Foro Regional Infraestructura 2013-2018

Ing. Salvador Fernández Ayala
Director General Adjunto de Carreteras Federales
Foro Regional
Guerrero, Hidalgo, México, Morelos, Puebla y Tlaxcala
“Infraestructura: Comunicación y Desarrollo para México”
Exposición de Proyectos Regionales y Estatales de Alto Impacto
en el Rubro de Infraestructura para el Transporte.
Cuernavaca, Mor.
Septiembre de 2013

Foro Regional
Guerrero, Hidalgo, México,
Morelos, Puebla y Tlaxcala,
Infraestructura:
Comunicación y Desarrollo
para México 2013-2018
Cuernavaca, Mor.
Septiembre de 2013
Exposición de Proyectos Regionales y Estatales en la
Región Norte

El Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 es un instrumento para convertir las
mejores ideas y propósitos de los ciudadanos en realidades concretas.
Invito ahora, a todos los mexicanos, a unirse a este gran movimiento por la
transformación nacional, y así llevar a México a su máximo potencial.
Enrique Peña Nieto
Presidente de los Estados Unidos Mexicanos

La Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos , establece la Planeación
del Desarrollo Nacional como el eje que articula las políticas publicas que lleva a
cabo el Gobierno de la Republica, pero también como la fuente directa de la
democracia participativa a través de la consulta con la sociedad.
El articulo 26 de la Constitución establece que habrá un Plan Nacional de
Desarrollo al que se sujetaran obligatoriamente , los programas de la
Administración Publica Federal.

Metas Nacionales
I) Un México en Paz.
II) Un México incluyente.
III) Un México con educación de calidad.
IV) Un México próspero.
V) Un México con responsabilidad social.

Estrategias Transversales
1) Democratizar la productividad.
2) Para alcanzar un Gobierno cercano y moderno.
3) Para tener una perspectiva de genero en todos
los Programas de la Administración Pública
Federal.

En el PND, se menciona en relación de las 5 metas
nacionales :
Meta 1. Para un México en paz, debe fortalecerse las instituciones
mediante el dialogo y la construcción de acuerdos con actores políticos y
sociales, la formación de ciudadanía y corresponsabilidad social, el respeto y
la protección de los derechos humanos, la erradicación de la violencia de
genero , el combate a la corrupción, una mayor rendición de cuentas y
disminuir los factores de riesgo asociados a la criminalidad, así como la
transformación institucional de las fuerzas de seguridad.

Meta 2. El desarrollo social debe ser la prioridad de un
México incluyente. Es necesario aumentar la productividad, en
todos los ámbitos, pero con especial énfasis en el sector
informal en el cual un 45% menor que en el sector formal.

Meta 3 . Para lograr un México con educación de
calidad, se requiere robustecer el capital humano. La falta de
educación es una barrera para el desarrollo productivo del país.
Es necesario corregir la actual y necesaria vinculación entre el
sector educativo, empresarial y social.

Meta 4 . La responsabilidad global se enmarca en la
proyección internacional de México.

Meta 5. Un México prospero exige igualdad de
oportunidades, requiere atender los factores históricos que
limitan el desarrollo de algunas regiones del país( eliminando
entre otras condiciones las barreras para el flujo de bienes y
servicios entre regiones)

Para las 3 Estrategias Transversales en el PND se menciona que :
El Gobierno cercano y moderno requiere un gobierno eficiente, con
mecanismos de autoevaluación y que rinda cuentas de manera clara y
oportuna a la ciudadanía.
La perspectiva de genero, significa garantizar la igualdad sustantiva de
oportunidades entre mujeres y hombres.
Democratizar la productividad implica llevar a cabo politicas publicas que
eliminen obstáculos, generen estímulos correctos, amplíen la productividad,
elimine trabas en la Administración Publica , simplificando la normatividad y
tramites gubernamentales.

De la meta nacional IV.- México Prospero
Infraestructura de transporte y logística
•Una economía que quiere competir a nivel mundial necesita contar con
una infraestructura que facilite el flujo de servicios y el transito de personas
de una manera ágil, eficiente y a un bajo costo.
•Una infraestructura adecuada potencia la capacidad productiva del pais y
abre nuevas oportunidades de desarrollo para la población.
•Actualmente, la red carretera del país suma 374,262 km. De ellos, 49,169 km
conforman la red federal (8,450 km son autopistas de cuota y 40,710 km
constituyen la red federal libre de peaje).
•Las redes troncal e intertroncal de 24,308 km se consideran estratégicas, ya
que conectan el 70% de las poblaciones del país.

Fuente de
recursos
MDP Km Comentarios
PEF 2013 24 mil millones
de pesos
600 Inversión similar al
2012
FONADIN 14 mil millones
de pesos
180 Inversión similar
al 2012
Total $ 38 mil millones
de pesos
780 km
Mérida, Yucatán
Junio de 2013
Inversiones programadas para 2013
Programa de Construcción y Modernización de Carreteras.

Inversiones programadas para 2013
Programa de Caminos Rurales y Alimentadores.
Subprograma MDP Unidad Comentarios
Obra a Contrato 13 mil millones
de pesos
2,400 Km
Inversión similar al
2012
Conservación 2.1 mil millones
de pesos
1,700 Km
Inversión similar al
2012
Estudios y
Proyectos
0.3 mil millones
de pesos
2,100 Km
Inversión 10 % mayor al
2012
PET 1.3 mil millones
de pesos
11,250.000
Jornales
Inversión 17 % menor al
2012
Total
$ 16.7 mil
millones de
pesos
6,200 km

100 Km serán construidos
500 Km de la red federal
serán modernizados
METAS DEL PEF 2013
Otras obras No.
Distribuidores 10
Entronques 27
Estructuras (PSV, PIV) 53
Viaductos 3
Túneles 3

Foro Regional, Infraestructura: Comunicación y
Desarrollo para México 2013-2018
Estado Tipo Obra
Guerrero
Inversión PEF
Modernización de la carretera Feliciano – Zihuatanejo (Obra en
ejecución)
Eje Interestatal
Modernización de la carretera Metlatonoc - Tlacoachistlahuaca. (Obra
en ejecución)
FONADIN
Construcción del Libramiento Poniente de Acapulco. (Obra en
ejecución)
Hidalgo
Inversión PEF
Modernización de la carretera Portezuelo – Palmillas. (Obra en
ejecución)
Proyecto
Estratégico
Modernización de la carretera Pachuca - Huejutla, tramo Atotonilco –
Zacualtipán (Obra en ejecución)
Proyecto
Estratégico
Construcción del Entronque México - Pachuca Villa de Tezontepec
(Obra en ejecución)
Eje Interestatal
Modernización de la carretera Actopan – Atotonilco; tramo La
Magdalena - Atotonilco. (Obra en ejecución)

Estado Tipo Obra
México
Compromiso
Presidencial
Modernizar la carretera Ixtlahuaca - Jilotepec. (Obra por Licitar)
Compromiso
Presidencial
Modernizar la carretera que conecta Villa Victoria - San José del
Rincón y El Oro, con la autopista Arco Norte. (Obra por Licitar)
Compromiso
Presidencial
Construir el puente deprimido en la Avenida Camino Real, de San
Mateo al cruce con el Boulevard Adolfo López Mateos, en
Naucalpan. (Obra por Licitar)
Compromiso
Presidencial
Pavimentación en calles de municipios del oriente del Estado.
(Obra por Licitar)
Compromiso
Presidencial
Construir el Distribuidor Vial en el cruce Boulevard Aeropuerto y
Carretera Federal Toluca - Naucalpan. (Obra por Licitar)
Compromiso
Presidencial
Construir un distribuidor vial en Avenida 5 de Mayo y
Prolongación Salvador Díaz Mirón, en Metepec. (Obra por Licitar)
Compromiso
Presidencial
Construcción del distribuidor vial entre Las Torres y el
Aeropuerto. (Obra por Licitar)
Proyecto Estratégico
Distribuidor vial Av. Alfredo del Mazo- Av. José López Portillo (lra.
Etapa). (Obra en ejecución)
México-
Morelos
Proyecto Estratégico
Modernización de la carretera Chalco - Cuautla. (Obra en
ejecución)

Estado Tipo Obra
Morelos
Proyecto
Estratégico
Construcción de la carretera La Pera – Cuautla. (Obra en ejecución)
Proyecto
Estratégico
Construcción del Distribuidor vial Palmira. (Obra en ejecución)
Puebla
Compromiso
Presidencial
Modernización del Anillo Periférico Ecológico y construcción de la Ciclopista.
(Obra por Licitar)
Compromiso
Presidencial
Modernizar la carretera Tepeaca - Zacatepec. (Obra en proceso de licitación)
Compromiso
Presidencial
Modernizar la carretera Tepeaca - Tehuacán. (Obra en proceso de licitación)
Proyecto
Estratégico
Construcción de la carretera México-Tuxpan (Ávila Camacho-Tihuatlán).
(Obra en ejecución)
Inversión PEF Construcción del Distribuidor vial 9 Periférico de Puebla. (Obra en ejecución)

Estado Tipo Obra
Tlaxcala
Compromiso
Presidencial
Modernizar la carretera Ciudad Industrial Xicoténcatl I - Nicolás Bravo -
Ciudad Industrial Xicoténcatl II - Huamantla. (Obra por Licitar)
Inversión PEF Construcción del Libramiento de Tlaxcala. (Obra en ejecución)
Inversión PEF Modernización de la carretera Texcoco – Calpulalpan. (Obra en ejecución)

21
FichaTécnica
1. CG-217, Autopista Siglo XXI
Situación
• Costo de la obra: 2,374 mdp, de los cuales 1,187mdp (50 %)
corresponden al Concesionario y 1,187mdp (50%) al FONADIN ya
autorizados.
• Esquema de financiamiento: Concesión / FONADIN.
• Derecho de vía: En proceso con avance del 65%.
• Periodo de ejecución: 2.5 años (se concluye en 2016)
• Problemática: Se han presentado algunos problemas sociales para la
liberación del derecho de vía, por lo que se ha tenido que modificar el
trazo en tramos localizados
• Rentabilidad Económica: Media
• Impacto Social: Alto.
Descripción
• Tipo de Autopista: A2 (12 mts).
• Construcción de una autopista entre Jantetelco y Xicatlacotla (Estado de
Morelos). Incluye la construcción de 4 entronques a desnivel (Jantetelco,
San Rafael, Jojutla y Xicatlacotla).
Beneficios
• El proyecto de la autopista Jantetelco-Xicatlacotla presenta ahorros
significativos en tiempos de recorrido y costos de operación vehicular para
los usuarios en comparación con la inversión requerida; mejorará el nivel de
servicio ofrecido a los usuarios al presentar una alternativa de comunicación
entre Puebla y Acapulco.
Descripción
Inversión: 2,374 mdp
Longitud: 61.8 km
Aforo: 2,000 Veh/día
Situación
Obra: Por iniciar enero 2014
Proyecto ejecutivo: Concluido
Registro SHCP: Vigente
Fecha posible de licitación: 30 abril
2013
Fecha de fallo: Noviembre 2013
Jantetelco
Xicatlacotla
Jocutla San Rafael
A Atlixco
A Cuernavaca
A Acapulco

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FichaTécnica
2. Autopista Guanajuato-San Miguel de Allende
Situación
• Costo de la obra: 3,400 mdp, de los cuales 1,400mdp (50 %)
corresponden al Concesionario y 1,400 mdp (50%) al FONADIN no
autorizado.
• Esquema de financiamiento: Concesión / FONADIN.
• Derecho de vía: En proceso, con avance del 66.5%.
• Periodo de ejecución: 2 años (se concluye en 2017 )
• Problemática: Se han presentado algunos conflictos sociales con los
pueblos indígenas que no están de acuerdo con el proyecto, así como la
necesidad de modificar el trazo del proyecto por problemas ambientales
• Impacto Social: Regional.
Descripción
• Tipo de Autopista: A2 (12 mts)
• Descripción: Construcción de carretera de tipo A2 de 12 m. de corona, con
2 carriles de circulación de 3.5 m cada uno y acotamientos de 2.5 m.
Beneficios
• Es un a obra largamente demandada. Une a las dos ciudades patrimonio
de la humanidad de mayor atracción turística. Entronca con los corredores
carreteros de Querétaro - Ciudad Juárez y México - Nuevo Laredo con
ramal a Piedras Negras y fortalecerá el desarrollo turístico en el estado de
Guanajuato.
Guanajuato
San Miguel
de Allende
Descripción
Longitud: 69.5 km
Situación
Obra: Por iniciar marzo 2014
Fecha de licitación: Abril de 2013
Fecha de fallo: Diciembre 2013
Silao

23
FichaTécnica
3. Autopista Atizapán-Atlacomulco
Situación
• Esquema de financiamiento: APP.
• Aportación Fonadin: No requere
• Derecho de vía: Pagado el 21 % y negociado 50%.
• Periodo de ejecución: 2 años (se concluye en 2017)
• Problemática: Se han presentado conflictos sociales con el
argumento de afectación a manantiales en la zona de Villa de
Carbón
• Rentabilidad Económica: Alta
• Impacto Social: Alto
Descripción
• El proyecto consiste en construir una autopista de 4 y 6 carriles en
80 kilómetros de longitud; la cual formará parte del corredor
carretero México-Nogales con ramal a Tijuana.
Beneficios
• Formará parte de la vía corta entre México y Guadalajara y del
corredor carretero México-Nogales.
• Propiciará la consolidación de la región de Atlacomulco como
punto neurálgico del transporte y la actividad económica en el
centro del país.
Descripción
Longitud: 80 km
Situación
Obra: Por iniciar
Registro SHCP: N.D.
Fecha posible de licitación: Octubre
2013
Fecha de fallo: Febrero 2014
Atizapán
Atlacomulco
AGuadalajara
Toluca

24
FichaTécnica
8. CG-023, Autopista Tuxpan-Tampico
Situación
• 1,300 mdp (21 %) corresponden al PEF , 3,500 mdp ( 24%) corresponden
al Concesionario y 1,500 mdp (55%) al FONADIN
• Esquema de financiamiento: APP; PEF / Privado / FONADIN.
• Derecho de vía: Liberados 11 km y el resto en proceso de integración de
expedientes
• Rentabilidad Económica: Estudio en proceso
Descripción
• Tipo de Autopista: A4S (21 mts).
• La obra inicia al sur de Tuxpan, en el entronque con la autopista Tihuatlán-
Tuxpan y concluye en el entronque con la carretera federal Tuxpan-
Tampico, a la altura de Ozuluama. Incluye la construcción de 5 entronques
y 60 estructuras. El proyecto forma parte del corredor carretero Veracruz-
Monterrey, con ramal a Matamoros.
Beneficios
• Permitirá el flujo continuo de los usuarios que circulan a través del
corredor carretero Veracruz-Monterrey, con ramal a Matamoros.
Tampico
Tuxpan
Descripción
Longitud: 159 km
Situación
Obra: Por iniciar
Fecha estimada de licitación:
Fecha de fallo: Agosto 2014
A Monterrey
A Poza Rica

25
FichaTécnica
9. CG-022, Cardel – Poza Rica
Situación
• 1,900 mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 1,900 mdp (50%)
al FONADIN.
• Esquema de financiamiento: Concesión/FONADIN.
• Derecho de vía: En proceso de integración de expedientes.
• Problemática: Al momento no se tiene detectada ninguna
problemática
Descripción
• El proyecto consiste en la construcción de una autopista de 2 carriles de
circulación, en el tramo comprendido entre Laguna Verde y Gutiérrez Zamora,
en el estado de Veracruz.
Beneficios
• La obra agilizará la circulación a lo largo del corredor carretero Veracruz-
Monterrey, con ramal a Matamoros; impulsará el desarrollo económico y
turístico en la zona.
Descripción
Longitud: 126 km
Situación
Obra: Por iniciar
Registro SHCP: En proceso
Fecha de fallo: Junio 2014
Gutiérrez Zamora
Laguna Verde
A Poza Rica
A Veracruz

26
FichaTécnica
10. CG-111, Autopista Tuxtla - Villaflores
Situación
• 1,250 mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 1,250 mdp
(50%) al FONADIN.
• Esquema de financiamiento: Concesión / FONADIN..
• Derecho de vía: Se dispone de una relación de convenios para la
liberación del derecho de vía firmados por Constructora Gallo,
S.A. de C.V. y los propietarios de los predios, los cuales deberán
ser revisados para determinar su validez jurídica
Descripción
• Construcción de la autopista con una sección transversal de 12.0 m. de
ancho de corona, para alojar dos carriles de circulación (uno por
sentido), de 3.5 m cada uno con acotamientos de 2.5 m.
Beneficios
• Esta carretera detonará la actividad económica de la zona, al disminuir
el tiempo de traslado a la capital del Estado.
• Además de propiciar una mejor conexión hacia aeropuerto
internacional Ángel Albino Corzo.
Descripción
Longitud: 86 km
Situación
Obra: Por iniciar
Proyecto ejecutivo: En proceso
Fecha de fallo: Agosto 2014
Tuxtla Gutiérrez
Villaflores

27
FichaTécnica
11. CG-080, Carretera Pachuca – Huejutla / Tramo Real del Monte – Huasca
Situación
• 900 mdp (50 %) corresponden al Concesionario y 900 mdp
(50%) al FONADIN.
• Esquema de financiamiento: FONADIN.
• Derecho de vía: Avance del 72%.
• Problemática: Requiere actualización del permiso
ambiental
Descripción
• Construcción de una autopista con 4 carriles de circulación. La obra incluye la
construcción de 3 túneles, 4 viaductos y 2 entronques a desnivel (Mineral del
Monte y Omitlán).
Beneficios
• Esta obra permitirá el flujo continuo de los usuarios que circulan a través de la
red carretera de la región, principalmente entre la Zona Metropolitana de la Cd.
De México, Pachuca, Tampico y la región noreste del país.
Descripción
Inversión: 1,800mdp
Longitud: 9.6 km
Situación
Obra: Por iniciar
Fecha de fallo: junio 2014
Real del Monte
Entr. Huasca
Pachuca
A Huejutla
A México

28
FichaTécnica
12. CG-192, Libramiento de Ciudad Obregón
Situación
• Esquema de financiamiento: Concesión/Fonadin
• Derecho de vía: Por liberar
• Periodo de ejecución: 2.3 años
Descripción
• Entidad: Sonora
• Tipo de Autopista: A2
• Construcción de una autopista tipo A2, con 12 m de corona, para alojar dos carriles
de circulación y acotamientos laterales.
Beneficios
• Reducir tiempo de recorrido, de 50 a 25 min.
• Permitirá el flujo continuo de los usuarios que circulan a través del corredor
carretero México-Nogales, con ramal a Tijuana.
• Agilizará el movimiento de mercancías y personas entre el norte y el centro del país.
• En el ámbito regional, apoyará el desarrollo económico caracterizado por su
actividad agrícola y comercial.
Descripción
Longitud: 36.9 km
Situación
Obra: Por iniciar
Registro SHCP: En trámite
Fecha de fallo: Julio 2014
Navojoa
AMéxico
Libramiento
Cd. Obregón
A Hermosillo
Cd. Obregón
Yaqui

29
FichaTécnica
13. CG-258, Construir el Distribuidor Vial en el cruce Bulevar Aeropuerto y
Carretera Federal Toluca- Naucalpan
Situación
• Esquema de financiamiento: PEF
• Derecho de vía: 90% liberado
Descripción
• Entidad: Estado de México
• Distribuidor Vial (construcción de distribuidor vial de 3 niveles con 2 cuerpos)
Beneficios
• Permite dar continuidad a la carretera Federal Toluca-Naucalpan, logrando una
comunicación directa hacia Toluca y el Aeropuerto.
• Resuelve la problemática de congestionamiento vial de la zona.
Toluca
Descripción
Inversión: 700 mdp
Longitud: Distribuidor
Situación
Obra: Por iniciar
Fecha estimada de licitación: Dic 2013
Fecha de fallo: Ene 2014

30
FichaTécnica
24. CG-259, Ampliar a 8 carriles la Carretera Federal México – Toluca en
el Tramo La Marquesa – Paseo Tollocan
Situación
• Esquema de financiamiento: 100% privado
• Derecho de vía: Por liberar
• Periodo de ejecución: 2.5 años
• Problemática: liberación de derecho de vía complicado,
Descripción
• Tipo de Autopista: ampliación a 8 carriles
• Construcción de un nuevo cuerpo en el tramo La Marquesa –
Paseo Tollocan. El proyecto contempla la construcción de un
viaducto elevado en 9 km y el resto de forma superficial.
Beneficios
• Incrementar el nivel de servicio.
• Reducir el índice de accidentabilidad.
Descripción
Longitud: 18 km
Situación
Obra: Por iniciar
Registro SHCP: No requiere
Fecha de conclusión: Junio 2016
Poza Rica
Toluca

31
FichaTécnica
25. Autopista La Pera-Cuautla
Descripción
• Entidad: Morelos.
• Modernización y ampliación a 4 carriles del tramo del km 0+000 al
20+700 de la Pera a Cuautla.
Beneficios
• El tiempo de recorrido de Tepoztlán a Cuernavaca se verá reducido
al menos en 20 minutos.
Situación
• Esquema de financiamiento: Título Fonadin.
• Derecho de vía: Se ejecutará sobre el derecho de vía existente..
• Periodo de ejecución: 2012-2014.
• Problemática: Obtención de derecho de vía adicional en zonas urbanas.
Descripción
Longitud: 34.5 km
Situación
Obra: En Construcción.
Fecha de licitación: Mayo de 2011
Fecha de fallo: Julio de 2011
Fecha de conclusión: Diciembre 2014
Cuernavaca
A México
Tepoztlán
Cuautla
La Pera
Yautepec
Cocoyoc

32
FichaTécnica
26. Viaducto Indios Verdes – Santa Clara
Situación
• Esquema de financiamiento: Con cargo al título de concesión de la
autopista México-Pachuca (compromiso del concesionario ante el
incremento en el aforo)
• Periodo de ejecución: 2 años 6 meses.
• Derecho de vía: se utilizará el existente de CFE
• Problemática: Conflicto Social por el rechazo a la obra. Se requiere el
permiso para el aprovechamiento del derecho de vía de la CFE.
• Rentabilidad Económica: Alto
Descripción
• Tipo de Autopista: Viaducto Elevado con 8 carriles de circulación,
cuatro por sentido. La obra considera un túnel de 350 m, para cruzar el
Cerro del Tepeyac.
Beneficios
• El proyecto contribuirá a resolver la problemática existente, al liberar
gran parte el tránsito en la ruta actual y presentar una alternativa de
acceso rápido a la Ciudad de México.
Descripción
Longitud: 6 km
Situación
Obra: Por iniciar
Viaducto
Indios Verdes-Santa Clara
(Derecho vía CFE)
Tlalnepantla
Gustavo A. Madero Av. Montevideo
Santa Clara
Túnel
A Pachuca
Al D.F.

33
FichaTécnica
25. Nuevo X-Can-Playa del Carmen
Situación
• Esquema de financiamiento: Concesión.
• Derecho de vía: Avance del 99%.
• Problemática: NO se ha detectado
• Rentabilidad Económica: Medio
Descripción
• El proyecto consiste en construir el ramal Xcan–Playa del Carmen de la
autopista Kantunil-Cancún, en el estado de Quintana Roo.
Beneficios
• Este proyecto mejorará la conectividad de la red de carreteras de la Península
de Yucatán, impulsará la actividad turística y económica de la Riviera Maya y
contribuirá a descongestionar algunas vialidades de la región.
Descripción
Longitud: 54 km
Situación
Obra: Por concluir
Fecha de conclusión: Agosto 2014.
Cancún
X-Can
A Chetumal
Playa del Carmen
Valladolid
Cozumel

34
FichaTécnica
28. Modernización a 6 carriles de la autopista Toluca-Atlacomulco
Descripción
• Entidad: Estado de México.
• Tipo de Autopista: A6
• Modernización y ampliación de una autopista a 6 carriles entre Toluca y
Atlacomulco en el Estado de México, para alojar 6 carriles de circulación.
Beneficios
• Facilitar la conexión entre el Occidente y los estados de la Costa del Golfo.
• Propiciar el desarrollo económico, industrial y logístico del norte del Estado
de México.
Situación
• Esquema de financiamiento: Privado.
• Derecho de vía: Se liberará en derecho de vía adicional con
apoyo del Gobierno del Estado de México.
• Problemática: Resulta necesario que Banobras y el Gobierno del
estado de México consigan colocar el título de concesión en el
mercado, de forma que el proyecto sea financiable. La concesión
presenta un pasivo financiero por 5,000 mdp.
Descripción
Longitud: 53 km
Situación
Obra: Por iniciar
Proyecto ejecutivo: En Proceso
Registro SHCP: No Disponible
A Guadalajara
Atlacomulco
Toluca
Ciudad de México

35
FichaTécnica
30. Corredor turístico Acapulco – Huatulco, tramo Puerto Escondido -
Huatulco
Situación
• Derecho de vía: En proceso de liberación
• Periodo de ejecución: 10 años (se concluye en
2018)
• Problemática: Se han tenido problemas con la
liberación del derecho de vía histórico.
Descripción
• Entidad: Oaxaca
• Tipo de Autopista: A2 (12 mts) y A4 (21 mts)
• Modernización a 4 carriles en el tramo Puerto Escondido – Pochutla en una longitud de
70.0 km y modernización de 7 a 12 m en el tramo Pochutla – Huatulco en una longitud
de 43.5 km
Beneficios
• La modernización de esta obra es fundamental para el desarrollo del estado de Oaxaca,
especialmente en la zona sur, donde se localiza una de las regiones más marginadas
del país y donde se ubica también una de las zonas con un enorme potencial para el
desarrollo turístico, como lo es la costa.
Descripción
Longitud: 113.5 km
Situación
Obra: En proceso
Fecha de licitación: Jun 2008
Fecha de fallo: Jul 2008
Huatulc
o
Puerto
Escondido
Ometepe
c
Acapulco
Chilpancing
o

36
FichaTécnica
31. Ampliación Acapulco - Zihuatanejo
Situación
• Derecho de vía: Liberado
• Periodo de ejecución: 10 años
Descripción
• Entidad: Guerrero
• El proyecto consiste en la modernización de la carretera Acapulco Zihuatanejo de 199.8
Km. de longitud, con una sección de 12 m. de ancho de corona para alojar dos carriles
de circulación y acotamientos laterales.
Beneficios
• Mejora el servicio, costos de operación y tiempos de recorrido en los municipios de
Mozimba, Pie de Cuesta, Pedregoso y San Isidro; al igual que apoya al desarrollo
turístico y pesquero.
Descripción
Inversión: 3,420.2 mdp
Longitud: 199.8 Km.
Situación
Obra: En Proceso
Registro SHCP: 08096320020, 06096320021
Fecha de licitación: Jul 2013
Fecha de fallo: Ago 2013
Tramo 4
Tramo 3
Tramo 2
Tramo 1
Ixtapa-Zihuatanejo
Acapulco
Carretera Actual
Acapulco-
Zihuatanejo

37
FichaTécnica
32. Interconexión viaducto elevado Periférico Sur (salida a Cuernavaca)
Situación
• Costo de la obra: 2,000 mdp
• Aforo: 30,000 vehículos diarios.
• Esquema de financiamiento: Concesión/Fonadin
• Derecho de vía: Derecho de vía existente
• Periodo de ejecución: 1.5 año (se concluye en 2015)
• Problemática: No se ha detectado
• Rentabilidad Económica: Medio
Descripción
• Tipo de Autopista: Puente vehicular 4 carriles.
• Longitud: 2 km.
• El proyecto consiste en construir un puente elevado para unir al Periférico
Sur con la autopista México-Cuernavaca..
Beneficios
• Dará continuidad al tránsito que circula del Periférico Sur hacia Cuernavaca
y viceversa, reduciendo significativamente el tiempo de recorrido y la
mezcla del tránsito de largo recorrido con el transito local en Viaducto
Tlalpan.
Descripción
Longitud: 5 km
Situación
Obra: Por iniciar
Proyecto ejecutivo: Disponible
Registro SHCP: En proceso
Fecha de conclusión: Junio 2015.
A Cuernavaca
Caseta de Cobro
México-Cuernavaca
Cuidad de México

38
FichaTécnica
33. Libramiento Nororiente de Atlacomulco
Descripción
• Entidad: Estado de México.
• Construcción de un libramiento de la zona nororiente del
Municipio de Atlacomulco, incluyendo 2 distribuidores viales y 2
puentes vehiculares.
Beneficios
• Permite la conexión directa a la autopista Atlacomulco-
Maravatío, el arco Norte de la Ciudad de México y la carretera
federal Atlacomulco-Palmillas y el nuevo proyecto Atizapán-
Atlacomulco.
Situación
• Derecho de vía: Se liberará en derecho de vía con apoyo del
Gobierno del Estado de México.
• Problemática: No se cuenta con el derecho de vía, ni con los
permisos ambientales correspondientes.
Descripción
Longitud: 15 km
Situación
Obra: Por iniciar
Registro SHCP: No Disponible
A San Felipe del Progreso
Atlacomulc
o
Libramiento
Nororiente
Arco Norte
AGuadalajara
A Toluca
A Palmillas

39
FichaTécnica
34. Libramiento Mazatlán
Descripción
• Entidad: Sinaloa.
• El libramiento de Mazatlán tendrá una sección tipo A4 para alojar
cuatro carriles de circulación y se desarrollará entre Villa Unión y la
salida al norte de la ciudad.
Beneficios
• Reducción de tiempos de la circulación de tránsito pesado por la
vialidad urbana, así como la reducción de tiempos de recorrido y
costos de operación.
Situación
• Derecho de vía: Se cuenta con el 100% del derecho de vía del camino
troncal.
• Problemática: Obtención del derecho de vía adicional, incluyendo los
correspondientes permisos ambientales.
Descripción
Longitud: 38 km
Situación
Obra: En Construcción.
A Culiacán
A Tepic
Libramiento
Mazatlán

40
FichaTécnica
35. Libramiento Poniente de Morelia
Situación
• Costo de la obra: 2,996 mdp de los cuales 2,996 mdp (100
%) corresponden al Concesionario
• Esquema de financiamiento: APP.
• Derecho de vía: Avance de 90.38%; en proceso de pago
7.45% y en proceso de expropiación 2.16%.
• Problemática: Se han presentado retrasos en la liberación
del derecho de vía
Descripción
• El proyecto consiste en construir un libramiento al poniente de la ciudad de
Morelia para dar continuidad al tránsito que viaja del norte y centro del país a
las costas de Michoacán y Guerrero por la autopista Pátzcuaro-Uruapan-
Lázaro Cárdenas, librando el paso por la capital del estado. El libramiento
será de dos carriles de circulación. Se inicia en el entronque Copándaro, sobre
la autopista Maravatío-Zapotlanejo, y termina en las afueras de Pátzcuaro.
Beneficios
• Reducción de 1 hora en el tiempo de recorrido al pasar de 1 hora 40 minutos
a 40 minutos.
• Aumentar la seguridad vial.
• Evitar la circulación de tránsito pesado por vialidades urbanas.
Descripción
Longitud: 64.1 km
Situación
Obra: En proceso
Morelia
A Guadalajara
A México
A Lázaro Cárdenas

41
FichaTécnica
37. CG-213, Carretera Oaxaca-Puerto Escondido
Descripción
• Entidad: Oaxaca.
• Construcción de una autopista tipo A2 entre Barranca Larga (km 69+600 de la
carretera Oaxaca-Puerto Ángel) y Ventanilla (km 152+000 de la carretera
Pinotepa Nacional-Salina Cruz) en el Estado de Oaxaca, con una sección
transversal de 12.0 m, para alojar 2 carriles de circulación de 3.5 m. cada uno y
acotamientos externos de 2.5 m.
Beneficios
• Se beneficiará a 1 millón de habitantes considerando el alto impacto en el
desarrollo turístico del Estado, principalmente para la región de la costa así como
municipios que cruza su trayecto.
Descripción
Longitud: 104.3 km
Situación
Obra: En Construcción
Fecha de licitación: Junio 2008
Fecha de fallo: Julio 2008
Fecha de conclusión: 2018
Situación
• Esquema de financiamiento: Concesión/FONADIN.
• Derecho de vía: En proceso de liberación.
• Periodo de ejecución: Liberado al 100%.
• Problemática: Se han presentado algunos cierres parciales por
demandas sociales, las cuales se atienden en coordinación con el
Gobierno de Oaxaca.
Puerto Escondido
Oaxaca

42
FichaTécnica
38. Anillo Periférico Oriente, tramo: E.C. La Piedad Irapuato-E.C. La Piedad-Zamora)
Situación
Descripción
• Entidad: Michoacán
• Tipo de Autopista: C2 (12 mts)
• El proyecto consiste en la construcción de un tramo nuevo con una sección transversal tipo “A2” de 12.0 metros de ancho de
corona, para alojar 2 carriles de circulación de 3.5 metros cada uno y acotamientos laterales de 2.5 metros cada uno, en una
longitud de 14.0 kilómetros, el tipo de pavimento a emplear es asfalto; así como 3 entronques (Rinconada, Carapan e Irapuato).
Beneficios
• Hará más seguro y eficiente el movimiento de bienes y personas que circulan a través de la red carretera Irapuato-Ecuandureo.
Además, se tendrán beneficios para los usuarios al lograrse mayores velocidades de desplazamiento, lo que contribuye a la
disminución de los costos de operación vehicular y los tiempos de recorrido, lo que se traduce en una mayor competitividad del
transporte de la región.
Descripción
Inversión: 535.0 mdp
Longitud: 14.0 Km.
Situación
Obra: En Proceso
Registro SHCP: 10096360032
Fecha de licitación: Abr 2011
Fecha de fallo: May 2011
Fecha de conclusión: Dic 2014
Anillo Periférico
Oriente
Libramiento Norte
A Guadalajara
A
Irapuato

43
FichaTécnica
39. Libramiento Norponiente de Acapulco
Descripción
Longitud: 42.7 Km.
Situación
Obra: En Proceso
Fecha de licitación: Ago 2012
Fecha de fallo: Sep 2012
Fecha de conclusión: 1ª Etapa (21.0 km) Dic
2015
Situación
• Esquema de financiamiento: FONADIN
• Derecho de vía: En proceso de Liberaciòn
• Problemática: Solo se cuenta con proyecto ejecutivo de la primera
etapa de 21.0 km, derecho de vía por liberar.
Descripción
• Entidad: Guerrero
• Tipo de Autopista: A2 (12 mts) y A4 (21 mts)
• Descripción: El proyecto consiste en la construcción de una carretera de 42.7 Km, en 2
tramos: La Venta – Bajos del Ejido, construcción a 21.0 m., para alojar 4 carriles de
circulación, acotamientos laterales y Bajos del Ejido – Coyuca de Benítez, construcción a
12.0 m. para alojar 2 carriles de circulación, incluye la construcción de 15 puentes, 2
viaductos, 3 túneles y 6 entronques.
Beneficios
• Mayor eficiencia y seguridad del movimiento de bienes y personas al reducir los costos
generalizados de viaje para el tránsito de largo recorrido evitando el paso por el área urbana
de Acapulco.
Acapulco
AZihuatanejo
Libramiento Norponiente de
Acapulco

44
FichaTécnica
40. Libramiento Sur de Morelia (Av. De las Torres)
Situación
• Derecho de vía: En proceso de Liberación
• Problemática: En proceso de liberación el Derecho de Vía
Descripción
• Tipo de Autopista: C2 (12 mts)
• El proyecto consiste en construir 5 tramos carreteros de una longitud total de 17.6 km, de los cuales tres
tramos tendrán una sección de 12.0 metros de ancho, con un carril por sentido de 3.5 metros de ancho,
y acotamientos laterales de 2.5 metros de ancho, dos tramos contarán con una sección de 24.0 metros,
con dos carriles por sentido de 3.5 metros de ancho
Beneficios
• Hará más seguro y eficiente el movimiento de bienes y personas que circulan a través de la red
carretera Irapuato-Ecuandureo. Contribuye a la disminución de los costos de operación vehicular y los
tiempos de recorrido, lo que se traduce en una mayor competitividad del transporte de la región.
Descripción
Longitud: 17.6 Km.
Situación
Obra: En Proceso
Fecha de licitación: Ene 2012
Fecha de fallo: Feb 2012
Morelia
Libramient
o Sur de
Morelia

45
FichaTécnica
41. CG-148. Modernización de la carretera Uruapan-Zamora
Situación
• Derecho de vía: En proceso de Liberación
• Problemática: En proceso de liberación el Derecho de Vía en zona de
rectificación
Descripción
• El proyecto consiste en la ampliación de la sección transversal de la carretera Entr. Los Reyes-
Los Reyes a una sección tipo A2, con dos 2 carriles de circulación de 3.5 metros de ancho y
acotamientos exteriores de 2.5 metros cada uno, en una longitud de 60.0 kilómetros.
Beneficios
• Disminuir el tiempo del recorrido en 15 minutos .
• Facilitar el traslado de mercancías del puerto de Lázaro Cárdenas al centro y occidente del país.
Descripción
Longitud: 38.0 Km.
Situación
Obra: En Proceso
Fecha de licitación: Mar 2013
Fecha de fallo: Abr 2013
Zamora
Uruapan

46
FichaTécnica
42. Ampliación Caleta de Campos-El Habillal (Lázaro
Cárdenas)
Situación
Descripción
• El proyecto consiste en la ampliación de la sección transversal del tramo El Habillal - Caleta de Campos de la
carretera Costera Coahuayana- Lázaro Cárdenas a una sección tipo A2, con un ancho de corona de 12 metros,
para alojar 2 carriles de circulación de 3.5 metros de ancho cada uno y acotamientos laterales de 2.5 metros
cada uno, en una longitud de 53.5 kilómetros.
Beneficios
• La puesta en operación de esta obra permitirá mejorar la movilidad de los usuarios de la carretera en la zona de
influencia y de la región de la costa de Michoacán, lo que dará una mejor comunicación con la zona turística.
Descripción
Longitud: 40.5 Km.
Situación
Obra: En Proceso
Fecha de licitación: May 2009
Fecha de fallo: Nov 2011
A Salamanca
A Quiroga
Caleta de Campos
El Habillal
Manzanillo
Cd.
Lázaro
Cárdenas

ELEMENTOS
• Anteproyecto PEF del
Programa de obras de
Carreteras.
*Articulo 21 LOPSRM
PROCESO
• PEF
autorizado
que contiene
obras no
incluidas en el
anteproyecto.
INHIBIDOR
• Obras incluidas en
el PEF sin disponer
de elementos para
su licitación.
•Cancelación de
recursos.
IMPACTO
•Subejercicio de
recursos.
• Obras
demandadas por
la sociedad que no
se ejecutan.
•Recursos que se
pierden por falta
de elementos para
su licitación.
•Mala imagen de
la Dependencia
por cancelar
obras.
•Artículo 21.- Las dependencias y entidades según las características,
complejidad y magnitud de los trabajos formularán sus programas anuales de
obras públicas y de servicios relacionados con las mismas y los que abarquen
más de un ejercicio presupuestal, así como sus respectivos presupuestos,
considerando:…………
Comentario : la conveniencia de legislar para permitir formular mas allá de programas
anuales que permita autorizar recursos para una mejor planeación de las obras.

CAPTACIÓN
DE
REQUERIMIENTOS
IDENTIFICACIÓN
DE
NECESIDADES
ANALISIS,
SELECCIÓN Y
EVALUACIÓN
REGISTRO DEL
PROYECTO EN EL
PIPP
INTEGRACIÓN
DE ELEMENTO
PROCESOS DE PLANEACION DE LA OBRA PÚBLICA
• EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL
• PROYECTO EJECUTIVO1
2
• EVALUACIÓN DEL CAMBIO DE USO DE
SUELO EN TERRENOS FORESTALES
3
• PROPIEDAD DEL DERECHO DE VIA
4
• DICTAMEN SOBRE EL DERECHO DE
PROPIEDAD
5
• PERMISOS ANTE LA CNA (SEGÚN SEA EL
CASO)
6
• PERMISOS ANTE INAH (SEGÚN SEA EL
CASO)
7
PEF
Autorizado

Invitación a conocer las Guías de apoyo
En este sitio web, encontraran la
Guía de cómo se integra los
elementos de la Obra Pública
(Registro de SHCP, Proyecto y Permisos
Ambientales) y su Normatividad que
los rige. Encontraran además la visión
integrada del Proceso de
Planeación de la Obra Publica.

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