El documento presenta información sobre metodologías de planificación urbana y nuevos enfoques de sustentabilidad. Explica conceptos como modelos de usos de suelo y transporte, la dicotomía entre planes y proyectos, y el nuevo urbanismo. También describe el soporte informático necesario para la planificación, incluyendo datos sobre manzanas, vías, hidrografía, zonas arqueológicas y ambientales.
SIMULACION DE ESCENARIOS DE FUTURO CRECIMIENTO URBANO MEDIANTE SISTEMAS DE IN...Carolina
Este documento describe un proyecto de investigación para simular escenarios futuros de crecimiento urbano en la Comunidad de Madrid utilizando sistemas de información geográfica y técnicas de evaluación multicriterio. Se proponen tres escenarios (tendencia, crisis e innovación sostenible) variando factores como demanda de suelo, variables espaciales y reglas de decisión. El objetivo es evaluar cómo podría evolucionar el territorio bajo diferentes condiciones para apoyar la planificación.
1. El documento presenta información sobre un curso de planificación territorial y gestión ambiental, incluyendo objetivos de sesiones sobre cartografía social y análisis del municipio de Popayán. 2. Se describen los componentes de un plan de ordenamiento territorial, modalidades de planificación territorial, y contenidos estructurales de largo plazo para el análisis de municipios. 3. Finalmente, se discuten problemáticas ambientales y propuestas para Popayán.
El documento propone el uso de modelos predictivos de cambio de uso del suelo para la planificación territorial y evaluación de impacto ambiental. Describe cómo se han desarrollado modelos para simular el crecimiento urbano de una ciudad chilena usando SIG e identificar áreas de suelo agrícola en riesgo. Sugieren que estos modelos pueden ayudar a anticipar dinámicas insostenibles de urbanización y generar escenarios que apoyen una planificación ambiental más estratégica y sostenible.
El documento presenta las nuevas orientaciones para las políticas de desarrollo y ordenación territorial sostenible. Propone abordar el territorio como un sistema complejo, analizarlo desde perspectivas transdisciplinarias, y definir la política territorial mediante objetivos, estrategias y escenarios de futuro que promuevan el reequilibrio territorial, la cohesión social y la sustentabilidad ambiental.
Presentación del Departamento Administrativo de Planeación para hablar de los ámbitos regionales y metropolitanos en el Plan de Ordenamiento Territorial
El documento presenta un proyecto de investigación sobre la aplicación de Redes Ambientales Peatonales Seguras (RAPS) en el municipio de San Marcos, El Salvador. El objetivo general es establecer una propuesta de diseño de redes integradoras de movilidad sostenible y optimización del espacio público aplicando la guía RAPS. Los objetivos específicos incluyen identificar los factores que impiden la aplicación de RAPS, proponer un diseño de red integradora de movilidad sostenible, revisar los procesos de coordinación entre
SESION 1 - CAP. II - CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA URBANO REGIONAL.pdfITALOASENCIOS
El documento presenta la metodología para caracterizar y analizar el sistema urbano regional. Se revisarán los instrumentos de planificación territorial vigentes, así como el crecimiento urbano y cambios en el uso de suelo. También se analizarán las tendencias de crecimiento de los centros urbanos a través de la modelización del sistema, el comportamiento del mercado inmobiliario y la identificación de áreas con déficit habitacional.
Propuesta de intervencion Urbana en Delicias de VillaJoseCastro95555
Intervencion de la urbanización Delicias de Villa
### Propuesta de Intervención Urbana en Delicias de Villa, Chorrillos
#### Introducción
Delicias de Villa es una zona en el distrito de Chorrillos que enfrenta diversos desafíos urbanos que afectan la calidad de vida de sus residentes. Esta propuesta de intervención urbana busca abordar estos desafíos mediante una serie de proyectos integrales que mejoren la infraestructura, la seguridad, los espacios públicos, el desarrollo económico local y la sostenibilidad ambiental. La participación comunitaria será un pilar fundamental en todo el proceso para asegurar que las soluciones sean adecuadas y beneficiosas para la comunidad.
### Diagnóstico y Análisis Inicial
#### Evaluación del Territorio
La primera etapa de la intervención consiste en una evaluación exhaustiva del territorio. Esto incluye un análisis detallado de la infraestructura existente, tales como calles, aceras, redes de servicios públicos (agua, alcantarillado, electricidad), así como la disponibilidad y condición de áreas verdes y espacios públicos.
1. **Infraestructura Vial**: Muchas de las calles en Delicias de Villa están en mal estado, con baches y falta de pavimentación adecuada. Las aceras son insuficientes o inexistentes en algunas áreas, dificultando el tránsito peatonal, especialmente para personas con movilidad reducida.
2. **Servicios Públicos**: La red de servicios básicos presenta deficiencias significativas. Hay problemas recurrentes de abastecimiento de agua, alcantarillado y suministro eléctrico.
3. **Áreas Verdes y Espacios Públicos**: Hay una carencia de parques y espacios recreativos bien mantenidos. Las áreas verdes son escasas y muchas veces no están adecuadamente cuidadas.
4. **Vivienda**: Las condiciones de vivienda varían, con una notable presencia de construcciones informales que carecen de los estándares básicos de habitabilidad.
#### Identificación de Problemas y Necesidades
Para identificar los problemas y necesidades específicas de los residentes, se realizarán encuestas y talleres comunitarios. Los principales problemas identificados suelen ser:
1. **Inseguridad**: Alta tasa de delitos, especialmente robos y asaltos.
2. **Deficiencia en Servicios Públicos**: Interrupciones frecuentes en el suministro de agua y electricidad, y sistemas de alcantarillado inadecuados.
3. **Falta de Espacios Públicos**: Escasez de parques, plazas y áreas de recreación.
4. **Pobre Infraestructura Vial**: Calles y aceras en mal estado.
5. **Falta de Oportunidades Económicas**: Pocos apoyos para pequeños negocios y emprendimientos locales.
#### Participación Comunitaria
La participación de la comunidad es esencial para asegurar que las intervenciones sean pertinentes y efectivas. Se establecerán mesas de trabajo con representantes de diversos sectores de la comunidad, incluyendo líderes vecinales, empresarios locales, y residentes en general.
SIMULACION DE ESCENARIOS DE FUTURO CRECIMIENTO URBANO MEDIANTE SISTEMAS DE IN...Carolina
Este documento describe un proyecto de investigación para simular escenarios futuros de crecimiento urbano en la Comunidad de Madrid utilizando sistemas de información geográfica y técnicas de evaluación multicriterio. Se proponen tres escenarios (tendencia, crisis e innovación sostenible) variando factores como demanda de suelo, variables espaciales y reglas de decisión. El objetivo es evaluar cómo podría evolucionar el territorio bajo diferentes condiciones para apoyar la planificación.
1. El documento presenta información sobre un curso de planificación territorial y gestión ambiental, incluyendo objetivos de sesiones sobre cartografía social y análisis del municipio de Popayán. 2. Se describen los componentes de un plan de ordenamiento territorial, modalidades de planificación territorial, y contenidos estructurales de largo plazo para el análisis de municipios. 3. Finalmente, se discuten problemáticas ambientales y propuestas para Popayán.
El documento propone el uso de modelos predictivos de cambio de uso del suelo para la planificación territorial y evaluación de impacto ambiental. Describe cómo se han desarrollado modelos para simular el crecimiento urbano de una ciudad chilena usando SIG e identificar áreas de suelo agrícola en riesgo. Sugieren que estos modelos pueden ayudar a anticipar dinámicas insostenibles de urbanización y generar escenarios que apoyen una planificación ambiental más estratégica y sostenible.
El documento presenta las nuevas orientaciones para las políticas de desarrollo y ordenación territorial sostenible. Propone abordar el territorio como un sistema complejo, analizarlo desde perspectivas transdisciplinarias, y definir la política territorial mediante objetivos, estrategias y escenarios de futuro que promuevan el reequilibrio territorial, la cohesión social y la sustentabilidad ambiental.
Presentación del Departamento Administrativo de Planeación para hablar de los ámbitos regionales y metropolitanos en el Plan de Ordenamiento Territorial
El documento presenta un proyecto de investigación sobre la aplicación de Redes Ambientales Peatonales Seguras (RAPS) en el municipio de San Marcos, El Salvador. El objetivo general es establecer una propuesta de diseño de redes integradoras de movilidad sostenible y optimización del espacio público aplicando la guía RAPS. Los objetivos específicos incluyen identificar los factores que impiden la aplicación de RAPS, proponer un diseño de red integradora de movilidad sostenible, revisar los procesos de coordinación entre
SESION 1 - CAP. II - CARACTERIZACIÓN DEL SISTEMA URBANO REGIONAL.pdfITALOASENCIOS
El documento presenta la metodología para caracterizar y analizar el sistema urbano regional. Se revisarán los instrumentos de planificación territorial vigentes, así como el crecimiento urbano y cambios en el uso de suelo. También se analizarán las tendencias de crecimiento de los centros urbanos a través de la modelización del sistema, el comportamiento del mercado inmobiliario y la identificación de áreas con déficit habitacional.
Propuesta de intervencion Urbana en Delicias de VillaJoseCastro95555
Intervencion de la urbanización Delicias de Villa
### Propuesta de Intervención Urbana en Delicias de Villa, Chorrillos
#### Introducción
Delicias de Villa es una zona en el distrito de Chorrillos que enfrenta diversos desafíos urbanos que afectan la calidad de vida de sus residentes. Esta propuesta de intervención urbana busca abordar estos desafíos mediante una serie de proyectos integrales que mejoren la infraestructura, la seguridad, los espacios públicos, el desarrollo económico local y la sostenibilidad ambiental. La participación comunitaria será un pilar fundamental en todo el proceso para asegurar que las soluciones sean adecuadas y beneficiosas para la comunidad.
### Diagnóstico y Análisis Inicial
#### Evaluación del Territorio
La primera etapa de la intervención consiste en una evaluación exhaustiva del territorio. Esto incluye un análisis detallado de la infraestructura existente, tales como calles, aceras, redes de servicios públicos (agua, alcantarillado, electricidad), así como la disponibilidad y condición de áreas verdes y espacios públicos.
1. **Infraestructura Vial**: Muchas de las calles en Delicias de Villa están en mal estado, con baches y falta de pavimentación adecuada. Las aceras son insuficientes o inexistentes en algunas áreas, dificultando el tránsito peatonal, especialmente para personas con movilidad reducida.
2. **Servicios Públicos**: La red de servicios básicos presenta deficiencias significativas. Hay problemas recurrentes de abastecimiento de agua, alcantarillado y suministro eléctrico.
3. **Áreas Verdes y Espacios Públicos**: Hay una carencia de parques y espacios recreativos bien mantenidos. Las áreas verdes son escasas y muchas veces no están adecuadamente cuidadas.
4. **Vivienda**: Las condiciones de vivienda varían, con una notable presencia de construcciones informales que carecen de los estándares básicos de habitabilidad.
#### Identificación de Problemas y Necesidades
Para identificar los problemas y necesidades específicas de los residentes, se realizarán encuestas y talleres comunitarios. Los principales problemas identificados suelen ser:
1. **Inseguridad**: Alta tasa de delitos, especialmente robos y asaltos.
2. **Deficiencia en Servicios Públicos**: Interrupciones frecuentes en el suministro de agua y electricidad, y sistemas de alcantarillado inadecuados.
3. **Falta de Espacios Públicos**: Escasez de parques, plazas y áreas de recreación.
4. **Pobre Infraestructura Vial**: Calles y aceras en mal estado.
5. **Falta de Oportunidades Económicas**: Pocos apoyos para pequeños negocios y emprendimientos locales.
#### Participación Comunitaria
La participación de la comunidad es esencial para asegurar que las intervenciones sean pertinentes y efectivas. Se establecerán mesas de trabajo con representantes de diversos sectores de la comunidad, incluyendo líderes vecinales, empresarios locales, y residentes en general.
Planeamiento para una movilidad sostenible en huancayoSaory Sp
Este documento presenta un análisis de la movilidad urbana sostenible en la ciudad de Huancayo, Perú. Incluye teorías sobre ciudades sostenibles, movilidad urbana sostenible y logística urbana. Luego analiza la situación del transporte en Huancayo y propone indicadores para medir la movilidad urbana. Finalmente, propone un plan de trabajo y proyectos para mejorar la movilidad de forma sostenible en la ciudad.
...contribuir a la conformación de la Estructura Ecológica Principal como elemento ordenador del territorio que fortalezca al Distrito Medellinnovation en su relación directa con el río Medellín/Aburrá, los corredores de quebradas y la red de espacios verdes urbanos.
El documento presenta diferentes modelos de ciudades y su aplicación en el contexto territorial colombiano. Expone los modelos de ciudad compacta, dispersa y policéntrica, analizando sus características. También describe el plan de desarrollo de una ciudad compacta, incluyendo estrategias para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y cerrar brechas sociales a través de un desarrollo urbano sostenible.
Propuesta metodológica para el modelado de la demanda potencial del transport...IADERE
La planificación urbana debe considerar una movilidad segura, sostenible y accesible y por ello necesariamente debe involucrar el conocimiento de información en detalle sobre las condiciones sociodemográficas y económicas del ciudadano. En lo particular, los planificadores locales del transporte público de pasajeros en la ciudad de Resistencia no cuentan con este tipo de información. La misma puede ser obtenida directamente de una encuesta de movilidad origen-destino o indirectamente, esto es, obtenida a partir del análisis espacial en un entorno SIG.
Este documento describe un modelo de localización óptima para actividades no deseadas como rellenos sanitarios y estaciones de transferencia de residuos sólidos en la Región Metropolitana de Santiago, Chile. El modelo busca optimizar la eficiencia espacial minimizando los costos totales de instalación y transporte, y la justicia espacial distribuyendo de manera equitativa las externalidades entre la población. Se aplican algoritmos de localización-asignación y curvas de oposición calibradas econométricamente para lograr la eficiencia y justicia respect
Este documento presenta una introducción a la estimación de la demanda de viajes como parte del proceso de planificación de transporte urbano. Explica conceptos clave como la relación entre transporte y uso de suelo, los niveles de planificación, y los modelos de cuatro etapas para la predicción de viajes. También describe los tipos de viajes, variables que explican la generación de viajes, y métodos comunes para la obtención de modelos de generación de viajes. Finalmente, analiza cómo las actividades urbanas generan viajes y cómo se distribuy
La implementación de actividades urbanas trae consigo variaciones en la demanda de transporte, las cuales generan deterioro del medio ambiente, Congestionamiento, deterioro social, pérdida en la productividad, cambios en el valor de los inmuebles, cambios en la calidad de vida, variación en los costos de operación, entre otros impactos de importancia. Conocer los cambios de la demanda del transporte, nos darán instrumentos de prevención y mitigación adecuados. De esta manera, se pueden tomar decisiones antes, durante y después de la implementación de las actividades urbanas, así como también se pueden mitigar los impactos de actividades ya existentes
Este documento presenta las especificaciones técnicas para el tratamiento de la información geográfica y cartográfica aplicada a los planes de acondicionamiento territorial, planes de desarrollo metropolitano y planes de desarrollo urbano. Define las capas temáticas y metadatos requeridos y especifica los mapas mínimos necesarios para el diagnóstico y la propuesta de cada plan, incluyendo mapas del contexto físico, uso de suelo, infraestructura, población, riesgos naturales y propuestas de desarrollo
El documento habla sobre el enfoque de Calles Completas, el cual propone diseñar calles de manera que sean accesibles y seguras para todos los usuarios, incluyendo peatones, ciclistas, transporte público y automovilistas. Esto con el fin de crear redes de movilidad integradas que conecten a las personas y lugares de una manera eficiente. El enfoque también busca promover opciones de transporte sostenible y activo que beneficien la salud pública y el medio ambiente.
Este documento presenta una introducción a los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Explica que un PMUS es un plan que define las acciones para implantar un sistema de transporte urbano sostenible que garantice la movilidad y mejore la calidad de vida de los ciudadanos de manera compatible con el crecimiento económico y la protección del medio ambiente. Detalla los objetivos de un PMUS, que incluyen lograr un nuevo equilibrio entre los medios de transporte basado en la sostenibilidad y mejorar la accesibil
Este documento propone una estrategia de gestión de la información urbana basada en un Modelo de Información Multiescala Urbana (MIMU 3D) que permita crear un ecosistema de servicios para la ciudad inteligente. El MIMU 3D se basaría en el estándar CityGML para estructurar la información de manera unificada a diferentes escalas. Esto permitiría mejorar la coordinación, la toma de decisiones y el desarrollo sostenible de la ciudad.
Este documento presenta información sobre la Política Nacional de Transporte Urbano en Colombia. Se discuten temas como el sistema de ciudades, el ordenamiento territorial, la movilidad urbana y regional, y los avances y retos en la implementación de la política. Se destacan los esfuerzos por mejorar la sostenibilidad financiera de los sistemas de transporte público y abordar desafíos como la disminución de la demanda y la baja ejecución de recursos.
SPIM es una consultora especializada en estudios de movilidad sostenible, transporte y tráfico urbano. Ofrece servicios de estudios y planificación de la movilidad urbana, planificación del transporte colectivo y modos alternativos de transporte, y logística urbana. La empresa tiene amplia experiencia en proyectos relacionados con la mejora de la movilidad en ciudades y áreas metropolitanas.
Este documento discute la relación entre la movilidad urbana y el espacio público. Explica que un sistema de transporte público eficiente conectado a una red peatonal de alta calidad promueve el uso sostenible del espacio público. También destaca la importancia de limitar el uso del automóvil privado a través de calles diseñadas para proteger a los peatones y ciclistas. Finalmente, concluye que una movilidad urbana sostenible activa los espacios públicos y articula de manera integral la ciudad.
Diseñando una estrategia para mejorar el reuso de los geodatos en Bogotá.Fernando Benitez
Presentación realizada para el equipo del IDECA, donde se muestran los resultados de la primera etapa del desarrollo de una estrategia genérica que permita a la ciudad de Bogotá mejorar los niveles de reutilización de datos geográficos. Estos resultados y lo expuesto acá hacen parte de dos artículos publicados con toda la metodología, resultados en otras ciudades y recomendaciones dadas.
Francisco A.Ortega_pechakuchasevillavol.01emerg.es
1. El documento describe varios métodos científicos para el diseño de redes de transporte urbano, incluyendo modelos de cuatro etapas y optimización.
2. Se enfatiza la importancia de planificar el transporte y la ordenación del territorio de forma coordinada e integrando varias etapas.
3. Se concluye que los proyectos de infraestructura de transporte deben estar respaldados tanto social como científicamente.
Este documento describe los sistemas de información geográfica (SIG) como herramientas útiles para la planificación y gestión urbana. Los SIG mejoran el conocimiento de la realidad espacial al organizar y normalizar la información de una manera espacializada. Además, permiten la representación gráfica de datos y el análisis complejo de información, lo que mejora la toma de decisiones. Los SIG cumplen funciones clave como la entrada, almacenamiento, recuperación y salida de información geoespacial de manera integrada
Planeamiento para una movilidad sostenible en huancayoSaory Sp
Este documento presenta un análisis de la movilidad urbana sostenible en la ciudad de Huancayo, Perú. Incluye teorías sobre ciudades sostenibles, movilidad urbana sostenible y logística urbana. Luego analiza la situación del transporte en Huancayo y propone indicadores para medir la movilidad urbana. Finalmente, propone un plan de trabajo y proyectos para mejorar la movilidad de forma sostenible en la ciudad.
...contribuir a la conformación de la Estructura Ecológica Principal como elemento ordenador del territorio que fortalezca al Distrito Medellinnovation en su relación directa con el río Medellín/Aburrá, los corredores de quebradas y la red de espacios verdes urbanos.
El documento presenta diferentes modelos de ciudades y su aplicación en el contexto territorial colombiano. Expone los modelos de ciudad compacta, dispersa y policéntrica, analizando sus características. También describe el plan de desarrollo de una ciudad compacta, incluyendo estrategias para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y cerrar brechas sociales a través de un desarrollo urbano sostenible.
Propuesta metodológica para el modelado de la demanda potencial del transport...IADERE
La planificación urbana debe considerar una movilidad segura, sostenible y accesible y por ello necesariamente debe involucrar el conocimiento de información en detalle sobre las condiciones sociodemográficas y económicas del ciudadano. En lo particular, los planificadores locales del transporte público de pasajeros en la ciudad de Resistencia no cuentan con este tipo de información. La misma puede ser obtenida directamente de una encuesta de movilidad origen-destino o indirectamente, esto es, obtenida a partir del análisis espacial en un entorno SIG.
Este documento describe un modelo de localización óptima para actividades no deseadas como rellenos sanitarios y estaciones de transferencia de residuos sólidos en la Región Metropolitana de Santiago, Chile. El modelo busca optimizar la eficiencia espacial minimizando los costos totales de instalación y transporte, y la justicia espacial distribuyendo de manera equitativa las externalidades entre la población. Se aplican algoritmos de localización-asignación y curvas de oposición calibradas econométricamente para lograr la eficiencia y justicia respect
Este documento presenta una introducción a la estimación de la demanda de viajes como parte del proceso de planificación de transporte urbano. Explica conceptos clave como la relación entre transporte y uso de suelo, los niveles de planificación, y los modelos de cuatro etapas para la predicción de viajes. También describe los tipos de viajes, variables que explican la generación de viajes, y métodos comunes para la obtención de modelos de generación de viajes. Finalmente, analiza cómo las actividades urbanas generan viajes y cómo se distribuy
La implementación de actividades urbanas trae consigo variaciones en la demanda de transporte, las cuales generan deterioro del medio ambiente, Congestionamiento, deterioro social, pérdida en la productividad, cambios en el valor de los inmuebles, cambios en la calidad de vida, variación en los costos de operación, entre otros impactos de importancia. Conocer los cambios de la demanda del transporte, nos darán instrumentos de prevención y mitigación adecuados. De esta manera, se pueden tomar decisiones antes, durante y después de la implementación de las actividades urbanas, así como también se pueden mitigar los impactos de actividades ya existentes
Este documento presenta las especificaciones técnicas para el tratamiento de la información geográfica y cartográfica aplicada a los planes de acondicionamiento territorial, planes de desarrollo metropolitano y planes de desarrollo urbano. Define las capas temáticas y metadatos requeridos y especifica los mapas mínimos necesarios para el diagnóstico y la propuesta de cada plan, incluyendo mapas del contexto físico, uso de suelo, infraestructura, población, riesgos naturales y propuestas de desarrollo
El documento habla sobre el enfoque de Calles Completas, el cual propone diseñar calles de manera que sean accesibles y seguras para todos los usuarios, incluyendo peatones, ciclistas, transporte público y automovilistas. Esto con el fin de crear redes de movilidad integradas que conecten a las personas y lugares de una manera eficiente. El enfoque también busca promover opciones de transporte sostenible y activo que beneficien la salud pública y el medio ambiente.
Este documento presenta una introducción a los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). Explica que un PMUS es un plan que define las acciones para implantar un sistema de transporte urbano sostenible que garantice la movilidad y mejore la calidad de vida de los ciudadanos de manera compatible con el crecimiento económico y la protección del medio ambiente. Detalla los objetivos de un PMUS, que incluyen lograr un nuevo equilibrio entre los medios de transporte basado en la sostenibilidad y mejorar la accesibil
Este documento propone una estrategia de gestión de la información urbana basada en un Modelo de Información Multiescala Urbana (MIMU 3D) que permita crear un ecosistema de servicios para la ciudad inteligente. El MIMU 3D se basaría en el estándar CityGML para estructurar la información de manera unificada a diferentes escalas. Esto permitiría mejorar la coordinación, la toma de decisiones y el desarrollo sostenible de la ciudad.
Este documento presenta información sobre la Política Nacional de Transporte Urbano en Colombia. Se discuten temas como el sistema de ciudades, el ordenamiento territorial, la movilidad urbana y regional, y los avances y retos en la implementación de la política. Se destacan los esfuerzos por mejorar la sostenibilidad financiera de los sistemas de transporte público y abordar desafíos como la disminución de la demanda y la baja ejecución de recursos.
SPIM es una consultora especializada en estudios de movilidad sostenible, transporte y tráfico urbano. Ofrece servicios de estudios y planificación de la movilidad urbana, planificación del transporte colectivo y modos alternativos de transporte, y logística urbana. La empresa tiene amplia experiencia en proyectos relacionados con la mejora de la movilidad en ciudades y áreas metropolitanas.
Este documento discute la relación entre la movilidad urbana y el espacio público. Explica que un sistema de transporte público eficiente conectado a una red peatonal de alta calidad promueve el uso sostenible del espacio público. También destaca la importancia de limitar el uso del automóvil privado a través de calles diseñadas para proteger a los peatones y ciclistas. Finalmente, concluye que una movilidad urbana sostenible activa los espacios públicos y articula de manera integral la ciudad.
Diseñando una estrategia para mejorar el reuso de los geodatos en Bogotá.Fernando Benitez
Presentación realizada para el equipo del IDECA, donde se muestran los resultados de la primera etapa del desarrollo de una estrategia genérica que permita a la ciudad de Bogotá mejorar los niveles de reutilización de datos geográficos. Estos resultados y lo expuesto acá hacen parte de dos artículos publicados con toda la metodología, resultados en otras ciudades y recomendaciones dadas.
Francisco A.Ortega_pechakuchasevillavol.01emerg.es
1. El documento describe varios métodos científicos para el diseño de redes de transporte urbano, incluyendo modelos de cuatro etapas y optimización.
2. Se enfatiza la importancia de planificar el transporte y la ordenación del territorio de forma coordinada e integrando varias etapas.
3. Se concluye que los proyectos de infraestructura de transporte deben estar respaldados tanto social como científicamente.
Este documento describe los sistemas de información geográfica (SIG) como herramientas útiles para la planificación y gestión urbana. Los SIG mejoran el conocimiento de la realidad espacial al organizar y normalizar la información de una manera espacializada. Además, permiten la representación gráfica de datos y el análisis complejo de información, lo que mejora la toma de decisiones. Los SIG cumplen funciones clave como la entrada, almacenamiento, recuperación y salida de información geoespacial de manera integrada
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correspondientes. Dependiendo de la exigencia del proceso el programa estará estructurado en diferentes bloques.
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
1. PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL
INDICE
06
07
08
EL URBANISMO SOSTENIBLE Y
SUS PRINCIPALES APORTES
TEÓRICOS
METODOLOGIAS DE
PLANIFICACION Y LOS NUEVOS
ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
MANUAL PARA LA ELABORACION
DE LOS PLANES DE
DESARROLLO METROPOLITANO
Y PLANES DE DESARROLLO
URBANO
REGLAMENTO DE
ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL
Y DESARROLLO URBANO
SOSTENIBLE RATDUS
09
JANE JACOBS
JAN GEHL
JORDI BORJA
MODELOS DE USOS DE SUELO- TRANSPORTE
LA DICTOMIA – PLAN PROYECTO
EL NUEVO URBANISMO
EL SOPORTE INFORMATICO
SINCEP –Sistema Nacional de Centros Poblados
Instrumentos de Planificación Urbana
Plan de Acondicionamiento Territorial (PAT)
Plan de Desarrollo Metropolitano (PAT)
Plan de Desarrollo Urbano (PDU)
Esquema de Ordenamiento Territorial
Movilidad Urbana
Gestión de Riesgos en la Planificación Urbana
Instrumentos de Gestión Urbana Sostenible
Instrumento de Financiamiento Urbano
Proceso de elaboración de los Planes Urbanos
ETAPAS PARA SU ELABORACION
UNIDAD III
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL DOCENTE: ARQ. GUSTAVO RAMÍREZ VERGARA
UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL SISTEMAS Y ARQUITECTURA
UNIDAD IV
2. METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
07 MODELOS DE USOS DE SUELO- TRANSPORTE
LA DICTOMIA – PLAN PROYECTO
EL NUEVO URBANISMO
SOPORTE INFORMATICO
3. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
MODELOS DE USOS DE SUELO- TRANSPORTE
Los modelos son considerados herramientas que permiten la simulación de sistemas urbanos y representan una versión simplificada de la realidad.
Esta característica es intencional pues pretende recoger los aspectos más significativos de la realidad y ser su referente.
1948, Plan de Autopistas del Departamento
de Planificación de San Francisco
1955, Plan de Vías de Tránsito Conclusiones de Kurumi sobre las carreteras
planificadas de la bahía de San Francisco
San Francisco, California
4. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
MODELOS DE USOS DE SUELO- TRANSPORTE
DÉCADA DE
LOS 50’
DÉCADA DE
LOS 60’
DÉCADA DE
LOS 70’
LAS CRÍTICAS CONTINÚAN, PERO
ESTA VEZ HAY UNA AVANCE EN LA
FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA Y
OPERACIONAL RESPECTO A LOS
MODELOS “CLÁSICOS” DE LOS 60.
Estados Unidos
RÁPIDO CRECIMIENTO DE
LA CIUDAD
CAMPO ACADÉMICO:
EFICACIA DE LA
TECNOLOGÍA Y LA CIENCIA
LOS MODELOS BASADOS EN EL
COMPUTADOR ERA UNA METODOLOGÍA
MUY PODEROSA QUE PERMITÍA
DESCRIBIR, ANALIZAR Y PREDECIR
LOCALIZACIÓN DE USOS DE SUELO,
TRANSPORTE Y OTRAS ACTIVIDADES A
NIVEL REGIONAL Y METROPOLITANO
CRISIS GLOBAL
RECONOCIMIENTO DE QUE LOS
MODELOS NO SON LA PANACEA SINO
MÁS BIEN INSTRUMENTOS DE APOYO A
UNA FASE DEL PLANEAMIENTO.
DÉCADA DE
LOS 80’ Y 90’
5. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
MODELOS DE USOS DE SUELO- TRANSPORTE
Los modelos son una representación sistémica de la realidad que tiene algún grado de abstracción.
DE MENOR A MAYOR PUEDEN ENCONTRARSE AL MENOS CUATRO TIPOS DE MODELOS:
El Modelo a
escala
El modelo
analógico
El modelo
conceptual
El modelo
matemático
6. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
MODELOS DE USOS DE SUELO- TRANSPORTE
CLASIFICACIÓN DE LOS MODELOS:
Los modelos
micro-espaciales
Los modelos
meso-
espaciales, o
modelos de
interacción
espacial
Los modelos
macro-espaciales,
o también
llamados macro-
económicos
CLASIFICACION
EN BASE A LA
RESOLUCIÓN
ESPACIAL
DETERMINISTAS
PROBABILISTAS
CLASIFICACION
SEGÚN EL
GRADO DE
EXACTITUD EN
LA PREDICCIÓN
7. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
MODELOS DE USOS DE SUELO- TRANSPORTE
Entre los modelos de usos de suelo y transporte desarrollados por latinoamericanos en las últimas décadas figuran tres chilenos:
Echeñique con el modelo MEPLAN; De la Barra con el modelo TRANUS; y Martínez con el modelo MUSSA.
• Modelo meso-espacial que permite el análisis y
evaluación de proyectos estratégicos de
infraestructura productiva, entre otros.
• Una de las características de este modelo es la
integración entre el sistema de actividades y el
sistema de transporte.
• Emplea un modelo matemático probabilístico tipo
Logit.
• Se constituye en una útil herramienta de análisis
para la formulación de planes de inversión en
infraestructura.
a) MEPLAN de Marcial
Echeñique. (1986)
b) TRAN US de Tomás De la
Barra. (1982)
c) MUSSA de Francisco
Martínez (1992).
• Modelo meso-espacial que también incorpora
elementos de la macroeconomía y responde al
reconocimiento de la relación causal y circular entre la
localización de las actividades urbanas y el sistema
de transporte.
• En este modelo el concepto de accesibilidad aparece
como factor determinante en la localización de
actividades y como resultado de esta localización, la
generación de flujos funcionales, los cuales son
insumo para el modelo de transporte.
• Modelo micro-espacial que pretende simular el
mercado inmobiliario con sólidos fundamentos
teóricos resumidos en el “Bid-Choice”, que explica las
reglas del comportamiento humano en materia de
localización y renta del suelo.
• Es un modelo que conecta el sistema de usos de
suelo y transporte.
• En su estructura emplea un modelo matemático
probabilístico tipo Logit y maximización de la
entropía.
8. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
LA DICTOMIA – PLAN PROYECTO
Entre sus componentes principales de
regulación figuran:
La zonificación, los usos de suelo, la red
vial estructurante, el tamaño predial, las
densidades de ocupación y los códigos
arquitectónicos o condiciones de
edificación tales como el índice de
constructibilidad, el coeficiente de
ocupación de suelo, los distanciamientos
a los limites de la propiedad, las alturas
de edificación y otros.
Esta aparente dicotomía entre plan - proyecto parece ser el punto de partida de una nueva corriente de pensamiento en el Urbanismo
En los años cincuenta y basados en los principios del urbanismo moderno, aparecen los planes maestros (Master Plan) y Planes
Reguladores como instrumentos de la planificación urbana que pretenden guiar y controlar el crecimiento físico urbano.
9. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
EL NUEVO URBANISMO
Duany Plater-Zyberk and Company (DPZ)
10. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
EL NUEVO URBANISMO
11. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
10
PRINCIPIOS DEL
NUEVO URBANISMO
CALIDAD DE DISEÑO
ESTRUCTURA PÚBLICA
DE BARRIO
CIUDAD COMPACTA
MOVILIDAD AMABLE
DISEÑO PARTICIPATIVO
URBANISMO CAMINABLE
CIUDAD DIVERSA
USO MIXTO
SOSTENIBILIDAD
(SUSTENTABILIDAD)
DISEÑO ACCESIBILIDAD
EL NUEVO URBANISMO
12. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
EL SOPORTE INFORMATICO
MANZANAS
NOMBRE DE LOS
DISTRITO
CÓDIGO DE SECTOR
CÓDIGO DE
MANZANAS
FUENTE DE
INFORMACIÓN ÁREAS
INFORMACIÓN DE MANZANAS CATASTRALES
P.TEN
CHICLAYO
LA VICTORIA
J.L.O
PIMENTEL
S. ROSA MONSEFÚ
ETEN
P.TEN
REQUE
POMALCA
PICSI
LAMBAYEQUE
O. PACIFICO
LIMITES DE DISTRITOS
MANZANAS
CONSTRUCCIONES
13. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
EL SOPORTE INFORMATICO INFORMACIÓN DE VÍAS
VIALIDAD TRAMOS VIALES
TIPO DE VÍA NOMBRE DE VÍA
CLASIFICACIÓN DE VIA
N
VIA NACIONAL
VIA NAC. PROYECT.
VIA REGIONAL
VIA UR. PRINCIPAL
CHICLAYO
LA VICTORIA
J.L.O
PIMENTEL
S. ROSA MONSEFÚ
ETEN
P.TEN
POMALCA
PICSI
LAMBAYEQUE
O. PACIFICO
REQUE
14. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
EL SOPORTE INFORMATICO INFORMACIÓN DE HIDROGRAFÍA
ACEQUIA
DREN
MATRIZ
RAMAL
RÍO
CHICLAYO
LA VICTORIA
J.L.O
PIMENTEL
S. ROSA MONSEFÚ
ETEN
P.TEN
POMALCA
PICSI
LAMBAYEQUE
O. PACIFICO
REQUE
HIDROGRAFÍA
TIPO
NOMBRE
ESTADO
FUENTE
N
15. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
EL SOPORTE INFORMATICO INFORMACIÓN DE ZONAS ARQUEOLÓGICAS
N
Zonas
Arqueológicas
CHICLAYO
LA VICTORIA
J.L.O
PIMENTEL
S. ROSA
MONSEFÚ
ETEN
P.TEN
POMALCA
PICSI
LAMBAYEQUE
REQUE
O. PACIFICO
ZONAS
ARQUEOLÓGICAS
UBICACIÓN
FUENTE DE
INFORMACIÓN
TIPO
ÁREA
N
16. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
EL SOPORTE INFORMATICO INFORMACIÓN DE ZONAS AMBIENTALES DE PROTECCIÓN
O. PACIFICO
Zonas Ambientales
De Protección
N
ZONAS AMBIENTALES
PROTECCIÓN
CHICLAYO
LA VICTORIA
J.L.O
PIMENTEL
S. ROSA MONSEFÚ
ETEN
P.TEN
POMALCA
PICSI
LAMBAYEQUE
REQUE
O. PACIFICO
ZONAS AMBIENTALES
DE PROTECCIÓN
FUENTE DE
INFORMACIÓN
NOMBRE ÁREA
N
17. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
EL SOPORTE INFORMATICO INFORMACIÓN DE ZONAS AMBIENTALES DE PROTECCIÓN
O. PACIFICO
Zonas Ambientales
De Protección
N
ZONAS AMBIENTALES
PROTECCIÓN
CHICLAYO
LA VICTORIA
J.L.O
PIMENTEL
S. ROSA MONSEFÚ
ETEN
P.TEN
POMALCA
PICSI
LAMBAYEQUE
REQUE
O. PACIFICO
ZONAS AMBIENTALES
DE PROTECCIÓN
FUENTE DE
INFORMACIÓN
NOMBRE ÁREA
N
18. 07 METODOLOGIAS DE PLANIFICACION Y LOS
NUEVOS ENFOQUES DE SUSTENTABILIDAD
EL SOPORTE INFORMATICO
PRODUCTO FINAL DEL
SOPORTE INFORMÁTICO
CHICLAYO
LA VICTORIA
J.L.O
PIMENTEL
MONSEFÚ
ETEN
P.TEN
REQUE
POMALCA
PICSI
LAMBAYEQUE
O. PACIFICO
N
1
S.ROSA
CONO
DE
VUELO
CONO
DE
VUELO
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Distritos
Provincia
Departamento
HIDROGRAFIA
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Dren
Matriz
Ramal
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