO-ESTRATEGICA DE MANTA
PUERTO MAS CERCANO EN SUDAMERICA
•AL LEJANO ORIENTE EN LA COSTA OESTE DEL PACIFICO SUR
•A LA LINEA EQUINOCCIAL Y AL CANAL DE PANANÀ
ASIA
M A N T A
MANTA
Manta en el contexto internacional y sus posibilidades de relación comercial
marítimo internacional.

3. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
POSICION GEO-ESTRATEGICA DE MANTA
PUERTO MAS CERCANO EN SUDAMERICA
•AL LEJANO ORIENTE EN LA COSTA OESTE DEL PACIFICO SUR
•A LA LINEA EQUINOCCIAL Y ALPuerto
CANAL DE PANANÀ
Esmeraldas
MANTA
ASIA
Ubicación geográfica:
Ubicación geográfica:
Puerto
Guayaquil •• 00° 55’ 35’’ S. Longitud 80°N 43’02’’ W.
00° 55’ 35’’ S. Longitud A 43’ A W.
M 80° T 02’’
•• Es el puerto en la Costa Oeste del
Es el puerto en la Costa Oeste del
Pacífico Sur más cercano al Asia.
MANTA
Pacífico Sur más cercano al Asia.
•• Situado aa25 millas náuticas de la ruta
Situado 25 millas náuticas de la ruta
•• internacional.
internacional.
•• En el centro del mayor mercado
En el centro del mayor mercado
Puerto Bolívar latinoamericano del pacifico.
latinoamericano del pacifico.
Atraque al muelle:
Atraque al muelle:
•• Directo desde mar abierto.
Directo desde mar abierto.
Manta en el contexto internacional y sus posibilidades de relación comercial
•• Rada interior de 110 has.
Rada interior de 110 has.
marítimo internacional.

4. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
PUERTO ABIERTO SIN CANAL DE ACCESO CON PROFUNDIDADES
NATURALES DE 12 M
Muelles actuales
con 4 atracaderos
que capacitan al
puerto a recibir
buques
interoceánicos,
con calados de
hasta 12 m. en
natural
18 m (proyecto) marea baja. El
12 m
nuevo puerto
amplia el calado
hasta 18 m y más.

5. -Puerto abierto al mar;
-No existe canal de acceso, ni
necesidad de dragado.
- Excelente clima marítimo.
365 días de operación al año.

6. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
VIA RAPIDA PUERTO - VIA DE ENLACE DIRECTA PUERTO - AEROPUERTO
AEROPUERTO PUERTO AEROPUERTO
8 km INTERNACIONAL
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MANTA
• El Aeródromo más Occidental de América del Sur.
• Mayor espacio para maniobras sin obstáculos en aterrizajes y despegues.
Pista de 3.200 m. x 45m.
• Menor congestión de Tráfico Aéreo y plataforma.
• Mayor eficiencia en servicios a la aeronave y a la carga.
• Costos muy bajos de operación.
• Comunicación rápida con el puerto para transferencia de pasajeros y
mercancías (8 Km.)

7. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
ZONAS FRANCAS DE MANABI
ZOMANTA
ZOFRAMA
ZOFRAMA con 300 hectáreas-75 has habilitadas, a 25
minutos del Puerto. y ZOMANTA con 50 hectáreas-20 has
habilitadas a 10 minutos del puerto.

8. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
LOS
TOKIO ÁNGELE
S
NE W YO RK
PANAMÁ
MANTA
GUAYAQUI
L
LIMA
SAO
PAULO
SANTIAG
O BUENOS
AIRES
UTA ACTUAL DEL ASIA A AMERICA DEL SUR

9. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
MANTA: NUEVA ALTERNATIVA MULTIMODAL
EUROPA/
NORTE DE
COSTA
ESTE USA
USA
PANAMA
ASIA/
PACIFICO
MANTA Manaus Belem
PARALELO
00°
•Oportunidad para las líneas
aéreas latinoamericanas. OCEANIA
•Reducción de costos en tiempo
COSTA
y fletes marítimos y aéreos. OESTE SA
ECSA
•Reducción de costos portuarios
y aeroportuarios.
•Multimodalidad marítima, aérea,
terrestre, fluvial.

10. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
DISTANCIAS DESDE TOKIO HACIA ALGUNOS
AEROPUERTOS DE SUDAMÉRICA
A
PA
NA
MÁ
: 72
85
A NM
BO
GO
TÁ
: 79
A 95
MA NM
A NT
GU A: 7
AY 711
AQ NM
UIL
: 7
79
2 N
M
A
LIM
A:
87
4 9
NM
TOKIO – LOS ANGELES – PANAMA – BUENOS AIRES (ACTUAL):
12786 NM 28 HRS
TOKIO – MANTA – BUENOS AIRES :
10092 NM 22,4 HRS

11. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
ALTERNATIVAS VIA TERRESTRE
VIA FLUVIAL
Fco.
ORELLANA
MANTA
Nvo. ROCAFUERTE

12. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
MANTA
M ANAOS
P.ORELLANA
BELEM
MANTA
N.ROCAF MANAUS BELEM
TABATINGA
IQUITOS
PEBAS
Eje IIRSA “Corredor Logístico Integracional Pacifico-Atlántico” a través
de la Ruta Multimodal Manta-Manaos-Río Amazonas.

13. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
• El sueño de unir a los océanos Pacífico y Atlántico a través de una
ruta terrestre-fluvial, cada vez se aproxima más, gracias al
esfuerzo mancomunado de Autoridades e Instituciones privadas,
agrupadas en el G-9, que empujan y enriquecen el proyecto de la
Vía Multimodal.
• Este Proyecto, como parte de la Iniciativa de Integración Regional
Sudamericana (IIRSA), hará realidad el corredor logístico
multimodal que impulsará el desarrollo socioeconómico de los
países de la Cuenca del Pacifico y la Cuenca Amazónica.
• Por este corredor circulará un flujo de productos y servicios
originados en los centros de desarrollo de toda esta región, así
como de las regiones de ultramar de ambos océanos.

14. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
JUSTIFICACION
• El eje es una alternativa al transporte por el Canal de Panamá.
• Tiene un alto interés de países como China, Japón, Corea, Canadá, Brasil
para concesionar todo o parte del proyecto.
• Presenta menores costos y tiempos de transporte entre puertos Asiáticos,
Australianos o Neozelandeses (60 % del comercio mundial) y Manaus.
• Es una de las más importantes obras de Infraestructura Continental,
alineada al Plan de Iniciativa de Integración Regional Sudamericana
(IIRSA)
• Ahorra 20 días de navegación marítima.
• Menor costo del transporte y de inmovilización de capital en cargas de alto valor.
• Nuevas oportunidades de negocios:
– Desarrollo turístico.
– Desarrollo de servicios.
– Desarrollo tecnológico.
• Creación de fuentes de trabajo.
• Tráficos exitosos de empresarios Ecuatorianos, Colombianos y Brasileños, han probado
su efectividad y conveniencia.

15. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
1… IIRSA
EN SEPTIEMBRE DEL 2000 LOS PRESIDENTES DE AMÉRICA DEL SUR RESOLVIERON
IR A UNA INTEGRACIÓN DEL COMERCIO EXTERIOR, PARA CUYO EFECTO SE
CONSIDERÓ NECESARIO ESTABLECER LA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
EXISTENTE Y LA PRODUCCIÓN DE CADA PAÍS, CREÁNDOSE LA INICIATIVA PARA
LA INTEGRACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE AMÉRICA DEL SUR IIRSA, BAJO
LOS AUSPICIOS DE LOS ORGANISMOS DE CRÉDITO MULTILATERALES CAF Y BID
LOS MISMOS QUE PRESENTAN UN INFORME EL 7 DE ABRIL DEL 2003 EN QUITO, EN
DONDE PARTICIPÓ AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA.
2…
EN EL INFORME IIRSA, TODAS LAS VENTAJAS DE ENLAZAR EL TRANSPORTE EN
SUS DISTINTAS MODALIDADES APUNTAN A FAVORECER A MANTA COMO EL
PUNTO DE INTEGRACIÓN COMERCIAL DE AMÉRICA DEL SUR, POR LA EXISTENCIA
DEL PUERTO MARÍTIMO Y AEROPUERTO CON MAYORES FACILIDADES DE LA
COSTA OCCIDENTAL DE SUDAMÉRICA.

16. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
Se esta conformando un Grupo Técnico Ejecutivo, para realizar el
análisis comercial y técnico del eje, con participación de la Autoridad
Portuaria de Manta (APM).
Existe una alianza entre la APM y la Corporación Ecuatorial
Amazónica, de iniciativa privada, para la ubicación de un nuevo
puerto de transferencia de carga, en régimen de zona franca, en la
rivera norte del río Napo (Puerto Providencia).
En la actualidad hay tres carreteras para llegar desde Manta a Puerto
Orellana, 540 km; 660 km; 712 km. El MOP Ecuador tiene estudios
para la mejor alternativa a fin de convertirla en una via de primer
orden.

17. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
PRIMERA ETAPA DEL EJE IIRSA
EL ESTUDIO DE ALADI N°25/00 DEFINE A MANTA COMO “PUERTA
SUDAMERICANA DEL PACIFICO” Y ESTABLECE COMO PRIMERA
ETAPA PARA EL DESARROLLO DEL EJE IIRSA, LA CONSTRUCCIÓN
DEL PUERTO DE TRANSFERENCIA EN MANTA (CONCESION HPH,
INVERSION US$. 523 MILLONES, PLAZO 30 AÑOS)
Esto convierte a Ecuador en el mejor punto de intercambio modal y comercial entre los países de la Cuenca del Pacífico y la Cuenca Amazónica.
Se requiere entrelazar las actuales Zonas Francas, y establecer nuevas zonas logísticas, mejorando el sector servicios, a lo largo del eje multimodal.
Mediante Participación Público – Privada, a través de concesiones de los puertos, Aeropuertos y vías.
Se debe realizar el estudio de factibilidad de las concesiones no iniciadas.
El valor de la inversión sobrepasará los 2000 millones de dólares.
INVERSION PREVISTA

18. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
EL PRIMER PASO PARA LA REALIZACION DE ESTE PROYECTO DE
INTEGRACION CONTINENTAL PARA EL SIGLO XXI, SE DIO EL DIA VIERNES 17
DEL PRESENTE MES DE NOVIEMBRE, MEDIANTE LA SUSCRIPCION DEL
CONTRATO DE CONCESION PARA 30 AÑOS, DEL PUERTO INTERNACIONAL DE
MANTA A LA EMPRESA HUTCHISON, PARA LA EJECUCION DEL MEGAPUERTO
DE TRANSFERENCIA INTERNACIONAL DE CARGA PARA SUDAMERICA, CON
UNA INVERSION DE 523 MILLONES DE DOLARES.
ASIA
MANAUS
BELEM
MANTA

19. ACTO DE FIRMA DEL CONTRATO DE CONCESION DEL PUERTO DE MANTA
EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
SUSCRIPCION
EL PRIMER PASO PARA LA REALIZACION DE ESTE PROYECTO DE
DEL CONTR ATO
INTEGRACION CONTINENTAL PARA EL SIGLO XXI, SE DIO EL DIA VIERNES 17
DEL CONCESION
DE PRESENTE MES DE NOVIEMBRE, MEDIANTE LA INTERNACIONAL DE
SUSCRIPCION DEL
CONTRATO DE CONCESION PARA 30 AÑOS, DEL PUERTO
MANTA A LA EMPRESA HUTCHISON, PARA LA EJECUCION DEL MEGAPUERTO
17 NOV 2006
DE TRANSFERENCIA INTERNACIONAL DE CARGA PARA SUDAMERICA, CON
UNA INVERSION DE 523 MILLONES DE DOLARES.

20. RAFAEL CORREA……….

22. MANTA – MANAUS – BELEM
INTEGRACION CONTINENTAL SIGLO XXI
GRACIAS
www.apmanta.gov.ec

23. EJE MULTIMODAL MANTA (ECUADOR) – MANAUS (BRASIL)
“EL SIGLO XXI PARA ECUADOR EMPIEZA EN MANTA”
PALABRAS DEL PRESIDENTE DEL ECUADOR ALFREDO PALACIO, 21–08-2006
CONTACTOS PARA EL PROYECTO:
AUTORIDAD PORTUARIA DE MANTA:
•PRESIDENTE DEL DIRECTORIO: AUTORIDAD PORTUARIA
AB. TRAJANO ANDRADE VITERI
tandrade@apm.gov.ec
(+) 5935 262 7161
•GERENTE GENERAL:
CPNV(SP) PATRICIO PADILLA MERA AUTORIDAD PORTUARIA
DE MANTA
ppadilla@apm.gov.ec ECUADOR
(+) 5935 262 7161
•ASESOR TECNICO – FINANCIERO:
ING. ANTONIO MARINETTO CALVO-FLORES
amarinetto@vnet.es
(+) 34 609 032 996
•DIRECTOR EJECUTIVO C.E. PUERTO DE TRASNFERENCIA
ING. VERDI CEVALLOS ALARCON
verdicevallos@yahoo.com
(+) 5935 2610357