Este documento discute la relación entre la movilidad urbana y el espacio público. Explica que un sistema de transporte público eficiente conectado a una red peatonal de alta calidad promueve el uso sostenible del espacio público. También destaca la importancia de limitar el uso del automóvil privado a través de calles diseñadas para proteger a los peatones y ciclistas. Finalmente, concluye que una movilidad urbana sostenible activa los espacios públicos y articula de manera integral la ciudad.
Presentación dada por la Ing. Isandra Villegas experta en temas de movilidad urbana, con vasta experiencia en la Administración Pública y promotora de alternativas sustentables en el estado Carabobo
08-oct-2015 | "Movilidad y transporte urbano sostenible: el gran desafío", por Ana Belén Sánchez, Coordinadora del área de Sostenibilidad de la Fundación Alternativas.
Presentación dada por la Ing. Isandra Villegas experta en temas de movilidad urbana, con vasta experiencia en la Administración Pública y promotora de alternativas sustentables en el estado Carabobo
08-oct-2015 | "Movilidad y transporte urbano sostenible: el gran desafío", por Ana Belén Sánchez, Coordinadora del área de Sostenibilidad de la Fundación Alternativas.
Un Plan de Movilidad es un estudio socio-urbanístico que tiene por objeto la ordenación urbanística y de los diferentes medios de transporte con vistas a lograr una movilidad mas sostenible, un uso equilibrado de los medios de transporte y una menor dependencia al vehículo privado.
05-may-2015 | "La energía como vector del cambio urbanístico", por Ana Belén Sánchez, Coordinadora del área de Sostenibilidad de la Fundación Alternativas.
Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable KENNIA AGUIRRE
La Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS) parte de un planteamiento técnico y de política pública que pretende mejorar la calidad de vida de las ciudadanas y ciudadanos de México a través de una mejora en la calidad, la disponibilidad y la asequibilidad de los viajes urbanos.
La movilidad sostenible un reto de las ciudades en el s XXISamir Awad Núñez
Artículo "La movilidad sostenible: un reto de las ciudades en el s.XXI". Ciudad Sostenible, La revista para la sostenibilidad urbana y el cambio globa. Nº21, Páginas 36-40, 2014.
Los ciudadanos y la movilidad en BarcelonaCreafutur
Estudio realizado por Creafutur y financiado y co-construido por 11 entidades privadas y públicas: Fundación Abertis, Ajuntament de Barcelona, Àrea Metropolitana de Barcelona, Autoritat del Transport Metropolità, Barcelona de Serveis Municipals, Clear Channel, Ferrocarrils de la Generalitat, Saba, Racc, Repsol y Seat
Presentación León Darío Espinosa, Director de Planeación MunicipalConsorcio Ciudadano
Presentación León Darío Espinosa, Director de Planeación Municipal, en el Foro de Movilidad en Cali: Retos y Soluciones que organizó Consorcio Ciudadano
Un Plan de Movilidad es un estudio socio-urbanístico que tiene por objeto la ordenación urbanística y de los diferentes medios de transporte con vistas a lograr una movilidad mas sostenible, un uso equilibrado de los medios de transporte y una menor dependencia al vehículo privado.
05-may-2015 | "La energía como vector del cambio urbanístico", por Ana Belén Sánchez, Coordinadora del área de Sostenibilidad de la Fundación Alternativas.
Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable KENNIA AGUIRRE
La Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS) parte de un planteamiento técnico y de política pública que pretende mejorar la calidad de vida de las ciudadanas y ciudadanos de México a través de una mejora en la calidad, la disponibilidad y la asequibilidad de los viajes urbanos.
La movilidad sostenible un reto de las ciudades en el s XXISamir Awad Núñez
Artículo "La movilidad sostenible: un reto de las ciudades en el s.XXI". Ciudad Sostenible, La revista para la sostenibilidad urbana y el cambio globa. Nº21, Páginas 36-40, 2014.
Los ciudadanos y la movilidad en BarcelonaCreafutur
Estudio realizado por Creafutur y financiado y co-construido por 11 entidades privadas y públicas: Fundación Abertis, Ajuntament de Barcelona, Àrea Metropolitana de Barcelona, Autoritat del Transport Metropolità, Barcelona de Serveis Municipals, Clear Channel, Ferrocarrils de la Generalitat, Saba, Racc, Repsol y Seat
Presentación León Darío Espinosa, Director de Planeación MunicipalConsorcio Ciudadano
Presentación León Darío Espinosa, Director de Planeación Municipal, en el Foro de Movilidad en Cali: Retos y Soluciones que organizó Consorcio Ciudadano
Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk
Informe 2: Estudios Preliminares
- Planimetría de la ampliación de la estación San Jerónimo
- Altimetría
- Estudio de mecánica de suelos
- Inventario de las condiciones de tránsito y transporte
Estudio completo, cartografía y anexos en: http://goo.gl/i7ZDkX
"Estudio de accesibilidad universal e incentivos al movimiento peatonal en el centro de Monterrey”
La dipuotación de Albacete está al frente de la edición de esta guía para fomentar la movilidad sostenible y responsable en las escuelas. (Ed Primaria y Secundaria)
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
El concurso de "Iniciativas, Propuestas y Proyectos de Innovación del espacio público en la construcción del Derecho a la Ciudad”, se realizó con el objetivo de reconocer esfuerzos de los ciudadanos, la academia, la sociedad civil y los gobiernos en la construcción del derecho a la ciudad a través de iniciativas que propicien el rescate del espacio público.
La convocatoria fue publicada desde la Dirección General de Rescate de Espacio Públicos, de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), en coordinación con el Festival de Arquitectura y Ciudad MEXTRÓPOLI. Se definieron seis categorías:
1. Accesibilidad Universal
2. Género y Seguridad en las Ciudades
3. Ciudadanía, Gestión y Sostenibilidad del Espacio Público
4. Transformación de Espacio Público y su Vinculación con la Movilidad Urbana Sustentable
5. Recuperación de Espacios Urbanos Residuales
6. Resiliencia y Sustentabilidad en el Espacio Público
Se recibieron 253 iniciativas, de las cuales 31 fueron descartadas por tiempo con base en la convocatoria, 53 descartadas por no cumplir con los requisitos especificados en la convocatoria y finalmente se evaluaron 169 propuestas.
Se formó un Jurado Calificador con expertos en materia de accesibilidad universal, resiliencia, movilidad urbana sustentable, participación ciudadana y diseño urbano.
PMUS Granada. Tomo I - Información, análisis y diagnosis. Parte 2 (páginas 13...Movilidad Granada
Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Documento de Información, análisis y diagnosis. Parte 2.
Un vehículo por cada dos habitantes... ¿y qué piensa la ciudadaníaNéstor García Montes
La generalización del uso del vehículo privado y la mejora de la red de comunicaciones y transportes han favorecido la expansión y complejización de las ciudades, así como la especialización funcional del espacio. Este proceso acarrea una serie de costes ecológicos y para la calidad de vida de las personas: contaminación (acústica y atmosférica), ocupación del suelo, consumo de energía, problemas de salud para los habitantes de las ciudades, contribución al calentamiento global...
Transporte público en Montevideo y zona metropolitana: Una agenda de transfor...Colectivo Ciudad Abierta
Documento elaborado por el Colectivo Ciudad Abierta a partir del encuentro realizado el 27/10/2022.
Recoge aportes de Gonzalo Márquez, Eugenia Rivas y Tim Vosskämper, así como de participantes del encuentro.
Montevideo, noviembre de 2022.
Sistemas Integrados de Transporte Urbano en América Latina - Luis Gutiérrez, ...Fagner Glinski
Presentación realizada en el 15° Encuentro Nacional de Transporte en Medellín, Colombia. El Encuentro fue realizado por la Corporación de Transportadores Urbanos de Medellín – CTU y es considerado el evento académico más importante del sector transporte de pasajeros en Colombia y el escenario propicio para la concertación y construcción de políticas públicas orientadas al crecimiento del sector.
Porfolio livings creados por Carlotta Designpaulacoux1
La sección de porfolio de livings de Carlotta Design es una muestra de la excelencia y la creatividad en el diseño de interiores. Cada proyecto en el porfolio refleja la visión única y el estilo distintivo de Carlotta Design, mostrando la habilidad del equipo para transformar espacios en ambientes acogedores, elegantes y funcionales. Desde salas de estar modernas y contemporáneas hasta espacios más tradicionales y clásicos, la variedad de estilos y diseños en el porfolio demuestra la versatilidad y la capacidad del equipo para adaptarse a las necesidades y gustos de cada cliente.
Las fotografías de alta calidad en el porfolio capturan la atención al detalle, los materiales de alta calidad y la combinación de texturas y colores que hacen que cada sala de estar sea única y especial. Además, la sección de porfolio de livings de Carlotta Design destaca la integración de muebles y accesorios cuidadosamente seleccionados para crear ambientes armoniosos y sofisticados.
En resumen, la sección de porfolio de livings de Carlotta Design es una ventana a la excelencia en el diseño de interiores, mostrando el talento y la dedicación del equipo para crear espacios extraordinarios que reflejan la personalidad y el estilo de cada cliente.
El movimiento moderno en la arquitectura venezolana tuvo sus inicios a mediados del siglo XX, influenciado por la corriente internacional del modernismo. Aunque inicialmente fue resistido por la sociedad conservadora y los arquitectos tradicionalistas, poco a poco se fue abriendo camino y dejando una huella importante en el país.
Uno de los arquitectos más destacados de la época fue Carlos Raúl Villanueva, quien dejó un legado significativo en la arquitectura venezolana con obras como la Ciudad Universitaria de Caracas, considerada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Su enfoque en la integración de la arquitectura con el entorno natural y la creación de espacios que favorecen la interacción social, marcaron un punto de inflexión en la arquitectura venezolana.
Otro arquitecto importante en la evolución del movimiento moderno en Venezuela fue Tomás Sanabria, quien también abogó por la integración de la arquitectura con el paisaje y la creación de espacios abiertos y funcionales. Su obra más conocida es el Parque Central, un complejo urbanístico que se convirtió en un ícono de la modernidad en Caracas.
En la actualidad, el movimiento moderno sigue teniendo influencia en la arquitectura venezolana, aunque se ha visto enriquecido por nuevas corrientes y enfoques que buscan combinar la modernidad con la identidad cultural del país. Proyectos como el Centro Simón Bolívar, diseñado por el arquitecto Fruto Vivas, son ejemplos de cómo la arquitectura contemporánea en Venezuela sigue evolucionando y adaptándose a las necesidades actuales.
DIA DE LA BANDERA PERUANA EL 7 DE JUNIO DE 182062946377
Diseño del dia de la bandera. El 7 de junio se celebra en todo el Perú el Día de la Bandera, una fecha que conmemora el aniversario de la Batalla de Arica de 1880, un enfrentamiento histórico en el que las tropas peruanas se enfrentaron valientemente a las fuerzas chilenas durante la Guerra del Pacífico.
Porfolio de diseños de Comedores de Carlotta Designpaulacoux1
calidad en el porfolio capturan la atención al detalle, la calidad de los materiales y la armonía de colores y texturas en cada diseño. El cuidadoso equilibrio entre muebles, iluminación y elementos decorativos se destaca en cada espacio, creando ambientes acogedores y sofisticados.
En resumen, la sección de porfolio de comedores de Carlotta Design es un reflejo del compromiso del equipo con la excelencia en el diseño de interiores, mostrando su habilidad para crear ambientes únicos y personalizados que sobresalen por su belleza y funcionalidad
1. Congreso Internacional de Arquitectura y Urbanismo: Espacios Públicos y Ciudad, una visión
desde Latinoamérica
Movilidad urbana y espacio publico:
Poniendo la ciudad al servicio del
“Ser humano”
Arq. Cesar E. Simborth, MDU
Consultor en Diseño Urbano, Transporte sustentable Abril, 2014
2. Contenido
-Mundo urbano
-Movilidad urbana
-Espacio Publico
-La Dimensión humana
-Sistemas de Transporte Publico y Espacio Publico
-Movilidad no motorizada y Espacio Publico
-Gestión del automóvil y espacio publico
-Conclusiones
3. Un mundo urbano
En Julio 2007, por primera vez en la
historia de la humanidad +50% de la
población global es urbana (UN
2007).
Source: United Nations World review. 2010
4. Un mundo urbano
Para el 2050, 70% de la población global será urbana (UN 2010).
El 80% de esta se encontrara en regiones menos desarrolladas del mundo (UN 2010).
Globalmente, 20 millones de vehículos nuevos son producidos cada año
1.2 millones de personas mueren cada año en accidentes de tránsito (Dextre 2008).
Source: United Nations World review. 2010
5. Latinoamérica urbana
Para el 2050, habrá en LA +750 MM de habitantes
In-movilidad urb. Polución
75 - 100% Serán urbanitas.
Source: United Nations World review. 2010
Slums Pobreza
7. “Las ciudades son las forma mas
sostenible de acomodar la
creciente poblacion mundial”.
[R.R.]
“Cities are the most sustainable
form of accommodating the
world's growing population”.
[Richard. Rogers]
Foto: Complexo de Alemao, Rio. 2012. imagen propia
9. Movilidad Urbana (Sostenible)
“La movilidad urbana sostenible debe definirse, por tanto, en función de la existencia de un sistema y de unos
patrones de transporte capaces de proporcionar los medios y oportunidades para cubrir las necesidades económicas,
ambientales y sociales, eficiente y equitativamente, evitando los innecesarios impactos negativos y sus costes
asociados”.
La UITP considera que la movilidad
urbana sostenible ha de basarse en
tres pilares”: un uso del suelo que
incorpore las necesidades de
movilidad, la restricción del uso del
vehículo privado, la promoción de un
sistema de transporte público eficaz
y la movilidad no motorizada (UITP,
2003)
Fuente: Union Internationale des Transports Publics - Unión
nternacional de Transporte Público.
Lizárraga C. “Economía Sociedad y Territorio Vol.6”. “Movilidad urbana
sostenible: Un reto para las ciudades del siglo XXI”. Universidad
de Granada. 2006
10. “La movilidad urbana es un derecho de las
personas que viven en las ciudades. Asimismo
debe procurar ser realizada sin contaminación,
para ser “sostenible”. No hay vida en las ciudades
si las personas no nos movemos. Está en el
derecho originario de todos, el acceso
inclusivo y con dignidad a la educación, al
trabajo, a la salud a la recreación y al
abastecimiento.
Fuente: Dr. César Lama .Director de la Plataforma de
Planeamiento y Gestión de Trasporte, Logística y Movilidad
Urbana y Regional de la UNI, Investigador y Consultor.
Imagen: Plataforma de abordaje en la estación de Intercambio
Bandra, Mumbai, India. Foto: C. Simborth. 2013
12. Ámbito y espacio publico
Todo aquel espacio en el cual
todos podemos ejercer nuestro
derecho como ciudadanos
(MML, PLAM 2035.2014).
El ámbito publico –calles,
derechos de vía, parques
públicos, plazas urbanas,
edificios públicos y otros
elementos de dominio publico-representan
una porción enorme
del espacio de la ciudad. Solamente
las calles representan entre un 25
y 35% del área urbanizable (Larice,
Macdonald. 2007).
Fuente:
Municipalidad Metropolitana de Lima, estudios preliminares
del PLAM 2035
Larice, Macdonald. Urban Design Reader, The public realm
in urban design. 2007
13. “Las ciudades como libros, pueden ser leídas. La calle, la
vereda, la plaza y los parques son la gramática de la ciudad
(R. Rogers, 2010).
“Cities, like books, can be read. The street, the footpath, the
square and the park are the grammar of the city (R. Rogers,
2010).
14. La dimensión humana
Contenidos:
• La dimensión in-humana
• La dimensión humana
15. La dimensión in-humana
Alrededor del año 1960, los automóviles
empezaron a invadir las ciudades en grandes
números iniciando entonces el proceso de
erosión de las condiciones necesarias para
la vida urbana. (Ghel, 2010).
Foto: Avenida principal en el distrito de Bandra. Mumbai, India.2013. Imagen: C. Simborth
16. La dimensión in-humana
Los modernistas rechazaron la ciudad y el
espacio urbano, reorientando sus esfuerzos
a la arquitectura y reduciendo
simplísimamente la ciudad a una
zoneamiento rígido. (Ghel, 2010).
Imagen: Ciudad de Brasilia
17. La dimensión humana
Las ciudades deben reorientar de
manera urgente, el trabajo de
Planificadores y arquitectos para
reforzar el “pedestrianismo” como
una política integrada para para
desarrollar ciudades vibrantes,
seguras, sostenibles y saludables .
(Ghel, 2010)
Foto: Sendero hacia la mesquita Haji Ali, Mumbai, India.2013. Imagen: C. Simborth
18. “Todos deberian tener el derecho a espacios abiertos facilmente
accesibles, tanto como tener el derecho a gozar de agua limpia
(R. Rogers, 2010).
Everyone should have the right to easily accesible open spaces just as
they have a right to clean water. (Rogers, 2010).
19. Relaciones entre Movilidad
Urbana y el ámbito publico
Contenidos:
• Transporte publico y espacio publico
• Movilidad no motorizada y espacio publico
• Gestión del automobil y espacio publico – Parking policy
20. Transporte publico y espacio publico
Una red de sistemas eficientes
de transporte masivo de alta
calidad conectando ciudades,
centros poblados y
vecindarios.
El Transporte publico es la
expansion del ambito peatonal
(Calthorpe, 2011).
“Incrementar el numero de
viajes regionales en transporte
publico, mediante conexiones
adecuadas y servicio cómodo,
eficiente y accesible.”
Sources:
CNU, Marzo del 2013 :
http://www.newurbanism.org/newurbanism.html
EMBARQ Mexico. Manual de Desarrollo Orientado al
Transporte Sustentable. DOTS.2010
IPUC, Diagrama de linhas diretas da cidade de Curitiba
Imágenes:
Eje ambiental (Paseo de las aguas Centro Historico) del
sistema BRT Transmilenio, Bogota.
Sistema BRT El Metropolitano. Lima. Foto propia. 2011
22. Movilidad no motorizada y espacio publico
Diseño de calles amigables con el peaton
(edificios cerca a la calle, porticos, ventanas e
ingresos, arborizacion en linea, parqueo en la via
publica, calles angostas y de velocidad baja.
En casos especiales presencia de calles de uso
peatonal y libres de autos (CNU 2013).
Sources:
Kenworthy Jeff. Overcoming automobile dependence.
Edicion propia. 2014
CNU, Marzo del 2013 :
http://www.newurbanism.org/newurbanism.html
NATCO, Urban street design guide. http://nacto.org/usdg/
Chicago DOT, Complete streets design guidelines. 2013
Calle Mercaderes, foto propia. 2010
23. Movilidad no motorizada y espacio publico
Red densa Jerarquía arbórea
supercuadras
Una trama interconectada de
calles dispersa el trafico y facilita
el acceso y el desplazamiento
peatonal.
Una jerarquia de calles angostas,
bulevares y pasajes.
La alta calidad de la red peatonal
y el ambito publcio hace placentera
la activdad peatonal.
Sources:
CNU, Marzo del 2013 : http://www.newurbanism.org/newurbanism.html
Jacobs A. Great streets. Diagrama de tramas urbanas. MIT press 1993
Kelbaugh D. The environmental paradox of cities: Getting around Dubai. 2011
Imagen: Stroget, Coppenhaguen, Dinamarca. Extraida de: http://blogs.cornell.edu/cualnl9hrz5/2012/09/02/shopping-on-stroget/. Edicion propia.
25. Gestión del automóvil y espacios públicos
Diseño de calles amigables con
el peaton, parqueo restringido en
la via publica, calles con
velocidades controladas que
favorezcan la seguridad del ser
humano.
“Generar ambientes seguros y
agradables por medio de la
racionalización del uso del
automóvil.”
Sources:
Kenworthy Jeff. Overcoming automobile dependence.
Edicion propia. 2014
CNU, Marzo del 2013 :
http://www.newurbanism.org/newurbanism.html
NATCO, Urban street design guide. http://nacto.org/usdg/
Chicago DOT, Complete streets design guidelines. 2013
Calle Mercaderes, foto propia. 2010
28. Conclusiones
1. Un sistema sostenible de movilidad
urbana requiere para su adecuado
funcionamiento de un sistema optimo
de espacios publicos (amplias
veredas, condiciones microclimaticas,
etc).
2. La provisión de espacio publico
promueve y facilita el uso de las formas
sostenibles de movilidad.
3. El sistema de espacios públicos provee
el marco físico ideal para el desarrollo
de un STP de alta calidad.
4. El diseño del ámbito publico y de los
sistemas de movilidad urbana de la
ciudad tiene un impacto significativo en
la percepción que el usuario tenga de
la ciudad.
Doble investment in fare collection technology as a result of
“non planned -integration”. Guadalajara 2010
29. Conclusions
4. La Movilidad urbana sostenible
activa los espacios publicos (flujo
sanguineo ).
5. La Movilidad urbana sostenible
en conjunto con el sistema de
espacios publicos articulan la
ciudad.
30. “Damos forma a la ciudad, entonces ella nos forma.
“We shape cities, and they shape us”. (Ghel, 2010)
Foto: Paseo de la Barceloneta, Barcelona, Espana. 2011. Imagen: C. Simborth