1. Beneficios de la utilización del escáner de
pavimentos en la evaluación de la red carretera
M. I. Juan Pablo Valadez Castro
jvaladez@innova3.com.mx
ACAPULCO ,GRO. 12 DE OCTUBRE DE 2011

2. Centros SCT donde se ha aplicado la tecnología

4. CAPACIDADES DEL SISTEMA HYPERPAV
ESPESOR
CONTENIDO DE ASFALTO/AGUA
Haciendo una
DENSIDAD
CALA ELECTRONICA!!
VMA /POROSIDAD
PORCENTAJE DE VACIOS

5. ¿CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA HYPERPAV?
ALCANCE DE LAS SEÑALES DE RADAR
VISTA POSTERIOR DEL VEHÍCULO
ANCHO DEL VEHICULO: 2.70 m (9 ft)
ANTENA 4 ANTENA 3 ANTENA 2 ANTENA 1
ANCHO TOTAL DE ALCANCE DEL RADAR: 3.60 m (12 ft)
ÁREA DE INFLUENCIA= 0.90 m (3 ft)
EN PAVIMENTOS ASFÁLTICOS PROFUNDIDAD MAXIMADE ALCANCE: 60 cms. (24 plg)
EN PAVIMENTOS HIDRÁULICOS PROFUNDIDAD MAXIMADE ALCANCE: 30 cms. (12 plg)

6. ¿CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA HYPERPAV?
REFLEXIONES A INTERFACES DE DIFERENTES PROPIEDADES DIELÉCTRICAS
A1 A2 A3
SEÑAL EMITIDA POR EL RADAR
ε=4 CARPETA ASFÁLTICA
ε=6 BASE
ε=8 SUB BASE

7. PRINCIPALES COMPONENTES
G.P.R
 4 ANTENAS
 FRECUENCIA 1 GHZ
 50 SEÑALES/SEGUNDO
G.P.S.
 PRECISION < 1 m
 TASA DE POSICIÓN 10Hz
D.M.I
 SISTEMA MEDIDOR DE DISTANCIA
 50 POSICIONES DE DISTANCIA/ SEGUNDO

8. CAPACIDADES DEL SISTEMA HYPERPAV
PROPIEDADES DE LA MEZCLA ASFÁLTICA
QUE ANALIZA:
ESPESOR
CONTENIDO DE ASFALTO/AGUA
DENSIDAD
VMA /POROSIDAD
PORCENTAJE DE VACIOS

9. Extracción de corazones a cada 20 mts o a cada 1 mts
Extracción de núcleos @ 20.0m
7
Ancho de calzada (m).
6
5
4
3
2
1
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Cadenamiento
7
Extracción de núcleos @ 1.0m
Ancho de calzada (m).
6
5
4
3
2
1
0
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Cadenamiento

10. PROCESO DE ESCANEO DEL PAVIMENTO
CALIBRACIÓN DEL
SISTEMA

11. PROCESO DE ESCANEO DEL PAVIMENTO
RECORRIDO Y
LOCALIZACIÓN DE LOS
PUNTOS DE EXTRACCION
DE MUESTRAS

16. Centros SCT donde se ha aplicado la tecnología

17. Principales influencias de las propiedades volumétricas
en el desempeño de un pavimento.
PROPIEDAD EXCESO DÉFICIT
ESPESOR Transferencia incorrecta de
las cargas.
índice estructural inadecuado
CONTENIDO Deformaciones Permanentes Agrietamiento por fatiga.
DE ASFALTO (roderas). Desprendimiento por fricción.
Desplazamientos de carpeta. Daño por humedad/baches.
Exudaciones. Pulimento del agregado
Bajo coeficiente de fricción. (zonas de derrape).
DENSIDAD Agrietamiento por fatiga. Deformaciones permanentes.
Fractura del agregado pétreo. Daño por humedad
Limitación de las /desprendimiento del asfalto.
deformaciones elásticas.
VMA / Daño por humedad. Estabilidad de la mezcla.
POROSIDAD Deformación permanente. Insuficiente espacio para
Oxidación y volatilidad del asfalto efectivo.
asfalto Baja Flexibilidad de la carpeta.
PORCENTAJE Hundimientos en la carpeta. Agrietamiento por fatiga.
DE VACIOS Oxidación y volatilidad del Corrugaciones de la carpeta.
asfalto.
Deformaciones Permanentes.
Daño por humedad.

18. Objetivos del estudio
El objetivo principal de este estudio fue:
•Identificar la calidad obtenida en diversos tramos carreteros, mediante el uso
de pruebas no destructivas
•Establecer la precisión y aproximación con la que el escáner de pavimentos
calcula las propiedades de los pavimentos evaluados
•Diagnosticar las posibles fallas asociándolas con las características
determinadas con el escáner de pavimentos.
•Implementar un nuevo sistema que permita detectar el nivel de calidad no solo
de la construcción final, sino en cada una de las etapas y así contar con
información oportuna que permita una toma de decisiones preventiva, y no
únicamente correctivas.

19. Beneficos
Beneficios.
En el análisis de la información del escáner automatizado se pueden identificar zonas de
calidad; buena, regular y mala así como los principales problemas a los que la mezcla
asfáltica puede ser susceptible.
Beneficios en carreteras existentes:
Conocimiento de la condición actual del pavimento.
Identificación de las zonas que pueden presentar fallas y que requieren atención a corto
y mediano plazo.
Beneficios en carpetas asfálticas nuevas o en proceso:
Obtención rápida y precisa de la información para el aseguramiento de calidad.
Aplicación de acciones preventivas y correctivas durante la aplicación aprovechando la
capacidad instalada en la obra. Generando ahorros, al evitar reparaciones posteriores.
.

20. Beneficios
Beneficios en la administración de pavimentos.
Optimización de los presupuestos de mantenimiento y conservación
Asignación de recursos en función de los posibles daños que tendrá el pavimento,
aumentando su vida útil.
Identificación de las empresas con mejores prácticas constructivas que puedan ser
acreedoras a incentivos.
El escáner automatizado de pavimentos determina la composición del 100% del
pavimento hasta una profundidad de 50.0 cm

21. Centros SCT donde se ha aplicado la tecnología

22. Gracias por su atención
M. I. Juan Pablo Valadez Castro
jvaladez@innova3.com.mx
ACAPULCO ,GRO. 12 DE OCTUBRE DE 2011