Este documento discute los desafíos que enfrenta Latinoamérica ante el impacto de la ampliación del Canal de Panamá en el comercio marítimo internacional. Presenta las proyecciones de crecimiento económico de Estados Unidos y China y las previsiones de crecimiento del comercio mundial para los próximos años. También resume brevemente la historia y las características técnicas del Canal de Panamá.

1. Desafíos para Latinoamérica Frente al
Impacto que la Ampliación del Canal de
p q p
Panamá tendrá en el Comercio Marítimo
Internacional :Una Mirada al Panorama
Mundial
Oscar Bazán
Autoridad del Canal de Panamá
Agosto de 2009
Guayaquil, Ecuador

2. ADVERTENCIA La información
ADVERTENCIA. información,
documentos, reportes, mapas y fotografías
de esta presentación de PowerPoint es
propiedad exclusiva de la ACP, por lo que
está prohibida su modificación
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3. • Introducción y entorno
• T á
Tráfico del Canal de Panamá
C P á
• Programa de ampliación del Canal
• Impacto y repercusiones de la
Ampliación del Canal en la
Logística y los Puertos de la
Región

4. La Ruta por Panamá
1534: Primeros
estudios de canal
interoceánico
1534
1880:
1855: Ferdinand de
Construcción del Lesseps,
Ferrocarril de inicia
Panamá construcción
del Canal
Francés
1880

5. OCÉANO ATLÁNTICO COLON
1903 - 1914 ESCLUSAS DE GATÚN
Construcción de un LAGO GATÚN
MADDEN
RÍO CHAGRES
canal de esclusas por
ESCLUSAS DE P.MIGUEL
los Estados Unidos ESCLUSAS DE MIRAFLORES
CIUDAD DE PANAMÁ
OCÉANO PACÍFICO

6. Dimensiones máximas permitidas para
buques Panamax en el Canal de Panamá
ESLORA
MÁXIMA
965 pies
294m
294
CALADO
MÁXIMO
39.5 pies
12m
MANGA MÁXIMA
106 pies
32.5m

7. El Canal de Panamá
Aprox. 50 millas (80 km) de largo entre los Océanos Pacífico y
Atlántico
Atlá ti
El lago Gatún está a 85 pies (26 m) sobre el nivel del mar
El agua utilizada para subir y bajar los buques en cada juego
g p j q j g
de esclusas viene del lago Gatún por gravedad (aprox. 52
millones de galones por tránsito)
Transferido a la República de Panamá al medio día del 31de
diciembre de 1999.
Lago
Océano Océano
Miraflores
Mi fl
Atlántico Pacífico
Lago Gatún
Esclusas de
Pedro Miguel
Esclusas de Gatún Esclusas de
Miraflores

8. EL CANAL DE PANAMÁ EN HITOS
Transferencia del
Canal a la Inicia la
Tratados Torrijos- República de ampliación
li ió
Carter y de Panamá del Canal
El Canal
Gesta de los Nueva
Mártires del 9 Neutralidad estructura
inicia de enero de
operaciones 1964 legal
1914 1964 1977/9 1993 2000 2007
Administración de los Ejecución del Tratado y Administración del Canal
Estados Unidos administración conjunta por Panamá
(1914-1977) (1977 – 1999) (2000 -2009)

9. Programa de Inversiones
Inversión acumulada 1,877
1 877
Dragado
(en millones de dólares)
113
Locomotoras
FY 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 proj.
113 142 126 207 115 144 233 92 347 358
Tecnología Sistema de rieles Remolcadores
Sistema Hidráulico

10. PRONÓSTICOS DEL CRECIMIENTO DE LA ECONOMÍA ESTADOUNIDENSE
(porcentaje de cambio anual del PIB real)
5
4
3
2
1
0
-1
1
-2
IHS Global Insight
-3
3
Economist Intelligence Unit
E i t I t lli U it
-4
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Fuente: EIU IHS GI , Jul 2009
EIU,

11. Crecimiento del comercio mundial
10.0
5.0
0.0 EIU
taje)
WTO
(porcent
-5.0 IMF
World Bank
-10.0 OECD
-15.0
-20.0
2007 2008 2009 2010 2011
Nota: EIU (comercio en bienes), WTO (volúmenes), World Bank (Volúmenes bienes y servicios), OECD (comercio real),
IMF (volumen bienes y servicios)
Fuente:EIU Jul 09, WTO mar 09, World Bank Jun 09, OECD Jun 09, IMF Jul 09

12. Crecimiento
C i i t real del PIB EUA
ld l
4.0
3.0
EIU
2.0
IHS Global
1.0
Insight
ntaje)
IMF
(porcen
0.0
World Bank
-1.0
Consensus
-2 0
2.0 WSJ
OECD
-3.0
-4.0
2007 2008 2009 2010 2011
Fuente:EIU Jul 09, IHS Global Insight Jul 09, Consensus WSJ Jun 09, IMF Jul 09, World Bank Jun 09, OECD Jun 09

13. Crecimiento PIB real de China
14.0
13.0
12.0
EIU
11.0
IHS Global
10.0
e)
Insight
(porcentaje
IMF
9.0
World Bank
8.0
OECD
7.0
6.0
5.0
50
4.0
2007 2008 2009 2010 2011
Fuente:EIU Jul 09, IHS Global Insight Jul 09, IMF Jul 09, World Bank Jun 09, OECD Jun 09

14. Economist Intelligence Unit
Jul 09
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Crecimiento PIB real (% )
Mundial 4.0 3.8 1.9 -3.1 1.3 2.4 2.8
Estados Unidos 2.8 2.0 1.1 -2.9 1.0 1.4 1.8
Japón 2.0 2.3 -0.7 -7.0 1.0 1.0 1.2
Eurozona 2.9 2.6 0.7 -4.5 -0.7 1.0 1.5
China 11.6
11 6 13.0
13 0 9.0
90 6.8
68 7.3
73 8.1
81 8.3
83
Crec. del comercio mundial (% )
Bienes 9.1 7.0 3.3 -8.2 1.3 4.6 5.2
IHS Global Insight
Jul-09
Estados Unidos: 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Crec PIB real EE.UU. (cambio %) 2.8 2.0 1.1 -2.8 1.5 3.1 3.8
Indice de Precio al Consumidor (cambio %) 3.2 2.9 3.8 -0.6 1.8 2.4 2.2
Tasa desempleo (%) 4.6 4.6 5.8 9.3 10.2 9.7 8.8
Producción i d t i l (
P d ió industrial (cambio %)
bi 2.3
23 1.5
15 -2.2
22 -10.3
10 3 1.6
16 4.1
41 5.2
52
Ventas de vehículos (Millones de unidades) 16.5 16.1 13.1 9.8 11.3 13.7 15.5
Inicio de construcción de casas (Millones) 1.812 1.342 0.900 0.556 0.865 1.294 1.563
Consumo total (cambio %) 3.0 2.8 0.2 -0.6 1.6 2.0 2.4

15. Índice de indicadores adelantados EUA
The Conference Board (junio 2009)
El indice ha
subido por
p
dos meses
consecutivos,
indicando un
cambio en el
ciclo.
ciclo

16. • Introducción y entorno
• Tráfico del Canal de Panamá

17. Tránsitos vs Tonelaje CP/SUAB
AF 1915 – AF 2008
50,000 350
45,000 Tonelaje CP/SUAB de tránsitos comerciales de alto
calado 309.6 300
40,000
Tonelaje CP/SUAB en millones
250
35,000
9,931 18,940 23,510
4,832
m
30,000
AF 1955 AF 1975 AF 1995 AF 2008
Tránsitos
200
25,000
150
C
20,000
15,000 14,702
100
10,000
10 000
50
5,000
0
1915
1918
1921
1924
1927
1930
1933
1936
1939
1942
1945
1948
1951
1954
1957
1960
1963
1966
1969
1972
1975
1978
1981
1984
1987
1990
1993
1996
1999
2002
2005
2008
Año Fiscal

18. El Canal de Panamá en 1914 El Canal de Panamá actual

19. Principales clientes del Canal de Panamá
64% del
tráfico de
carga del
Canal ti
C l tiene
como
origen y
destino los
Estados
E t d
Unidos
Movimiento total de carga en el AF 2008
Clientes AF 2007* AF 2008* 2008 (%)
Estados Unidos 136.8 133.7 64
China 43.7
43 7 43.7
43 7 21
Chile 22.0 26.7 13
Unión Europea 26.5 26.1 12
Japón
p 29.2 24.7 12
Corea del Sur 17.3 17.3 8
Ecuador 13.6 13.5 6
* Medido en toneladas largas

20. Tonelaje CP/SUAB por Segmento de
Mercado
(en millones - AF 2003- 2008)
130
110
90
70
50
30
10
-10
2003 2004 2005 2006 2007 2008
Portacontenedores 79 86 98 113 128 124
Graneles Secos 50 53 55 59 50 51
Graneles Líquidos 26 30 34 33 39 43
Carga General 7 7 7 8 8 8
Refrigerados 17 18 19 17 18 18
Pasajeros 8 11 10 9 9 9
Portavehículos 37 37 36 37 41 40
Otros 19 24 20 20 19 17

21. Crecimiento del tráfico de contenedores
a través del Canal de Panamá (1995 - 2008)
4000 16
3500 14
Tránsitos (1,302 - 3,544)
3000 12
Capacidad en TEU (0.75M-12.9M)
2500 10
Millones de
2000 8
Tránsitos
TEU
1500 6
1000 4
500 2
0 0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Basado en la capacidad de los buques que transitan el Canal de Panamá – Fuente: CompairData

22. Puertos internacionales conectados a
través del Canal de Panamá semanalmente
Rotterdam
Bremerhaven
Tilbury
Felixstowe
Osaka Hamburg
Nagoya Thamesport Dunkerque
Halifax
Halifa
Shanghai Seattle NJ/NY Boston Zeebrugge
Kwangyang
Qingdao Wilmington Le Havre
Pusan Tokyo Newport News Antwerp
Keelung Shimizu Oakland Charleston Baltimore Port Said
Yantian Yokohama Los Angeles .Miami Savannah
Hong Kong Kobe Long Beach New Orleans Everglades M Marseilles
ill
Colombo Colon
Hakata Manzanillo (Mx) VeracruzKingston Manzanillo
Chabang La Spezia
Kaohsiung Cartagena
Puerto Limón Maracaibo
Balboa La Guaira
Tanjung Priok Guanta
Buenaventura Puerto Cabello
Doniambo
D i b Manta
M t
Singapore Guayaquil
Callao
Arica Santos
Tahiti Paranagua
Iquique
Brisbane Coquimbo Itajai
Sydney Antofagasta
to agasta
Valparaíso
San Antonio
Auckland San Vicente
Transitan el Canal
Melbourne
Servicios alimentadores
Fuente: ACP and ComPairData, 2006
que no transitan el Canal

23. Manzanillo International
Terminal (MIT)
Colon Container Terminal
Panama Ports
Company –
Cristobal
Panama Ports Company - Balboa Desarrollo
Portuario en
Panamá

24. MIT
CCT
PPC-C
PPC C
1996: 235 KTEU
PPC-B 2008: 4.7 MTEU

25. MIT
CCT
PPC-C
PPC C
Panamax Cranes PPX Total
PPC-Balboa 8 10 18
PPC-B PPC-CRI 3 3 6
CCT 4 6 10
MIT 2 14 16
17 33 50

26. Inventario de Grúas de Pórtico en Latinoamérica y el Caribe
10 - Bahamas 6 – Puerto Rico
33 - Mexico 4 - Cuba 1 - Aruba
1 - Haiti
2 - Guatemala 7 – Dominican Rep.
17 - Jamaica
2 - Honduras 4 –Trinidad & Tobbago
1 - Nicaragua
1 – Costa Rica
4 - Colombia 3 - Guadeloupe
1 - Ecuador 5 – French Antilles
31 - Brazil
8 - Chile
50 – Panama (21%)
4 - Uruguay
187 – LA & el Caribe
18 - Argentina
239 – Total
Fuente: Containerization International Yearbook 2008

27. Pronóstico
2010: 6.6 MTEU
2015: 8.4 MTEU

28. PSA Panama International Terminal
• Capacidad de ½ millón TEU
• Inversión de USD$ 70 millones
• C
Concesión por 20 años
ió ñ

29. • Introducción y entorno
• Tráfico del Canal de Panamá
á á
• Programa de ampliación del
Canal

30. Objetivos del Programa de
Ampliación del Canal
Mantener la competitividad del Canal y el valor de la
ruta marítima por P
t íti Panamá á
Permitir que buques más grandes transiten entre los
océanos Atlántico y Pacífico; y maximizar la
capacidad.
Mejorar el consumo de agua con el uso de tinas de
ahorro de agua
Incrementar la productividad, seguridad y eficiencia
del Canal
Contribuciones crecientes, a largo plazo y
sostenibles a la economía panameña

31. Componentes
del Programa
de Ampliación
• Profundización de las entradas
en el Pacífico y el Atlántico.
• E
Ensanche y profundización de
h f di ió d
los cauces de navegación del lago
Gatún y profundización del Corte
Cu eb a
Culebra.
• Construcción de cauce de
acceso a las esclusas del Pacífico.
• Construcción de las nuevas
esclusas y tinas de reutilización de
agua en el Atlántico y en el
Pacífico.
• Subir el nivel máximo de
operación del lago Gatún.

32. Dimensiones de las Esclusas y de
Buques PosPanamax
q
Esclusas Actuales
Nuevas Esclusas
Esclusas Nuevas – Buque Max: 12 600 TEUs
12,600

33. Esclusas del Pacífico
Vía 3
Vía 2
Vía 1

34. Esclusas Pospanamax -
Pacífico

35. Esclusas del Atlántico
Vía 1 Vía 2
Vía 3

36. Esclusas Pospanamax - Atlántico

37. Operación de las Esclusas
PosPanamax
Tina 3
Tina 2
Tina 1
Utilización de agua
Con las tinas de reutilización de
agua las nuevas esclusas usaran
7% menos agua que las esclusas Esclusa Nueva Esclusa existente
existentes

38. Tres de los cuatro consorcio precalificados
presentaron propuestas
Consorcio Miembros Diseñadores Compuertas
ACS Servicios, Comunicaciones y Energía, S.L. –
Sener Ingeniería y Sistemas
Líder
Acciona Infraestructuras, S.A. Haskoning Nederland BV ACS Servicios,
Servicios
C.A.N.A.L. Fomento de Construcciones y Contratas, S.A. Mott Macdonald Limited Comunicaciones y Energía,
S.L.
Hochtief Construction AG Hochtief Consult
Constructoras ICA S.A. de C.V.
Bechtel,
Bechtel Bechtel Internacional, Inc. – Líd
B ht l I t i l I Líder
Taisei, Taisei Corporation
Bechtel Internacional, Inc. –
Wuchang Shipyard
Mitsubishi Líder
Mitsubishi Corporation
Corporation
Grupo Sacyr Vallehermoso S.A. – Líder Montgomery Watson Harza
(MWH) – Líder
Impregilo S.p.A.
Unidos por Jan de Nul n.v. IV-Groep
Heerema Fabrication Group
el Canal C
38
Constructora Urbana, S.A.
Ub SA Tetra Tech
T T h
El 28 de julio, el contrato fue adjudicado al
Grupo Unidos por el C
G U id l Canal por $3 12 B
l $3.12 Bn

40. Cronograma Ejecutivo de Proyectos Principales con Línea Base y Contingencia
al 30 de Junio de 2009*
% 06 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Actividad Ejecución 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T 1T 2T 3T 4T
lusas
Especificaciones y Modelos de las Esclusas 100%
Escl
Diseño y Construcción de las Esclusas <1%
Cauce de Acceso del Pacífico Fase 1 91%
Cauce de Acceso
Cauce de Acceso del Pacífico Fase 2 74%
e
Cauce de Acceso del Pacífico Fase 3 20%
Cauce de Acceso Fase 4 y Represas 2%
Dragado de la Entrada Pacífica 34%
Profundización y Ensanche del Lago Gatún 24%
Dragado
Profundización del Corte Culebra 10%
Dragado de la Entrada Atlántica 1%
Incrementar el nivel máximo del Lago Gatún <1%
Inicia Operaciones el Canal Ampliado
Especificaciones y Diseño Licitación y Contratación Ejecución Contingencia Inicio de Operaciones
Línea Base* Línea Base Línea Base contra línea base
* Línea Base del 31 de diciembre de 2006 incluyendo contingencia

41. Diseño Conceptual

42. • Introducción y entorno
• T á
Tráfico del Canal de Panamá
C P á
• Programa de ampliación del Canal
• Impacto y repercusiones de la
Ampliación del Canal en la
Logística y los Puertos de la
Región

43. Dimensiones de las Nuevas Esclusas
Esclusas Actuales – Buque Max:
33.5m (110’) 4,800 TEU
4 800 TEUs
Calado
12.04 m (39.5’)
(39.5 )
12.8m (42’)
55m (180’)
Calado
18.3m (60’)
(60 )
15.2 m (50’)
Esclusas Nuevas – Buque Max : 12,600 TEUs

44. Retos de Latinoamérica
La ampliación del Canal de Panamá presenta
grandes oportunidades, acompañados de
grandes retos:
• Cumplimiento con estándares internacionales
• Infraestructura y calados
• Equipo eficiente
• Protección al medio ambiente
• Integración
• Mejoras no sólo en cuanto al manejo de carga, sino
también de pasajeros
p j

45. Las rutas del Canal y la costa oeste son más competitivas
para el centro de los Estados Unidos
La participación del Canal en el mercado de las importaciones chinas de artículos terminados a
EE.UU., oscila entre el 1% en la región oeste y el 81% en la noreste

46. Profundidad de los puertos de los
Estados Unidos
Costa este Golfo de EE.UU.
EE UU MLW
Boston 38’ Houston 40’
New York / New Jersey 43’ New Orleans 35’
Philadelphia 38’
Baltimore 40’
Costa Oeste MLW
Norfolk
N f lk 48’
Los Angeles / Long
Wilmington 42’ 50’
Beach
Charleston 47
47’ Oakland
O kl d 50’
Savannah 42’
Portland 35’
Jacksonville 38’
Seattle / Tacoma 50
50’
Miami 39’

47. Red Intermodal NS’
Norfolk Southern System
Intermodal Terminal
Market Expansions thru 2011
p
New Facilities/Markets
IM Port Terminal
TCS Terminals

48. NS invierte actualmente más de $3 mil
millones de dólares en mejoras de su red
intermodal
Meridian Speedway: $300mm
• Complete 2010
Heartland Corridor: $250mm
• Complete 2010
Patriot Corridor: $140mm
• Complete 2010*
Crescent Corridor: $2.4bb
• Completion tbd
*Still under review by STB

49. Principales Flujos Comerciales
Ruta este-oeste
Ruta Norte-Sur
Ambas
La ventaja de crear redes de trasbordo es que ellas proporcionan la
posibilidad de conexiones entre múltiples servicios en las rutas este a oeste,
norte a sur, o ambas.
,

50. ¿Cuál es la propuesta de valor de
Panamá al comercio internacional y a la
red de transporte y distribución mundial?
Conectividad

51. Conectividad marítima
Un indicador de la oferta de transporte:
Número de Buques que tocan los puertos
de un país
Capacidad de Contenedores de los buques
Empresas navieras que operan en el país
Servicios de línea que llegan al país
Tamaño promedio d b
T ñ di de buques
Tamaño máximo de buques
Fuente: Jan.Hoffmann@UNCTAD.org

52. Beneficios de una buena conectividad
Más opciones de transporte para usuarios
nacionales
Mayor acceso a mercados internacionales
y
Menores costos de transporte
Mayor competitividad de las exportaciones
Ingresos directos gracias a servicios a los
buques
Oportunidad de desarrollo económico a t é
O t id d d d ll ó i través
de actividades que proveen valor agregado a la
carga
Fuente: Jan.Hoffmann@UNCTAD.org

53. Evolución de la Logística Global
Hasta 1995 Actual
Simple, Una Vía Complejo - Multi Ruta , Ida y vuelta
Europa
Europa
Norte
América Norte
América
Africa Africa
Asia y
Australia
Medio Productos
Oriente Asia, Australia y
Partes Medio Oriente

54. Requerimientos Logísticos
1. Calidad: “0” Daños y cumplir con tiempo de entrega
2. Costo más bajo
Lotes pequeños, alta frecuencia, movimientos cíclicos,
ubicaciones estratégicas
Justo-a-tiempo

55. Conectividad
20 líneas en vez de 5 en promedio
reducen los fletes en un 12%
Fuente: JHoffman, presentación ULACIT, abril 2006

56. Conectividad (cont.)
Un aumento en frecuencia mensual
del 1% reduce los fletes en 0.11%
0 11%
Fuente: JHoffman, presentación ULACIT, abril 2006

57. Puertos que interconectan con buques
Madres
EJE PRINCIPAL BUQUES POST PANAMAX
POST-PANAMAX
MANZANILLO TAMPICO
LAZARO CARDENAS VERACRUZ
ACAPULCO COATZACUALCOS
AL
SALINACRUZ BELICE CITY
PUERTO CORTES
EGIONA
SAN JOSE
PUERTO QUETZAL PUERTO CASTILLA
ACAJUTLA PUERTO CABEZAS
LA LIBERTAD EL BLUFF
CORINTO PUERTO LIMON
PUERTO SANDINO CHIRIQUI BRANDE
PUNTARENAS CRISTOBAL-MIT-EVERGREEN
EJE RE
CALDERA CARTAGENA
GOLFITO BARRANQUILLA
PUERTO ARMUELLES PUERTO BOLIVAR
BALBOA PUERTO CABELLO
BUENAVENTURA LA GUAIRA
TUMACO
ESMERALDAS
GUAYAQUIL
Q
PAITA
CALLAO
ANTOFAGASTA
VENTANAS
VALPARAISO
SAN ANTONIO

58. Turismo de Cruceros en Panamá
Puerto Colón 2000
• Inaugurado en octubre 2000
• Principales Líneas de Cruceros:
Holland America, Carnival y
Celebrity
C l b it
• Operador de Tour Aventuras
2000: tours ofrecidos vía tren y
buses a Portobelo & Fuerte San Sun Princess en Colón 2000
Lorenzo
• Será homeport para Royal
Caribbean en diciembre
2008

59. Buque: Enchantment of the Seas
Número de itinerarios: 15
Dic. de 2008 a marzo de 2009
Capacidad de Pasajeros: 2,446
Día Puerto
1 Colón, Panamá
2 Cartagena, Colombia
3 Santa Marta, Colombia
4 Orangestad, Aruba
5 Willemstad, Curacao
6 Kralendijk, Bonaire
7 Navegando
N d
8 Colón, Panamá

60. Emisiones de CO2 por TEU: Contenedores
Ruta Shanghai - Nueva York
4.50
Panamax
Post-Panamax 8000 TEU
4.00
Post-Panamax 8700 TEU
4.07
4 07
3.50
3.37
3.00
3 00
ones de CO2
3.02
2.98 2.86 2.86
2.50
2.62 2.64 2.53 2.51
2.38
38
Emisio
2.00 2.18 2.23 2.21
1.92
1.50
1.00
0.50
0.00
Canal de Panama Intermodal Cabo de Hornos Cabo Buena Esperanza Canal de Suez

61. Emisiones de CO2 por TM: Ruta de
Tanqueros Esmeraldas, Ecuador –
Houston, U S
Houston U.S.
0.160
0.140 Panamax
Emisiones de CO en TM
Aframax
0.120
Suezmax
O2
0.100
0.080
0.060
0.040
0 040
0.020
0.000
Cabo de
Canal de Cabo de Canal de Suez
Buena
Panama Hornos
Esperanza

62. Principales “Hubs”
Logísticos
ROTTERDAM
NY/NJ HAMBURG
SHANGHAI BUSAN HAMPTON
LA/LB RDS.
RDS
SHENZHEN SAVANNAH ALGECIRAS
FREEPORT
HONG KONG KINGSTON DUBAI
PANAMA
SINGAPORE

63. Proveedores de logística en Panamá
• 5 de los 10 mayores operadores de terminales de contenedores en el
mundo
3 en operación
1 oficina regional
2 en desarrollo
• Líneas navieras importantes
• “Hub” aéreo
• Vuelos directos a América y Europa
• Proveedores de servicios logísticos de clase mundial

64. Principales proyectos de inversión en
ejecución en Panamá
j
Ampliación del Canal de
Panamál ($5,250 millones)
Nuevo Parque Industrial Expansión del
terminal de Marítimo Rodman Aeropuerto Intl.
contenedores ($220 millones) ($70 millones)
Expansión de ($600
puertos millones)
($1,200millones)
Proyecto de
P t d
saneamiento de
Desarrollo de la Cinta
la Bahía de
Costera Desarrollo Inmobiliario Ciudad del Saber Panamá
($189.0 millones) ($10,000 millones) ($500 millones) ($
($310 millones))
Refinería de Petróleo en Expansión de Cemex Agencia económica
Chiriquí ($7,000 millones) ($500 millones) especial de la zona
Pacífica de Panamá
($600 millones)

65. Canal de Panamá – Agosto 2014

66. ¡
¡Muchas
Gracias!
Oscar Bazán
obazan@pancanal.com