La hidrovía Paraná-Paraguay es un sistema de transporte fluvial que conecta 5 países de América del Sur y facilita el comercio regional. El proyecto de mejora incluye dragado y compra de nuevos barcos para aumentar la eficiencia del transporte de productos como soja, hierro y combustible. Algunos grupos ambientalistas se oponen debido a posibles efectos negativos ambientales.

1. Hidrovía Paraná-
Paraguay
Materia: Sistema de interrelación de la
Aduana Ecuapass
Profesor: Ing. Timmy García.
Alumno: Jorge Moncada S.
Curso: 7/62
Año: 2014
Sistema internacional de intercambio económico

2. ¿Qué es la hidrovía?
 Es una mega obra de ingeniería aumentara la capacidad de tráfico de
productos entre los países de Argentina, Paraguay, Uruguay, Bolivia y
Brasil.
 Uno de los mayores sistemas navegables del planeta es el Paraguay-
Paraná el cual comunica y facilita la vinculación de las zonas productoras
de materias primas del interior del MERCOSUR con los principales centros
de demanda mundiales; además, Optimizara navegación diurna y nocturna
de barcazas y remolcadores. Su principal objetivo es reducir los costos de
transportes en esta zona poblada del planeta.

3. ¿Cómo está constituida la
hidrovía?
 Se extiende de norte a sur desde el Puerto Cáceres en Mato Grosso, Brasil,
y desemboca en el lago formado por la represa Jupiá y el río Paraná.
 Esta conformada por el Río Paraná, Paraguay y de la Plata y Tiene una
extensión de 3442 Km.
 Tiene factores de influencia económicos, sociales y culturales, de ellos
trataremos el económico. El eje en total presenta un mercado de más de
73,2 millones de habitantes en un área de influencia extendida de 3,8
millones de km2, con un PIB de aproximadamente US$419.341,1 millones.

4. Grupos ambientalistas de los
países miembros plantean fuertes
críticas al proyecto,
fundamentando que traerá más
problemas que beneficios.
El desarrollo sostenible de los
recursos hídricos, pues para
Bolivia es uno de los puntos
clave a tratar

5. ¿Qué productos se
transportan?
1. La soja y sus derivados.
2. El hierro.
3. Los combustibles.

6. Inversiones realizadas hasta
el momento
 El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobó el
crédito de 100 mil millones de dólares para la compra
de maquinas como remolcadores y barcazas de
avanzada para expandir y aumentar la eficiencia del
canal, además de la capacitación de capitanes,
tripulantes y personal de mantenimiento para mejorar
optimizar al canal.
 El objetivo es generar al menos 260 empleos directos

7. ¿Qué importancia tiene para
el MERCOSUR?
 Es una herramienta clave para el desarrollo de la
región.
 Mejora el comercio, impulsando así las economías
nacionales y regionales.
 Procura desarrollar una vinculación con otros medios de
transporte, en especial el de ultramar.
 En la exportación: disminuye los costos de flete que
inciden en el valor final de los productos.
 En lo intra-regional: impacta favorablemente en la
economía de las Naciones que integran el MERCOSUR.

8. ¿Qué impacto tiene este proyecto en los
países que lo componen?
 Para el 12 de Mayo del año en curso, el diario “El mirador de
Sudamérica”, reportaba la negativa de las autoridades argentinas al
atraco, carga o descarga en el amarradero argentino “La paloma”,
incumpliendo con el acuerdo bilateral y multilateral con los países
ya mencionados.
 Ante esta negativa, encargados del gobierno de Uruguay y de
Paraguay, quienes se ven afectados por esta medida, se reunieron a
mediados de mayo para resolver este inconveniente que dejaba a
3.000 naves paraguayas sin posibilidad de realizar su actividad
normal.

9. Avances importantes
 Uruguay y Brasil se muestran comprometidos por la
realización de este proyecto que beneficiará a ambos
países de una manera positiva. Con la realización del
puerto de “La Charqueada” y con la participación activa
de la Corporación Andina de Fomento da un realce por
parte de ambos países.
 Esta parte del proyecto comprende el dragado del rio
Cebollati para mejorar su navegabilidad desde Uruguay
hasta Brasil.
 Paraguay adquiere la mayor flota de barcazas de
américa Latina, con capacidad de 542 contenedores y
80 conexiones para contenedores refrigerados con su
respectivo remolcador.

10. Alcance del Proyecto

11. Ventajas y Desventajas de la
Hidrovía

12. Bibliografía
 Diario el Pais
http://www.elpais.com.uy.demo.oonair.net/economia/noticias/paraguay-mayor-
flota-hidrovia.html
 Banco Interamericano de Desarrollo (Publicacion del 5/Abr/2013)
 http://www.iadb.org/es/noticias/comunicados-de-prensa/2013-04-05/transporte-
por-la-hidrovia-paraguay-parana,10405.html
 Diario el Mirador
 http://diarioelmirador.com.ar/12754/la-hidrovia-parana-paraguay-hace-agua-por-el-
lado-argentino.html
 I.I.R.S.A. Pagina Oficial
 http://www.iirsa.org/Page/PageDetail?id=118&menuItemId=68
 http://www.iirsa.org/Page/PageDetail?id=118&menuItemId=68
 Bank Information Center
 http://www.bicusa.org/es/feature/eje-de-la-hidrovia-paraguay-parana-2/
 http://www.fonplata.org
 Página Web del Consejo Portuario argentino: http://www.consejoportuario.com.ar
 http://www.taller.org.ar