El documento describe los objetivos y operaciones de los puertos marítimos y lacustres de Nicaragua. Busca contribuir al desarrollo económico del país mediante la modernización de infraestructura portuaria y la oferta de servicios eficientes. Describe las instalaciones y cargas principales de los puertos de Corinto, El Rama, Sandino, El Bluff y otros, e incluye detalles sobre inversiones recientes para mejorar la capacidad y seguridad portuaria.

2. Contribuir al Desarrollo Económico, Agrícola e
Industrial, ofreciendo a todos sus usuarios un
Servicio Personalizado.
Abrir sus puertos competitivamente a la
Globalización del Tráfico Marítimo
Internacional.

3. Fortalecer la Seguridad Portuaria para proteger a todos los
clientes en forma eficaz y técnica contra todos los males del
terrorismo, la piratería y el robo.
Incrementar cada vez mas la calidad y eficiencia de nuestros
servicios, evitando de esta manera que la carga se evacue por
carretera, usando las fronteras terrestres con ahorro
considerable de tiempo

4. Desarrollar una entidad autónoma, funcional y competitiva
Impulsar el incremento del comercio exterior
Modernizar las estructuras portuarias actuales
Garantizar el desarrollo y modernización de los servicios portuarios
para que estos sean eficaces, eficientes, económicos y seguros
Contribuir al crecimiento y desarrollo de la economía nacional
Ofrecer las tarifas más competitivas de la región centroamericana
Fortalecer Seguridad Portuaria para proteger a sus usuarios del
terrorismo, piratería y robo

5. Puertos Maritimos de Nicaragua

6. Puertos Lacustres de Nicaragua

8. Considerado el puerto más importante, eficiente y seguro de
Nicaragua
Existen cuatro terminales:
Muelle de Carga General
Es un Muelle Marginal de 375 m. de largo y 22 m de ancho, con una
profundidad actual de 13.35 metros y atiende barcos con capacidad de 4,000
Tm a 42,000 Tm, con calado máximos de 42 pies.
Muelle de Contenedores
Con un área de 20,000 m2; cuenta con: 21 tomas eléctricas para
contenedores refrigerados; 1 grúa para contenedores de 45 tons. y un
alcance de 33 mts.; equipo moderno para el manejo de carga disponible.
Muelle de Carga Liquida.
Con una profundidad de 13.35 metros. Es usado por los buques llamados
tanqueros que transportan productos derivados del petróleo, aceite vegetal,
melaza, solventes y otros cargas liquidas.
Muelle Bananero
Muelle actualmente en desuso, se encuentra provisto de una banda
transportadora que se aclopará a una futura tolva para convertirlo en un
muelle de carga a granel.

10. Es un puerto especializado para carga a granel y líquida,
localizado al sur del Río Tamarindo, ubicado en el
departamento de León.
Facilidades portuarias
Es un muelle marginal de doble manejo, con una longitud de 150
mts. y 22 mts. de ancho. Cuenta con una banda transportadora
entre el muelle y las bodegas para carga a granel; barcazas con
capacidad entre 150 tons. y 450 tons; dos remolcadores para el
descargue continuo.
Cargas principales
Exportación: Azúcar a granel
Importación: fertilizantes, clinker , acero y derivados del petróleo.

12. Es un puerto de doble manejo y turístico.
Desde el año 2000 llegan navíos Crucero; como promedio 20 al año
El trabajo en equipo entre el Ministerio de Turismo y la Empresa
Portuaria Nacional (E.P.N.) han hecho que esto sea posible.
Facilidades para el manejo de cargas
•Barcazas con capacidad de 150 y 450 tons.
•Grúas móviles de 5 y 20 tons.
•1 Remolcador de 400 HP
•Montacargas y tractores
•Uso del equipo del barco en el lugar del anclaje.
•Compañía Privada de estiba.
•Muelle flotante con instalaciones para pasajeros especial para
cruceros y sus botes.

13. .

14. Un muelle de 120 mts. de largo ubicado en el lado N.O. de El Bluff
con profundidades de 3.8 mts. (12’).
Cargas Principales
Exportación: Camarón, langosta, carne congelada y madera en
pequeñas cantidades
Importación: Carga en general en pequeñas cantidades.
Facilidades para el manejo de cargas
•Carga y /o descargue con equipo del barco.
Disponible:
•1 Grúa móvil con capacidad de 20 tons.
•2 Montacargas de 3.5 t.
•Atracadero de 120 m.
•Tubería para productos derivados del petróleo.

16. Es un puerto importante en el Atlántico de Nicaragua para
carga que va y viene de la Florida-USA.
El muelle flotante de acero es de 93 mts. de largo y 24 mts. de
ancho, con una profundidad a lo largo del muelle de 6.6 m. y se
conecta a las facilidades en tierra por una rampa de 20 metros de
largo y 10 metros de ancho.
Actualmente se está mejorando el patio de contenedores y se está
diseñando un muelle multipropósito de 120 metros de largo por 50
metros de ancho para barcos de 5,000 tm, y calado de 12’
Cargas Principales
Exportación: Carga en General y Contenedores.
Importación: Vehículos, Carga en General y Contenedores

18. Terminal en Concesión
Es un muelle de madera de 687 mts de largo y un ancho promedio de
7.00 mts.
Atracan los barcos con un calado de 22’.
Compañía de Estiba Privadas.
Cargas principales
Exportación: Madera, pescado y camarón.
Importación: Carga en general.

19. GRANADA
SAN CARLOS
MOYOGALPA
SAN JORGE

20. Para el manejo y las operaciones de carga de cabotaje hay
varios puertos pequeños alrededor del lago.
GRANADA
Puerto y oficina principal de EPN-Regional Lacustre, cuenta
con una bodega y un muelle tipo espigón.
SAN JORGE
Un pequeño, pero importante puerto para el traslado de carga
y pasajeros hacia la Isla de Ometepe, tiene servicio de Ferry
frecuente al puerto de Moyogalpa, (turístico).

21. MOYOGALPA
Ubicado en la parte noroeste de la isla de Ometepe y cuenta con un
muelle pequeño.
SAN CARLOS
Es el mas importante para el traslado de carga y pasajeros hacia esta
región, el Río San Juan y las islas de Solentiname.
Existe un servicio de Ferry de carga y pasajeros entre todos los
puertos del Lago de Nicaragua.

22. INVERSIONES AÑO 2003
PUERTO DE CORINTO
• Restauración del Muelle de Carga General, con una longitud de 375 metros
de largo y 22 metros de ancho, con un costo de US$ 2,300.000.00.
• Adquisición de equipos con un costo de US$ 1,035,000.00
PUERTO DE EL RAMA
• Adquisición de equipos con un costo de US$ 1,450.000.00
• Reparación y ampliación del Patio de Contenedores con un costo de
US$ 250,000.00.
PUERTO SANDINO
• Adquisición de equipos con un costo de US$ 2,000.000.00
PUERTO EL BLUFF
• Adquisición de equipos con un costo de US$ 2,000.000.00
• Construcción de Muelle de Carga Líquida con un costo de US$ 250,000.00

23. INVERSIONES AÑO 2004
PUERTO DE CORINTO
•Construcción de Infraestructura de Edificio de Operaciones con un costo de
US$ 102,900.00
•Terminal de Transbordadores y Estacionamiento de Furgones con un costo
de US$ 2,270,000.00
•Construcción de la Infraestructura de Seguridad Portuaria con un costo de
US$ 250,000.00
PUERTO DE EL RAMA
•Construcción de Edificio Administrativo con un costo de US$ 200,000.00
•Construcción de Muelle de Cabotaje con un costo de US$ 501,000.00
•Mejoramiento del Río Escondido con un costo de US$ 1,500.000.00
PUERTO SANDINO
•Construcción de la Infraestructura de Seguridad Portuaria con un costo de
US$ 12,000.00

24. INVERSIONES AÑO 2004
PUERTO EL BLUFF
• Construcción de Infraestructura de Mantenimiento con un costo de
US$ 83,000.00
• Construcción de la Infraestructura de Seguridad Portuaria con un costo de
US$ 250,000.00
• Dragado de mantenimiento y ampliación el canal de acceso con un costo de
US$ 4,000.000.00
• Cierre del Istmo del Bluff con un costo de US$ 1,000.000.00
PUERTO CABEZAS - BLUFIELDS
• Reconstrucción Canal Intercostero Puerto Cabezas–Blufields, pendiente
Estudio Técnico y Estructuración de costos.
RIO SAN JUAN
• Estudios e nvestigaciones, mejoramiento de la navegación sobre el Río San
Juan que incluye, trabajos en la desembocadura en el Atlántico, cruce en
los raudales, dragado del río y mejoramiento de los puertos con un costo
de US$ 92,969.000.00