Un proyecto construyó una canoa eléctrica llamada Tapiatpia para conectar 9 comunidades Achuar ubicadas en las provincias de Pastaza y Morona Santiago. La canoa funciona con energía solar almacenada en baterías y provee un medio de transporte limpio y económico para los habitantes. Luego de 5 años de desarrollo participativo con las comunidades, la canoa completó un viaje de prueba de 1,800 km con éxito.

1. Intercultural
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A bordo del pez eléctrico
Una embarcación que funciona con energía
solar conecta varias comunidades achuar,
ubicadas en las provincias de Pastaza y de
Morona Santiago. Este transporte fluvial es
una opción para cuidar el ambiente.
T
apiatpia. Ese es el nombre del
bote. El origen de ese apelativo
surgió de una leyenda achuar en
la que se narra la existencia de un pez
eléctrico gigante que transportaba a to-
doslosanimalesdelaselva.Bajoesapre-
misa, en 2012 se inició esa travesía por
revivir a aquel animal acuático para que
recorra los serpenteantes ríos Pastaza y
Capahuari,cercadelafronteraconPerú.
Este periplo inició con el objeti-
vo de solucionar la problemática del
transporte en coordinación con los
achuar. “También hubo alianzas con
instituciones nacionales y extranje-
ras”, señala Oliver Utne, coordinador
del proyecto Kara Solar.
La idea inicial era buscar alterna-
tivas a las canoas que funcionan con
gasolina, muy contaminantes para una
zona biodiversa. Otro de los objetivos
era reducir los viajes en avioneta para
trasladar combustible para las embar-
caciones o su compra a precios altos en
territorio peruano, a más de disminuir
la necesidad de que se construyan ca-
rreteras, ya que eso origina deforesta-
ción y la ampliación de las áreas agríco-
las y ganaderas.
La solución era una canoa eléctrica,
debido a su bajo impacto ambiental.
Unadelasventajaseselpocoruidoque
genera y eso ayuda a la preservación de
la flora y fauna.
Eleven anclas
Durante cinco años se realizaron varios
estudios sobre la navegabilidad en los
ríos y del nivel socioeconómico de los
achuar. El resultado fue la selección de
nueve comunidades por donde el río
Pastaza era menos torrentoso y sus mil
habitantes registraban limitados ingre-
sos económicos. El objetivo no era solo
entregar una embarcación sino crear
un emprendimiento comunitario.
Por eso, el proyecto Kara Solar se
desarrolló entrela AsociaciónLatinoa-
mericana para el Desarrollo Alternati-
vo Aldea y la Nacionalidad Achuar del
Ecuador. Las decisiones se tomaron
de forma horizontal. Así, los achuar
eligieron a cuatro representantes para
que integren un comité que tomaría
decisiones sobre el proyecto. Además,
Los paneles
solares
fueron
elegidos como
alternativa a
la gasolina. En
el desarrollo
del sistema
participaron
varias
organizaciones.
Fotos:KaraSolar
Darwin Borja / dborja@vistazo.com

2. ELÉCTRICOS
Licuadoras
Exprimidores
Ollas Arroceras
Mini Procesadores
Batidoras
ci
cada comunidad designó a un coordi-
nador y a un motorista.
La prioridad era combinar el co-
nocimiento actual con la sabiduría
ancestral. Así, el diseño de la embar-
cación tiene elementos de la cultura
achuar. “En lugar de elaborar la canoa
en madera se decidió fabricarla en
fibra de vidrio, un material en el que
están especializados los constructores
de canoas de la comunidad cofán, en
la provincia de Sucumbíos”, señala
Oliver Utne, quien recuerda que este
proyecto ganó en 2014 el Concurso
de Innovación Energética del Banco
Interamericano de Desarrollo.
Mientras que el sistema moderno
consiste en paneles solares ubicados
en el techo de la canoa. La energía se
almacena en 12 baterías que en total
tapiatpia tiene
paneles solares en
el techo. La energía
se almacena en 12
baterías que en
total pesan más
de 450 kilos.
luego de
cinco años
de trabajo, la
embarcación
fue movilizada
al río Aguarico
para realizar
las primeras
pruebas. El
examen final
fue un viaje
de 23 días.

3. Intercultural
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pesan más de 450 kilos. La carga dura
entre uno a dos días, dependiendo
de factores como la corriente del río.
En ella pueden ir hasta 18 personas o
máximo 1.580 kilos. Una de las venta-
jas es el mantenimiento mínimo que
requiere la lancha.
Al timón
Su funcionamiento se puso a prueba en
un recorrido de 1.800 kilómetros. El pe-
riplo inició en San Pablo de Kantesiya,
comunidad secoya ubicada en la ribera
del río Aguarico, en la provincia de Su-
cumbíos, en dirección a Iquitos, ciudad
peruanaubicadaenlariberadelríoAma-
zonas. Durante 23 días de viaje, la em-
barcación,connuevetripulantesabordo,
sobrepasó las expectativas planteadas en
elproyecto,inclusoenlosdíasdelluvia.
El 21 de abril arribó
a Kapawi, en la provin-
cia de Pastaza. Dos días
después se inauguraba
la empresa de transporte
comunitario Kara Solar.
El siguiente paso es que
los achuar asuman el
control del naciente em-
prendimiento luego de
seis o nueve meses.
Hasta que eso suceda, durante el
mes de junio se realizarán viajes gra-
tuitos para que los beneficiarios se fa-
miliaricen con la ruta que une escuelas,
colegios, centros de salud y shamanes.
Además ayuda en la movilidad de los
productos agrícolas.
Mientras que en una próxima asam-
blea se definirán los precios de cada una
de las rutas. La prioridad es establecer
una tarifa mínima que garantice la sos-
tenibilidaddelproyecto.Entotal,enesta
primerafaseseinvirtió127mildólares.
Otros puertos
La siguiente fase es fortalecer al pro-
yecto Kara Solar con una segunda ca-
noa eléctrica y una estación solar para
recargar las baterías de las embarca-
ciones y para otros servicios indispen-
sables para la comunidad. Para esta
etapa se requiere unos
100 mil dólares.
Al igual que en la pri-
mera, el financiamiento
se obtiene a través de una
campaña de crowdfunding
publicada en la página
web del proyecto. Allí se
reciben donaciones desde
20 dólares hasta 10 mil
dólares, a cambio el do-
nante recibe recompensas como fotos
de la canoa, joyas elaboradas por mu-
jeres de la Amazonia, hasta paquetes
turísticos que incluyen un recorrido
por las comunidades achuar a bordo
de Tapiatpia.
A futuro se prevé replicar este sis-
tema de transporte en otros secto-
res de la Amazonia ecuatoriana. La
prioridad será para las comunidades
que tengan dificultades para acceder
a combustible y en las que haya biodi-
versidad dentro de su territorio.
Este proyecto permite que los
achuar mantengan su vida en las co-
munidades en vez de que migren.
Además fortalece sus emprendimien-
tos turísticos. De a poco se cumple
con el nombre del proyecto: kara, un
vocablo achuar que significa el “sueño
que se hace realidad”. v
La siguiente fase
consiste en una
segunda canoa
eléctrica y una
estación solar
de recarga. Los
fondos lo obtienen
con campañas de
crowdfunding.
La bendición de la canoa se realizó en la
comunidad achuar de Sharamentza, en Pastaza.
achuar. Hilario Saant fue designado por la
comunidad para ser motorista de Tapiatpia.
por el río pastaza. La canoa eléctrica conecta nueve comunidades achuar, ubicadas cerca de la
frontera con Perú. La ruta más larga es de 32 kilómetros. Allí se encuentran colegios y centros de salud.