1. Motor
El Mitsubishi
Space Star
aporta un
diseño muy
moderno en el
ue destacan su
manejabilidad y
a habitabilidad
interior
ente4,3l/100km.Enelcasodel
0 los consumos bajan a los 4 li-
os y las emisiones a 92 gramos
acias al sistema «stop&star»,
uyutilenciudad,puessu tiem-
o de actuación es muy corto.
El Space Start destaca por su
avidadyconfortdesuspensión,
ncomprometerlasensaciónde
tabilidad en los recorridos
terurbanos. El motor 1.2 brilla
or la alegría con la que gana re-
luciones. Resulta silencioso y
nvibracionesabajasrevolucio-
es y muestra un buen compor-
mientoaestosbajosregímenes
ue nos ayudan a contener el
sto de combustible en el com-
icado tráfico urbano.
OTOR
e espera que sea el
motor 1,2 litros de 80
aballos el que tenga
na mayor demanda
Motor: 3 cilindros gasolina
Cilindrada: 1.193 cc
Potencia: 80 cv
Vel. máxima: 180 km/h
Acelerac. 0-100: 11,7 s
Dimens.: 3,71/1,66/1,49 m
Plazas: 5
Peso: 920 kg
Tracción: delantera
Transmisión: manual 5 vel.
Cap. depósito: 35 l
Cap. maletero: 235 l
Consumo medio: 4,3 l
Precio: 9.500 euros
SPACE STAR 120
LA FRASE
El coche de empresa
recuperará el papel de
factor motivador que
había perdido
«Esperamos un incremento de
las flotas del 10% en tres años»
cindió del coche de incentivo el
año pasado, tres puntos menos
que el anterior, por tanto, ya no
hay mucho más que ajustar.
Ahora, lo que toca es recuperar
posiciones y, como fruto de las
políticas de contención nuestro
salario medio está muy por de-
bajo del europeo, el coche de
incentivo es una de las herra-
mientas que tiene cualquier
empresaparacubriresadiferen-
cia salarial que tenemos con
respecto a Europa.
–¿En qué se fija una empresa al
comprar un coche?
–Lo primero en lo que se fija es
en el precio, muy por delante de
otroscomponentesaspiraciona-
les. De hecho, sólo una de cada
diez antepone, por ejemplo, la
marca al precio. Curiosamente,
esunaactitudquecontrastacon
elrestodeEuropa,dondetienen
unavisiónmáslargoplacistaque
nosotros, mirando más allá del
desembolsoinicialyfijándoseen
el coste total de uso. Sin duda,
unaactitudmuchomásracional
de compra que la nuestra.
–¿Uncocheentredosesmásque
un coche?
–O incluso entre tres o cuatro. La
economía colaborativa es una
tendencia a la que no se le puede
dar la espalda y, además, es clave
para poner en valor e ir incorpo-
randoalparquetecnologíascomo
laeléctrica.Aquílosoperadoresde
renting tienen una oportunidad
paraasesoraralasempresaspara
utilizarestetipodecochesnosólo
como medida de ahorro, sino
también como un concepto mu-
cho más moderno de movilidad
dentrodelaempresa,loquelesva
apermitirestaralavanguardia.
aumenten alrededor de un 10%
en los próximos tres años.
–¿Nuestra situación es muy di-
ferente a la de Europa?
–Como en los últimos años las
empresasespañolassehanman-
tenidotancautasenlainversión,
ahora vamos a tomar la delante-
ra y nos vamos a situar como la
locomotoradeEuropaenexpec-
tativas de crecimiento de gran-
des flotas. Concretamente, ha-
blamos de que un 22% de las
grandescompañíasaumentarán
su flota, muy por encima de la
mediaeuropea,queestarásobre
el 12%.
–¿Volveremos a ver el coche de
empresa como incentivo?
–Afortunadamente, los recortes
salariales parecen haber tocado
suelo y el coche de empresa vol-
verá a tener el papel motivacio-
nal que perdió al convertirse en
herramienta 100% de trabajo.
Sóloun4%delasempresaspres-
C. de Miguel
Desde su puesto de director del
Observatorio del Vehículo de
Empresa (CVO), y combinando
estaactividadconladirecciónde
marketing y comunicación de la
compañía de movilidad Arval,
queeselprimeroperadornacio-
nal, con una flota de más de
70.000 vehículos financiados.
Estemadrileñode36años,casa-
doypadredetreshijos,hasabido
hacer de esta publicación anual
una referencia en el mercado
automovilístico. De carácter in-
ternacional, su análisis de previ-
sionesytendenciassirvedehoja
de ruta a los agentes del sector,
comofabricantes,compañíasde
renting, gestores, autoridades
públicas,etc,paraorientarlosen
la toma de decisiones certeras.
–¿Está recuperando la flota su
carácter estratégico?
–Sí,efectivamente.Elañopasado
más de la mitad de las empresas
congelaron las inversiones en
flota; lógico, porque una mala
coyuntura económica siempre
frenalatomadedecisiones.Aho-
ra que la financiación comienza
afluirysevenindicadoresmacro
más favorables, las empresas se
plantean invertir de nuevo. De
hecho, prevemos que sus flotas
ALEJANDRO MADRIGAL / DIRECTOR DEL CVO
A. Madrigal
Orienta la toma de
decisiones en el sector
A sus 36 años, este apasionado del golf y la
montaña, casado y con tres hijos, dirige
desde hace cuatro años el Observatorio del
Vehículo de Empresa, con análisis de
previsiones y tendencias. Su vida
profesional se ha desarrollado en la filial de
BNP Paribas desde hace más de una
década, donde ha ocupado diversos puestos
de responsabilidad.
Otras noticias
Españaliderala
subidadeventas
Elespañoleselmercado
deautomóvilesquemás
hacrecidoentrelos
grandesdelaUnión
Europea.Españadoblaal
segundoenincremento,
queesGranBretaña,
mientrasqueItalia,
FranciayAlemaniaestán
muyretrasados.
ElC450,lanueva
armadeMercedes
Conlacarroceríadela
ClaseC,Mercedeslanza
elnuevo450AMG.Una
berlinadotadadeun
motorV-6detreslitros
quedesarrollauna
potenciade367
caballos.Laversiónde
cuatroruedasmotrices
llegaráamitaddeaño.
Continentalsigue
sucrecimiento
Laempresafabricante
deneumáticos
Continentalconsiguióel
añopasadounasventas
de34.000millonesde
euros.Laprevisiónpara
esteañoescrecerun5%
ysuperarlos36.000
millones.Suplantillaes
de19.000empleados.
Garantíade5años
enlosMitsubishi
Lafirmajaponesaha
extendido,desdeel
pasadounodeenero,la
garantíadesuscoches
nuevoshastaunperiodo
decincoañosdesdeel
momentodelacompra,
ohastaloscienmil
kilómetrosrecorridos.
39LA RAZÓN • Lunes. 26 de enero de 2015
SECCIÓN:
E.G.M.:
O.J.D.:
FRECUENCIA:
ÁREA:
TARIFA:
PÁGINAS:
PAÍS:
MOTOR
270000
81874
Diario
518 CM² - 50%
11140 €
39
España
26 Enero, 2015
1