La rasante es el perfil longitudinal de la superficie de rodadura de una calzada. Está definida por una serie de alineamientos rectos y curvas verticales que indican las cotas o elevaciones a lo largo de la carretera. Los factores que influyen en su definición incluyen consideraciones técnicas, de seguridad, económicas y estéticas. Entre los técnicos se encuentran la velocidad directriz, visibilidad, confort y capacidad, mientras que los económicos incluyen los costos de construcción y mantenimiento

1. ALTIMETRÍA: DISEÑO EN PERFIL
Curso: Caminos I

2. Hacia
Túnel
Longitud : 1990.45 m.
Nº de Curvas Horizontales : 10
Radio Mínimo de Proyecto : 85 m
Nº de Curvas Verticales : 3
Máxima Pendiente Longitudinal : 6.9%
PLANIMETRÍA

3. Vertice Dist.Acum Rc Le1 Le2 Lc Lt P (%) Sa (m)
0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00
1 305.72 110.00 34.00 34.00 54.77 122.77 7 1.10
2 535.20 230.00 38.21 38.21 52.98 129.39 5 0.60
3 785.01 121.09 35.00 35.00 18.52 88.52 7 1.00
4 904.35 90.00 38.00 38.00 62.51 138.51 8 1.20
5 1096.26 297.14 89.83 89.83 73.03 252.70 4 0.50
6 1376.68 85.00 40.00 40.00 19.74 99.74 8 1.30
7 1488.24 89.21 39.13 39.13 41.53 119.79 8 1.20
8 1626.73 200.00 34.07 34.07 1.61 69.74 5 0.70
9 1749.34 90.00 60.72 60.72 38.97 160.42 8 1.20
10 1887.29 117.77 58.00 58.00 10.41 126.41 7 1.00
11 1990.45 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00
ALTIMETRÍA

4. PERFIL LONGITUDINAL
•ES EL PERFIL QUE SE OBTIENE DE INTERSECAR LA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO DE LA CALZADA CON UN
PLANO VERTICAL.
•DICHO PERFIL SE DENOMINA RASANTE.

5. RASANTE
• EN LOS CAMINOS DE CALZADA
ÚNICA, LA LÍNEA DE
REFERENCIA ES EL EJE.
• PARA CAMINOS DE CALZADAS
SEPARADAS ES
GENERALMENTE EL BORDE
INTERNO DE CADA CALZADA.
• ES UNA LÍNEA CONTINUA, FORMADO POR UNA SERIE DE
ALINEAMIENTOS RECTOS EMPALMADOS ENTRE SI MEDIANTE
ARCOS DENOMINADOS CURVAS VERTICALES. CONTENIDA EN UN
PLANO QUE INDICA LAS COTAS O ELEVACIONES DE UNA LÍNEA DE
REFERENCIA DE LA CALZADA.

6. RASANTE
LA RASANTE PRESENTA DOS RASGOS PRINCIPALES QUE SON:
•FORMA: DEFINIDA POR LA COMBINACIÓN PARTICULAR DE
PENDIENTES Y CURVATURAS PARA CADA TRAMO DE
CAMINO.
•POSICIÓN: ALTURA O PROFUNDIDAD A LA QUE SE UBICA LA
RASANTE RESPECTO AL PERFIL DE TERRENO NATURAL.

7. RASANTE

8. RASANTE

9. RASANTE

10. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEFINICIÓN
DE LA RASANTE
•LOS ALINEAMIENTOS RECTOS VERTICALES DEBEN CUMPLIR UNA
SERIE DE EXIGENCIAS EN CUANTO A LOS VALORES DE SUS
PENDIENTES Y LAS CURVAS QUE EMPALMAN LOS QUIEBRES
DEBEN PROVEER UNA ADECUADA VISIBILIDAD Y CONVENIENTE
CONFORT.
•LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEFINICIÓN DE LA RASANTE
SE AGRUPAN EN:

11. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEFINICIÓN
DE LA RASANTE
•TÉCNICOS – FUNCIONALES Y
DE SEGURIDAD.
•ECONÓMICOS
•ESTÉTICOS
 Velocidad Directriz
 Visibilidad
 Confort
 Capacidad de Carretera
 Hidrológicos
 Constructivos
 Costos de Construcción, operación y
mantenimiento
 Coordinación Planialtimétrica

12. TÉCNICOS – FUNCIONALES Y DE SEGURIDAD
•VELOCIDAD DIRECTRIZ:
•CONDICIONA EL VALOR DE LA
PENDIENTE LONGITUDINAL MÁXIMA.
•DEBE ASEGURAR UNA OPERACIÓN
UNIFORME DE CIRCULACIÓN.
•CORRELACIONA LA ADOPCIÓN DE LOS
DIVERSOS PARÁMETROS GEOMÉTRICOS.

13. TÉCNICOS – FUNCIONALES Y DE SEGURIDAD
• VISIBILIDAD:
DEPENDE DE LA TOPOGRAFÍA DEL TERRENO A ATRAVESAR:
• LLANO: LAS DISTANCIAS VISUALES SON GENERALMENTE
LARGAS O PUEDEN SER DISEÑADAS SIN DIFICULTADES.
• ONDULADO: LAS PENDIENTES NATURALES SE ELEVAN
POR SOBRE O BAJO DE LA CARRETERA Y
OCASIONALMENTE UNA PENDIENTE PRONUNCIADA
OCASIONA CIERTA RESTRICCIÓN EN LOS ALINEAMIENTOS
HORIZONTAL Y VERTICAL.
• MONTAÑOSO: CAMBIOS LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES EN LA ELEVACIÓN ABRUPTOS,
ENTONCES UNA MAYOR DIFICULTAD.

14. TÉCNICOS – FUNCIONALES Y DE SEGURIDAD
CONFORT:
•CONTROL DE LA MAGNITUD DE LA ACCIÓN DE LA
FUERZA CENTRÍFUGA EN CURVAS VERTICALES.
CAPACIDAD DE LA CARRETERA:
•EN RAMPAS ASCENDENTES SE DA LA
DISMINUCIÓN DE VELOCIDAD EN CAMIONES QUE
AFECTAN LA CAPACIDAD DE UNA CARRETERA.

15. TÉCNICOS – FUNCIONALES Y DE SEGURIDAD
HIDROLÓGICOS:
• PRESENCIA DE AGUA:
• SUPERFICIAL  1.00. SOBRE NIVEL DE LAS
CRECIDAS.
• SUBTERRÁNEA  1.50 M. SOBRE NIVEL DE LA
NAPA.
• ALCANTARILLAS 0.40 M. TAPADA MÍNIMA.
• FACILITAR DRENAJE.

16. TÉCNICOS – FUNCIONALES Y DE SEGURIDAD
CONSTRUCTIVOS:
•CONSIDERAR PUNTOS IMPUESTOS POR CRUCES VIALES Y
FERROVIARIOS.
•VIALES A NIVEL: RESPETAR LA COTA EXISTENTE A CRUZAR.
•VIALES A DESNIVEL: RESPETAR UNA ALTURA LIBRE DE 5.10
M.
•SI LAS PENDIENTES DE INGRESO SON FUERTES, SE
DEBERÁ REDUCIR PENDIENTES.

17. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEFINICIÓN
DE LA RASANTE
ECONÓMICOS:
• LA DEFINICIÓN DE LA RASANTE AFECTA
DIRECTAMENTE LOS COSTOS DE CONSTRUCCIÓN,
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
• LOGRAR COSTOS DE CONSTRUCCIÓN MÍNIMOS SIN
DETRIMENTO DE CARACTERÍSTICAS FUNCIONALES Y
SEGURIDAD.
• ACTUALMENTE ESTO SE FACILITA CON EL USO DE
SOFTWARE APLICADO.

18. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEFINICIÓN
DE LA RASANTE
ESTÉTICOS:
• LA APARIENCIA DEL CAMINO NO DEBE PRESENTAR
DISCONTINUIDADES QUE AFECTEN LA VISIÓN DEL MISMO.
• COORDINAR Y ARMONIZAR LA DEFINICIÓN DEL
ALINEAMIENTO PLANIMÉTRICO CON EL ALTIMÉTRICO.

19. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEFINICIÓN
DE LA RASANTE
PONDERACIÓN DE FACTORES:
• NO HAY REGLA FIJA, ES DECISIÓN PROPIA DE CADA
OBRA, LUGAR Y ÉPOCA.
• ES BUEN CONSEJO OBSERVAR ESTE ORDEN:
• SEGURIDAD
• TÉCNICO-FUNCIONAL
• ECONÓMICO
• ESTÉTICO