Este documento describe diferentes tipos de actuadores utilizados en vehículos. Explica que un actuador es un dispositivo que proporciona fuerza para mover otro dispositivo mecánico, y que puede ser neumático, hidráulico o eléctrico. Luego detalla varios actuadores específicos como inyectores, válvulas, bobinas de encendido, bombas de combustible, motores de arranque y más que se usan en motores de vehículos y otros sistemas como frenos y dirección.

1. ACTUADORES
CARLOS ERNESTO GUERRERO LANCHEROS
MANTENIMIENTO DE MOTORES GAS GASOLINA

2. ¿QUE ES UN ACTUADOR?
• Un actuador es un dispositivo
inherentemente o mecánico
cuya función es proporcionar
fuerza para mover o “actuar”
otro dispositivo mecánico. La
fuerza que provoca el actuador
proviene de tres fuentes
posibles: Presión neumática,
presión hidráulica, y fuerza
motriz eléctrica
• Dependiendo de el origen de la
fuerza el actuador, se denomina
“neumático”, “hidráulico” o
“eléctrico”.

3. los sensores dispositivos
capaces de transformar
magnitudes físicas o químicas en
pulsos electro/electrónicos.

4. ECU/ECM

5. - Electromagnéticos: son los basados en el
magnetismo o el electromagnetismo.
- Calefactores: son aquellos que generan calor.
- Electromotores: son accionamientos donde
intervienen motores eléctricos.
- Electromotores: motores paso a paso.
- Acústicos: son los sensores relacionados con el
sonido.
-Hidráulicos: son los actuadores que generan una
acción o movimiento con la ayuda de fluidos.
-Neumáticos: generan energía o efectúan una acción
por medio del aire o la presión de aire.
-Otros tipos.

6. - Electromagnéticos: son los basados en el magnetismo o el
electromagnetismo.
SONELOIDES

7. Ley de Coulomb

8. # Wdg
# Espiras
# Vuelas de cobre
Embolo: Metal
ferromagnético
Hierro / Acero

9. INYECTORES
ELECTROVALVULAS
ELECTROVALVULAS EN LA
TRANSMISION AUTOMATICA
ELECTROVALVULAS SISTEMA
DE FRENOS ABS

10. Relé
Conocidos también como relevadores o
relay, estos dispositivos forman parte
del sistema eléctrico del automóvil y es
posible encontrar docenas de ellos en
los modelos recientes.
Los ingenieros utilizan los relé en
estos casos para lograr que mediante
un circuito de poco consumo o
intensidad de corriente se pueda
operar un dispositivo de alto consumo,
reduciendo así el tamaño de los
interruptores, aligerando el peso del
automóvil, y minimizando los riesgos
de cortos circuitos.

13. En el automóvil se emplean en la mayoría de los sistemas eléctricos
del vehículo, motor de arranque, luces, ABS, bujías de precalentamiento,
inyección, etc.

14. Calefactores: son aquellos que generan calor
Bujía de
precalentamiento
resistencia eléctrica: Oposición que
presenta un conductor al paso de la
corriente eléctrica

15. La gran mayoría de ellas son
fabricadas con un alambre de una
aleación de níquel (80%) y cromo
(20%). Esta aleación soporta
temperaturas muy altas (1000º C)

16. - Electromotores: son accionamientos donde intervienen
motores eléctricos.
PEQUEÑOS
MOTORES

19. Escobillas de grafito o carbón mineral

20. -Válvula IAC
Electromotores: motores paso a paso

23. Actuadores Químicos: Son aquellos que actúan mediante
una reacción química y su funcionamiento lo realiza algún
químico.
termostato

24. INYECTORES
Los inyectores son válvulas eléctricas
que reciben un pulso de duración
modulada y la computadora calcula el
tiempo que deben durar abiertos los
inyectores. Existe un inyector por cada
cilindro y se localiza arriba de la válvula
de admisión de
cada cilindro.
El sistema de inyección es secuencial.
La resistencia de cada inyector es de 10
a 15 ohms a una temperatura de 20oC.
ACTUADORES EN EL
MOTOR:

25. INYECTORES
SISTEMA MPFI o Sistema Multipuertos de
Inyección Electrónica
LA SEÑAL DE APERTURA DEL INYECTOR ES DADA
POR LA ECM

26. SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
(CKP)
SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE
LEVAS (CMP)

28. INYECTORES

30. MANERAS O FORMAS PARA COMPROBAR UN
INYECTOR
COMPROBANDO LA RESISTENCIA DEL INYECTOR
LA RESISTENCIA
PUEDE VARIAR DE
ACUERDO AL
INYECTOR Y AL
FABRICANTE Y PUEDE
VARIAR DE UNOS 10 A
20, 15 OA 20 OHMS Y
DEACUERDO AL
FABRICANTE ESTO SE
HACE UN
MULTIMETRO

31. COMPROBANDO SONIDO DE OPERACION
ESTO SE HACE PARA COMPROBAR EL
SONIDO DE FUNCIONAMIENDO DEL
EMBOBINADO Y DEL EMPO AL
INTERIOR DE LOS INYECTORES
ESTETOSCOPIO

32. PARA DETERMINAR LA
ONDA DE POTENCIAS
DEL INYECTOR
PODEMOS HACERLO
CON UNA
HERRAMIENTA
ELECTRONICA
LLAMADA
OSCILOSCOPIO
COMPROBANDO LA ONDA DEL INYECTOR

34. REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
La función del regulador de presión es mantener constante la
presión del combustible en todo el sistema de alimentación
del vehículo, permitiendo así un funcionamiento óptimo del
motor cualquiera sea el régimen de éste.

36. VALVULA IAC
Sensor TPS
Throttle Position Sensor
-Motor paso a paso
-Válvula de mínimo
-Válvula de control de ralentí
Idle Air Control

38. Al inicio permanece abierta hasta alcanzar unos 82 grados Celsius. En la
temperatura del motor.
Al iniciar 1200 RPM
Y al alcanzar su temperatura normal
entre 800RPM y 900RPM en ralentí

39. 1 grado, 6 grados, 12 grados, 24
grados en cada paso del motor
según haya sido diseñado.

42. Bobina de Encendido
La bobina del encendido es un
dispositivo de inducción
electromagnética o inductor, que
forma parte del encendido del
motor de combustión interna,
que cumple con la función de
elevar el voltaje normal de a
bordo (6, 12 o 24 V, según los
casos) en un valor unas 1000
veces mayor con objeto de
lograr el arco eléctrico o chispa
en la bujía, para permitir la
inflamación de la mezcla
aire/combustible en la cámara de
combustión

45. DISTRIBUIDOR
EN EL SISTEMA DE
IGNICION E INYECCION
POR CARBURADOR

46. Una bobina de
encendido por
vehículo.
El número de cables de
encendido se
corresponde con el
número de bujías:
Se necesita además un
cable para el
distribuidor.
Bobina de distribuidor

47. Bobina en bloque
El número de cables de
encendido se corresponde con
el número de bujías.
La bobina de encendido de
este tipo es una bobina en
bloque, que suministra alta
tensión a varias bujías a través
de cables de encendido.
Normalmente se necesita una
bobina por cada culata.

48. Bobina en bloque con dos salidas
de alta tensión
El número de cables de
encendido se corresponde
con el número de bujías.
La bobina de encendido de
este tipo es una bobina en
bloque con dos salidas de alta
tensión. Suministra
simultáneamente alta tensión
a dos bujías a través de un
cable de encendido
("tecnología de doble chispa").

49. Bobinas tipo lápiz con tecnología
de doble chispa
Se necesita un cable
de encendido por
bobina.
La bobina de esta tipo
es una bobina tipo
lápiz con tecnología
de chispa doble.
Tanto tipo lápiz como
con conector,
suministra alta
tensión a las dos
bujías.

50. Bobina tipo lápiz con
tecnología de chispa simple
No se necesitan cables
de encendido.
La bobina de este tipo
es una bobina tipo lápiz
con tecnología de
chispa simple. Cada
cilindro tiene
conectada una bobina
de encendido de este
tipo.

51. Bobinas de encendido de cilindros
individuales en el sistema completo
Normalmente no se
necesitan cables de
encendido.
Las bobinas de este tipo
son sistemas completos
en los que se encuentran
varias bobinas de
cilindros individuales en
un sistema completo

52. Bobinas de Encendido
1.Bobina húmeda de
encendido
convencional.
2.Nanobobina.
3.Bobina encendido
estático DIS 6.
4.Nanobobina.
5.Monobobina.
6.Bobina seca.
7.Bobina húmeda de
encendido
electrónico.
8.Monobobina con
etapa de potencia
integrada.
9.Bobina encendido
estático DIS 4.
10.Monobobina.

53. CUERPOS DE ACELERACION
ELECTRONICO
drive by wire sistema acelerador electrónico
Un acelerador
electrónico permite un
mejor control en la
alimentación de aire del
motor, consiguiendo
mejores aceleraciones y
una respuesta del motor
más adecuada al tipo de
conducción que se está
realizando. Además,
corrige posibles errores
de accionamiento del
acelerador por parte del
conductor.

55. Sensor TPS
MOTOR ELECTRICO
ENGRANAJE
DE
MARIPOSA

56. BOMBAS DE COMBUSTIBLE
Bomba de
combustible,
representa el corazón
de todo sistema de
combustible en un
vehículo automotor,
sea este de inyección
o carburado. Es el
dispositivo encargado
de trasladar el
combustible del tanque
a una presión
constante.

60. Motor de Arranque

62. TERMOSTATO

63. TERMOSTATO DIGITAL
(EN PRUEBA)

64. RELES
Dispositivo electromagnético que, estimulado
por una corriente eléctrica muy débil, abre o
cierra un circuito en el cual se disipa una
potencia mayor que en el circuito estimulador.

65. TODO SISTEMA DE
USO
ELECTRONICO Y
EN EL QUE SE VEA
INCLUIDA LA ECU
O LA ECM SE
UTILIZAN LOS
RELES PARA
PROTEGER EN
CASO DE ALGUN
CORTO

68. ACTUADORES EN LOS FRENOS

71. SISTEMA ABS
En 1978 Bosch

72. SENSOR ABS

75. ESP ELECTRONIC STABILITY PROGRAM
SISTEMA ELECTRONICO DE ESTABILIDAD
Vehicle Dynamic Control "control dinámico del vehículo", VDC
Dynamic Stability Control "control dinámico de estabilidad", DSC
Electronic Stability Control "control electrónico de estabilidad", ESC
Vehicle Stability Control "control de estabilidad del vehículo", VSC
Hill Hold Control o control de ascenso de pendientes

77. sensor de ángulo de giro y
aceleración transversal:
proporciona información sobre
desplazamientos del vehículo
alrededor de su eje vertical y
desplazamientos y fuerzas
laterales, es decir, cual es el
comportamiento real del vehículo y
si está comenzando a derrapar y
desviándose de la trayectoria
deseada por el conductor.

78. sensor de ángulo de dirección: está ubicado en la dirección y
proporciona información constante sobre el movimiento del
volante, es decir, la dirección deseada por el conductor.

82. ACTUADORES EN LA DIRECCION
La dirección asistida es un sistema mediante el cual se reduce la fuerza (par de
giro) que ha de efectuar el conductor sobre el volante de un coche para
accionar la dirección.
Hidráulica
Electro-hidráulica
Electro-mecánica

85. OTROS ACTUADORES
AIR BAG

88. CIERRE
CENTRALIZADO/AUTOMATICO
DE BAUL.

90. FIN